Stefans ETZen 251 Solo und 250 Gespann

[ETZeStefan]

das häßlich Loch in meinen schönen TS Koti wurde zugeschweißt (finde den ETZ kotflügel nicht so schön)

[Svidhurr]

Oh man, das Loch war doch gerade ein Markenzeichen

[ETZeStefan]

Oh man, das Loch war doch gerade ein Markenzeichen

jetzt ist der kotflügel ohne loch mein markenzeichen

[der garst]

Das loch war doch zur Vibrationsvernichtung mit einem Dämpfungsgummi bestückt hatte also seinen Zweck.
Ich hätts gelassen. Die ETZ en beweisen allerdings das es wohl auch ohne gehen mag, bis auf die Ausnahme im "Heinrich der wagen bricht-Test"

[Maik80]

Die ETZn haben das Loch aber auch. Das Nachbauzeugs hat kein Loch, und (bin mir nicht sicher) die Verchromten.

[MaxNice]

ich dachte, das wäre damit der lack nach dem tauchen abläuft.

[Maddin1]

Es kann aber auch fertigungsbedingt sein, quasie eine zentrierung beim Pressen

[derMaddin]

wie lang sollten die vollmetalzylinder für die telegabel sein?
da kann ich mir die schneiden

Na fang doch erst mal mit 2-3cm an. Sollte das nicht reichen, kannste doch immer noch längere Stücken rein machen, oder noch ein Kurzes dazu... Ist doch Vollmaterial, da stört stückeln doch nicht wirklich.


PS: Ach das schöne Loch, das Erkennungszeichen für Originalteile...

[ETZeStefan]

Ich brauch das Loch jedenfalls nicht

So heute habe ich mich um die Stoßdäpfer gekümmert hab meine ES Vorderadstoßdämpfer gegen gute orginale verstellbare beim Nachbarn getauscht(das ist der gute alte Osten :mrgreen).
Diese habe ich heute zerlegt, morgen werden sie gereinigt und wenn meine bestellten Hülsen und Gespannfedern da sind werden sie zusammgebaut.

[ETZeStefan]

So habe die Stoßdämpfer zerlegt, Verstellmuffen gewaltsam runtergezogen, die Korrosion in den Muffen beseitigt und alles gereinigt: jetzt funktionieren sie wieder wenn die Federn da sind wird alles schön gefettet und zusammengebaut

Außerdem sind die letzen Teile fertig lackiert.
In das Rohr vom Fußrastengewei hab ich Sprühöl getan und dan die Fußrastengummis drauf gemacht jetzt sollte es innen auch nicht rosten .

[MaxNice]

mach gut satt fett an die federn, die quietschen sonst gern beim eintauchen.

[ETZeStefan]

den 1. teilehaufen vom pulverer geholt und den 2. abgegeben

hier die fertigen teile

[Aquaking]

sieht doch gut aus. was hastn fürs pulvern gelöhnt ?

[ETZeStefan]

nur das pulvern müsste so um 45-50 € liegen

[ETZeStefan]

Stoßdämpfer sind zusammengebaut
und am Rahmen tut sich auch wieder was

[ea2873]

dämpferfunktion ist gleich bei beiden?

[ETZeStefan]

ja beide funktionieren einwandfei und sind dicht

[TS Martin]

Neu verchromt?

[ETZeStefan]

nein sind von gabor

[es-etz-walze]

moin,ich habe gute erfahrung mit "vorgespannten" federn gemacht. ich benutze allerdings schrauben zum vorspannen M10 x 25mm sind absolut erprobt

[ETZeStefan]

ich denk mal drüber nach in der 251er solo hatte ich zündkerzen

[Henry G.]

Schönes Projekt.
Hast du auch schon das Stützrad?

MfG

[ea2873]

nein sind von gabor

nix gegen gabor, hatte von einem anderen anbieter vor jahren welche, die waren nach 2 jahren im trockenen recht rostig. am besten gleich gut konservieren.

[ETZeStefan]

Schönes Projekt.
Hast du auch schon das Stützrad?

MfG

stützrad ich will mal nicht zu viel verraten aber ich rechne das es diese jahr noch wird mitn stützrad

nein sind von gabor

nix gegen gabor, hatte von einem anderen anbieter vor jahren welche, die waren nach 2 jahren im trockenen recht rostig. am besten gleich gut konservieren.

sollte auch nix gegen ihn sein bin absolut zufrieden die abstandsringe hatt er mir gratis dazu gegeben da sich der versand etwas verzögerte
und das beste die ringe waren in einer orginal MZ papiertüte (VEB papierwerk wittenberg)

[monsieurincroyable]

saubere Arbeit Stefan, aber eine Frage stellt sich mir: warum Pulverst Du manche Teile obwohl Du Lackierer bist?

[Gerdius]

ich dachte, das wäre damit der lack nach dem tauchen abläuft.

Nochmal zum Loch im Kotflügel...

