P70 Restauration

von **Stephan** » 30. September 2011 20:04

Mach ruhig weiter, denn dann wäre dass ein Beweis, dass du auch etwas zu Ende bringen kannst, dafür wurdest du ja in der Vergangenheit oft kritisiert.

Vielleicht solltest du auch nicht in 10 Foren parallel deine Projekte posten. In einem Motorradforum, wo viele auch an alten Pappschachteln Interesse haben, ist es denke einfacher so etwas zu gestalten als in einem Wartburgforum ;-)

.

Also, lass dich nicht unterkriegen, schalt auch mal einen Gang zurück, blicke objektiv auf deine Arbeit und dein Tun und es wird gut.

von **Luzie** » 30. September 2011 20:22

gustave corbeau hat geschrieben: ... Hör jetzt mal auf zu stänkern, ...

ich hab nicht gestænkert nur høflich die frage beantwortet ob alle wollen das er weiter macht.

von **TS Martin** » 30. September 2011 20:52

... (neuer Versuch folgt) ...

von **gustave corbeau** » 30. September 2011 20:56

Hört jetzt mal auf mit der Fäkalie.
Mittlerweise gibt es mehr Befindlichkeitsbeiträge als Themenbezogenes.

Da ich vom P70 keine Ahnung habe, würde es mich freuen, wenn es hier sauber weitergeht!

von **Schumi1** » 30. September 2011 21:00

Ich denke auch wer es nicht lesen möchte solls lassen und alle anderen dürfen gern weiterlesen.
Die Überschrift des Freds ist doch wohl sehr eindeutig und da weiß jeder gleich umwas es sich handelt und kann anklicken oder auch nicht. :ja:

(ich habe angeklickt :wink:

)

Gruß Schumi.

von **TS Martin** » 30. September 2011 21:08

Stephan hat geschrieben:Also, lass dich nicht unterkriegen, schalt auch mal einen Gang zurück, blicke objektiv auf deine Arbeit und dein Tun und es wird gut.

Danke für den Hinweis. Leider bin ich genauso wie mein Vater ein kleiner Chaot.
Vieles wird angefangen und am Ende ist doch alles fertig - nur dauert es so bei allem viel länger.
ETZ ist nun nach 3 Jahren fertig.
TS und RT haben beide nicht ganz 1 Jahr gebraucht.

Ansonsten verspreche ich, halte ich euch immer am laufenden - mit Bilder und Text, denn:

trabimotorrad hat geschrieben:
ftr hat geschrieben:Mich persönlich interressiert es sehr. Es steht ja auch im Thema "P 70..." und wer nicht will, klickt eben nicht drauf.
Ich hab auch großen Respekt vor der handwerklichen Leistung. Berichte und send bitte weiter Bilder und zeig uns dann irgendwann mal das Resultat in natura.
Gruß Thomas

Genauso sehe ich das auch

Wenn er fertig ist, verspreche ich es seht ihr den Papp 70 auf ein Forumtreffen und natürlich auf regionale Ost/Oldtimertreffen.

gustave corbeau hat geschrieben:
Luzie hat geschrieben:
TS Martin hat geschrieben:Wollt ihr alle weiterhin an der Restaurierung teil haben oder ist es nicht gewollt.

mich interessiert es genauso wie die nachricht des umgefallenen sack reis in CPH du hast ja das pappenforum verlinkt

Hör jetzt mal auf zu stänkern, du musst nichts lesen, was dir nicht gefällt.

Schreibe mal schön hier weiter Martin!

Mach ich auch und Luzie kann doch nur stänkern ...
... und was ist CPH - ich nichts verstehen :?:

von **_Stef** » 30. September 2011 22:29

Genau !!! - ich schließe mich auch an - bitte weiterschreiben und nicht die Bülder vergessen !!

____________

Gruß Steffen

von **Lorchen** » 1. Oktober 2011 06:56

Weitermachen! :flehan:

von **RT-Tilo** » 1. Oktober 2011 08:14

genau...das is keine Bitte ! :wink:

von **Lorchen** » 1. Oktober 2011 08:40

So ist es. Hier in unserem undemokratischen Forum wird ein Weitermachen von oben festgelegt. :twisted:

von **TS Martin** » 2. Oktober 2011 14:10

Lorchen hat geschrieben:So ist es. Hier in unserem undemokratischen Forum wird ein Weitermachen von oben festgelegt.

