Das MZ Forum für MZ Fahrer

schweißen lassen!

Ich würde gerne erstmal was probieren was man von innen noch machen kann weil ich den nicht lackieren wollte neu. sonst kann ich mir gleich einen tank holen einen anderen.

trotzdem danke

Wenn der Tank an dieser einen Stelle durch ist, wird er an vielen anderen Stellen auch kurz vor dem Durchbruch stehen. Dein Tank hat es wohl hinter sich.

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OT-Partisammellorchen

Mitglied Nr. 020 im Rundlampenschweinchenliebhaber-Club
Mitglied im internationalen Verein der bauchfrei Schaukler
Mitglied Nr. 009 der MZ-Trüffelschweine
Mitglied im GKV - Granseer Krawattenträgerverein
"Das Antibiotikum von MZ sind Vitondichtringe." (Christof im November 2011)
Mitglied der Wolfsschanzen-Tournee 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 2017, 2018, 2019, 2020, 2021, 2022 und 2024 (der Rrrrudelll-Pudelll)
Besucher am Schlagbaum der EU-Außengrenze - namentlich erfaßt am 21.07.2013 und 24.07.2016

Zum Glück sind das teuerste an den Tanks die Chromblenden, und die sind noch nicht durch.

Gruß
Robert

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OT-Partisanen-Diplom-RT-Heizer


Zuordnung der Motor- und Rahmennummern der MZ ETZ 250 zu einem Baujahr.

Fuhrpark:
MZ 125/3 (Bj. 1959) , Junak M 10 (Bj. 1963) , MZ TS 125 (Bj. 1976) , MZ ETZ 250 SW (Bj. 1985) , Aprilia RX 125 , VW Caddy Maxi 2.0 Ecofuel (Bj. 2011) , VW E-UP! (Bj. 2021), IVECO-MAGIRUS 60-9 A (Bj. 1986)

Meines Wissens nach gibt es keine wirklich zuverlässige Methode, sowas endgültig zu besiegen. Man müßte auf jeden Fall den Tank an den angerosteten Stellen 100% Öl und rostfrei machen - also lange und gründlich mit Nitro spühlen und danach strahlen. Aber das Strahlen wird er nicht überleben. Sollte er wirklich Öl und Rost frei sein, dann könnte man mit Kunstharz eine Verstärkung innen anbringen und danach den Tank frisch versiegeln.
Diese Maßnamen sind deutlich teuerer, als ein anderer Tank und wirklich Sicher ist das nicht

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Gruß aus Wüstenrot, wohnen, wo Andere Urlaub machen...
Zwei Takte sind genug, alles Andre ist Betrug!

Mein Fuhrpark ist sowieso rein und komplett von Vernunft geprägt!
Denn vernünftig ist was Freude macht!
( Zitat von TS-Jens 13.04.2020)

seit Sosa `09 OT- Maultaschenpartisane
Seit Lehesten 2011 günstig erkaufter Nörgelmod
Gründer des "Flacheisenreiter-Fanclubs"
Gransee 2011 - ich war dabei und es war schön
Besucher am Schlagbaum der EU-Außengrenze - namentlich erfaßt am 21.07.2013
Mitglied Nr. 011 im Rundlampenschweinchenliebhaberclub
Ebenfalls Gründungs-Mitglied im GKV - Granseer Krawattenträgervereins

Kauf einen günstigen Neuen. Wenn nicht heute dann halt morgen - ich hatte sowas schon mal an einer F. u. S., Bj. 1936. Mir ist keine Methode bekannt die den Lack rettet - es ist halt der billigste Part dabei.
UHEF

War bei meiner auch, kauf Dir nen neuen oder neuen gebrauchten Tank

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Schönheit liegt im Auge des Betrachters! Wie soll ich denn wissen was ich sage, bevor ich es höre??

Gruss Alex

Wenn ich recht informiert bin, kann man sowas auch zulöten (bilde mir ein, daß das mein Vater mit dem Tank seiner Puch gemacht hat).
Wegschmeißen kann man immer noch.

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Liste der großen TS

Namenlos

Jeder hat ein Recht auf eine eigene Meinung, aber niemand hat ein Recht auf eigene Fakten. (Thomas Laschyk)

Mitglied der FBF

Diesen Tank entleeren, gut mit Sprühwachs von innen und außen besprühen und dann in die trockene Garage oder Heizungskeller. Einen guten gebrauchten kaufen und montieren. In 20 Jahren ist der alte Tank ein top Restaurierungsexemplar und wird gut und gerne 150,- Euro kosten.

Jeden Tank kann man wieder erneuern. Aber nicht mit Kunstharz und so ein Mist. Der Tank muss komplett leer sein, dann wird er vorsichtig gestrahlt, dann die defekten Partien unter rausgeschnitten, aus neuem Tiefziehblech Reperaturbleche gedengelt, der Tank ordentlich immer Wasserbad geflutet (letzte Benzindämpfe müssen raus!) unter Schutzgas wird nun jedes Loch verschlossen, glätten, von innen und außen verzinken, zum Lackierer bringen.

Achtung: verzinkte Tanks müssen vor dem brutzeln gestrahlt sein, oder für ordentlich Absaugung sorgen! Eingeatmete Zinkluft ist giftig...

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Fährt lieber als rumzustehen!

Gruß, Michael.
http://oldtimerferien.de/
http://www.vorkriegsautomobile.de/

Man kann jeden Tank reparieren - Frage ist nur, lohnt sich bei dem Preisgefüge und der Verfügbarkeit ausgerechnet der 1,5er Tanks der ganze Aufwand? Wenn du es nicht selber machen kannst, wird es teurer wie ein neuer Tank. Falls du darauf abzielst (und so hörte sich das an) gibt es eine einfache Methode innen was reinzukippen was dicht macht, ohne das außen am Lack was passiert? Nein, gibt es nicht, jedenfalls nicht, was länger als nur ein paar Wochen hält. Wie Lore schon sagte Tank Schrott, neuen kaufen.....

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Gruß Frank


„Ich glaube, dass die Dummheit aufgehört hat, sich zu schämen“ Heidi Kastner
Danke an alle die nichts zum Thema zu sagen hatten und trotzdem nichts dazu geschrieben haben....
Wenn du tot bist, dann weißt du nicht dass du tot bist. Es ist nur schwer für die Anderen. Genauso ist es, wenn du blöd bist.

Präsident und Gründer des GKV - Granseer Krawattenträgervereins...

Wenns nur ums Dichten mit einfachen Mitteln geht, kannst Du weichlöten, mit Dachrinnenkolben, Lötwasser und Abschirmgeflecht als Verstärkung.
Aber ich kenn einen alten, ehemals großflächig porösen Italienertank, der wurde mit POR versiegelt, da siehst Du innen den Sonnenschein. Das funktioniert scheinbar ganz gut, denn der mir bekannte Aermacchibesitzer fährt damit jetzt seit bestimmt 10 jahren so rum.

Gruß
Hans