Skorpion - "kleinere" Probleme mit dem Kolben

[NoX]

Hallo Jungs,

ich hatte mir letztes Jahr eine Skorpion gekauft und diese bis zum Frühjahr fit gemacht (Verkleidung repariert etc.)
Soweit alles schön und gut.. bis jetzt knapp 2000 km gefahren und letzten Donnerstag bin ich dann stehen geblieben...

Kurz paar Daten zu der Maschine:

* BJ: 1995
* Modell: Traveller
* KM: 23700 +/-


Was ist passiert... bin am Donnerstag 70 km gefahren.. paar Kurven im Taunus und wollte auf dem Heimweg über die Autobahn abkürzen.
Fahre ganz gemütlich so 150 bei 5500 Umdrehungen im 5ten Gang und merke auf einmal wie ich einen ansteigenden Leistungsverlust habe...

Ziehe die Kupplung nach ein paar Sekunden und die Maschine geht aus...
Lampe für Temperatur ging an, als der Motor ausging. Während der ganzen Fahrt war dies aber nicht so!

Habe mich auf den Rastplatz rollen lassen und dort die Maschine abkühlen lassen, bei einem erneuten Startversuch bekam ich nur ein blechernes Geräusch und ich hab der Gerät direkt wieder ausgeschalten.

Naja.. heute kam der Mischa vorbei und wir haben kurzerhand mal den Motor etwas auseinander genommen.

Natürlich haben wir das nötige Knowhow... Nicht
War recht lustig... Naja am Ende waren wir sehr erstaunt wie unflexibel Metall doch ist...

Hier ein paar Bilder: http://imageshack.us/g/233/img0680mf.jpg/


ich hätte jetzt folgende Fragen:

* Wie kann sowas passieren?
* Habt ihr sowas schonmal gesehen?
* Hat jemand einen Motor für mich? Wenn ja, was würde dieser Kosten?

Freue mich über eure Antworten!


Gruss
Marcus

[Wladimir]

Holla,

sehe ich das richtig: Kolben genau am Kolbenbolzen gebrochen / geschmolzen?!

Habe ich noch nie gesehen oder erlebt. Falschluft könnte evtl. eine Ursache sein.

Bei der Suche nach einem Motor nimmt die SZR660 und die XTZ 660 von Yamaha mit rein. da wirst Du wahrscheinlich eher fündig.

Toitoitoi, Wladimir.

[MaxNice]

oha mein lieber, erstmal herzlich willkommen, das was du da produziert hast sieht schwer nach überhitzten pleuellagern im endstadium aus, der kolbenbolzen hat wohl im pleuel gefressen den kolben aufgeheizt und zerrieben.
checke mal den ölstand, den grobfilter und ölfilter, sowie die beiden pumpen.

[trabimotorrad]

Ich würde spontan auf Ölmangel im Kolbenolzenlager bzw. der Kurbelwelle tippen und würde die Funktion der Ölpumpe und den Motorenölstand überprüfen.

[MaxNice]

mein reden

[NoX]

Hi,

danke für die schnellen Antworten.

Öl ist im März neu befüllt wurden und als ich heute rein geschaut habe in Tank war auch noch genug im Tank hinten drin.

Da ich technisch nicht so versiert bin, redet ihr da leider etwas in Rätseln

Pleul ist auch verbogen durch das aufschlagen gegen den gelösten Kolben.

Bin schon auf der Suche nach einem alternativ Motor - wird warscheinlich vom Kosten / Nutzen Faktor das beste sein.
Auch wenn das Schrauben mehr Spaß macht - Aber wenn ich mir die Brocken so anschaue die da noch im Motor liegen,
möchte ich nicht wissen was da noch auf Arbeit auf mich zukommen würde.

Also der XTZ und SZR Motor habe ich bereits gefunden,
habt ihr evtl. noch einen Tipp, welcher noch rein passen könnte?


Besten Dank!

Gruss
Marcus

[Nordlicht]

typischer Ölmangel Fehler bzw. das Sieb vom Rücklauf war verstopft....dieses sollte man öfters säubern wie den normalen Ölfilter wechseln......

[NoX]

Hi,

welches Sieb?

Filter wurde gewechselt - aber Sieb?
Kannte ich bisher noch nicht

Wo soll das zu finden sein, damit ich das für die Zukunft weiss?

lg

[MaxNice]

ich zitiere mal ronald aus dem baghiraforum:

XTZ-, Skorpion- und Baghira-Motoren sind gleich, da überall der XTZ-Motor drin ist.
SZR hat einen anderen Wasserpumpendeckel (Anschluss zeigt nach oben) und ein anderes Getriebe (längerer 1. Gang). Angeblich sind in den hinteren Befestigungspunkten andere Buchsen, diese kannst aber tauschen.

