Schlitzgesteuerter Zylinder mit Membran ins Kurbelgehäuse

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Re: Schlitzgesteuerter Zylinder mit Membran ins Kurbelgehäus

Beitragvon Malcom » 12. Mai 2011 19:35

Anbauteile sind orginal, 24er BVF Vergaser mit 120er Hauptdüse, einen Nachbau-Auspuff und Unterbrecherzündung. Das einzige was leistungsteigernd dran ist, ist ein SMU Kopf.
Gruß Basti

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Re: Schlitzgesteuerter Zylinder mit Membran ins Kurbelgehäus

Beitragvon ES-Rischi » 12. Mai 2011 22:35

Danke für die Info mit dem Prüfstand.
Hier steht jetzt keine Politik, auch nichts über Illegale oder Meinungsfreiheit. Fast wie vorher.
Nein zum Dieselfahrverbot!!!

Fuhrpark: ES 250 Bj1959 Optisch Original jedoch mit kleinen Veränderungen: ES 300er Motor , Elektronischer Tacho, Duplexbremse vorn, Rollerlichtmaschine von PGO, Kupplung leichter, Steuerzeiten geändert, über 25 PS und 37nM. Viele Edelstahlteile: Rücklicht, Zierstreifen, Bremsgestänge, Batterie- Halteband, Krümmer, Auspuff mit Halterungen und viele Schrauben; Ansonsten: XL50, CB50 und R nineT
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Re: Schlitzgesteuerter Zylinder mit Membran ins Kurbelgehäus

Beitragvon MAHLI » 13. Mai 2011 08:33

Sehr interessantes Projekt, Respekt!!!

@ magsd: Ich glaub wir müssen uns bei Gelegenheit mal sprechen...
Mit Zweitaktgruß MAHLI...


"Tue niemandem etwas Gutes, dann wiederfährt Dir auch nichts Schlechtes..."

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Re: Schlitzgesteuerter Zylinder mit Membran ins Kurbelgehäus

Beitragvon Malcom » 12. November 2011 16:47

Motor ist jetzt in der Rubrik "Biete" zu finden. :lupe:

(Falls es gegen die Forenregeln verstößt bitte ich den Beitrag einfach zu löschen)
Gruß Basti

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Re: Schlitzgesteuerter Zylinder mit Membran ins Kurbelgehäus

Beitragvon hiha » 13. November 2011 10:44

Ich hab übrigens letztes Wochenende gesehen, dass sehr viele moderne Trialmaschinen die Membranen ins Kurbelgehäuse belüften. Und die Dinger haben heutzutage nicht nur ein breites Drehzahlband, sondern richtig Schmalz!

Gruß
Hans

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Re: Schlitzgesteuerter Zylinder mit Membran ins Kurbelgehäus

Beitragvon andreschubert6 » 13. November 2011 17:13

Sieht dann in etwa so aus. Leider ist es keine Direkteinspritzung. Es wir hier lediglich in das Kurbelghäuse eingespritzt.
Modell: Ossa TR 280i

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