Das MZ Forum für MZ Fahrer

Hallo Freunde!

Wie der Titel schon sagt bin ich kurz vorm durchdrehen....

Vorgeschichte:
Ich habe mir was gegönnt und mir eine 125 TS gekauft. lt. Vorbesitzer lief sie gut, er hatte nie Probleme.

Bin damit die erste Zeit auch ohne Probleme und mit ner Menge Spass gefahren, (ca. 200km) wobei ich bemerkt habe, dass es leicht tropft, an der Strebe vom Motor zum Hauptständer.

Jetzt zum Problem:

Die Zicke (wie ich sie mittlerweile nenne) geht nach ein paar Kilometern einfach aus.

Was tun? --> klar ab in die Werkstatt! (traue mich da nicht so recht dran, begnüge mich mit Mofas/will da nix falsch machen...)

Dort wurde folgendes gemacht:

-Sicherungen und Kabelbaum aufgeräumt
-Füllstand Getreibeöl korrigiert
-Vergaser gereinigt und Nadelposition korrigiert
-Masse und Pluskabel neu verlegt
-Sicherungspatrone erneuert
-Lichtmaschine durchgemessen
-Kerze und Stecker neu
-Vergaser abgedichtet
-Zündkontakte gereinigt und Zündung eingestellt.
-Bowdenzüge eingestellt.
-

Werkstattmeister machte ne Testfahrt und lt. seiner Aussage wäre nun alles okay.

Ich blieb nach ca. 15-20 km wieder stehen.....

Das prozedere ist immer das selbe, man fährt, und plätzlich nimmt die Maschine kein Gas mehr an/säuft ab....

Wenn man dann steht, gehts für die nächsten 15 minuten auch nicht weiter.
WEnn man versucht sie wieder anzutreten endet dass nach ein Paar Versuchen mit einem lauten Knall/Zisch aus dem Auspuff.

Wenn ich jedoch die Kerze kurz herausdrehe SCHEINT sich die Zeit bis es dann wieder Anspringt zu verkürzen.

Danach fährt man ein paar km, und es beginnt von vorne..... Die Maschine bockt/ruckelt (Kängurumässig) und säuft dann ab......




Das Kuriose: Ich war jetzt das vierte mal in der Werkstatt und warte wieder auf Ergebnisse.

Zwischenzeitlich vermutete derr Meister, dass es am Tankdeckel liegt, und hat diesen kurzerhand aufgebohrt..... (auch nicht die feine Englische Art^^)
Falschluft würde es auch keines ziehen.


Ich weiss Ferndiagnosen sind schwer, aber eventuell gibt es ja jemand der ein Ähnliches Problem hatte/hat...

Ich hoffe ihr könnt mit den Angaben was Anfangen, wenn nicht fragt bitte!


Vielen dank im voraus!

Das könnte an der Zündspule liegen, die, wenn sie warm wird, "durchschlägt".

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Gruß aus Wüstenrot, wohnen, wo Andere Urlaub machen...
Zwei Takte sind genug, alles Andre ist Betrug!

Mein Fuhrpark ist sowieso rein und komplett von Vernunft geprägt!
Denn vernünftig ist was Freude macht!
( Zitat von TS-Jens 13.04.2020)

seit Sosa `09 OT- Maultaschenpartisane
Seit Lehesten 2011 günstig erkaufter Nörgelmod
Gründer des "Flacheisenreiter-Fanclubs"
Gransee 2011 - ich war dabei und es war schön
Besucher am Schlagbaum der EU-Außengrenze - namentlich erfaßt am 21.07.2013
Mitglied Nr. 011 im Rundlampenschweinchenliebhaberclub
Ebenfalls Gründungs-Mitglied im GKV - Granseer Krawattenträgervereins

... mach mal das Loch vom Tankdeckel sauber... nicht dass sie deswegen keinen Sprit bekommt...