Kannst Motoren aus allen Modellen nehmen. Eine Zuordnung Kennbuchstabe - Krad-Typ kann ich leider nicht ...

Gruß
ronald

alle motoren mit dem motorcode, 3YF yamaha ab 91

-- Hinzugefügt: 13. Mai 2012 19:51 --

ich kenns nur von der baghira, die ölleitung die unten an den motor geht, die müsste bei dir rahmen/tankseitig ein grosieb haben, das man reingien kann nachdem die hohlschraube am schlauchende entfernt wurde, hast du kein handbuch?

[NoX]

Nur diese Online Version wie die Bilder eher wie schwarze flecken aussehen

Für den Motor habe ich noch extra eine Anleitung, aber da fehlen manche Seiten :-/

[rock-n-roller]

Motorüberhitzung!
Ersatz ist wie bereits gesagt, XTZ 660, SZR, Yamaha Raptor ...

Grobsieb ist in der Nähe des Ritzels oben rechts zwischen Motor & Reifen. Verfolge die Ölschläuche ...
Bei der Traveller ist es ratsam einen Ölkühler, inklusive Ölthermostat zu instalieren. Habe ich mal an einer gesehen & auch bei mir eingebaut. Die Hitzentwicklung unter der Verkleidung wird enorm.
Es gibt auch spezielle Ölkühlerdeckel für den XTZ Motor mit Kühlrippen ...

gerippter Ölfilterdeckel ...
Ölwechsel alle 6000/7000 Kilometer. Inklusive Fein- & Grobfilter. 20W/50 für die Großstadt & 15W/50 für das Übliche

[ZwO]

Wasn ne Sauerei sag ich euch. Als mir da die Brösel entgegenkamen, war mein erster Gedanke: "What the f...!"

War trotzdem ein lustiger Nachmittag.

[NoX]

Nabend,

der Kolben hat nicht mehr gebröselt als die Brownies

Angebote wegen Motor habe ich mir schon eingeholt und morgen nochn
bisl telegoniert diesbezüglich

Wegen en Kühlrippen - Gute idee, werde ich mir dann
morgen Abend nochmal genauer an


ZwO vielen vielen Dank nochmal

Das mit der Zapfanlage machen wir dann
wenn der neue Motor drin ist

[Maddin1]

Knut ist doch bei seiner Stachelemme da´mals die Ölpumpenwelle gebrochen, gut möglich das das auch hier der fall war.

Mir sieht das Pneul aber etwas rostig aus, oder täuscht das nur? Nicht das da vorschäden in vorm von Rost da waren...

[MaxNice]

nein rostig sieht das nicht wirklich aus, aber man sieht sehr deutlich die kunterbunten anlauffarben am unteren pleuellager, schön bis über die kurbelwangen.

[NoX]

Hi Jungs,

wollte euch mal paar Updates geben


Motor ist nun aus der Maschine raus und wurde heute "gespalten"... Die erste Reinigungswelle haben die Teile schon überstanden
Jetzt heißt es altes Dichtzeug entfernen.. Lager wieder ölen und alles schick machen...

Habe nun auch eine sehr gut gebrauchte Kurbelwelle bekommen... diese hat nur 500 km runter und hat mich 90 EUR gekostet

Gemacht habe ich das aber nicht alles selber sondern habe mir etwas Hilfe geholt (wegen fehlenden Werkzeugs und so).

Falls ihr mal Fragen zu eurem 1 Zylinder habt (Yamaha Motor) dann fragt mal bei

Motoritz Ersatzteile
Moritz Kullmann
Ernst-Steiner-Str.20
35415 Pohlheim
Tel.0641/4941903
motoritz@gmx.net

an!

Super netter typ der richtig gute Preise hat und einen, meiner Meinung nach, nicht über den Tisch zieht

Stundenlohn: 35 EUR - ist nix! Und das Bezahl ich jemanden wie ihm sehr gerne

Habe nun alles zuhause liegen und den Auftrag erhalten alles sauber zu machen,
danach die Kurbelwelle in den Gefrierschrank und die linke motorhälfte in den Ofen bei 200 Grad für 15 Minuten zu stecken
bis sie schöne goldbraun und knusprig ist.

Danach alles zusammenstecken und dann den Rest zusammen bauen. (soweit ich es kann und mir zutraue)

Hier noch alle Bilder: http://imageshack.us/g/233/img0680mf.jpg/ (am besten ihr sortiert nach dem neusten Datum )

Ich halte euch auf dem laufenden

[mzkay]

Sehr schöne Doku - die Bilder kannst du sogar direkt hier hochladen. Auch nachträglich, da sind sie für ewig zum anschauen.
Vielleicht kann auch mal ein Admin die Sache verschieben.