Ich habe damit kein Problem. Euer Befehl ist mir recht.

von **TS Martin** » 3. Oktober 2011 19:58

Nun ist der Rollrahmen fertig.
Damit kann, wenn alle Teile vom P70 demontiert sind der Holzrahmen auf unseren Hänger gerollt werden.

111002_132231.jpg

111002_132249.jpg

von **trabimotorrad** » 3. Oktober 2011 20:00

Das sieht aber gut und interessant aus, da bin ich aber gespannt, wie´s weitergeht :bindafür:

von **Markus K** » 4. Oktober 2011 09:35

Ein wunderbares Projekt - es muss eben nicht immer Käfer oder Mini sein!!

MK

von **TS Martin** » 10. Oktober 2011 20:56

Heute war ein Glückstag:
- kompletter Motorendichtsatz
- 2 Scheinwerfer für den F8 (für 'nen Sportsfreund)
denn diese Sachen habe ich für 10 Euro aus Berlin Kaulsdorf geholt.
Wurden damals in Mildenberg angesprochen:
ER: "Habe da noch was von früher zu liegen".
Er weiter: "Habt ihr Interesse"
Wir: "Na logo"
Er:"Hier meine adresse"
Er weiter:"Meldet euch"
Wir: "Machen wir"
Dann hatte ich sie verlegt und nun fiel sie mir nach 2 Monaten wieder in die Hand - also angerufen und Termin ausgemacht.
Er: "Man lange nichts mehr gehört"
Er weiter: "Hatte schon gedacht ..."
Ich: "Nein versprochen ist versprochen und wir brauchen es ja. Habe den Zettel verlegt und nun wiedergefunden"
Er: "Nicht so schlimm. Teile lagen so ja schon über 20 Jahre wegen den paar Tagen mehr ... und lebe tu ich auch noch"
Ich: "Termin?"
Er: "10.10.2011 gegen 11.00 Uhr"
Ich: "Abgemacht"
Also wurde heute endlich abgeholt.

von **TS Martin** » 27. Oktober 2011 22:49

Inzwischen kamen die Kolben von:
http://www.oldi-tuning.de/impressum.html

Dieser Händler lässt die Kolben nach Muster individuell und auch in Zwischenmaßen wie bei uns 76,25 in Ungarn nachfertigen.
Der Preis incl. Versand lag für beide Kolben bei unter 90 Euro.

Zudem haben wir heute den Motorblock geschliffen aus Polen wieder abgeholt.
Kosten waren 220 PLN was ca. 50 Euro entspricht.

Und wie immer ein paar Bilder.

JD801173-22.jpg

JD801174-22.jpg

JD801175-22.jpg

JD801176-22.jpg

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JD801177-22.jpg

Und zudem gab es einiges am letzten WE in Wünsdorf.
Buchsen usw.
Originale DDR Zündkerzen mit M18 als regenerierte Version vom VEB Isoreg und Batteriedienst aus Berlin.

von **Lorchen** » 28. Oktober 2011 06:09

Jokisch von Oldtimertuning ist gut drauf. Der macht auch schöne Sachen für die EMW.

von **ea2873** » 28. Oktober 2011 18:40

ich kenne das so daß ich den kolben und zylinder abgebe und das laufspiel angebe und die schleifen dann nachdem sie die kolben vermessen haben. wenn jetzt 1 kolben 2/100 abweichung hat, passt das spiel nicht mehr, wenn die selber vermessen und das spiel passt nicht, kann ich reklamieren.

von **Jungjanine** » 28. Oktober 2011 18:50

super sache ich würd auch gern mal wieder Trabbi Fahren das letzte mal is schon 12 jahre her aber ich kenn keinen mehr der einen hat :grosseaugen:

von **ENRICO** » 28. Oktober 2011 19:09

Auf jeden Fall mit dem Fred weiter machen :!:

Und lieber paar Bilder mehr als zu wenige

Ich persönlich finde diese Restauration interessant, da ich momentan auch einen Trabant komplett auseinander habe (aber richtig - mit allen Pappen ab, alles runter bis zur nackten Rohkarosse).

von **ritzel** » 28. Oktober 2011 19:34

nach dem kinderheim bin ich mit meinem onkel aus thüringen mit dem "P 70" in die -Pilze-(Himmelreich,Eckartsberga usw.)
mach es....ich möchte mal mitfahren
R.B.

von **TS Martin** » 30. Oktober 2011 16:47

P70 Felgen:

Werden morgen erstmal zur Demontage geschafft.
Mit meinen Alus von der Alltagsdose bietet sich das ja an.
Die alten Reifen und Schläuche werden entsorgt.
5.00-16 ist ja wieder von Heidenau samt Schläuchen verfügbar.

