Das MZ Forum für MZ Fahrer

hio,

habe in meiner teilesammlung nen alukettenkasten für hinten gefunden, welche emme hatte den?

auf jeden fall die null serie der 250er es

ich tippe mal, daß die kleineren es'ssen dann auch einen hatten

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Hallo, an der RT 125/2 war glaub ich auch einer verbaut. An ES 125/150 wohl eher net.


Gruß

ok,

Danke erstmal, ich schaue das ich morgen mal nen bild hinbekomme evtl hilft das weiter

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"hubsi": User deleted by stuffed Error

Jo also ich habe bei meiner es 250/0 einen Alu Kettenkasten und die ersten RTén hatten auch einen aus Alu und die kleine ES hatte nur einen Plaste bzw. Backelit Kettenkasten.

Gruß Peti.

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Barkas B1000 SMH3, Simson S51/B, MZ TS 250/F Volkspolizei, UAZ 469 (NVA Version), Zündapp KS 750, Mercedes Benz C32 AMG, Barkas KLF (4Takter)

Hallo Leute,

ich war schon mal sehr froh, das mein Kasten nicht aus Alu oder ähnlich stabilen Material war. Als ich vom MZ-Club Treffen in Hameln zurück kam, riß mir kurz hinter der Autobahnausfahrt die Kette. Der Kettenkasten war fratze. Gott sei dank. Falls der gehalten hätte, hätte es sicher eine etwas harte Vollbremsung gegeben. So rollte die ETZ nur sachte aus und ich wusste im ersten Augenblick nicht, warum der Motor beim Gasgeben plötzlich hochdrehte, ohne dass es vorwärts ging. Im Nachhinein war ich froh über den kaputten Kettenkasten. Und die 500 m bis nach Hause haben mich auch nicht mehr geärgert.

Gruß
Dieter

Hi,
der Plastkasten war als Sollbruchstelle gedacht (O-Ton MZ), eben dass bei Kettenriss das Hira nicht blockiert.
Alukästen habe ich an Geländesport-MZ gesehen, da hat das Plaste wohl nicht lange gehalten...
Grüsse
Carsten

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Sonne wie ein Clown

wegen dem kettenkasten:

tja .. aber an den alten ES'en war es halt orginal - und deshalb kommt der bei mir auch wieder ran

da müsste man dann gleich mit alle heutzutage nicht tüvgerechten teile mit umrüsten

angefangen mit den messergriffen (zu hohe verletzungsgefahr bei fußgängerkontakt)
dann über die bremsen tauschen (zu schlechte bremswirkung für heutige verhältnisse)
und aufhören müsste man mit dem rücklicht (zu dunkel - auffahrgefahr nachfolgender fahrzeuge)

PS: ich rede jetzt von fahrzeugen vor baujahr 65 - mit den vorkriegsmodellen mag man besser gar nicht erst anfangen

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Es gab ihn doch, den Alu-Kettenkasten für die ES125/150, wenn er auch ursprünglich nur für die Geländesportvariante
vorgesehen war. Dort war offensichtlich der Schutz vor "Grund"berührung des Kettenrades höher priorisiert
als das zu erwartende Dilemma bei reißender Kette. Ein Bild des von der Form zum Kunststoffkasten identischen
Aluteiles findet ihr in dem Thread

http://mz.fmode.de/viewtopic.php?t=482

Gruß
Lothar

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MZ-Elektrik * Rahmennummernsammlung ES125/150
„Selig sind, die nicht sehen und doch glauben“ Johannes 20,29

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hallo anbei 2 bilder des kettenkastens.

bild2

das sieht aber schon ziemlich nach einer moderneren emme aus...an roland seinem ES-gespann ist der irgendwie runder

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Gruß
Christian

In der Art hab ich den noch nie gesehen. Eventuell Geländesport?

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OT-Partisammellorchen

Mitglied Nr. 020 im Rundlampenschweinchenliebhaber-Club
Mitglied im internationalen Verein der bauchfrei Schaukler
Mitglied Nr. 009 der MZ-Trüffelschweine
Mitglied im GKV - Granseer Krawattenträgerverein
"Das Antibiotikum von MZ sind Vitondichtringe." (Christof im November 2011)
Mitglied der Wolfsschanzen-Tournee 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 2017, 2018, 2019, 2020, 2021, 2022, 2024 und 2025 (der Rrrrudelll-Pudelll)
Besucher am Schlagbaum der EU-Außengrenze - namentlich erfaßt am 21.07.2013 und 24.07.2016

Überhaupt MZ?

Gruß
Lothar

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Jawa?

Der ist von DIESER Firma

und für welche motorräder ist der??? habe den auf der hompage auch nicht finden können

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Gruß
Christian

Den gibts seit 20 Jahren nicht mehr. War für etliche Japapaner und teilweise auch andere Moppeds lieferbar. Mußte natürlich zwangsläufig für jedes Modell speziell hergestellt werden. Für MZ wurde er jedenfalls nicht gebaut, warum auch?

Ist übrigens ein FETTkettenkasten. Es gab auch Ausführungen mit Ölfüllung, diese machten aber ziemliche Probleme mit der Abdichtung.

gestern bei der fahschule (theorie) haben wir auch ein wenig über die verschiedenen antriebsarten gesprochen...als wir über die verschleißwerte von ketten sprachen mußte ich nur lachen...der fahrlehrer fragte warum...ich sagte nur: ein geschlossenes system macht die kette eben haltbarer...hat er nicht verstanden...er ist goldwingfahrer
beim nächsten mal gibbet dann ne anschauung am objekt

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Gruß
Christian

Bei einem Heinkel Tourist läuft die Antriebskette auch in einem Ölbad. Sie hält unglaublich lange!

Mr. Wing hat übrigens auch ein geschlossenes System.

jaja...den kardan...hat er geschwärmt von...ich glaube seine goldwing ist auch schon knappe 25jahre alt...

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Gruß
Christian

Hallo
Die MZ RT/2 hatte einen Kettenkasten aus Metall und der war gebremst heißt die Hinterradbremse war im Kettenkasten verbaut.Die MZ RT/3 hatte ebenfalls einen Kettenkasten aus Metall nur war hier schon die Bremse in die Hinterradnabe gewandert so wie es heute noch ist.

Gruß Torsten

oki dann weiß ich jetzt das der nicht für ne mz ist

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"hubsi": User deleted by stuffed Error

Hi, die Wahrscheinlichkeit ist sehr hoch, dass es der "Becker-Fett-Kettenkasten" für SR 500 ist ...

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Gruß aus dem Niederbergischen,

Gerd

OT-Altbier-Partisane



Fakten sind häufig unangenehm, viel zu komplex und störend...
(S. Bosetti)

Er ist wieder da!

danke g-span freche frage aber willst ihn haben? laut deiner signatur fährst du ja ne sr 500.

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"hubsi": User deleted by stuffed Error