Das MZ Forum für MZ Fahrer

Hallo zusammen,

nachdem ich ja schon viele Fragen zum Gespann und zum BW gestellt habe, möchte ich euch natürlich auch meine Umbaugeschichte nicht vorenthalten.
Alles fing im Spätsommer 2011 an.
Im Forum wurden 2 BW-Rahmen feilgeboten - und nur 200km von mir entfernt.
Also musste ich zuschlagen.
Jetzt galt es nur noch, die Frau zu überzeugen, da sie gänzlich gegen Gespannfahren ist.
Dies ist/war das größte Problem beim Projekt

Nachdem der Rahmen da war, musste jetzt die geplante Zugmaschine (ETZ250 - 300ccm) ensprechend ausgestattet werden.
Also Kontakt mit Hr. Peikert aufgenommen und enstspr. Teile geordert.
Hier gab es mehrere Probleme:
1. Schwingenbolzen falsch - Peikert hatte einen Rotax-Bolzen geliefert
-> wurde problemlos getauscht
2. Sitzbankbolzen hatte zu wenig Gewinde und konnte nicht befestigt werden
-> wurde vom Vater nachgearbeitet
3. Teile kamen unbearbeitet
-> wurden verzinkt
4. gelieferte Schrauben an Rahmenschelle zu lang
-> eigentlich kein Problem - mich hat nur gewundert, warum der Tank nicht draufgeht -> durch kürzere ersetzt
5. Schelle zur Stabi-Aufnhame schief gefertigt
-> passt trotzdem - sieht halt nicht ganz so schön aus.
Also waren alle Teile nicht wirklich Plug&Play.

An meinem BW hat die komplette Bremsanlage (bis auf den Bremshebel) gefehlt.
Hier habe ich auf die Bowdenzug-Anlage System Arni umgebaut und mir von Wolfgang einen passenden Zug fertigen lassen.

Motorradseitig habe ich folgende Umbauten vorgenommen:
-> Tarozzi Gabelstabi
-> Felge vorn 1,85x18 mit 3,00x18
-> Kettenrad vorn 16 Zähne
-> versärkte Kette (RK428H)
-> Überholung Telegabel und Einbau von Gespannfedern
-> Umbau Stoßdämpfer auf stärkere Federn und Hülsen
-> breiterer Lenker mit Querstrebe

Gestern war es dann endlich das erste mal soweit.
Es fand die Hochzeit zwischen Beiwagen und Motorrad statt.
Hier ein kleiner Eindruck:



Als nächstes muss das Boot folgen.
Ich habe motorrangs modifiziertes Lastenboot gekauft.
Dies muss ich Sonntag beim Ostfahrzeugtreffen Obermichelbach (über Umwege von Graz nach D transportiert ) abholen.

Und dann gehts ans Einstellen, Eintragen lassen und noch viel schlimmer: Fahren lernen

Vielen Dank schonmal an alle, die ich mit meinen Fragen gequält habe
Und auch an diejenigen, die ich noch quälen werde.

Grüße,
LamE

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Trabant & IFA Team Heilbronn-Hohenlohe e.V.

na das sieht ja schon mal sehr fein aus...das hab ich auch noch vor, trau mich nur noch nicht so richtig da ran

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Goldbroilerbeauftragter 008
ETZ-Bananentanksympathisant

Ich glaube, das wichtigste ist, dass man sich Zeit nimmt.
Hatte mit mehr Plug&Play gerechnet - aber leider wurde es nur plug

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hast du eine flatterbremse, oder lenkungsdämpfer verbaut?

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Goldbroilerbeauftragter 008
ETZ-Bananentanksympathisant

Nein - bisher nicht.
Ich will einen Lenkungdämpfer vom Schwanenhals zur Telegabel verbauen.
Allerdings hab ich noch keine wirkliche Idee dazu.

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Viel Spass mit dem Dreirädchen!
Und: Ob8! Gespannfahren ist gefährlich.
Macht süchtig.

