Stefans ETZen 251 Solo und 250 Gespann

von **Stephan** » 7. November 2011 18:58

Die hast du doch mit gestrahlt und lackiert, ich weiß nicht, ob du dann im Gespann so lange Spaß dran hast. In der Solo wird es nicht so die Rolle spielen, aber im Gespann wäre ich vorsichtig.

von **MaxNice** » 7. November 2011 18:59

wenn die nicht schon ausgeschlagen sind macht das nix, ich hab meine damals sogar mitgepulvert (aber abgedeckt)

von **ETZeStefan** » 7. November 2011 19:07

Stephan hat geschrieben:Die hast du doch mit gestrahlt und lackiert, ich weiß nicht, ob du dann im Gespann so lange Spaß dran hast. In der Solo wird es nicht so die Rolle spielen, aber im Gespann wäre ich vorsichtig.

nein wurden nicht mitgestrahlt hatte links und rechts ne unterlegscheibe drüber mit ner schraube durch
aber mitlackiert das sollte nix ausmachen
außerdem abgedeck waren buchse für steckachse, alle gewinde und lagersitze im lenkkopfrohr, zudem wurde vorher dick eingefettet so das ich den lack mit ner spachtel runterschieben konnte

von **Stephan** » 7. November 2011 19:16

Ok, dann habe ich nichts gesagt. War auf den Bildern nicht zu sehen, dass sie abgedeckt waren.

von **ETZeStefan** » 7. November 2011 19:19

kein problem kritik ist erwünscht
muss ja auch noch viel lehrnen zum thema mz

von **wurzi** » 7. November 2011 19:19

Hallo Stephan, ich würd die Teile austauschen, meistens sind sie fest und der Weichmacher ist raus. Und irgendwo innen drin hat sich meistens etwas Rost versteckt.
Gruß Jörg

von **ETZeStefan** » 7. November 2011 19:21

werd mir die sache mal genauer anschauen also rausdrücken und anschauen

von **Stephan** » 7. November 2011 19:32

EtzeStefan hat geschrieben:werd mir die sache mal genauer anschauen also rausdrücken und anschauen

Lass sie lieber drin, wenn sie in Ordnung sind.

von **ETZeStefan** » 7. November 2011 20:01

gut dan lasse ich das lieber sahen noch sehr gut aus die gummis

von **Maddin1** » 7. November 2011 20:54

Ich habe meine bis jetzt auch alle drin gelassen, auch bei den 2 gepulverten Schwingen.

Solange die noch ncht außermittig verdrückt sind würde ich die immer drin lassen.

von **ETZeStefan** » 7. November 2011 21:15

ansich seh der gummi noch super aus, war auch nicht porös oder verückt
aber hab da noch so ein geheimplan mit ner 250er schwinge :wink:

-- Hinzugefügt: 7. November 2011 21:19 --

der fußbremshebel von der etz 250 ist das der gleiche wie bei der 251/301
weil der von 125/150 ist ja kürzer

-- Hinzugefügt: 8. November 2011 20:06 --

fein fein

von **ETZeStefan** » 9. November 2011 18:15

der fußbremshebel von der etz 250 ist das der gleiche wie bei der 251/301?
weil der von 125/150 ist ja 1oder 2cm kürzer

von **Maik80** » 9. November 2011 18:19

EtzeStefan hat geschrieben:der fußbremshebel von der etz 250 ist das der gleiche wie bei der 251/301?
weil der von 125/150 ist ja 1oder 2cm kürzer

Ich sage mal unwissend ja. Zumindest ist der Fußrastenbock identisch.

von **Stephan** » 9. November 2011 18:25

EtzeStefan hat geschrieben:der fußbremshebel von der etz 250 ist das der gleiche wie bei der 251/301?
weil der von 125/150 ist ja 1oder 2cm kürzer

ETZ 125/150/251 müssten eigentlich den selben Hebel haben. Ich sehe keinen Grund, warum es da Unterschiede geben soll. Vergleich doch mal die Ersatzteilnummern.

von **ETZeStefan** » 9. November 2011 18:39

Stephan hat geschrieben:
EtzeStefan hat geschrieben:der fußbremshebel von der etz 250 ist das der gleiche wie bei der 251/301?
weil der von 125/150 ist ja 1oder 2cm kürzer

ETZ 125/150/251 müssten eigentlich den selben Hebel haben. Ich sehe keinen Grund, warum es da Unterschiede geben soll. Vergleich doch mal die Ersatzteilnummern.