Nun stellt sich aber die Frage:
Wie sollen die Felgen nach der Behandlung aussehen.

Was schon feststeht ist, dass das Auto in grün weiß nach der Restaurierung als deluxe erstrahlen wird.
Da müssten dann aber die Felgen so wie es auf alten Bildern aussieht auch in weiß erstrahlen.

Nun überlege ich ob die Pulverbeschichtung in weiß oder silber erfolgen soll.

Eure Meinungen sind also wieder gefragt.

von **MaxNice** » 30. Oktober 2011 17:22

die nabendeckel sind alu unbehandelt oder, willste die noch polieren?ich würde die felgen wohl weiß machen, allerings sind die dann natürlich nicht mehr so dreckneutral wie bei einem silber.

von **TS Martin** » 30. Oktober 2011 17:53

Richtig. Die Deckel sind aus Alu und unbehandelt.
Werden aber noch hochglanzpoliert.
Felgen neige ich dazu in weiß beschichten zulassen.
Ansonsten unten grün lackieren und ab Türoberkante incl. Dach in weiß.

von **MaxNice** » 30. Oktober 2011 17:55

genau so find ichs gut.

von **TS Martin** » 30. Oktober 2011 20:57

MaxNice hat geschrieben:genau so find ichs gut.

Danke. Einer von wenigen.
Die meisten im Pappenforum meinen: Patina erhalten oder in dieser Farbe beilackieren oder neulackieren.
Es gab den P70 aber in dieser Farbgebung - nur eben nicht als Limo sondern als Kombi.
Und daher musste ich schon etwas an Schelte einstecken.

Nur das alte grau geht in meinen Augen gar nicht. Und eine Neulackierung ist so gut wie unabdingbar.
Und dann kann man doch gleich in einen Wunschfarbton lackieren.
Oder bin ich komplett auf dem falschen Dampfer.

Und sollte noch nicht mal gegen ein H Zulassung sowas sprechen ....

von **RT Opa** » 30. Oktober 2011 21:46

TS Martin hat geschrieben:Und daher musste ich schon etwas an Schelte einstecken.

....

Ach Martin, das biste doch gewöhnt.
:biggrin:

Jeder sollte das doch so mache3n wie er will.
Die BK bekommt auch eine Farbe meiner wahl.
Und ich finde sie GEIL
Gab da mal ein Lied" las die Leute reden" :lach:

von **TS Martin** » 30. Oktober 2011 22:02

War das nicht: Leben und leben lassen.

von **RT Opa** » 30. Oktober 2011 22:05

das lied kenne ich nicht

von **TS Martin** » 30. Oktober 2011 22:09

RT Opa hat geschrieben:das lied kenne ich nicht

Kein Lied, eine Weisheit - Spruch oder so.

von **ES-Rischi** » 30. Oktober 2011 22:18

Sehr schönes Projekt!!!! Mich würden mal Bilder vom Dynastart interessieren, das ist doch eine interessante Technik. Wie das einzeln gelöst ist würde ich gern mal sehen.

von **RT Opa** » 30. Oktober 2011 22:23

TS Martin hat geschrieben:
RT Opa hat geschrieben:das lied kenne ich nicht

Kein Lied, eine Weisheit - Spruch oder so.

Ich weiß

jeder wie er will und kann sag ich mal, alos weiter machen Martin

von **TS Martin** » 30. Oktober 2011 22:36

ES-Rischi hat geschrieben:Sehr schönes Projekt!!!! Mich würden mal Bilder vom Dynastart interessieren, das ist doch eine interessante Technik. Wie das einzeln gelöst ist würde ich gern mal sehen.

Danke und kommen sobald wir uns diesem Bereich widmen.
Motor und co sind zwar tw. zerlegt - aber soweit sind wir noch nicht.

von **Arni25** » 30. Oktober 2011 23:32

TS Martin hat geschrieben:Und dann kann man doch gleich in einen Wunschfarbton lackieren.
Oder bin ich komplett auf dem falschen Dampfer.

Ein Fahrzeug sollte demjenigen gefallen, der es aufbaut. Schließlich hat derjenige die emotionalste Ebene dazu.
Oder machst Du es nur, um von den anderen Lorbeeren einzuheimsen?

Bin ja normal auch mehr der Original & Hochglanzverfechter. Nur zum Beispiel die Junak - auf dem Treffen diese ganzen
originalen Teile - eine wie die andere... Hatte dann doch gar nicht so den Reiz wie ich finde.

