radnabe/ -bremse oder was auch immer wird sehr heiß

[rainin'blood]

hallo

ich habe in der suche nichts gefunden.

an meiner etz 250

mein problem ist, dass mein hinterrad immer sehr heiß wird, so als ob die bremse schleift... aber bremswirkung ist immer unverminderd da gewesen!

ist das normal oder was könnte das problem sein?

ähnliches ist mit der scheibenbremse vorne...
sie quietscht immer, je länger die fahrt dauert.
woran kann dies nun wieder liegen, wenn das nicht immer auftritt?

mfg karlheinz

[ETZChris]

hall karlheiz,

lassen sich denn beide räder im aufgebockten zustand ohne probleme drehen??? an welchen stellen genau wird es denn sehr heiß???
sowohl vorne als auch hinten...

[Ex-User peryc]

Trommelbremse: Könnte die Bremse schleifen, dann tritt aber unter Garantie, früher oder später, Bremsfading auf. Das hast aber nicht so tippe ich eher auf defekte Radlager, wenn da noch die originalen offenen drinnen sind ist's eh kein Wunder - raus damit und 6302 2RS rein, die sind abgedichtet und dort schmodderts auch nicht mehr. Bei der Gelegenheit auch gleich ein neues Distanzbuchsl reintun, 18x22x52,3mm.

Scheibe: schwergängige Kolben durch Gammel?

Christopher

[rainin'blood]

@ christian
naja drehen lassen sie sich ohne probleme! nur eben meiner meinung durch die übertragung der drehbewegung über kette zum antriebsritzel im motor! ausserdem habe ich ein gewisses spiel, bis die bremse greift!
meinst du vorne mit vorderrad? nein das wird nicht heiß! nur das hintere überall!

@ peryc
kA wie alt die radlager sind! sie ist baujahr ca. 1985
hilft das?

mfg karlheinz

[ETZChris]

hast du beim drehen beider räder einen fühlbaren widerstand...es scheint schon an den radlagern zu liegen (hinten) und wenn die scheibe vorne extrem heiß wird und sich verfärbt, solltest du mal schauen, ob beide bremsklötze sauber lösen...schau mal nach riefen auf der scheibe...

[tippi]

wenn das Hinterrade aufgebockt frei drehbar ist:
dann würde ich auch auf die Radlager tippen, mann müsste dann allerdings auch deutliche Laufgeräusche der Kugel hören --- soll heißen die alten DDR-Lager mal wieder fetten oder neue einbauen ---du hast die Wahl

ODER
die Lager drehen sich in den Lagersitzen der Radnabe weil die Kugeln fest sind, dann neue Radlager einbauen ev. kleben oder neue Nabe einbauen--- kennt wer andere Reparaturmöglichkeiten?

Ich würe allerdings die Nabe erneuern.

[motorang]

Bremseinstellung prüfen - etwas Spiel am Hebel bis die Bremse greift MUSS sein!

Wenns heiß wird können die Lager im Ar... sein, oder die Bremsbeläge schleifen ständig.

Wenn das nix hilft, gilt vorn wie hinten:

Ausnand bauen
putzen
Prüfen
gegebenenfalls Lager ersetzen, Bremsnockenwelle gängig machen, Bremskolben säubern und Dichtungen neu
Zsammbauen

Sollte dann wie neu sein.

Gryße!
Andreas, der motorang

[Andreas]

Ich habe mir mal eine Trommel qualmend gefahren, weil ich im aufgebocktem Zustand ZUWENIG Spiel hinten eingestellt hatte. Unter Last und abgebockt hats dann geschliffen bis es gequalmt hat.

[rainin'blood]

jo es sind tatsächlich die kugellager. nur wie bekomme ich die raus. also aus dem rad und aus dem im kettenkasten. also im mitnehmerritzel oder wie man da auch nennt?

mfg karlheinz

[Lorchen]

Das Rad auf eine Kochplatte legen und heiß machen. Mutti zum Einkaufen schicken und Fenster auf. Dann mit einem großen Schraubenzieher die Distanzbuchse etwas zur Seite drücken und mit selbigen Schraubenzieher und einem Hammer auf den Lagerinnenring klopfen. Dabei immer die Stelle wechseln. Dann kommt es. Kettenritzel muß ein anderer erklären - ich muß jetzt los.

[Ex-User peryc]

Ich glaub der Andreas (motorang) hatte "kürzlich" das Vergnügen.

