Das MZ Forum für MZ Fahrer

Hallo wiedermal aus dem Land der Ö-Streicher,

nachdem die ersten 450 km auf meinem neuen alten ETZ 250 Gespann recht problemlos waren (ein Telegabelholm sabbert etwas und der HBZ auch ein wenig - Ersatzteile sind bestellt) hab ich mich heute bei recht brauchbarem Wetter auf eine kleine Tour begeben.

Nach einer kurvenreichen Landstraße bin ich auf einer Schnellstraße mit etwa 80-85 km/h unterwegs gewesen (ca.4500 rpm), als es plötzlich zu Motoraussetzern kam. Ziemlich heftig auszusteuern, wenn schlagartig keine und volle Kraft am Hinterrad anliegt.

Erster Griff: Benzinhahn auf Reserve (war eigentlich noch lange nicht so weit), hat auch nichts gebracht. Nach kurzer Zeit Stillstand und Ruhe am Straßenrand.
Also Warnweste an und Vergaser kontrollieren. Kein Wasser, Düsen sauber. Montieren. Wassersack am Benzinhahn - negativ. Filter am Benzinhahn- konnte ich nicht prüfen, da ich nur den Nusskasten, aber keine Gabelschlüssel dabei hatte (wieder was gelernt).
Startversuch - nix. Anschieben - 20m: und läuft! Drauf und weiterfahren bis in die nächste Stadt. Wieder Aussetzer. Gefühlsmäßig läuft der Sprit zu langsam in den Vergaser nach. An der Tanke Maulschlüssel geborgt, der Filter am Benzinhahn war im unteren Bereich ziemlich dreckig, oben im Einlaufbereich des Röhrchens sah es aber nicht so schlimm aus. Also alles gereinigt, montiert und mit anrollen lassen hatte ich auch den Motor zum weiterarbeiten überzeugt.

Die nächsten 30 km gingen motorseitig problemlos, jedoch fiel mir auf, das der Blinker nicht mehr geht. Anhalten, Motor läuft: Scheinwerfer glimmt nur noch, Blinker und Bremslicht gehen nicht mehr. Sicherung durch? Nein. Also drauf und die letzten 10 km bis heim.
Nach etwa 45 min in der Garage hat sich die Batterie etwas erholt, hat 11,6 V an den Polen, fällt unter 11 Volt beim Einschalten des Lichtes. Da sich beim (übrigends problemlosen) Anstarten des Motors an den gemessenen Werten nichts ändert, kommt wahrscheinlich kein Strom von der Lima.
Von meinem Vorbesitzer wurde das komplette Powerdynamo/Vape System eingebaut.
Entsprechend der Fehlersuche von der Powerdynamo-Seite bin ich drauf gekommen, dass an den beiden schwarzen Kabeln vor dem Regler keine Spannung ankommt. Wahrscheinlich ist also die Lima defekt oder es liegt ein Verbindungsproblem zwischen Stator und Regler vor. Letzteres kann ich noch nicht messen, da mir der Abzieher für den Rotor fehlt.
Hab jetzt mal Kontakt über die PD-Homepage aufgenommen, mal sehen was die sagen.

Für mich stellt sich nun die Frage: Zwei Probleme auf einer kurzen Tour - Zufall? Oder war der Motoraussetzer ein Zünd- und kein Benzinproblem und es gibt einen Zusammenhang?

Hat vielleicht jemand schon mal diese Kombination kennengelernt?
Danke für Eure Tipps,

LG und gute N8,

Dieter

Also so wie Du das schilderst, is da irgendwo in Richtung Stator eins der beiden schwarzen Kabel gebrochen. Da müßteste mal anfangen zu suchen, eventuell auch im Stator zwischen den Spulen. Ein Simson-Polradabzieher sollte auch für den PD Rotor gehen, so weit ich weiß. Ansonsten müßte der Motor aber ohne stottern weiter laufen, die Zündung hat ihre eigene Spule innerhalb des Systems und der ists egal, ob der Rest defekt ist, oder nicht.
Schau Dir mal den (Wackel-)Stecker an, der zwischen Lima, Regler und Zündspule sitzt, eventuell ist da was nicht richtig verbunden? Dann können schon mal zwei Fehler unabhängig voneinander auftreten.

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Gruß, Martin


Alles Knorkator?

Nur zur Sicherheit die Frage, du hast die Spannung im Wechselspannungsbereich des Multimerters gemessen, was dann richtig wäre.
Gruß
Lothar

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MZ-Elektrik * Rahmennummernsammlung ES125/150 * Bulgarien 2024
Wie nennt man eigentlich Verschwörungstheoretiker, deren Theorie sich nach angemessener Zeit als richtig herausstellt?

wenn du ne pd anlage drinn hast, müßte dort doch auch das relais zum todlegen der zündung verbaut sein, also einfach mal das blaue kabel abziehen und dann sollte sie laufen. denke deine bordspannung wird soweit zusammen gebrochen sein das die spannung nicht mehr für das anziehen des relais gereicht hat. wenn se so dann läuft, kannste ja die spannung von der lima messen. zum ausstellen des motors dann einfach den blauen draht auf masse halten.

