Membran RT mit Kurs auf 20 PS

[rockebilly]

na das waren aber schon gedanken die mehr als ein paar cent wert sind arne und moench.


top.

[ETZploited]

Hey rockebilly, schön, daß du nun doch endlich mal ins Forum gefunden hast
(Wirklich geglaubt hatte ich nicht mehr daran)
Brauchst mir aber nicht zu Lobhudeln, hab ja nun u.a. gerade von dir sehr viel gelernt

Viel Spaß und Freude hier.

[Scat82]

Soviel Input und Anteilnahme ! Danke Jungs !

Wie Arne schon sagt , hier geht es um Beschleunigungsrennen !

Hat jemand schon mal so ein Berechnungsprogramm gesehen wo man auch mit der Form spielen kann und sich dann dementsprechend die Daten für die Bauteile ändern ?

[Moench]

Hat jemand schon mal so ein Berechnungsprogramm gesehen wo man auch mit der Form spielen kann und sich dann dementsprechend die Daten für die Bauteile ändern ?[/quote

_____________>

Nen Auspuff kann ich auch ohne Probleme fertigen nur Berechnen kann ich in nicht , schon gar nicht wenn auch noch ne Wunschoptik eine Rolle spielt !

dabei kann ich dir unter umständen helfen, ruf mich mal an und ich rechne mal was

[RT-Tilo]

Ich habe diese Abbildungen zu Auspuffformen in meinen Optimierungsunterlagen gefunden,
vieleicht kann man es ja irgendwie gebrauchen ...

Auspuffformen.jpg

[flo123]

wer hat die zeichnung entworfen?

könnte man an der arbeit an ein paar feierabenden bauen... nur werden sie wahrscheinlich verdammt laut sein

[2,5er]

Das schließt du aus der Außenansicht?

[flo123]

ich sehe nix was dazu beiträgt den schall zu dämpfen. du etwa?

[2,5er]

ich sehe nix was dazu beiträgt den schall zu dämpfen. du etwa?

Eben nicht, aber ich sehe auch keine Schnittzeichnung, (die auf das vorhandene Innenleben hinweisen würde).

[RT-Tilo]

Diese Zeichnungen stammen aus einer Anleitung zum Optimieren (heute sagt man wohl "tunen" von Zweitaktmotoren) und ist
ausschließlich für Sportzwecke gedacht, hier geht es doch um Beschleunigungsrennen...oder ?
Wer den Sound der MZ-Rennmotorräder bei den Oldtimerveranstaltungen gehört hat, weiß, daß da nix groß zum Dämpfen drin
sein kann, der Staudruck wird durch das Endrohr erzeugt und wird speziell abgestimmt. Ich bin schon sehr neugierig, wie mein
Renner mal klingt. Momentan passen wir die Magnetzündanlage an und der Drehzahlmesseranschluß macht noch bissel Probleme...
Aber nach dem Urlaub geht's mit der Bastelei weiter !

PS: meine Auspuffanlage hat übrigens ein alter Rennfahrer aus dem Nachbarort auf den Originalholzmodellen gefertigt,
die er noch in der Werkstatt liegen hatte.

vieleiecht kann auch diese Anleitung hilfreich sein ? ---> ebay-Nummer: 370533673847

[ES-Rischi]

Hollo und sehr interessant der Umbaugedanke!
Wurde bei dem Membranumbau die Kolbensteuerung beibehalten? Wurde doch irgendwo eine Öffnung für den Kurbelwellenraum geschaffen, ich denke sonst hat die Membrane nicht den Erfolg? Viel Spaß weiterhin, schön das es mehr von UNS gibt, die mit dem alten Uhrwerken schneller ticken wollen!

[Scat82]

Hi, nein ich hab hab Kolben nichts geändert ! Wollte halt mal herumexperimentieren um zu sehen was passiert ! Trotz alledem merkt man den Unterschied unterum schon ! Dieses MZ typische quak Geräusche ist so gut wie weg wenn man im niedrigen Drehzahlbereich voll aufreißt ! Allerdings hab ich den membrananschluß , also Vergaserseite, nicht plan bekommen . Hält sie kein Standgas und geht warm nur mit Choke an wegen der Nebenluft !

Matze

[flo123]

ne passende dichtung schneiden oder loctyte etc. könnte doch das problem beheben oder?