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Teilnehmer der Wolfsschanzentour 2012, 2013 , 2014 , 2015 , 2017 ,2018
Besucher am Schlagbaum der EU Aussengrenze 2013 / erkennungsdienstlich behandelt , 2017 eingebucht im Netz RU
Mitglied Nr. 081 im Rundlampenschweinchenliebhaberclub
Ecklampenschweinsympathisant
Sandbüschel-Lichtausknipser 2014/2016
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OT-Partisanen-Zitteraal
Der Vollstrecker
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Gruß aus dem Ostbüro der OT-Partisanen in Zittau , Renè

Kondesator gewechselt?

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Überzeugter Lichtmaschinen Pfuscher!

Es scheint sich um einen Erwärmungs- oder Fahrzeit- effekt zu handeln.
Daher:
1)Es kann ein schlechter Kabelkontakt an der Lima sein. Wenn er warm wird, dann treten Unterbrechungen auf , die Maschine stottert dann. Ich hatte dieses Problem mehr als einmal. Also Kabelschuhe überprüfen.
2) Wärmeeffekt an Zündspule , Kondensator. Beides überprüfen oder zumindest testweise auswechseln. Insbesondere auch den Hochspannungsanschluss an der Zündspule/Zündkerzenstecker checken. Dort sifft es immer mal...das kann zu Kurzschlüssen zur Masse führen, ohne dass die Zündspule selber unbedingt kaputt sein muss. Insbesondere wenn der ganze Kram ein bissel warm wird.
3) Wasser im Tank.....Wenn genug Wasser im Tank ist, kommt immer mal ein Tröpfchen mit in den Vergaser, um Dich zum Wahnsinn zu treiben.
4) KW-Dichtringe defekt. Da gibt es hier im Forum aber Experten, die da wesentlich mehr beitragen können als ich.

Genau, sag mal Deiner Werkstatt wonach die suchen sollen. Zündspule austauschen wäre eine Möglichkeit. Alles andere war wohl mehr dazu da die Rechnung zu erhöhen. Immerhin wurde der Fehler ja nicht gefunden. Warum eigentlich nicht?


Micky

Wo liegt denn das Problem beim Selberschrauben? Soo viel anders als ein Mofa is ne TS doch auch wieder nich. Parr Grundkenntnisse haste doch u Kontrolle/Wechsel einzelner Komponenten (hier zB Kondensator, Zündspule) is schnell in Eigenregie erledigt Kostet hat nur ein wenig Zeit u Seife zum Händewaschen

Gruss

Mutschy

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Spart man sich mit Gummihandschuhe.


Und, wenn mir einer der sich Werkstattmeister nennt, den Tankdeckel aufbohrt,
dann wäre ich aber sauer

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Schmierige Finger sind keine Schande sondern nur ein Ergebnis.

Eine RT ist perfekt wenn sie dir ein lächeln beim Fahren ins Gesicht zaubert

Es kann durchaus sein, dass das Problem direkt am Kondensator liegt. Den Fehler kenn ich von diversen Simsons. Mit ner kalten (kalt im Sinne von "grade nich benutzt") Kerze springt sie wieder an u läuft problemlos, bis die Kerze wieder "zu warm" wird. Dann wieder zurücktauschen u es geht wieder ein paar km weiter. Aber achte auf den richtigen Kondensator! Es gibt welche mit 0,22 u welche mit 2,2 MikroFarad. Du brauchst den 0,22er (der is kürzer als der Batteriepufferkondensator mit 2,2 MikroFarad), sonst wirds nix.

