Das MZ Forum für MZ Fahrer

Hallo Mz Freunde!
Hab mir gestern ein 250er Es Gespann gekauft.....
Schönes originales Gespann mit Lastenbeiwagen.

http://picfront.de/d/8qvE

Sie ist aus 1.Hand von einem Alten Herrn welcher verstorben ist und die Enkel sie nun im Stroh gefunden haben und sie weg haben wollten.....
Habe mir heute etwas Zeit genommen und die Gute wieder fit gemacht.... EInmal alles durchgesehen und schon wieder leuchtete wieder alles was leuchten kann/soll.
Danach hab ich die Zündung überholt und daher kommt meine erste Frage.... Es ist eine Zündung verbaut bei welcher sich der Nocken je nach Drehzahl verstellt... Ist das original!? War das bei allen /2 verbaut!? Weil ich habe bisher nur Ts, Etz gemacht und da bin ich natürlich noch nie auf eine verstellbare Zündung gestoßen, daher würde mich interessieren bei welchen Modellen sowas ab Werk verbaut wurde!?
Als der Funke dann da und der Vergaser gereinigt war sprang sie auch gleich an und lief schön rund und sauber..... Ohne rasseln oder ähnliches....
Als ich dann aber fuhr bekahm ich ganz schnell Angst Der Lenker fängt ab 15km/h bei der kleinsten Lenkerbewegung wahnsinnig an zu flattern....
Dabei hab ich die Flatterbremse so fest wie möglich gezogen hab.
Ich selbst vermute das es aufgrund der wahnsinnig weichen Stoßdämpfer ist... Weil die sind weicher als in meiner S51
Wer da noch einen Rat hat der mit wenig aufwand viel Erfolg bringt, bitte bescheid geben

Ist vorn eine Gespannschwinge verbaut? Kontrolliere doch mal ob das Rad auch in der Vorderen Position steckt. Der Fliehkraftversteller sollte dazu dienen, daß das Mopped durch Spätzündung besser anspringt, d.h. du stellst die Zündung bei gespreiztem Versteller ein. Der ist bei Leerlauf bereits voll ausgefahren.

Gruss Robert

Die ersten hatten das alle, später wurde es weggelassen. Es ist auch keine Regelung in dem Sinn. Sobald der Motor läuft ist die Verstellung voll auf früh. Es sollte nur die Neigung beim Antreten zurückzuschlagen verringert werden. --> Übrigens Zündung immer mit max. aufgespreizten Gewichten einstellen!

Dorni war schneller

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Alle Menschen sind klug; die einen vorher, die anderen nachher.
(Es gibt allerdings auch welche, die lernen es nie!)

Diese Mistkrücke flog als erstes raus aus meiner ETS. Die anderen MZ funktionieren ja auch ohne bestens.

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www.enduro-klassik.de

Da sie funktioniert werd ich die Mistkrücke erstma drin lassen
Gespannschwinge ist drin und das Rad in der vordersten Position.....
Ich werd morgen mal den Vorderbau zerlegen und sehen ob ich was verbessern kann... (hoffentlich bleibt verschlimm-besserns aus^^)
gruß norman

Durch die Standzeit kann die Kunststoff oder Korkscheibe der Flatterbremse hart geworden sein. Auch straffes anziehen der Flatterbremse schafft da nur vorübergehend Abhilfe. Man zerdrückt den Reibebelag und/ oder verbiegt die Druckklocke. Womit wir schon beim nächsten möglichen Grund für eine nicht oder mangelhaft funktionierende Flatterbremse wären. Eine verbogene Druckklocke.
Schau dir das Teil mal an.
Am besten vielleicht mal ein paar Bildchen.
Und als letztes fallen mir die Stoßdämpfer ein auch die beeinflussen das Fahrverhalten bzw. begünstigen die Flatterneigung.

Viel Spass mit der ES/2. So wie sie auf dem Bild aussieht ist eine gute Substanz für Patina oder eben Restauration da. Mach mal paar mehr Bilder.

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Man sollte wissen das eine Änderung des original Zustandes nicht zwangsläufig zur Verbesserung des selbigen führt.

Gruß manitou

Du kannst ja mal probeweise die Vorderachse in die andere Position (für Solobetrieb) umstecken. Die Lenkung wird dann erst mal schwerer, aber das Flattern dürfte weg sein, da der Nachlauf erhöht ist. Das hat ein Bekannter bei seinem ES/2-Gespann mal gemacht, da seine Flatterbremse nicht funktionierte.
Das ist natürlich keine Dauerlösung, das ist völlig klar.
Zur Fliehkraftverstellung haben die anderen schon was geschrieben. Bei meiner ist keine verbaut, obwohl sie dem Baujahr nach noch drin sein müßte. Habe die ES schon so bekommen und es so belassen.

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Liste der großen TS

Namenlos

Jeder hat ein Recht auf eine eigene Meinung, aber niemand hat ein Recht auf eigene Fakten. (Thomas Laschyk)

Mitglied der FBF

ein gewisses flattern (können auch die nerven sein ) ist normal beim gespann, v.a. wenn der fahrer keine erfahrung mit MZ gespannen hat. ein gut eingestelltes gespann kann man auch komplett ohne lenkungsdämpfer fahren. gerade bei der ES hat die gerne spiel in den schwingenlagerungen.
das beste wäre du suchst mal einen erfahrenen ES Gespannpiloten zum testen.

ansonsten: *sabber*

Das stimmt.

Wenn die Lagerung im Schwingenträger vorne ausgeschlagen oder einfach weg oxidiert ist,
dann ist die Fuhre kaum zu beherrschen.