Vorgeschichte:
Hab mir meine kleine vor 1,5 Jahren zugelegt und bin seit dem nur mit der normalen Wartung fast täglich ohne zwischenfälle gefahren, ca 6000Km (so ca. 20Km am Tag + kleinere Touren und was sonst noch so Fahrtechnisch zu erledigen war). Alles im grünen Bereich
.Einmal mit einer defekten Friedenswaren Isolator liegengeblieben, bis ich das gepeilt habe hatte es am Strassenrand etwas gedauert aber seitdem alles TOP. Ersatz in Form einer neuen NGK war zum Glück dabei.
Rest war alles altersbedigt und nicht weiter der Rede wert
Dann ist mir die 301er so günstig über den Weg gelaufen das ich sie mitnehmen musste (eigentlich suche ich ja ein Gespann)
.OK, da mein Platz leider nicht so üppig bemessen ist, habe ich mich entschlossen die Kleine abzugeben.
Da alle Wartungen immer gemacht wurden, die letzte anfang Mai habe ich auch schnell einen Käufer gefunden. Bis hier ist noch alles schick.
Und dann gings los:
Zwei Tage vor der Übergabe komme ich morgens in die Garage deutlicher Benzinfleck unter dem Motor, alles Trockengelegt und zur Arbeit gefahren => bis Heute wieder trocken
Vielleicht wollte Sie mir damit was sagen
.Bei der Übergabe ist auf einmal der linke SiRi der Telegabel undicht (bei der Probefahrt war er noch dicht) , OK wird noch gemacht
.Heute rief der neue Eigner mich dann an das nur noch der 1. Gang funktioniert. Als er auf der Arbeit angekommen war hatte er kurz das Problem das der Leerlauf sich nicht einlegen lies und nachdem er drin war die ETZ sich schwer schob. Nach der Arbeit dann ein paar schwierigkeiten den Motor zu starten aber dann lief alles. Auf dem Heimweg dann erst alles schick, Leistung voll da aber vielleicht ein etwas anderes Motorengeräusch, war sich nicht sicher hat die ETZ ja auch erst 50Km Probe gefahren und seit der Abholung Di Abend nur knappe 100Km bewegt. Plötzlich dann beim Bundesstrassenwechsel ein Metallisches Geräusch und Leistung weg, also rechts ran Motor lief aber weiter. Getriebe war noch zu schalten aber so richtig Vortrieb nur noch im 1. so ist er dann die letzten 4Km noch langsam Heimgerollt.
Nach dem telefonat kam er dann eben rüber sind so ca 800m, da es sich für mich so anhörte das die Kupplung nicht ordentlich arbeitet. Kontrolliert, hatte sich tatsächlich verstellt jedoch war das nicht das Problem
. Gänge liesen sich schalten aber machten im Stand weder mit Motor an noch aus das was sie sollten und es bläute wie sie es noch nie als getrenntschmierer getan hat .Mir schwante böses und beim umdrehen der Maschine (rückwärts geschoben) krachte es und dann stillstand
Leerlauf nochmal neu eingelegt, dann gings weiter.
LiMa-Deckel ab und sofort gesehen das die Kette voll unter Spannung steht, über das Hinterrad entlastet und dabei sofort gesehen das die Antriebswelle spiel hat und Bruchstücke des Lagerschildes runtergefallen sind SCH***E!!
Wer bis hierhin durchgehalten hat:
OK hab schon rausgefunden das der Motor auf muss, was ist besser weggeben oder selbst versuchen
Kann das Gehäuse schon einen weg haben oder hat es nur das Lager zerlegt
Habe an speziellem Werkzeug nur einen guten Kupplungsabzieher, einen 2/3 Klauenabzieher und die Schraube für die LiMa.
Ist das eine Basis für's selbermachen
eventuell kann hier in der Region einer unterstützen Danke für Eure Zeit
Gruß aus KO
