Das MZ Forum für MZ Fahrer

Hallo MZ-Freunde,

ich habe mir in den letzten Wochn eine TS 125 neu aufgebaut und nach der Motorregeneration, etc läuft sie auch soweit. Wenn sie aus ist, geht die Elektrik auch super, also Fernlich mit Hupe und Blinker ---> auch alles gleichzeitig. Nur wenn ich sie ankicke nd im Standgas nur die Blinker betätige sind diese schon dunkler. Wenn ich dann weiter auf Licht stelle und das Fernlicht anschalte, geht sie aus. Bei voller Fahrt läuft sie nur auf Vollgas mit Fernlich, versucht man dabei aber die Hupe zu drücken oder die Blinker zu betätigen, geht sie auch aus. Ich habe schon überall nach Massendefekten gesucht, aber nichts gefunden. Nach einigen Tagen, oder Rumspielerei, wegen Fehlersuche gibt die Batterie auch ihren Geist auf, sprich Laden ist angesagt. Oftmals fliegt bei dem genannten Problem auch die Sicherung des + Pols raus.

Hoffe ihr könnt mir helfen.
Mfg Ts125

Moin,

Welche Spannung hat der Akku bei Moped aus und
- Zündung aus
- bei Zündung an
- bei Licht an
Wie ändern sich die Spannungen bei Moped an und mittlerer Drehzahl ?

Wie sehen die Kontakte der Sicherungen/Steckverbinder aus ?

Gruß Harald

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Also Kontakte sehen sehr gut aus.
Wegen den ganzen Spannungen habe ich die Batterie gerade noch mal ans Ladegerät angeschlossen. Die werde ich dann heute Nachmittag nachreichen. Ich weiß nur, dass die Spannung bei voll geladener Batterie 6,54V beträgt, im eingebauen Zusatnd mit Zündung aus.

Bei den Spannungsmessungen geht es darum festzustellen, ob die Akkuspannung unter Last zusammen bricht bzw. ob er im Moped geladen wird. Geht die Spannung unter 6V ist der Akku leer oder defekt.

Gruß Harald

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Ich tippe auf zwei mögliche sachen, können beide nicht richtig eingestellt sein, oder jeweils nur einer:

1. Der Regler, für Last nicht richtig eingestellt, somit liefert er bei Belastung nicht die Richtige Spannung.
2. Vergaser nicht richtig eingestellt.

Das beides würde ich mal überprüfen. Kann natürlich auch wo anders dran liegen, aber das sind die favoriten^^

Gruß

Der Vergaser ist richtig eingestellt, denn ohne Licht fährt er ja super, nur dass wenn man das Gas schlagartig voll aufreißt stottert er anfangs etwas. Das sollte aber normal sein, oder?
Wie stele ich den Regler denn richtig ein?

Steht zB hier: http://pic.mz-forum.com/lothar/ELEKTRIK/Elektrik.htm

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OT-Paragraphenreiter

das kann ich bei meiner 125er ts nicht behaupten. wenn ich gas gebe, geht sie ohne stotern gleich los! da musst du bestimmt nochmal bissl was einstellen am vergaser! vielleicht bekommt sie zu wenig sprit bei vollgas!?

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Gruss Michael

Es ist nicht gut, für eine Idee zu sterben,
von der man leben muss!

Ich war dabei: Lehesten 2011

Der Regler könnte es natürlich sein, klar... aber es könnte z. B. sehr wohl auch seitens der LiMa von vornherein zu wenig Strom produziert werden, so daß die Maschine zum Ausgehen neigt, wenn zu viele Verbraucher eingeschaltet werden. Ursache könnten z. B. auch die LiMa-Kohlen sein, die ihr Verschleißmaß unterschritten haben.
Was der Vergaser damit zu tun haben soll, erschließt sich mir jetzt nicht so ganz? Obwohl der natürlich in jedem Fall vernünftig eingestellt sein sollte.

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Liste der großen TS

Namenlos

Jeder hat ein Recht auf eine eigene Meinung, aber niemand hat ein Recht auf eigene Fakten. (Thomas Laschyk)

Mitglied der FBF

Naja also mit dem Vergaser lass ich das erstmal so. Jedenfalls habe ich jetzt erstmal alle Spannungen (in V) gemessen:

Moped aus / Moped an
Stellung 1: 6,34 / 6,44
Stellung 2: 6,24 / 6,33
Stellung 3: 6,05 / 6,08
(mit Fernlicht) 6,02 / 6,07

Bis jetzt geht alles. Selbst wenn ich in der 3.Stellung mit Fernlicht die Blinker betätige geht alles. Drücke ich aber die Hupe, dann Blinken die beiden Kontrollleuchten im Tacho abwechslend und nach ca. 2-3 sekundenlangen hupen fliegt die Sicherung raus. Dies passiert aber nur, wenn das Moped an ist. Die Sicherung fliegt bei ca. 5,2 V raus.