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Sosa 2008-ich war dabei; Sosa 2009-ich war dabei; Glesien 2010-ich war dabei; Sosa 2010-ich war dabei; Heiligenstadt 2011 ich war dabei
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Danke für Eure Anworten.
@voodoomaster: Damit könnte es natürlich sein, dass es Zündaussetzer waren. Jedoch ist mir das Elektrikproblem erst 30 km nach dem Motorproblem aufgefallen und ich weiß sicher, dass der Blinker beim Anhalten am Straßenrand noch ging. Vielleicht ein Kabelbruch mit Wackelkontakt.
@lothar: ja, hab umgeschaltet.
@maddin: genau das ist auch die Vermutung vom Powerdynamo-Edgar. Auf seinen Hinweis hab ich mal den Widerstand zwischen den beiden schwarzen Kabeln im ausgeschalteten/abgeklemmten Zustand gemessen: der ist "1", also es gibt keinen Durchgang. Deutet wiederum auf einen Kabelbruch hin.

Hab zum heutigen Sonderpreis mal eine komplette Anlage und einen Abzieher bestellt, wenn die Sachen da sind, gehe ich der Sache auf den Grund.

Und bis dahin: mit den Öffis zur Arbeit, also plus knapp 1 Stunde pro Richtung

LG Dieter

Hast Du mal die Kabel an sich gemessen? Nicht das nur die defekt sind.

Grüße Thomas

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Die AB(I)trünnigen

http://omc-bad-schmiedeberg.de/

Hallo Thomas,

ich hoffe ja auch, dass es nur die Kabel sind... ohne den Abzieher komme ich aber nicht ans andere Ende des Kabels, da das hinter dem Rotor versteckt ist.
Dieser Test wird natürlich der erste vor dem Ausbau des Stators sein..

LG Dieter

So der elektrische Übeltäter ist entlarvt:



Wieder angelötet und funktioniert....

Um das Benzinproblem zu lokalisieren hab ich jetzt mal den von einem meiner Vorgänger eingebauten Zusatzfilter im Benzinschlauch entfernt und einen neuen Schlauch eingebaut. Vielleicht ist ja wirklich zu wenig Sprit nachgelaufen, im Rahmen des Wiederaufbaus hatte ich den Schwimmer nach Buch eingestellt, der Flüssigkeitsstand war bis dahin zu hoch.

Naja, die heutigen 20 km waren kein Problem, Anfang nächster Woche hab ich wieder frei und werde mal eine größere Proberunde fahren, freu mich schon drauf!

LG und gute N8,
Dieter

wegen des Bezinprobelms...

schau mal nach oben im Benzinhan könnte auch noch ein Filtersieb sein das hat sich bei mir zugestzt gehabt ich habe auch 2 Anläufe gebraucht um das zu finden.

Grüße Thomas

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Die AB(I)trünnigen

http://omc-bad-schmiedeberg.de/

Jaja, "Vape einbauen und vergessen" ... ... meinen einige hier immer.

Aber mal eine andere Frage, woran liegt es, dass der Stator so stark korrodiert ist?
Ist die LiMa-Atmossphäre so aggressiv oder die Oberflächenveredlung der PD so mies?

Gruß
Lothar

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MZ-Elektrik * Rahmennummernsammlung ES125/150 * Bulgarien 2024
Wie nennt man eigentlich Verschwörungstheoretiker, deren Theorie sich nach angemessener Zeit als richtig herausstellt?

Lothar, was kann ich dafür, wenn's doch so bei mir ist? Hab die Vape schon jahrelang nicht mehr "anfassen müssen", geschweige denn meine Gelbatterie...

Eigentlich langweilig. Unter dem Aspekt müßte ich mal wieder zurückbauen auf 6V und Unterbrecher.

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Gruß, Martin


Alles Knorkator?

Eine Schwalbe macht noch keinen Sommer ... nu pogodi! ...

Gruß
Lothar

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Bin ich jetzt die berühmte Ausnahme, die irgendeine Regel bestätigt?
Ich glaube kaum!

Powerdynamo verkauft so viele Limas, da denke ich schon, daß die Leute, die Probleme haben mit den Anlagen, die Ausnahme darstellen. Was führte z.B. bei obiger im Bild festgehaltener zum Fehler? Eine (eventuell) nicht richtig verlötete Verbindung zwischen den Spulen, oder aber sie hatt sich durch Wärmeentwicklung selbstständig entlötet. Ist doch kein wirklicher Beinbruch. Das kann man reparieren und weiter gehts.
Ich habe z.B. auch nie behauptet, das die Vape's ewig halten oder nie kaputt gehen. Alles kann kaputt gehen, nichts hält ewig. Mit "einbauen und vergessen" war lediglich gemeint, daß da eben nie wieder ein Zündzeitpunkt überprüft werden muß im Vergleich zum Unterbrecher, oder eben irgendwelche Schleifkohlen begutachtet werden müssen. Defekte waren damit nicht gemeint.

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Gruß, Martin


Alles Knorkator?

Ich hab dich auch gar nicht so direkt gemeint ...

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Gruß, Martin


Alles Knorkator?