Ursache gesucht: Tacho spielt verrückt

[TS Martin]

Ich suche nach der Wintertransferfahrt und der vor einer Woche stattgefundenen Heimkehrfahrt einen Fehler an der ETZ. Folgendes Problem: Bis 40/50 funktioniert der Tacho perfekt. Danach schlägt mal auf 80 aus oder 140 oder ganz nach unten. Was ist das los? Ist meine Welle hin oder eher das Tacho? Kennt jemand das Problem? Tritt es öfters auf? Bitte helft mir ...

[_Stef]

Ich habe das gleiche Problem auch, bin gespannt auf die Antworten - tippe aber auf einen defekten Tacho. Solange meiner aber noch die Kilometer zählt, sehe ich das etwas entspannt. Fahr ich halt nach Drehzahlmesser

[michi89]

Da du mehrere MZs hast, hast du bestimmt auch ne große Kiste Teile. Also ausbauen, angucken, testen und wenn für gut befunden wieder einbauen. Was ist denn daran so schwer?

Es kann alles sein, was vom Hinterrad zum Tacho geht. Also aufschrauben und nachgucken. Da das mechanische Systeme sind, kann nur irgendwo was überschnappen oder einhaken.

Ich hatte das auch mal. Ne Minute später war die Feder im Tacho ganz gerissen, fang mal dort an.

[Henry G.]

Guck mal ob der Antrieb und die Welle mechanisch i.O. sind. Ansonsten schön schmieren und wieder einbauen.
Dabei drauf achten das die Welle ohne Knick verlegt wird. Wenns immer noch nicht besser ist, hat der Tacho ein Ding weg.
Was aber nicht heißt, das er nicht reparabel ist.

[michi89]

Ich habe das gleiche Problem auch, bin gespannt auf die Antworten - tippe aber auf einen defekten Tacho. Solange meiner aber noch die Kilometer zählt, sehe ich das etwas entspannt. Fahr ich halt nach Drehzahlmesser

Wenn du willst, kann ich dir mal nen (hoffentlich funktionierenden) Tacho zum Testen leihen, ich hab da mehrere rumliegen.

Martin bekommt keinen, weil zu weit weg.

[Norbert]

Ich suche nach der Wintertransferfahrt und der vor einer Woche stattgefundenen Heimkehrfahrt einen Fehler an der ETZ. Folgendes Problem: Bis 40/50 funktioniert der Tacho perfekt. Danach schlägt mal auf 80 aus oder 140 oder ganz nach unten.

wechsele den Tacho gegen eine andere MZ armatur, Tacho oder DZM und fahre damit.
den verrückt spielenden Tacho tauschst Du gegen den DZM .
Entweder zeigt der verrückte Tacho an der DZM Welle die gleichen Symptome, dann ist er hin.
Zeigt er es nicht, aber die Tauscharmatur an der Tachowelle diese ist die Welle hin.
Teste und berichte.

Was ist das los?

es gibt einnen Defekt, mindestens einen Wartungsstau. Don´t panic!

Ist meine Welle hin oder eher das Tacho?

eins von beiden die Du schon richtig mutmaßt.

Kennt jemand das Problem?

ich hörte davon

Tritt es öfters auf?

Nein

Bitte helft mir ...

was hättest Du ohne Netz gemacht ?

Also, husch, husch in die Werkstatt und testen !

[Michael0107]

hallo,
ich hatte vor kurzem das gleiche problem. ich habe mir einen anderen tacho zugelgt und gewechselt, schon war wieder alles okay! letztes jahr ging meiner auch noch und dieses jahr von jetzt auf gleich wollte er nicht mehr!
also ich denke zu 99% ist es der tacho, ich hatte das übrigens schon 2 mal fällt mir gerade ein und immer war es der tacho!

[TS Martin]

Danke für die schnellen Antworten. Welle sollte ok sein, denn sie ist bei der Restaurierung gegen eine neue getauscht worden. Ach der Hinterradantrieb wurde restauriert. Das Tacho aber so wie es original mit seinen 7500 km steht wieder eingebaut. Ich habe zwar etliche Tachos hier rumzuliegen, aber keinen der für die ETZ ist zwecks Kontrollampen. Aber Testen ist es ja erstmal Bockwurst ...

[ElMatzo]

Ich habe zwar etliche Tachos hier rumzuliegen, aber keinen der für die ETZ ist zwecks Kontrollampen. Aber Testen ist es ja erstmal Bockwurst ...

jo.

Welle sollte ok sein, denn sie ist bei der Restaurierung gegen eine neue getauscht worden. Ach der Hinterradantrieb wurde restauriert. Das Tacho aber so wie es original mit seinen 7500 km steht wieder eingebaut.

und mutmaßungen helfen dir hier auch nicht weiter.

[Gespannfahrer]

Tausch mal die Welle.
Keine engen Radien legen.
Es kann durchaus sein das sich die Wellle verspannt und dann wieder entspannt.

Klingt blöd ist aber so.