Manchmal muß man auch den Arsch in der Hose haben, den Leuten den erhobenen Mittelfinger anhand des eigenen individuellen Fahrzeugs zu zeigen.

von **RT Opa** » 30. Oktober 2011 23:39

Arni25 hat geschrieben:wie die andere... Hatte dann doch gar nicht so den Reiz wie ich finde.

Manchmal muß man auch den Arsch in der Hose haben, den Leuten den erhobenen Mittelfinger anhand des eigenen individuellen Fahrzeugs zu zeigen.

Jau, genau , du hast es erfast und schön auf den Punkt gebracht.

von **MaxNice** » 31. Oktober 2011 00:18

für mich wäre es aber genauso unästhetisch, an einem vollkommen lackierten fahrzeug mit polierten nabendeckeln dann felgen in altlack vorzufinden wie schruaben mit rostiger oberfläche an einem durchrestaurierten motorrad. entweder man macht sowas ganz oder man macht eben ne putzlappenrestauration. da martin aber schon für die neulackierung der karosse entschieden hat (oder eben musste), fänd ich es falsch hier auf halben weg die richtung zu wechseln, trotz der patina. patina ist für mich eher die gesamterscheinung im detail (mag bekloppt klingen). das soll heißen ein abgewetztes typenschild an einem scheunenfund hat was geheimnisvolles, jenes auf neu lackiertem rahmen hat was von "vergessen worden zu sein".

von **vitolo** » 31. Oktober 2011 08:04

So ein P70 hatte mir auch schon mal in den Sinn gelegen.
Andere hier würden sagen zu dir würde ein Fiat500 Banbini passen :lach:

Aber erlich der hat was der P70

Also weiter machen.

von **Lorchen** » 31. Oktober 2011 10:16

Ich würde ihn in der Farbe lackieren, die im DDR-Brief steht.

von **RT-Tilo** » 31. Oktober 2011 10:59

Lorchen hat geschrieben:Ich würde ihn in der Farbe lackieren, die im DDR-Brief steht.

genau, dann wäre alles perfekt ...

von **Basti28** » 31. Oktober 2011 12:06

dito dem ist nix mehr hinzuzufügen :bindafür:

Meine Oldies lasse ich auch alle neu lackieren weil die auchnicht den Orginalfarbton mehr haben. Mein BMW z.b wurde in einem häßlichen Weinrot lackiert den es so nie gab. laut Brief war er Schwarz als er 1951 aus den Hallen in Eisenach rollte.

von **Lorchen** » 31. Oktober 2011 15:38

Ich halte es halt für einen Bruch in der Lebenslinie, wenn die Farbe eine andere ist als im Brief, nur weil er mit der neuen Farbe schicker daherkommt.

von **TS Martin** » 31. Oktober 2011 15:48

Also "Mausgrau".
Und genau mit diesen Farbton kann sich keiner von uns anfreunden.
Zum Glück ist die Lackierung noch in weiter ferne und man dutzende Nächte drüber schlafen ...

von **Schumi1** » 31. Oktober 2011 16:38

Martin man sollte bei manchen Sachen aber nicht immer viel drüber schlafen,sondern für sich eine Entscheidung treffen und dann dazu stehen.
Am Ende muß es dem gefallen der es macht und nicht unbedingt allen anderen.(Obwohl das auch nicht schlecht währe)

Grúß Schumi.

von **TS Martin** » 31. Oktober 2011 17:26

Schumi1 hat geschrieben:Am Ende muß es dem gefallen der es macht und nicht unbedingt allen anderen.(Obwohl das auch nicht schlecht währe)

Stimmt. Aber ich wollte versuchen diesen Spagart hinzubekommen.
Für mich steht fest - zweifarbig - auch wenn er derzeit und original "Mausgrau" war/ist.
Auch wenn es da viele gibt die dagegen reden.
Auf jeden Fall soll der neue Ton H-Zulassungskonform sein.

Tendiere halt entweder zu dunkelgrün/weiß oder dunkelblau/weiß.
Beides sollte ins schwarze neigen um so annähernd den schwarz/weißen Farbgebung nahe zuliegen.

Felgen auf jeden Fall Pulverbeschichtet in weiß.

Sollen andere sich doch für das "Mausgrau" entscheiden.

von **Robert K. G.** » 31. Oktober 2011 17:28

RT Opa hat geschrieben:
TS Martin hat geschrieben:
RT Opa hat geschrieben:das lied kenne ich nicht

Kein Lied, eine Weisheit - Spruch oder so.