[ES-Rischi]

Da gibst doch das Dichtmittel also in zäher Pastenform was wie Gummi wird, das hällt doch mein Block auch zusammen. Leider bin ich auch noch nicht weiter gekommen da man ja auch ab und zu mal was anderes machen muss.

[Scat82]

ich nehm immer förch "die blaue" aber das reichte leider nicht !

[tommanski]

Hallo,

den Auspuff aus der Optimierungsanleitung habe ich an meiner 150 iger Rennricke.
Bild dazu siehe meine Galerie.
Funktionert gut, auch mit nachträglich angebrachten Schalldämpfer.

Gruß,

Thomas

[rockebilly]

Ich habe diese Abbildungen zu Auspuffformen in meinen Optimierungsunterlagen gefunden,
vieleicht kann man es ja irgendwie gebrauchen ...

Auspuffformen.jpg

hmm

tolle zeichnungen.


bei den ersten beiden zeichnungen verbietet sich eigendlich ein weiterer innenaufbau. die aussenhaut gibt automatisch den arbeitsbereich des pöffes mittels der eingesetzten winkel vor.

bei der dritten zeichnung würde ich da meine hände nicht ins feuer halten...denn es gibt keine festgelegte engstelle am ende des gegenkonuses. da gehört noch was dran.

[Moench]

hmm,tolle zeichnungen.

[RT-Tilo]

naja...ob nun toll oder nicht...ich habe diese Unterlagen vor einigen Jahren mal von einem Mechaniker bekommen,
als ich mich mit dem Gedanken beschäftigte, mal einen Renner zu basteln...
Damals war ich froh, irgendwas in den Händen zu halten, sicher gibt es bessere/genauere Aufzeichnungen, klar.
Heute weiß man ja viel mehr über diese Technologiene und jeder halbwegs ausgerüstete Schrauber, ist in der Lage,
einen Motor zu "tunen". sollte ja auch nur ein Anhaltspunkt sein ...

[Moench]

ja ich versteh schon, war auch nicht böse gemeint. aber wie du selber schon sagtets, die zeichnungen sind etwas älter und heute ist man weiter. und mal so am rande: nur weil ein (Backautomaten) Mechaniker was sagt muss es nicht zwangsläufig richtig sein

[ETZploited]

Für zeitgenössische Umbauten sind die damaligen Anleitungen toll.
Doch mal abgesehen davon, daß manches überholt ist: eine feste Anleitung ist immer statisch auf ein bestimmtes Modell mit einer bestimmten Charakteristik festgelegt.

Betrachtungen zum Auspuffbau finden sich zahlreiche im Bönsch.
Wobei der ja nun auch nicht das Modernste ist.
Dazu gibt's ja heute auch noch Software.

[rockebilly]

naja...ob nun toll oder nicht...ich habe diese Unterlagen vor einigen Jahren mal von einem Mechaniker bekommen,
als ich mich mit dem Gedanken beschäftigte, mal einen Renner zu basteln...
Damals war ich froh, irgendwas in den Händen zu halten, sicher gibt es bessere/genauere Aufzeichnungen, klar.
Heute weiß man ja viel mehr über diese Technologiene und jeder halbwegs ausgerüstete Schrauber, ist in der Lage,
einen Motor zu "tunen". sollte ja auch nur ein Anhaltspunkt sein ...

nicht falsch verstehen..das war ernst gemeint. es sind tolle zeichungen. im grunde genommen sind sie lehrbuch tauglich.


die erste zeichnung kann an einem recht originalen motor spürbar mehr bringen da sie den nutzhub unterstützt.

bei der zweiten zeichnung sollte man sich schon mal auf das thema zeitquerschnitt und eventuell verringerten nutzhub einstellen mitsamt dem ganzen rattenschwanz,,,zb ansaugweg.



die dritte ist nutzlos ohne den rest der am konus rankommen sollte.


spiel bitte solche dokumente nicht runter in ihrem wert...es gibt keinen grund dafür. das alte zeug ist gut.


PS: drei doofe ein gedanke jungs. ihr wart ne halbe stunde schneller^^

-- Hinzugefügt: 15. August 2011 01:01 --

Von einem Membranumbau kannst du keine Leistungssteigerung erwarten, bessere Fahrbarkeit mit einem rel. breit nutzbaren Drehzahlband sind da eher ein Erwähnung Wert.