Die Spannungen bei Moped AN kommen mir recht niedrig vor...lief es im Standgas oder bei mittleren Drehzahlen ?
Sicherung ist/war 16A ?
Bei Rücklicht 5W + Scheinwerfer 45W + Blinker 2x21W = 92W /6V = 15A sollte noch ein wenig Strom für die Hupe über sein...
Das Blinken der Kontrolleuchten deutet auf eine schlechte Masseverbindung am Lenker hin, da bei der Hupe die Masse geschaltet wird.

Gruß Harald

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Die Spannungen sind eindeutig zu niedrig. Bei der Stellung eins, funktioniert es noch, dass die Batterie, bei längeren Fahrten sich nicht entleert, bzw sich wieder aufläd. Bei Stellung 2 ist es sehr sehr knapp, dürfte aber noch funktionieren. Stellung 3 ist eindeutig zu niedrig. Fernlicht ist zu vernachlässigen, dass sind nur 5W mehr leistung, die kann man hier erstmal getrost vernachlässigen. Da die Spannungen nur bei 6,05V liegen, wird auch im Betrieb die batterie beansprucht, da wo eigentlich strom hineinfließen sollte, fließt strom aber trotzdem raus -> Batterie bald leer. Nun ist es, wie Martin H. schon geschrieben hat, kann es an der Lichtmaschine liegen. Schaue dir mal die Kohlen an: haben diese Kontakt, bei der umdrehung? ist noch genügend Kohle vorhanden? Federn sie, wenn du sie reindrückst, wieder sauber raus? Wenn dass gescheckt ist, könntest du jetzt noch, nach Lothar die Lichtmaschine durchmessen, würde aber vorher noch einen Test machen. Ich bin immer noch der Meinung, ist aber von der entfernung immer schwer zu sagen, dass der regler für licht nicht richtig eingestellt ist. Können wir aber schnell herausfinden:

Die Feder vom Reglerkontakt einfach ein wenig spannen, also nach links aussendrücken (Vorsicht, nur ganz wenig, am besten mit einem Stückpapier drunter legen und dass dann je nach spannung falten). Geht jetzt die Spannung in Stellung 3 hoch? Wenn es dass tut, dann bringt die lima genug saft, bzw Spannung und der Fehler lag definitiv beim regler. Diesen Regler stellt du dann, nach der Anleitung von Lothar, ein und baust ihn wieder in die maschiene. Jetzt starteste die Maschiene und regulierst du den Reglerkontakt nach, da er unter last ein wenig anders reagiert, als unter laborbedingungen. Am besten tust du, wie vorhin schon geschrieben, ein Stück papier, je nach dicke dazwischen, dass der Spannungswert bei max. 6,9V (ich würde ein Wert von 6,7V einstellen, dann haste noch puffer, wenn eine Glühbirne durchbrennen sollte) liegt. Jetzt darfst du nur nicht vergessen, das licht anzuschalten, wenn du längere Strecken fährst.



Wenn der Motor, bei mehr Last, aber gleicher Drehzahl ein Gemisch bekommt, was für diese Last nicht geeignet ist, geht der Motor aus. Bedeutet, der Vergaser wäre für diese Konstilation nicht gut eingestellt ob es nun zu mager oder zu fett ist, müsste man am Motorrad dann sehen.

Hallo.
Meine TS 150 hat genau das gleiche Problem und die neue 1 woche alte Batterie hat sich schon verabschiedet und bringt nur noch knapp 4 Volt.
Habe heute von meiner 2Ts die ich als Erastzteilträger habe den Regler eingebaut und nun bringt die Lima wenn der Motor im Stand läüft 7.20 -7.50 Volt .Ich habe da aber so meine Bedenken, daß das zuviel sein könnte oder?????

Hi,

Die gemessenen 7,5V sind definitiv zuviel und können einen Akku zerstören...schau mal in Lothars Elektrikkompendium unter Punkt A.2.2 zur Justage des elektromechanischen Reglers. Alternativ könnte man den Regler durch einen elektronischen VAPE-Regler ersetzen.

Gruß Harald

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Ok, danke erstmal an euch alle.
Habe den Tipp von Forster mit dem Reglerkontakt biegen ausgetestet. Mit dem Papier zeigt er nun 6,54 V , bei dritter Stellung an. Werde also nun den Regler mal ausbauen und alles einstellen und dann im eingebauten Zustand nochmal. Danach sag ich Bescheid, obs geklappt hat

MfG Ts125

edit: Die mechanische Justage reicht aus, oder muss ich ihn auch noch auf elektrische Funktion überprüfen/einstellen?