hab damals beim umbau den von meiner 125er genommen und der kommt mir sehr knapp vor an der hebelseite schleift er am rahmen und an der seite wo der aluhebel gesteck ist sitzt er auch sehr knapp drauf da war bei meier 125er mehr platzt
deshalb vermute ich das dieser minimal kürzer ist.

von **Stephan** » 9. November 2011 18:45

OK, jetzt verstehe ich was du meinst. Die Welle des Hebels ist länger. Das kann sein, da ja auch der ganze 250er Antriebsstrang nebst Schwinge breiter baut.

von **ETZeStefan** » 9. November 2011 18:53

genau!
also werd ich mein ändern müssen

von **ETZeStefan** » 10. November 2011 21:14

ich sag ja zur 250er schwinge
aber nein zum längeren radstand
hab da schon ein plan :mrgreen:

von **Maik80** » 10. November 2011 21:19

Der Achsabstand ist doch nur 1cm länger ? Gemessen an der 251 habe ich 460mm. Klaus P. sagt bei der ETZ 250 sind es 470mm ? Das sollte doch innerhalb des Langlochspiels auszugleichen sein ? Die Achse würde dann nur 10mm weiter vorn in der 250 Schwinge sitzen.

von **ETZeStefan** » 10. November 2011 21:21

habs die mal aneinander gehalten sind mindestens 1,5- 2cm

von **ETZeStefan** » 11. November 2011 21:30

ich hab das jehova gebot gebrochen :mrgreen:

morgen werden die schweißnähte verschliffen
und der fußbremshebel verlängert

von **Maddin1** » 11. November 2011 21:33

die obere Stoßdämpferhalterung hättest du auch weglassen kommen, es ist besser wenn die Federbeine gerade stehen, das macht sie etwas härter und die Fuhre kautscht nicht ganz so hinten rum.

von **ETZeStefan** » 11. November 2011 21:35

werd auch die orginale benutzen aber ertmal haben :mrgreen:

-- Hinzugefügt: 12. November 2011 16:04 --

die demontage geht weiter

von **ETZeStefan** » 13. November 2011 18:38

giebt es stärkere federn für die telegabel ?
vllt gespannfedern?

von **Maik80** » 13. November 2011 18:39

EtzeStefan hat geschrieben:giebt es stärkere federn für die telegabel ?
vllt gespannfedern?

Gibt es.

-Hufu
-ZwoFu
-Gespann/Rotax

von **ETZeStefan** » 19. November 2011 17:53

bin grad dabei die telegabel zu machen
und wollte wissen ob die gespannfedern in meine gabel passen?

oder kann man auch normale federn nehmen

von **trabimotorrad** » 19. November 2011 18:02

In die 35er-Gabel passen die Gespannfedern. Ich würde aber damit vorsichtig sein, die Emme wird sehr hart. Bevor ich Gespannfedern verbauen würde, würde ich erstmal die Vorspannung der normalen Feder erhöhen (DDR-Trick: Zünkerze mit dem Isolator nach unten in die Feder stecken). Das wäre, ohne Kostenaufwand und bei Nichtgefallen wieder rückgängig zu machen.

von **TS-Jens** » 19. November 2011 18:04

Maddin1 hat geschrieben: wenn die Federbeine gerade stehen, das macht sie etwas härter

Andersrum Maddin

von **derMaddin** » 19. November 2011 19:32

trabimotorrad hat geschrieben:...DDR-Trick: Zünkerze mit dem Isolator nach unten in die Feder stecken...

Würdest Du das wirklich machen, Achim? Ich weiß nicht, aber wenns den Isolator eventuell mal (teilweise) zerlegen sollte wegen eines bösen Schlagloches, dann hat man ein Problem. :roll:

Ich würde mir passendes, rundes Vollmaterial (aus Stahl) besorgen und entsprechend ablängen. Das drückt dann vollflächig auf die Feder, gwasie als "Verlängerung" der Abschlußschraube...

von **trabimotorrad** » 19. November 2011 19:42

derMaddin hat geschrieben:
trabimotorrad hat geschrieben:...DDR-Trick: Zünkerze mit dem Isolator nach unten in die Feder stecken...