Die Beste Erkläürung gab's hier von Theo: viewtopic.php?f=7&t=19027&hilit=loch+im+kotfl%C3%BCgel

Ja, also das war so.

Um die DDR Bevölkerung besser mit "Waren des täglichen Bedarfs" zu versorgen, wurden alle Industriebetriebe dazu verplichtet, Konsumgüter herzustellen! Das Kombinat "Plaste und Elaste Ottendorf Okrilla" hatte einen kleinen Kombinatsbetrieb in Berggießhübel, in der Sächsischen Schweiz. Dort wurden die Plasteteile für die Kalaschnikov produziert, (Kolben, oberer und unterer Handschutz, sowie der "Pistolengriff" unter dem Kolben), ebenso Schuhkremedosen vorwiegend für den Bedarf in der NVA. Aus Geheimhaltungsgründen, gab es den Betrieb eigentlich gar nicht. Dennoch musste ein Konsumgut hergestellt werden, bei der besagten Schuhcremedosenherstellung im Spritzgussverfahren, entstand als Nebenproduckt ein kleiner schwarzer deckelartiger Knubbel, welcher kurzerhand als Abdeckkappe für die IFA Fahrzeugindustrie bezeichnet wurde, und so zum Konsumgut avancierte (weil er auch als Zubehör und Ersatzteil verkauft wurde)!

Auf der Suche nach einer geeigneten Verwendung, erklärte sich der VEB "MZ-Motorräder Zschopau" bereit, ihn in eigens dazu gebohrte Löcher im Vorderradschutzblech einzusetzen!

Dafür wurde das "Kollektiv der sozialistischen Arbeit" Bereich Schutzblechfertigung mit dem "Leninorden" ausgezeichnet!

[ETZeStefan]

saubere Arbeit Stefan, aber eine Frage stellt sich mir: warum Pulverst Du manche Teile obwohl Du Lackierer bist?

Danke ich bin leider kein professioneller Lackierer, ich bin gelehrnter Maler und arbeite als Korrosionsschutz-Facharbeiter.
Die Aufgaben des Korromaler sind Airlessbeschichtungen und Sandstrahlen. (nich im Kasten sondern mit Handschlauch auf der Baustelle)

Das spritzen mit Becherpistole wie beim Lackierer hab ich mir selber angeeignet.
Da bei mir auf der Arbeit das auch sehr gefragt ist, ich mache viel Felgen und Kleinteile.
Letztens haben wir sogar ein Alfa Romeo Spider und nen Trabbi Kübel gestrahlt und grundiert .

Aber hochwertige Autolackierungen traue ich mir nicht zu, haben auch nicht die Bedingungen dafür.
Und auf Aluteilen hält Pulverlack viel besser!








So heute wieder ein parr Kleinigkeiten gemacht siehe Bilder.

[g-spann]

saubere Arbeit Stefan, aber eine Frage stellt sich mir: warum Pulverst Du manche Teile obwohl Du Lackierer bist?

Ich würde auch alles, ausser Tank, Seitendeckel und Kotflügel pulvern, weil die Schichtdicke damit überall gleich ist.
Durch die Oberflächenspannung zieht sich der Lack von den Kanten zurück und bleibt dort am dünnsten...bei der Pulverbeschichtung wird die Schichtdicke von der statischen Aufladung kontrolliert...

[ETZeStefan]

Genau so ist es und durchs einbrennen wird der Lack extrem belastbar.

[TS Martin]

Naja, bei dem Baujahr würde ich abhlehnen - auch wenn eine ETZ bei einer AUK kein Problem darstellt, sind es aber immer 30 € fast mehr zur normalen HU - aber trotzdem sieht alles schon wie gesagt top aus - weiter so.

[Arni25]

Naja, bei dem Baujahr würde ich abhlehnen - auch wenn eine ETZ bei einer AUK kein Problem darstellt, sind es aber immer 30 € fast mehr zur normalen HU

Immer die gleichen "Argumente" von Dir.... Fährt er halt 2x in Jahr zum tanken nach Polen

SPOILER:

oder1x weniger blitzen lassen

und er hat die AU Kosten wieder drin. 30€ alle 2 Jahre - welch Drama....

[Maik80]

~ 60,- für TÜV + AU brechen einem nun nicht direkt das Genick!

[TS Martin]

Mir ist es doch auch egal @ arni - muss ja auch mit dem Chopper zur AUK. Fährt man weniger wie du sagst. Und mich haben sie nun über ein Jahr nicht einmal zur Kasse gebeten - man muss nur ruhiger und besinnlicher werden. Das bin ich seit dem ich den neuen Job habe ...

[MZ-Chopper]

[Arni25]

:coffee:

Biste jetzt auch ruhig und besinnlich oder wie?