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Four wheels move the body. Two wheels move the soul. ~Author Unknown
MZ's die auf Trailern zu Treffen angekarrt werden zählen nicht. Oder, weil besser, mathematisch als -1.

Hi,
sieht doch ganz gut aus.

Du hast also ne Solo-ETZ zur Gespannmaschine gemacht? Was hast denn für die nötigen Anschlüsse hingelegt (per PN)falls du willst?

Mir schwebt nämlich auch sowas vor und natürlich mit Lastenseitenwagen... Kannst noch bitte ein Bild vom Lenker und den Armaturen reinstellen?

Grüße

ich würde mich dann über bilder deiner lösung freuen...dann brauch ich mir nicht so viele gedanken machen

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Goldbroilerbeauftragter 008
ETZ-Bananentanksympathisant

nicht so wichtig, geht auch ohne. lern erstmal so das fahren, und wenn du nach 5tkm immer noch einen willst, kannst du ja noch einen kaufen.

Das würde ich nicht so sagen. Wenn er als Anfänger ohne Lenkungsdämpfer anfängt, wird er nach 2km das Ding in die Ecke schmeisen und die Schnauze vom Gespannfahren voll haben.
Das wollen wir doch nicht. Baue allso gleich einen an, dann wirst Du viel entspannter das fahren lehrnen. Stress bekommst Du noch früh genug.

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Gruß Georg.

Ach was - sag Anja einfach, da gibt´s auch was von Ratiopharm!

Da würde ich zustimmen. Fahre seit ´97 Gespann und möchte trotzdem den Lenkungsdämpfer nicht missen.

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Namenlos

Jeder hat ein Recht auf eine eigene Meinung, aber niemand hat ein Recht auf eigene Fakten. (Thomas Laschyk)

Mitglied der FBF

Da hat er sich aber nicht mit Ruhm bekleckert.

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Bleibt gesund!

- Wir müssen hier nicht alle lieb haben. Es reicht, wenn wir die, die wir doof finden in Ruhe lassen. Ziemlich einfach. -
- Manche Leute brauchen keine Pferde, die reiten einfach auf den Fehlern anderer rum. -
- Intelligenz hilft. Immer. -
- Der Hirntod bleibt ja bei vielen Menschen jahrelang unentdeckt -
- Manchmal ist es gut, dass mich keiner Denken hören kann -
- Marvin: "Mein Papa hat ´ne Glatze und ist auch sehr schön" -

Alles wird gut ...

Seit ich ca. 2000km Gespann hinter mir hatte ist der Lenkungsdämpfer immer offengedreht. Seitdem fährt sichs viel schöner

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Exercise your Rights! Freedom is the cure!

Ich fahre auch komplett ohne. Ich hab noch nichtmal einen .....

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Ich kann nicht ohne fahren. Schlägt mir sonst fast den Lenker aus der Hand. Gespann-Willi fährt auch ohne. Ich verstehs nicht. Scheinbar ist jedes Gespann anders.

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An meinem Gespann habe ich einen Lenkungsdämpfer von VW am Schwanenhals dran. Als direkter Vergleich durfte ich mal Schraddels Gespann ohne Lenkungsdämpfer fahren, und bin froh das ich einen Dämpfer als Anfänger dran habe. Ohne Dämpfer würde mir das Fahren viel zu viel in die Arme und Schultern gehen . Das wäre mir in meinem Alter zu Kräfte zehrend. Als Lenker habe ich einen 80cm breiten Endurolenker montiert. Den Original finde ich einfach zu schmal um die Kräfte aufzunehmen.
Beim Schwingengespann kann das ja anders sein.

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Grüße Werner

Ich weiß nicht. Ich hab´s zwei, dreimal probiert, und es immer sehr schnell wieder bleiben lassen.
Aber liegt es vielleicht daran, daß Du ein Uralgespann fährst? Möglicherweise ist da das Verhalten ganz anders. Die Russengespanne sind doch m. W. auch wesentlich schwerer und starrer und nicht so "superelastisch" wie die Emmengespanne.