Würdest Du das wirklich machen, Achim? Ich weiß nicht, aber wenns den Isolator eventuell mal (teilweise) zerlegen sollte wegen eines bösen Schlagloches, dann hat man ein Problem.
Ich würde mir passendes, rundes Vollmaterial (aus Stahl) besorgen und entsprechend ablängen. Das drückt dann vollflächig auf die Feder, gwasie als "Verlängerung" der Abschlußschraube...

Da ich eine Drehbank habe, würde ich das natürlich nicht machen, aber nicht jeder hat eine Drehbank und da die Feder innen hohl ist, denke ich, das eigentlich auch bei harten Stößen nix passieren kann.
Ich bin ja auch gebürtiger "Wessi" und mir ist der Trick mit der Zündkerze als probate Methode zu DDR-Zeiten genannt worden.
Ich denke aber, das zum testen, ob Stefan wirklich eine härtere Feder will/braucht, diese Maßname ausreichend ist :wink:

von **derMaddin** » 19. November 2011 19:58

Naja, zum Testen ist's o.K., dauerhaft wär es mir zu provisorisch. Auch wenn die Wahrscheinlichkeit eines zerbröselns des Isolators nur bei 0,9238412% liegt... :lach:

SPOILER:

von **Ex-User wena** » 19. November 2011 20:06

oh, schön zu sehen, wie es voran geht. Stefan: was ist nun mit dem Schein Teil XX?

von **ETZeStefan** » 20. November 2011 11:55

wena hat geschrieben:oh, schön zu sehen, wie es voran geht. Stefan: was ist nun mit dem Schein Teil XX?

also den zulassungsschein teil 1 werden die behörden eingezogen haben
dan müste es eine abmeldebescheinigung gegeben haben
die du aber nicht haben wirst da du die sachen ja auch als teilehaufen gekauft hast
jetzt hab ich beim tüv gefragt und die aben mir gesagt das sie ne vollabnahme machen und deshalb den schein dan nicht mehr benötigen

trabimotorrad hat geschrieben:n die 35er-Gabel passen die Gespannfedern. Ich würde aber damit vorsichtig sein, die Emme wird sehr hart. Bevor ich Gespannfedern verbauen würde, würde ich erstmal die Vorspannung der normalen Feder erhöhen (DDR-Trick: Zünkerze mit dem Isolator nach unten in die Feder stecken). Das wäre, ohne Kostenaufwand und bei Nichtgefallen wieder rückgängig zu machen.

hab das in meiner soloetze so gehabt mit den kerzen, genug öl war auch drin trotzdem ist beim stärkeren bremsen die gabel durchgeschlagen?
sind vllt meine federn hin gewesen?

-- Hinzugefügt: 20. November 2011 12:17 --

sind die hülsen für die gespannstoßdäpfer die gleichen wie die von der ES hinten?

von **TS Martin** » 20. November 2011 12:34

Schönes Projekt. Weiter so.
Nur wenn du zum Rahmen Papiere hast, meldest du ja diese Maschine wieder an.
Und dein "Rahmen"/Maschine wird abgemeldet.

Ist der Solo Rahmen danach samt Papiere verkäuflich?
Könnte ich meine Restteile von der 250er wieder verwerten ...

von **ETZeStefan** » 20. November 2011 12:37

ja den möchte ich wieder verkaufen
hatt noch bis februar tüv
ist aber ein 251er rahmen da passt nicht alles von der 250er etz

von **alexander** » 20. November 2011 13:04

Maik80 hat geschrieben:
EtzeStefan hat geschrieben:giebt es stärkere federn für die telegabel ?
vllt gespannfedern?

Gibt es.

-Hufu
-ZwoFu
-Gespann/Rotax

- BMW R80

von **TS Martin** » 20. November 2011 13:16

EtzeStefan hat geschrieben:ja den möchte ich wieder verkaufen
hatt noch bis februar tüv
ist aber ein 251er rahmen da passt nicht alles von der 250er etz

Das da nicht alles passt ist schon klar.
Da ich schon lange eine 251 suche - ist der mehr als interessant.
Motor usw. auch wenn nicht original - sind doch verwertbar ...

von **ETZeStefan** » 20. November 2011 13:27

TS Martin hat geschrieben:
EtzeStefan hat geschrieben:ja den möchte ich wieder verkaufen
hatt noch bis februar tüv
ist aber ein 251er rahmen da passt nicht alles von der 250er etz

Das da nicht alles passt ist schon klar.
Da ich schon lange eine 251 suche - ist der mehr als interessant.
Motor usw. auch wenn nicht original - sind doch verwertbar ...