Schau unbedingt nach dem Grobsieb - es befindet sich unterhalb des Lufis - sieht eher wie ne Kunststoffdose aus. Glaub 22er Schlüsselweite.
Ich finds prima, dass du nicht nur nen anderen Motor verbaust. Man wird keinesfalls dümmer beim schrauben.

[NoX]

Hi,

ja das ist auch einer der Gründe warum ich es machen.. der Lerneffekt.. wenns auch nenn teurer ist ^^

Wollte sie ja erst so (bzw. in Teilen) verkaufen aber dann steh ich auch ohne Karre da und habe nicht mal meine Koste für den Kauf drin ^^

Aktuell mache ich den Sieb der hinter(davor? je nach sichtweise ^^) der ölpumpe ist sauber.

Lt. Meinung von Moritz sieht die Ölpumpe sehr gut aus. Aber ob sie auch das gemacht hat, was sie sollte konnte er nicht beantworten

Getriebe ist auch genial meinte er - 700 euro waren ihm aber dann doch zu viel

Ich halte euch auf dem laufenden

OT: Gibts auch ne einfache Variante die Bilder hochzuladen? das ist mir zu viel geklicke ^^

[mzkay]

Genau, das Grobsieb ist vor der Pumpe. Mach ruhig mal ein Bild, dann reden wir nicht aneinander vorbei.

Den Ölstand selber kontrollierst du bei warmgefahrenen Motor. Kannst ihn ruhig laufen lassen und prüfst unter der Sitzbank den Füllstand im Ölvorratsbehälter.

LinksAirbox.JPG

oberhalb der Ritzelabdeckung ist ein Sechskant zu sehen, das ist das Grobsieb

[NoX]

Habe leider nur den Motor in der Küche nicht die ganze Maschine

Aber wir haben von verschiedenen Dingen gesprochen
Den Sieb den ich grad in der Mache habe, ist im Motor drin verbaut.

http://imageshack.us/photo/my-images/62/img0725so.jpg/
http://imageshack.us/photo/my-images/401/img0724eb.jpg/

[mzkay]

ich hab dir oben noch ein Bild eingestellt

[NoX]

Danke, das muss ich mal prüfen - das ist ja ausserhalb des Motors, deswegen noch etwas weiter unten auf meiner Todo Liste

ich hätte da mal ne ganz bescheidene Frage... Ist es okay dass ich beim Ölwechsel den Zulauf (links unten) zum Motor abschraube + die davor liegende Mutter
um das Öl abzulassen - oder ist das ein grober Fehler?

Möchte es gern in Zukunft besser machen und bräuchte da mal paar Verbesserungsvorschläge (aus meinem letzten Fehler lerne ich ja gerade )

Schonmal besten dank im voraus

Muss jetzt erstma schnelle bier holen

[mzkay]

Du meinst am Ölbehälter? Wichtig ist, dass soviel als möglich Öl raus kommt und natürlich das Grobsieb gereinigt wird. Du brauchst für das Sieb dann neue Aludichtringe. Kupfer würde ich nicht nehmen, dass ist zu hart.

[es-etz-walze]

moin,das sieht ja übel aus...
aber jetzt weiss ich auch,warum micha und ich dir mit den hufu`s im odenwald davon gefahren sind...

lg
aber das wird wieder

[NoX]

@es-etz-walze - Die Gruppe ist nur so schnell wie das schwächste Glied (war ne XJ meiner Meinung nach.. der ist vorne mit 60 sachen rum geeiert )

@mzkay - Das Sieb hatte ich beim letzten Wechsel weder geprüft/gereinigt o.ä.
Unwissendheit schützt nicht vor Schaden - Ich wurde gefragt, ob ich denn dann ohne die Zuleitung an zu schließen geprüft hätte ob die Pumpe richtig funktioniert und somit auch sichergestellt habe, das beim anschließen direkt das Öl wieder da ist (bzgl. Kreislauf)

Es ist erstaunlich, wieviel man lernt wenn es zuspät ist ^^

Bin auf jedenfall etwas schlauer, aber habe immer noch bedenken ob das alles so gut geht wie ich es hoffe ^^

So.. jetzt mach ich erstma feierabend und kippe mir paar Bier rein
Morgen mit Cheffe zusammen bisl fahren - er ist einfach der beste


Btw. ich bin dem Wunsch von mzkay nachgekommen und habe die Bilder nun in eigenes Album im Forum hochgeladen.