Richtig, vorallem kann man damit die nachteilige Wirkung von "scharfen" Steuerzeiten mildern.

sorry

aber ich stöber gerade so in der gegend rum.


was bringt dich denn zu dieser simplen nichts aussagenden äußerung...hast du schon asymetrische steuerzeiten umgesetzt kennst du den unterschied zwischen unverrückbaren asymetrischen steuerzeiten und derer die legendlich durch unterdruck gesteuert werden.


nimms mir nicht übel. aber solche aussagen haben einen haltbarkeitswert der eigenen entfleuchenden darmgase.

[ETZploited]

Richtig, vorallem kann man damit die nachteilige Wirkung von "scharfen" Steuerzeiten mildern.

...was bringt dich denn zu dieser simplen nichts aussagenden äußerung...hast du schon asymetrische steuerzeiten umgesetzt...

Jetzt muß ich aber mal ganz naiv fragen, von einem Drehschieberumbau sprechen wir ja hier gar nicht.
Was der Membranumbau an nutzbaren Drehzahlen nach unten hin mitbringt, kann man doch prima ausnutzen bei Anhebung der Nenndrehzahl über Verschärfung der Steuerwinkel.
Sprich, das nutzbare Band sollte immerhin breiter bleiben als bei der gleichen Änderung am reinen kolbengesteuerten Motor...?

[rockebilly]

wir nicht.

aber kennt der p-j den unterschied zwischen einer symetrischen/nicht verstellbaren asymetrischen als ungebundenen asymetrischen steuerung .






tsjo^^...


PS: nur spielt da leider einem die membrane auch so ihre streiche..die flattert nämlich auch nur in einer gewissen frequenz zuverlässig. liegt wohl am material

[Ingrid1959]

Hallo,
ich bin jetzt mal ganz mies... oder zynisch?

Ist wohl nix geworden?

Wieso steht die denn jetzt hier?

http://kleinanzeigen.ebay.de/anzeigen/s ... ref=search

Kopfschüttelnd...

F.

[Ingrid1959]

Hai,
und was sagt die Tuningfachwelt zu diesem Umbau? Reale 20PS möglich oder nur Fake?

http://www.ebay.de/itm/321268161294?ssP ... 1426.l2649

Fidel

[Scat82]

[Ingrid1959]

Habe den Verkäufer mal angeschrieben,wie er sich das mit dem mittig sitzenden Auslass des ETZ Zylinders gedacht hat. Die Motoraufnahmen wurden umgearbeitet, das sieht man auf den Bildern recht gut, ich hatte mich schon gewundert, er meinte jedoch der Motor sei schon im Rahmen gewesen. Einen passenden Krümmer hat er wohl angefertigt, naja ich wäre mal daran interessiert wie das fertig aussieht... bin gespannt...

F.

[matte85]

Der schreibt doch hier die ganze Zeit. Nur ein Post über dir.

[two-stroke]

Ich dachte, das wäre die Maschine von 2Takter:

buysell/single_ad.php?ad_id=5900



Gruß Ralf

[Ingrid1959]

Der schreibt doch hier die ganze Zeit. Nur ein Post über dir.

Guter Deutsch!
Nichtsdestotrotz...
Das hatte ich noch nicht gesehen, na ja mal sehen wie sich das der neue Besitzer dann zurecht tütelt. Ich bin gespannt.
F.

[2Takter]

Also auf Wunsch könnte ich den Motor auch schnell in den Rahmen hängen mit Krümmer und Auspuff damit jeder sieht das es passt... Aber den Motor jetzt auseinander zu nehmen nur weil noch niemand sich die Mühe gemacht hat den ETZ Zylinder auf einen TS zum Rumpf setzten mache ich jetzt nicht. Wenn ernsthaftes interesse besteht komt vorbei und wie zerlegen den Motor gerne vor Ort und Man kann sich das in Ruhe in anschauen.

[Jörg78]

Bist du mit dem Oko Vergaser glücklich geworden?
Die Pwk nachbauten sind in sachen Spritzufuhr und Nadelabstimmung etwas ....Knifflig!!!

[Scat82]

Mit einstellbarer Hauptdüse war das kein Problem!