[MZ-Chopper]

:coffee:

Biste jetzt auch ruhig und besinnlich oder wie?

ich hatte gestern ein gespräch mit tiefen und hintergrund wissen

[Arni25]

Und welchen Hintergrund kennst Du nun?

[der janne]

man muss nur ruhiger und besinnlicher werden. Das bin ich seit dem ich den neuen Job habe ...

is aber bisher nicht hier aufgefallen

[ETZeStefan]

bei den geringen stückzahlen der 251er in gegensat zu TS 250 und ETZ250 kann man da nich großartig mitn baujahr wählen sondern muss das nehmen was kommt, jedenfalls bei gespannrahmen

[der janne]

genau, nicht irritieren lassen und weitermachen
Sieht gut aus!

[ETZeStefan]

Da es ja mit der ETZ gut vorangeht, hab ich mich heute schonmal wegen den Seitenwagen gekümmert.
Nächstes Wochenende wird sie überführt.
Bremsen, Licht, und Motor Funktionieren einwandfrei!
Probevorfürrunde gabs auch, ich selber bin aber nicht gefahren das hab ich mir noch nicht zugetraut.
In der Botshaube sind kleine Beulen, die Wanne ist nirgens durchgerostet und es ist kaum Rost da (wurde immer gepflegt).
Algemeiner Zustand ist Super

[MZ-Chopper]

bei den geringen stückzahlen der 251er in gegensat zu TS 250 und ETZ250 kann man da nich großartig mitn baujahr wählen sondern muss das nehmen was kommt, jedenfalls bei gespannrahmen

gab es überhaupt 251´er vor dem 1.1.89 ???
die wurden doch erst im dez. ´88 eingeführt...glaub ich mal....
also müssen wir damit leben immer eine AU zu machen, dafür haben wir das schönste MZ´chen aus ddr produktion

[sammycolonia]

dafür haben wir das schönste MZ´chen aus ddr produktion

Seit wann habt ihr denn ne TS250/1...

[Arni25]

dafür haben wir das schönste MZ´chen aus ddr produktion

Aber nach der TS wurden doch keine Moorräder mehr in Zschopau gebaut?!

[MZ-Chopper]

bei den geringen stückzahlen der 251er in gegensat zu TS 250 und ETZ250 kann man da nich großartig mitn baujahr wählen sondern muss das nehmen was kommt, jedenfalls bei gespannrahmen

gab es überhaupt 251´er vor dem 1.1.89 ???
die wurden doch erst im dez. ´88 eingeführt...glaub ich mal....
also müssen wir damit leben immer eine AU zu machen, dafür haben wir das schönste MZ´chen aus ddr produktion

dafür haben wir das schönste MZ´chen aus ddr produktion

Seit wann habt ihr denn ne TS250/1...

ich beziehe mich mal auf die 251 ´er.....und die hatte es von der TS nicht gegeben???
daher ist die ts 250/1 ja als veraltet anzusehen und prähistorisch .... naja is ja auch nicht schlecht...

[ETZeStefan]

bei den geringen stückzahlen der 251er in gegensat zu TS 250 und ETZ250 kann man da nich großartig mitn baujahr wählen sondern muss das nehmen was kommt, jedenfalls bei gespannrahmen

gab es überhaupt 251´er vor dem 1.1.89 ???
die wurden doch erst im dez. ´88 eingeführt...glaub ich mal....
also müssen wir damit leben immer eine AU zu machen, dafür haben wir das schönste MZ´chen aus ddr produktion

obwohl ne TS250/1 auch hübsch ist
aber die 251er wurde für mich gebaut

[sammycolonia]

Okay okay, die ETZen können auch schön sein!
wenn man z.B. nen TS-Tank und ne TS-Lampe anbaut....

[Koponny]

Versucht mal bitte den schönen Aufbraufred nicht zu zerlabern!

[ETZeStefan]

Da es ja mit der ETZ gut vorangeht, hab ich mich heute schonmal wegen den Seitenwagen gekümmert.
Nächstes Wochenende wird sie überführt.
Bremsen, Licht, und Motor Funktionieren einwandfrei!
Probevorfürrunde gabs auch, ich selber bin aber nicht gefahren das hab ich mir noch nicht zugetraut.
In der Botshaube sind kleine Beulen, die Wanne ist nirgens durchgerostet und es ist kaum Rost da (wurde immer gepflegt).
Algemeiner Zustand ist Super

Ich Vergaß erst 4 Jahre abgemeldet, orginaler Auspuff und es giebt noch eine Ladung Ersatzteile dazu .

[Stephan]

Stefan, der Rost beim Boot sitzt zwischen den beiden VErstärkungsblechen im Fußraum. Dort sammeln sich immer Wasser und Schmutz, schon durch die Form der Bleche.

88er ETZ 251 dürften seltener sein, als eine Eskort! Produktionsbeginn war der 14. Dezember. So dürften die ersten Modelle die letzte Dezemberwoche in der Fahrzeug-HO gestanden haben, wenn überhaupt!