Radnabe sollte so heiß sein, daß Spucke zischt. Mit Glück fallen die Lager dann sogar von alleine. Rein auf jeden Fall, dann noch zart zurechtklopfen. Wie gesagt, ein neues Distanzbuchsl schadet nicht, ist vermutlich eh ein "Wasserrohr" drinnen - auch bekannt als Lagerfresser, weil sich die leicht querstellen können und ein neues ist gleich wieder beim Teufel.

Christopher

[rainin'blood]

ne. es sind nich die lager. die sind top. war bei nem fachmann. und wären die im eimer wären die nach meiner 3 tages tour mit 1000 km nicht mer da...
vllt schliff doch die bremse. aber auch als ich sie zurückstellte war die hitze immerda! kann es sein, dass die bremse nicht mehr löste? aber wie bei einer so starken feder?

mfg karlheinz

[Ex-User peryc]

Auch wenn es die nicht sein sollten, nimm das Rad mal rasu und sieh die Dinger an. Das ist definitiv besser als Raten und ein defektes Lager drecht sich schwer - erkennt sogar ein Blinder. Paßt das weißt Du es ganz sicher. Abgesehen davon kannst Du auch gleich die Bremsen putzen. Selbst wenn es die Lager nicht sind, schaden abgedichtete nicht. Denen sagt man da ewige Leben nach (hab aber letzte Woche schon anderes gesehen).

Zur Bremse: wenn Du die im heißen Zustand zurückstellst ist auch klar das es immer noch nicht paßt. Kühlt die Nabe wieder aus, schleift wieder weil immer noch zu viel Bremse und heizt wieder. Stell die mal morgens bei ungefahrenem Zustand ein, MIT Spiel an Pedal. So mußt Du, wenn die mal heiß wird nur, weiter reintreten aber sie schleift garantiert nicht.

Christopher

[rainin'blood]

hatte ja alles draussen. ja mit der bramse werde ich mal gucken.

mfg karlheinz

[motorang]

Wenn die Beläge dünner werden muss der bremsnocken mehr querstehen damits noch bremst, also eher auf der "spitzen" Kante. Die Nocken sind sowieso ein Unding weil viel zu eckig (lies Hertweck "Besser Machen").

1) Nocken macht Delle in Bremsbelagträger
2) Nocken wird nicht mehr zurückgestellt (trotz Feder)
3) Bremse schleift

Gryße!
Andreas, der motorang

[rainin'blood]

mhm mal gucken. wenn das nicht besser wird muss ich noch mal das rad raus nehmen

mfg karlheinz

[rainin'blood]

so also die hitze ist ja normal immer da! aber so, dass man sich die finger verbrennt?

glaube nein...

jdf müsste doch wenn die radlager heiß laufen das fett weg sein oder? denn das ist genügend da...

und die bremse hatte ich mal ziemlich weit zurück gestellt und eine lange strecke nie gebremst. und die hitze war trotzdem da. mache mir langsam sorgen. denn die hitze is ja nur in dem "zylinder" wo die speichen verankert sind. jdf hatte ich das rad nie im gefahrenen heißen zustand draußen und kann somit nicht mehr hilfreiche angaben machen.

weiß jmd von euch noch rat?

habt mir ja schon viele hilfreiche tips gegeben. aber die hab ich schon durchgekaspert. *lol*

habt ihr bitte noch mehr?

mfg karlheinz

[Ex User Hermann]

Angenommen, im ausgebauten Zustand des Rades fühlen sich die Radlager OK an.

Und weiterhin angenommen, die Distanzhülse zw. den Lagern ist ein wenig zu kurz, vielleicht mal durch zu starkes anziehen der Steckachse.

Dann laufen die Radlager bei eingebautem Rad unter "Spannung" und werden heiß.

[rainin'blood]

ja die radlager "fühlen" sich ok an!

der äussere ring sitzt fest und der innere dreht sich!

mfg karlheinz

[TeEs]

Angenommen, im ausgebauten Zustand des Rades fühlen sich die Radlager OK an.
Und weiterhin angenommen, die Distanzhülse zw. den Lagern ist ein wenig zu kurz, vielleicht mal durch zu starkes anziehen der Steckachse.
Dann laufen die Radlager bei eingebautem Rad unter "Spannung" und werden heiß.

Mit den Distanzbüchsen hatte ich letztens auch ein Problem.
Lies mal hier

Vielleicht ist es hilfreich.