@RT-Opa:
Gummihandschuhe benutz ich nur, wenn ich was an der Kette oder extrem schmierigen Teilen mache, ansonsten frisst mir mein eigener Handschweiss die Haut kaputt (Haut reisst, es brennt höllisch u die Risse verheilen nur sehr langsam; das passiert ab u an auch ohne Gummihandschuhe)

Gruss

Mutschy

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... den Fehler hatte ich so auch schon an 3 meiner MZ. Da ich zu faul zum Fehler suchen war, habe ich kurzerhand Spule, Kondensator, Zündkabel und Kerzenstecker getauscht ( waren ja alle min. 35 Jahre alt ).
Was soll ich sagen, seitdem ist Ruhe. Welches "Kleinteil" es war ? Egal, die Dinge haben nicht sooo viel gekostet und nun sind alle Teile gleich alt und zuverlässig
LG, Martin

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...ich liebe ES

Wenns im Auspuff knallt, ist Sprit da, der sich dann dort entzündet-Peng . Also Zündung Alles an der Zündung prüfen/tauschen, ist ja nicht soooo viel. Das können Dinge sein, da kommt man in den kühnsten Träumen nicht drauf: Ich hatte beispielsweise mal eine ETZ 250 in der Kur, bei der der Unterbrecher bei Erwärmung schwergängig wurde. Selbst so einfache Sachen wie der Kerzenstecker kommen in Frage. Hast Du das Blech noch am Stecker? Mal abmachen.

Gruß,
Jens

Da empfehle ich dir die Benutzung einer Hautcreme vor dem Anziehen.
Das Problem mit rissen in den Händen kenne ich sehr gut.
Einchremen und Latex drübe hilft bei mir echt supi.

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Schmierige Finger sind keine Schande sondern nur ein Ergebnis.

Eine RT ist perfekt wenn sie dir ein lächeln beim Fahren ins Gesicht zaubert

Wurde hier schon mehrfach gesagt - Kondensator wäre für mich der erste (wenn auch nicht Einzige) Verdächtige. Hatte ich an meinem 3Sitzer auch schon das Problem, die Strecke die die Maschine dann fuhr wurde immer kürzer bis es nachher bloß noch 500 m waren. Kondensator gewechselt und Ruhe war. Und den "Werkstattmeister" würde ich wohl schlicht von meiner Liste streichen..

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Gruß Frank


„Ich glaube, dass die Dummheit aufgehört hat, sich zu schämen“ Heidi Kastner
Danke an alle die nichts zum Thema zu sagen hatten und trotzdem nichts dazu geschrieben haben....
Wenn du tot bist, dann weißt du nicht dass du tot bist. Es ist nur schwer für die Anderen. Genauso ist es, wenn du blöd bist.

Präsident und Gründer des GKV - Granseer Krawattenträgervereins...

Ein guter Vorschlag Das gilt wohl allgemein für Reparaturen an MZ. Meistens wird mehr Schaden angerichtet, selbst schon erlebt.

Mein Kondensator hat dieses Spiel bisher noch nicht mit mir gespielt , die eine oder andere Zündspule aber schon . ( An verschiedenen MZ )

Gruss , Ralf

kerzenstecker. wenn der alt ist, weg damit!

WOW, über soviele spontane Antworten freut man sich doch doppelt! Danke!

Bekomm das Mopped halt erst nächste Woche wieder, zahlen werde ich mit sicherheit nichts mehr.

Kerzenstecker wurde schon erneuert, der fällt raus.

Ich habe dem "Meister" schon drauf hingewiesen, dass er sich doch die Zündung mal Anschauen soll, ich gebe euch bescheid, sobald ich neues weiß

Ich tippe halt darauf dass im kalten Zustand alles funktioniert, vllt. sollte er die Elektrik mal im Warmen zustand durchmessen....


Selber machen würde ich mittlerweile gerne, komme aber mit der Arbeit leider nicht hinterher......

Wenn´s denn was elektrisches sein sollte, dann lies Dir auch mal das -> viewtopic.php?f=6&t=43878 durch; insbesondere die PDF-Datei "MZ-Elektrik" weiter unten.

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Liste der großen TS

Namenlos

Jeder hat ein Recht auf eine eigene Meinung, aber niemand hat ein Recht auf eigene Fakten. (Thomas Laschyk)

Mitglied der FBF

Frage:

War bei deinen Pannenfahrten das Fahrlicht eingeschaltet?

