Das MZ Forum für MZ Fahrer

Da der herkömmliche Akku in meiner TS von Anfang an nicht mehr der beste war und jetzt langsam den Geist aufgibt, suche ich nach einem 6V Gelakku, der in die TS passt. Das Angebot von Reichelt kenne ich, hätte aber lieber einen mit mehr Kapazität der auch von den Maßen her bei mir passt. Hat jemand eine Ahnung, wo ich einen herbekomme?

Besten Dank im Vorraus!

Gruß
Jens

Gut nach Hause gekommen??

such dir Hier einen raus, daaaaah die haben fast alle Hersteller und Abmaße drin!

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Is maith an scáthán súil charad.

Moin,

Die Größe 151x94x50mm³ passt da locker rein...das wäre ein 12Ah bei 6V.
Unten mal ein paar Bilder, wie das aussieht. Das ist zwar ein 12V 7,2Ah-Akku, hat aber die gleiche Größe.

Die Spannung am Akku solltest du beim Laden prüfen, wenn Du den alten mechanischen regler verwendest, da die Bleigel-Akkus Überladung nicht mögen. Die Ladespannung sollte 7V nicht übersteigen. Sonst einen 6V VAPE-Regler verwenden oder die Lima gleich auf 12V hochregeln.

Gruß Harald

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-> hier geht es zu den bunten Schaltplänen für MZ und Simson...

Ja, nach Hause gekommen bin ich noch, allerdings mag der Akku keine Verbraucher mehr haben. Licht und Blinker haben schon gereicht damit sie aus geht. Wird Zeit das ein neuer rein kommt.

@Muenstermann Danke für den Link! Sowas hab ich gesucht.



Danke für den Tip Harald. Habe zwar schon den elektronischen Regler drin, werde die Ladespannung aber trotzdem nochmal nachmessen (zur Sicherheit).

Und 7,2V wären bereits als Überladung einzustufen!

Ich missioniere nun schon Jahre, aber mit wenig Erfolg ... Deshalb hier nochmal direkt aus den technischen Daten eines Vliesakkus
unter Verletzung des Urheberrechts - ja, das ist es mir wert - die Ladespannungen



Cycle Use ist NICHT zutreffend, da es sich um eine Betriebsweise handelt, bei der der Akku völlig entladen und danach
wieder voll aufgeladen wird, und das als sich wiederholender Zyklus.

Im Fahrzeug handelt es sich um Float Charge, der Akku liegt ANDAUERND an einer (nahezu) konstanten Ladespannung,
und die soll im Bereich von 6,75 ... 6,9V liegen, und das bei 25°C. Bei höheren Tempoeraturen muss die Ladespannung sogar
noch kleiner sein, um optimale Verhältnisse zu erreichen.

Bei Vliesakkus ist demzufolge im Sommer eine Reglerspannung von ca. 6,8V direkt an den Batterieklemmen gemessen einzustellen.

Gruß
Lothar!

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MZ-Elektrik * Rahmennummernsammlung ES125/150 * Bulgarien 2024
Wie nennt man eigentlich Verschwörungstheoretiker, deren Theorie sich nach angemessener Zeit als richtig herausstellt?

Wie siehts bei niedrigeren Temperaturen aus? Mein Regler stemmt zzt 7,2 V auf den 6V/4,5Ah-Gel-Akku (bei eingeschaltetem Dauertagabblendlicht, Lichtschalter wird direkt aus der Lima versorgt, sobald der Motor läuft).

gruss

Mutschy

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Zwischen Null und -10°C ist das OK ...
Steht schon lange alles hier drin: http://pic.mz-forum.com/lothar/ELEKTRIK/Elektrik.htm
(siehe Bild V.2-3)

Gruß
Lothar

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MZ-Elektrik * Rahmennummernsammlung ES125/150 * Bulgarien 2024
Wie nennt man eigentlich Verschwörungstheoretiker, deren Theorie sich nach angemessener Zeit als richtig herausstellt?

Naja, bisher war ich mit GPRS online, da konnte ich schonmal gemütlich Kaffee trinken, bis die Seite (nur der Text, die Bilder haben schonmal ne weitere "Leipziger Messe" gebraucht) geladen war... Aber nu hab ich sie dank EDGE

Gruss

Mutschy

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Der Säure- Akku der TS hatte mit einer Ruhespannung von gerade so 6V angekündigt das er nicht mer ewig leben wird und im Batteriefach waren auch schon wieder die ersten Aufblühungen von ausgelaufener Säure zu sehen. Dann dieser Thread mit den Maßangaben und den Fotos von Harry, da konnte ich nicht mehr anders. In der RT begeistert mich so ein Akku, der nict mehr rumsaut und wenig Pflege bedarf schon seit 2 Jahren, warum also nicht auch in der TS. Die verbaute Elektrik von TeEs die auch den von Lothar entwickelten Regler beinhaltet der eine Ladespannung von 6,9V anbietet war eine weitere gute Voraussetzung. Also bei Reichelt einen 6V 12Ah Akku von Panasonic (151x50x94) geordert, geladen und eingebaut. Das Akkufach wurde nach kurzer Rückfrage bei Harry etwas angepasst, etwas anders als er es selbst gemacht hat, aber da hat man ja viel Spielraum. Der Akku steht quer zur Fahrtrichtung, gegen Verrutschen sichert ihn ein eingeschraubter Winkel. Alle Anlageflächen des Akkus in seinem neuen Zuhause wurden mit Dämmband aus dem Trockenbaubereich abgepolstert, den letzten Halt gibt ihm ein O-Ring (hier war zufällig ein gebrauchter vom Deckel des Drehlahlmesserantriebes zur Hand), der zwischen zwei jeweils aus Schraube und Unterlegscheibe gebauten Fixierpunkten verspannt wird. Der Ring lässt sich schnell aushängen, der Akku kann jetzt auch ausgebaut werden, ohne das die Sitzbank runter muß, etwas Platz für Werkzeug, Putzlappen oder sonstiges bleibt auch noch.





Kosten des Umbaus ca. 25€ inkl. Versandkosten für den Akku, also auch unbedingt nicht teuerer als eine neue Säure- Batterie und Cent- Beträge für Winkel, 4,8mm Kabelschuhe und den anderen Kleinkram...

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Kleine Anleitung, wie man das Zündschloss einer RT überprüft

Ich hatte mir den Hawker 6V 12AH Akku bestellt und eingebaut. Bei dem Preis braucht man ja über einen normalen Säureakku nicht nachdenken. Zur Fixierung dient bei mir jetzt noch ein Provisorium, was aber spätestens im Winter überarbeitet wird. Als Ladespannung liegen bei mir allerdings knapp 7,5V an. Was kann ich tun? Als Regler ist schon ein elektronischer drin.

Hier ging es zwar damals um die Absenkung der Ladespannung an einem 12V Powerdynamo, aber die da aufgezeigten Möglichkeiten sollten auch an einer unveränderten 6V Anlage fruchten.

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Kleine Anleitung, wie man das Zündschloss einer RT überprüft

Danke das werde ich mir mal in Ruhr zu Gemüte führen!