[the silencer]

Ach der Hinterradantrieb wurde restauriert.

Schau mal nach ob da die kleine Senkschraube drin ist und die Lagerbuchse arretiert.

[ea2873]

fahr noch bisschen, manchmal gibt sich das problem je mehr man fährt.
wie welle sollte geschmiert sein, nur nicht zu viel. aber oben mal 2ccm öl rein und dann erst am nächsten tag fahren macht nichts. nur nicht den tacho ölen, da hat öl nichts verloren.

[Norbert]

Danke für die schnellen Antworten. Welle sollte ok sein, denn sie ist bei der Restaurierung gegen eine neue getauscht worden. Ach der Hinterradantrieb wurde restauriert. Das Tacho aber so wie es original mit seinen 7500 km steht wieder eingebaut. Ich habe zwar etliche Tachos hier rumzuliegen, aber keinen der für die ETZ ist zwecks Kontrollampen. Aber Testen ist es ja erstmal Bockwurst ...

So, die falschen Kontrollampen hindern ich am testen nach meinem Vorschlag?
Was passiert denn dann schlimmes wenn die falschen Farben leuchten?

Willst Du mich eigentlich verscheißern?

Im Ausgangspost jaulst Du um Hilfe und dann Bockwurst?
Was meinst Du was der Tachotest mit Kontrolleuchtenfarben zu tun hat?
So viel wie Nasenpopel mit Blutwurst ......
Oder verlierst Du die Kontrolle und Übersicht wenn eine Funktion rot oder grün statt gelb leuchtet?
Und warum machst Du dann nicht den anderen Test?
Tacho auf DZM Welle klemmen und Motor laufen lassen?
Oder nimm eine Bohrmaschine bei der die Drehzahl regelbar ist, nimm einen 4mm draht und feile den Draht an einem Ende passend
auf den Vierkant des Tachoantriebs. (geht auch mit dem Hammer kalt zu klopfen).
Sonst setzt Du Dich doch immer gerne über Dir unpassende Vorschriften drüber hinweg?

Komm jetzt also mal flott aus den Puschen und teste was man Dir angeraten hat und berichte hier.

Ansonsten versenke ich den Fred hier. Veräppeln können wir uns nämlich alleine.

[TS Martin]

Also mit dem TS Tacho heute keine Probleme. Dann wieder das alte rein und ab nach Eberswalde. Nun ging es schon besser. Es funktioniert akzeptabel. Dank Geschwindigkeitsmesser in Biesenthal kenne ich nun meine Toleranz. Bei Gelegenheit wird aber Ersatz gekauft oder das alte regeneriert. Dank all den fleißigen Hilfegebenden.

[Henry G.]

Offtopic:

Danke für die schnellen Antworten. Welle sollte ok sein, denn sie ist bei der Restaurierung gegen eine neue getauscht worden. Ach der Hinterradantrieb wurde restauriert. Das Tacho aber so wie es original mit seinen 7500 km steht wieder eingebaut. Ich habe zwar etliche Tachos hier rumzuliegen, aber keinen der für die ETZ ist zwecks Kontrollampen. Aber Testen ist es ja erstmal Bockwurst ...

So, die falschen Kontrollampen hindern ich am testen nach meinem Vorschlag?
Was passiert denn dann schlimmes wenn die falschen Farben leuchten?

Willst Du mich eigentlich verscheißern?

Im Ausgangspost jaulst Du um Hilfe und dann Bockwurst?
Was meinst Du was der Tachotest mit Kontrolleuchtenfarben zu tun hat?
So viel wie Nasenpopel mit Blutwurst ......
Oder verlierst Du die Kontrolle und Übersicht wenn eine Funktion rot oder grün statt gelb leuchtet?
Und warum machst Du dann nicht den anderen Test?
Tacho auf DZM Welle klemmen und Motor laufen lassen?
Oder nimm eine Bohrmaschine bei der die Drehzahl regelbar ist, nimm einen 4mm draht und feile den Draht an einem Ende passend
auf den Vierkant des Tachoantriebs. (geht auch mit dem Hammer kalt zu klopfen).
Sonst setzt Du Dich doch immer gerne über Dir unpassende Vorschriften drüber hinweg?

Komm jetzt also mal flott aus den Puschen und teste was man Dir angeraten hat und berichte hier.

Ansonsten versenke ich den Fred hier. Veräppeln können wir uns nämlich alleine.

...von einem Grünen?

[Feuereisen]

Im Tacho rotiert ein durch die Tachowelle angetriebener Dauermagnet. Um diesen herum befindet sich eine mit der Nadel mittels Welle verbundene von einer "Uhrenfeder vorgespannte" Glocke die durch das Magnetfeld "mitgerissen" wird -> Die Nadel bewegt sich. Ist nun der Magnet schwach, die Glocke deformiert oder die Lagerung der Glocken/Nadelwelle ausgeschlagen reicht das Magnetfeld nicht aus, reißt ab oder die Glocke schleift manchmal am Magnet - dadurch fängt die Nadel an zu pendeln.