V.G.

frischu

genau so war es bei mir auch...zum glück war ich gerade erst beim ts-paul losgefahren und er hatte noch einen originalen kondensator da...

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Goldbroilerbeauftragter 008
ETZ-Bananentanksympathisant

Wie stehts um den Zylinder? Da können die sich ganz schön komisch verhalten wenn der nicht sauber ist putzen falls nicht sauber

Gruß Steven

Moin moin,

das selbe problem hatte ik bei meinen simmer auch O.o
nach ewigen geklare wars dann der kondensator der die beine hochgenommen hatte
also versuchs mitn neuen kondensator is immer nen versuch wert und kostet auch nur ca. 2€

Kann mir mal einer bitte erklären was der Kondensator damit zu tun hat?

Danke!


Micky

erklären kann ichs dir leider net genau weiß halt blos das der das kontaktfeuer am unterbrecher lindern soll
aber wie gesagt mein moped hatte die selben symptome und nach dem wechsel des kondensators warn sie weg
und der simmi rennt wie hanne xD

Bei meiner HUFU hatte ich auch das Problem, sie lief gut dann nach ein paar Kilometern Bocken, Ruckeln und Patschen aus dem Auspuff - Motor aus. Bei mir war es definitiv nicht die Elektrik, sondern es kam einfach zu wenig Sprit im Vergaser an. Der Dichtring im Benzinhahn war zerquetscht, weil mein Vorgänger die Inkontinenz des Hahnes durch straffes Anziehen der Schrauben zu beseitigen versucht hat. Sie sprang dann nach paar Minuten wieder an, weil genug Sprit in den Vergaser getröpfelt war. Ich hab auch erst gedacht, es liegt daran, dass sie warm wurde. Den Tipp, dort mal nachzusehen, habe ich aus dem dicken gelben MZ-Schrauberbuch
Neuen Hahn angeschraubt und jetzt schnurrt sie wie ein Kätzchen, Kerze rehbraun, vollgasfest

Ein Kondensator ist nichts anderes als eine kleine Batterie. Je größer der Kondensator, desto höher ist die Energieaufnahme. Dann kommt noch die Trägheit dazu. Wozu der Nun genau da ist, weiß ich nicht genau, kann aber eine Vermutung geben:

Wie:



geschrieben hat, soll es das Kontaktfeuer abhalten. Folgender Spruch passt bei Strom eigentlich immer, was auch der Grund für die Zündung an der Zündkerze überhaupt ist: "Der Strom fließt, egal was für ein Hindernis da ist." Wenn also nun der Unterbrecher öffnet, würde der Strom entweder über die Kerze oder noch über den Spalt des Unterbrechers fließen. Da aber dann funken entstehen, da ja schon ein spalt geöffnet ist, wäre das für den Kontakt nicht besonders gut. Durch den Kondensator wird sozusagen der Spannungsunterschied verkleinert, weshalb der Strom nicht mehr über den Spalt beim Unterbrecher fließt.

Ich hoffe, so ist es verständlich geworden und wie schon geschrieben, kann ich mir das so denken.

@Hibbi: Sag den Meister auch mal, wenn es nicht der Kondensator, Spule oder zu wenig Sprit ist, dass er den Läufer überprüfen soll. Dieser kann nach Jahren abgelaufen sein, wodurch die Kohlen keinen guten Kontakt mehr bekommen.
Gruß

Wird die Symptomatik besser bzw.kannst du länger fahren, wenn du das Licht nicht eingeschaltet hast? Kondensator würde ich im
übrigen auch auf Verdacht tauschen bei diesem Fehler, könnte ganz gut sein...

Grüße, Henni

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Man muss das Unmögliche versuchen um das Mögliche zu erreichen
In diesem Sinne wünsche ich allen immer viel Freude beim Schrauben und Fahren!!!
Haben will: Was englisches mit 2 Zylindern (BSA, Norton...)
Anderes Hobby: www.eichenberger-waldbahn.de