unterschiede zur 250er sind

Motor mit nen anderen Zylinder
Krümmer und Auspuff
Tank und Seitendeckel
Hauptständer
Hinterrad
Schwinge
Stoßdämpfer
Hinterradkotflügel
Chrombügel
Sitzbank
und noch parr andere kleinigkeiten
Blinker und Rücklicht

von **TS Martin** » 20. November 2011 14:40

Mir schön klar - aber das meiste denke ich mal ist für 'nen schmalen Taler in Neuruppin co aufzutreiben.
Bzw. mit etwas Willen kann man das umbauen.
Oder man organisiert sich Sportstar Teile ...

von **ETZeStefan** » 20. November 2011 15:45

wie lang sollten die vollmetalzylinder für die telegabel sein?
da kann ich mir die schneiden

von **ETZeStefan** » 21. November 2011 16:54

es giebt wieder neuste neuigkeiten :mrgreen:

von **trabimotorrad** » 21. November 2011 18:23

Respekt, das sieht wirklich gut aus :ja:

von **Ex-User wena** » 21. November 2011 19:32

wow Stefan, das geht ja wirklich flott voran ...
Zulassung im Frühjahr, oder?
Gruß

von **ETZeStefan** » 21. November 2011 20:11

wena hat geschrieben:wow Stefan, das geht ja wirklich flott voran ...
Zulassung im Frühjahr, oder?
Gruß

hab ich mir als ziel gestzt mit seitenwagen :love:

von **ETZploited** » 21. November 2011 23:18

EtzeStefan hat geschrieben:
trabimotorrad hat geschrieben:n die 35er-Gabel passen die Gespannfedern. Ich würde aber damit vorsichtig sein, die Emme wird sehr hart. Bevor ich Gespannfedern verbauen würde, würde ich erstmal die Vorspannung der normalen Feder erhöhen (DDR-Trick: Zünkerze mit dem Isolator nach unten in die Feder stecken). Das wäre, ohne Kostenaufwand und bei Nichtgefallen wieder rückgängig zu machen.

hab das in meiner soloetze so gehabt mit den kerzen, genug öl war auch drin trotzdem ist beim stärkeren bremsen die gabel durchgeschlagen?
sind vllt meine federn hin gewesen?

Natürlich schlägt die Gabel genauso durch. Du erhöhst nur die Vorspannung, also verringerst das Ansprechverhalten beim leichtem Einnicken der Gabel. Über diesen Punkt hinaus (wenn die Vorspannungskraft überwunden ist) federt es genauso gut bzw. schlecht.
Genau deswegen gibt es Telegabelfedern mit progressiver Wicklung.

von **ETZeStefan** » 23. November 2011 16:36

hab mir ein telegabel regenerationssatz besorgt+ gespannfedern hinten + chromhülsen

von **g-spann** » 23. November 2011 17:58

Also, ich würde den Improvisationskrempel mit Zündkerzen oder Stahlzylindern lassen und MZ-Gespannfedern in die Telegabel bauen...
Die haben die angepasste Federrate und damit bist du auf der sicheren Seite; progressive Federn halte ich in dem Fall für übertrieben, weil teurer...die Gespannfedern finden sich auch in den NVA-MZ, nur mal so als Tipp...

von **Svidhurr** » 23. November 2011 18:15

Mit den Federn in der Telegabel ist das so ein DING. Habe neue Gespannfedern drin, bin nicht wirklich zufrieden, da zu weich.
Die Progressiven kosten ein heiden Geld, habe da aber nur Gutes gehört. Da du dein Gespann ja eh neu aufbaust, würde sich die Investition lohnen.

von **Maik80** » 23. November 2011 18:17

Svidhurr hat geschrieben:Mit den Federn in der Telegabel ist das so ein DING. Habe neue Gespannfedern drin, bin nicht wirklich zufrieden, da zu weich.

Versuch erstmal die "billige" Variante mit etwas dickerem Öl. Gibt hier auch paar schöne Freds dazu.

von **Svidhurr** » 23. November 2011 18:34

Maik80 hat geschrieben:
Svidhurr hat geschrieben:Mit den Federn in der Telegabel ist das so ein DING. Habe neue Gespannfedern drin, bin nicht wirklich zufrieden, da zu weich.

Versuch erstmal die "billige" Variante mit etwas dickerem Öl. Gibt hier auch paar schöne Freds dazu.

Was für Öl wäre das? Würde das gern mal testen.

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