Das MZ Forum für MZ Fahrer

Hallo! Hoffe, mir kann jemand helfen . Hatte mir einen elektronischen Regler gekauft und montiert, korrekt mit der kleinen Spule an der Lima abbauen, richtige Reglerbelegung etc. Trotzdem wird die Batterie offensichtlich nicht geladen. Zwischenzeitlich habe ich den Motor komplett überholen lassen mit allem Drum und dran. Von einem Bekannten, habe ich mir eine ebenfalls gebrauchte Lima geliehen, da ich dachte, meine könnte defekt sein!? Es gab jedoch keine Änderung, d.h beim Messen an der Batterie war nur feststellbar, daß die Spannung nach dem Laden durch Ladegerät einfach nur lanmgsam abnahm bei laufendem Motorrad, Null Ladestrom meßbar ! Ich ging davon aus, daß zwei Lichtmaschinen nicht zufälligerweise gleichzeitig defekt sein konnten . In der irrigen Annahme, der elektr. Regler sei vielleicht kaputt, bersorgte ich mir wiederum einen neuen ! Keine Besserung! Jetzt habe ich ein vollgetanktes seltenes Motorrad (ETS 250 ) mit einem 0-km Neumotor in der Garage und kann nicht fahren. Wer weiß, welche Kabel in der Lima bei laufendem Motor welche Spannung bringen müssen , bzw. wer ahnt, wo der Fehler bei mir liegen könnte ? Dringend ! Eilt ! Hilfe! Will endlich fahren !! Danke von Michael Bollnow aus Minden.

Mach doch mal ein Bild von der Lima. Eventuell hast du ein Kabel an DF vergessen wieder anzuschließen als du die Spule demontiert hast.

Da hilft wirklich nur suchen und messen.
Gleich über deinen Beitrag stehen Lothars Elektrik Tipps - da mußt du durch

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Grüße Kay
Infos zum MZ 125ccm 4 Takter

natürlich habe ich aus Verzweiflung bereits 100 mal alle Kabel überprüft, bzw sogar erneuert in dem Bereich!!Könnte kotzen !

hast du mal am Regler gemessen?

51 gegen D- sind immer 6V.

bei laufendem Motor: an D+ über 6V; an DF 1-6V

Miss doch mal bitte.

Prüfe auch mal die Kabel auf Kabelbruch

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Grüße aus Erfurt Jörg

mein beileid zum prob.

eigentlich kann ich dir nicht helfen.
nur ein erfahrungsaustausch.
ich hatte mit meiner ts auch solche probleme.
ohne licht konnte ich fahren mit licht ging das überhaupt nicht.
hatte auch gemessen, neuer kabelbaum zurechtgeschustert, neuer regler und und und
hab mir den nen powerdynamo eingebaut und weg war das prob.
bis ich dann meine alte teile angeschaut hatte und am rotor ( der klopper der auf der kurbelwelle sitzt)
feststellte das dort ein kabel getrennt ist, welches schwarz,klein und empfindlich aussieht.
und davon sitzen dort zwei.
aber ohne ausbauen des rotors findest du die kleinen kabel nicht.

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sie tuckern, sie zicken und stinken, verbrauchen doch weniger

sprit als die neuesten autos.

gruss und gute fahrt.

ränge däng däng däääng

Was hast du denn für einen gekauft. Es gab/gibt auch höherpreisige, bei denen die Klemmen
falsch beschriftet waren.

Ansonsten LiMa-Test bzw. Regler-Test wie in MZ-Elektrik (s. meine Fußzeile hier) beschrieben.

Gruß
Lothar

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MZ-Elektrik * Rahmennummernsammlung ES125/150 * Bulgarien 2024
Wie nennt man eigentlich Verschwörungstheoretiker, deren Theorie sich nach angemessener Zeit als richtig herausstellt?

mache ich morgen und werde bericht erstatten !! mittlerweile bin ich son bisschen auf dem gedanken, es hätte was mit den kohlen zu tun ? kann dass sein? gibt es kohlen mit unterschiedlichen längen, wenn sie neu sind ?

-- Hinzugefügt: 9/8/2011, 10:20 --


gute idee, werde ich machen ! kann man denn diese kleinen kabelchen theoretisch löten ? und der powerdynamo, den du dir gekauft hast, woher war der und preis ? wiie ist das eigentlich mit dieser elektr. regler- zündung, die in der bucht für 280 ocken angeboten werden ? bekommt man das teil iwo preiswerter und hat damit jemand schon erfahrungswerte sammeln könne ?

Danke Euch ! HAtte mir bei Schubert neue Kohlen, Federn und Klammern bestellt. Irgendwie wars aber auch n Wackler in der Elektrik, jetzt habe ich alles mehrfach getestet. Ca. 7,3 V liegen im FAhrbetrieb auf dem Weg zur Batterie an. Jetzt kann ich die Saison doch noch nutzen !

Hallo zusammen,

bin nun neu hier und habe gleich mal ne blöde Frage.

Habe vor zwei Jahren meine ETZ 125 zerlegt und das Teil ist nun, nach ewiger Schrauberpause wieder fast komplett.

Allerdings kann ich mich nicht mehr daran erinnern, wie der Regler der Lichtmaschine befestigt war. Wäre zu einfach gewesen, damals paar mehr Fotos zu machen...

Das er hinterm Tank unter die Sitzbacnk gehört ist soweit klar, aber der hat ja 3 Befestigungspunkte - an einem ist ein Gummipuffer dran. Für den hab ich ne Öse gefunden - aber die anderen beiden? Glaube ja net, dass der so rumschwabbeln muss...

Hat vielleicht jemand ein Foto davon?

Danke schonmal für Eure Hilfe.

Grüße, Sven