Ich weiß
jeder wie er will und kann sag ich mal, alos weiter machen Martin

http://www.youtube.com/watch?v=B5ne6Yel ... re=related

Ich finde deine Farbwahl hässlich. Ich würde das Mausgrau lassen. Das passt zum P70 sehr gut.

Gruß
Robert

von **alexander** » 31. Oktober 2011 21:27

MaxNice hat geschrieben:für mich wäre es aber genauso unästhetisch, an einem vollkommen lackierten fahrzeug mit polierten nabendeckeln dann felgen in altlack vorzufinden wie schruaben mit rostiger oberfläche an einem durchrestaurierten motorrad.....

Ich fand die Bilder rechte Seite neu, linke Seite alt in OldPrax immer ganz gut.
Mit Auge gemacht haette es was neu und alt aufeinandertreffen zu lassen (techn. nat. oh. Einschr.)

von **TS Martin** » 8. November 2011 20:22

Also der weitere Plan sieht so aus:
Am Wochenende sollen die Duroplastteile ab.
Da kommt der Horror dann zum Vorschein.
Die Seizüge sind am Samstag zu Paule56 auf den Weg der Nachfertigung gegangen.

Und der Rahmen soll auch schnellstens zum Pulvern gen Norden.

edit von heute sagt:

Man ist das ein Aufwand die Durplastteile abzubekommen.
Jeder Nagel muss fein säuberlich rausgebohrt werden ...

Bilder kommen am Wochenende.

@ Stephan: Ich mach weiter - irgendwann hat alles ein Ende und man ist fertig.

von **TS Martin** » 19. November 2011 19:42

Irgendwie stockt die Arbeit zur Zeit. Gespann wurde erst fertig gemacht. Nun noch der Berlin Roller und so nebenbei der P70.
Die Duroplastteile abzubekommen ist einfach - aber das schdfrei für den Stellmacher bei dem Fäulnisgrad sehr anspruchsvoll.
Also schafft man max. 1 Teil pro Woche ... :grins:

Heute waren wir erstmal bei einem Sportsfreund der ein Wartburg Coupé sein eigen nennt.
Ich habe noch Antriebe vom 311 die zu DDR Zeiten regeneriert wurden.
Könnt ihr haben, habt mir ja auch schon oft geholfen.
Also wir mit 'nen Kasten Bier hoch - kleine Runde gequatscht und 2 neue regenerierte Antriebswellen mitgenommen samt neuer Scharniergelenke.
Sowas ist dann schon echte Freundschaft - ihr helft mir - ich helfe euch.

von **ENRICO** » 19. November 2011 21:42

Hallo!

Ja, so eine Restauration eines PKW dauert in der Regel sehr lange. Es ist wirklich nicht mit einem Motorrad zu vergleichen.
Daher mache Dir mal keine Gedanken, dass es mit dem P70-Fred so ,,schleppend" voran geht

. Ist halt so.

Und Hauptsache, Du machst ab und an ein Foto

An meinem ,,Trabant-Totalneuaufbau" bin ich nun schon 13 Wochen bei und habe, nach der Komplettzerlegung, erst den Unterboden blank gemacht und mit Zinkphosphat-Rostschutzgrundierung behandelt. Da waren natürlich kleinere Schweißarbeiten notwendig, am Aufwendigsten war aber den kompl. Unterbodenschutz abzukratzen.
Allerdings habe ich mich nicht jeden Tag an dem P601 zu schaffen gemacht

.

ALSO, mach es so, wie Du es zeitlich hin bekommst und setze Dich nicht unter Druck. Oft ist es auch ganz gut, mal an einem anderen Projekt zu werkeln. Immer so wie es einem Spaß macht :ja:

von **TS Martin** » 4. Dezember 2011 22:22

So es sind nun Entscheidungen gefallen:
Punkt 1: Felgen werden in weiß gepulvert.
Punkt 2: Er wird neu lackiert. Wahrscheinlich im gleichen Farbton oder in sandbeige - originalgetreu
Punkt 3: Es werden die originalen Heidenauer Reifen genommen - nur neu angefertigt aus 2012 dann.

Und die Seilnachfertigungen sind raus und sollen bis Weihnachten fertig sein.
Der Preis ist mehr als akzeptabel, hier gilt Paule56 schon ein besonderer Dank.
Und vielleicht sind sie bis Weihnachten oder Sylvester hier.

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