Hier der Bericht:
Was wurde gemacht :
Anhand meines Musterkolben wurde eine neue Brennraum Geometrie errechnet und
Die Verdichtung erhöht .Wunsch war hier 10:1 rausgekommen sind etwa 9:1.
Positive Ergebnisse:
Perfektes Standgas bei wenigen Umdrehungen.
Erheblich bessere Durchzug , vor allen im 4. Gang (Soloübersetzung)
Absolut ruhiger Motorlauf bei beschleunigen da die Quetschkannte zum Kolben
Passt. Kein Klimpern ,keine Rasseln mehr.
Zum Nachdenken:
Mit Sicherheit höher Verbrennungs- Temp.
Zunahme des Verschleißes.
Evtl. Anpassung der Vergaserbedüsung.
Hier der Link wer es haben möchte (Online shop):
http://www.oldtimerracingparts.de/gambi ... -paar.html
Für mich Persönlich hat sich es gelohnt .Die BK beschleunigt im 4.Gang schön und
gleichmäßig bis zur Endgeschwindigkeit . Und dieses mit erheblich mehr „Bums“ .
Weiter Projekte werde folgen.
Das ist Umbau auf 24 Vergaser ( Im Motorgehäuse).
Schwungrad Erleichterung + Axiallager.
Gruß Arno
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ORP /SMU Z-KOPF BK 350 der Bericht
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ORP /SMU Z-KOPF BK 350 der Bericht
von bigmolly1000 » 7. Oktober 2011 09:01
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Re: ORP /SMU Z-KOPF BK 350 der Bericht
von bk350 » 8. Oktober 2011 06:47
schwungrad erleichterung und dieses axiallager verändern das hört sich sehr interessant an da würd ich gern mehr drüber erfahren
Was der Schlosser so nicht schafft, schafft er mit der Hebelkraft!!
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Re: ORP /SMU Z-KOPF BK 350 der Bericht
von kutt » 10. Oktober 2011 07:24
bigmolly1000 hat geschrieben:Anhand meines Musterkolben
dann kann ich das schon vergessen
so oft, wie ich in letzter Zeit kolben tausche...
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Re: ORP /SMU Z-KOPF BK 350 der Bericht
von Jawa250 » 10. Oktober 2011 08:55
@kutt
was hast du denn für Fortschritte mit den Almetkolben
Die vorgestellte Brennraumform ist gut, aber keine neue Erfindung. Damit sinkt u.a die thermische Belastung im Auslassbereich, soetwas hatte Jawa bei seine 250er Sportmotoren schon in den 50er Jahren.
Gruß Markus
was hast du denn für Fortschritte mit den Almetkolben
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Re: ORP /SMU Z-KOPF BK 350 der Bericht
von MaHa76 » 10. Oktober 2011 15:19
Was bringt denn Schwungrad erleichterung??? Gemessen am Gesamt- Massenträgheitsmoment ist das doch von minimalstem Einfluß....
Der Motor dreht vielleicht leer schneller hoch... aber sonst? wird doch eher der LL kritischer, oder?
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Re: ORP /SMU Z-KOPF BK 350 der Bericht
von rockebilly » 10. Oktober 2011 20:17
kommt halt drauf an das man das gewicht möglichst weit weg vom mittelpunkt/achse einspart. also ich hab die erleichterte kupplung vom marcus drinne und das hat einen sehr spürbaren *aha effekt* gebracht.
kommt gut. wird bei dem schwungrad ähnlich sein.
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Re: ORP /SMU Z-KOPF BK 350 der Bericht
von kutt » 11. Oktober 2011 07:01
Jawa250 hat geschrieben:@kutt
was hast du denn für Fortschritte mit den Almetkolben
noch gar keine
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Re: ORP /SMU Z-KOPF BK 350 der Bericht
von es-heizer » 11. Oktober 2011 10:40
kutt hat geschrieben:Jawa250 hat geschrieben:@kutt
was hast du denn für Fortschritte mit den Almetkolben
noch gar keine
erst eine woche dienstreise .. dann 2 wochen segeln und morgen gehts schon wieder auf dienstreise
Arbeitest du manchmal auch?
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