Gruß Axel

[rainin'blood]

ja danke. recht aufschlussreich.

aber wie gesagt, müsste doch wenn die radlager heiß laufen das fett weg sein oder? denn das ist genügend da...

und wie kann diese wärme so schön gleichmäßig über die gesamte fläche der hinterrad nabe verteilt werden? is ja meiner meinung nach nur das äußere das extrem heiße!

weiß mir keinen rat.

mfg karlheinz

[ETZChris]

die radnaben sind m.E. aus alu und das trägt die wärme sehr gut...deshalb ist die komplette trommel heiß...

[rainin'blood]

mhm. aber sag doch du mal aus erfahrung, fett läuft doch bei so einer hitze, bei der man sich die finger verbrennen würde, weg, öder?

denn dann kommt die hintze nicht von den kugellagern!!!

mfg karlheinz

[Ex User Hermann]

Gutes Fett läuft bei Hitze nicht weg, jedenfalls nicht bei 80 oder 100 Grad.

[rainin'blood]

mhm. das wirft natürlich neue blickwinkel auf. also ihr meint fahren und dann gleich rad raus und gucken woher?

mfg karlheinz

[rainin'blood]

problem gelöst.
oh mein eraster abgeschlossener thread. glaube ich kann es bei euch noch zu etwas bringen. *lol*

mfg karlheinz

[TeEs]

Was wars denn nu?

[rainin'blood]

ja ka. war auf einmal weg, als ich die vorspannung der feder am gestänge erhöht habe...

mfg karlheinz

[Lorchen]

ja ka. war auf einmal weg...

Was ist denn "ka.", was da auf einmal weg war?
Meinst Du die Feder hinten an der Flügelmutter oder vorn die große, die den Fußhebel zurückstellt? Also ist der Hebel nicht ganz zurückgegangen, und die Bremse hat geschliffen...?

[rainin'blood]

ka = keine ahnung *g*
ist nicht mehr so deine jugendsprache

ja die feder an der flügelmutter war nicht mehr da. hab da die von dier s51 ran gebaut. und nein ich kann dir nicht sagen, ob dann die bremse schliff. bleibt wahrscheinlich für immer ein großes mysterium... denn selbst mit feder aber nicht sehr weit angezogener mutter wurde sie noch heiß! erst als ich die mutter weiter rein drehte löste sich das problem...
sehr komisch...

[Ex-User peryc]

Das ist insoferne unlogisch, da jetzt die Bremse früher greift (bei gleichem Pedalweg) bzw. noch eher schleift. Schau Dir das ganze genau an: je weiter die Schraube am Stangl angezogen wird, desto mehr ziehst den Bremsnockenhebel in Richtung Bremsen. Das Stangl sollte bei der Aktion in der gleichen Position bleiben.

Mysterium eines das ist.

Christopher

[rainin'blood]

ja eben. aber wie gesagt, auf einmal war die hitze weg!

[Lorchen]

Bremsgestänge ganz aushängen und nur mit vorderer Bremse bremsen. Dann muß es kalt bleiben. AAABER: nur auf Feldwegen!
Dieser Test geschieht in Deiner Eigenverantwortung.

[rainin'blood]

hey brauch ich ja nicht mehr. das ist ja die methode die ich als erstes ausprobierte. da war die hitze aber immerda! dann dachte ich, hey das lieget nich am schleifen also zieh die bremsen wieder fest, da du ja bremswirkung brauchst. und voilá hitze is weg!

[Ex-User peryc]

War an der Bremserei irgendwas neu? Neue Beläge vielleicht? Dann haben ein paar Stellen schon getragen und dauernd geschliffen. Das wird oft als miese Bremsleistung der Trommel in die Schuhe geschoben. Man geht dann am besten her und sieht die Beläge an, schleift die tragenden Stellen mit einer Dreikantfeile weg und baut alles wieder ein. Das Ganze so lange bis der ganze Bremsbelag trägt. Dann hat auch die Trommelbremse akzeptable Bremsleistung. Ohne Bearbeitung geht es zwar auch aber es dauert halt - und da könnte ich mir den bei Dir aufgetretenen Effekt schon vorstellen.

Christopher

[rainin'blood]

nö! die sind schon drin seit ich sie im september holte! also schon mindestens 1500km!

[Ex-User peryc]

Dann bliebe noch folgende Variante übrig:

- lockerst Du die Bremse heizt sie
- ziehst Du die Bremse fester bleibt sie kalt

Ergo muß der Bremsnocken total verstellt sein, und zwar in der falschen Richtung. Ist die Bremse in Ruhestellung sind die Backen gespreizt, bremst Du ziehen die zusammen. Aber geht das überhaupt?

Christopher

[rainin'blood]

nene die bremse und der nocken sind ok.