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Ich bin immer noch der Meinung bei diesen Gedanken ein komplettes Gespann zu kaufen

Auf Mobile.de steht da was drinn, wie leider schon üblich hat er sein Gespann erstmel hier im Forum präsentiert

-- Hinzugefügt: 9. Juni 2012 20:01 --



Ich bin mit der originale Flatterbremse sehr zu frieden

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Tue anderen nichts Gutes, dann wiederfährt dir nichts Schlechtes.

Gruß Svid (Thomas)

Bitte sendet mir eure SW Nummern per PN.
Die Namen behalte ich natürlich für mich
Werde nur R-Nummer mit Bj. öffentlich machen

Bitte die Daten nicht nur vom Typenschild oder aus der Zulassung ablesen.
Sondern auch mit der Nummer am Rahmen vergleichen

Möchte die Aufstellung ja möglichst genau machen,
habe da schon genügend Ausnahmen von der Ausnahme

Stoye Seitenwagen 1962 - 1990

So - heute ein kleines Update und den ersten Fahrbericht.
Letzen Sonntag habe ich nun endlich das lang ersehnte Boot von Andreas über Umwege abholen können.
Dies war doch in schlechterem Zustand als anfangs angenommen.
Somit war erstmal Arbeit angesagt.
Da es kein Bling-Bling-gespann werden soll, reichte mir abschmirgeln und mit dem Pinsel lackieren.
Ist nicht so schön - aber ausreichend.

Freitag dann die Elektrik geklemmt und den BW-Rahmen mit dem Boot verheiratet.
Heute dann noch den Rest angebaut und eingestellt.
Habe jetzt 70mm Vorspur.
Sollte ich die reduzieren? Was ist die Auswirkung?




Was mich jetzt noch etwas irritiert, ist die Neigung des Boots.
Der Rahmen steht gerade - trotzdem neigt sich das Boot nach rechts ab.
Ist das normal?
Vermute, das hängt mit den unterschiedlichen Höhen der Befestigungen Boot-Rahmen zusammen?!?


So - und dann zum 1. Fahrbericht.
Heute dann einen Parkplatz gesucht und die Fuhre langsam dorthin bewegt.
Glücklicherweise bin ich nicht ganz ohne Erfahrung unterwegs gewesen.
Auf dem Parkplatz dann mit unbelastetem BW einige Runden (1,5Std) gedreht und für gut befunden.
Somit rauf auf die Landstraße - ein großer Fehler.
In einer langen Rechtskurve kam dann das Rad hoch - ich gegengelenkt und natürlich voll in den Gegenverkehr rein.
Der jugendliche Fahrer mit seinem 3-er konnte glücklicherweise noch ausweichen.
Und ich habe also die erste Vollbremsung mit dem Gespann hinter mir.
Mit schlackernden Knien also zurück nach Hause und Schreck sacken lassen.
Dann habe ich mich dazu entschlossen, den BW mit 50kg Streusalz zu beladen.
Nochmals ab auf den Parkplatz und Runden gedreht und Slalom gefahren.
Jetzt ist alles etwas besser.
Also nochmal auf die Landstraße und probiert.
Jetzt allerdings etwas gemäßigter.
Und es fängt langsam an, Spaß zu machen.
Hoffe mal, dass es so bleibt.

Grüße
LamE

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Wenn Du mal bei www.miraculis.de in die Anleitung Superelastik ETZ (oder so) reinschaust, siehst Du:
"Bild 7: Vorspur einstellen
VL) Vorlauf (konstruktiv festgelegt, nicht verstellbar);
VS) Vorspur 30...50 mm"
Von daher etwas zu groß. Mehr Vorspur begünstigt m. W. das Einlenken in Linkskurven, aber der BW-Reifen radiert dann auch mehr.


Himmels Willen! Also meiner Meinung nach solltest Du anfangs erst mal mit ausreichend Gewicht im BW im öffentlichen Straßenverkehr fahren; aber trotzdem auch weiterhin immer wieder ohne Gewicht auf dem leeren Parkplatz üben, um beides kennenzulernen!
Es gibt hier zwar auch einige, die das anders sehen, aber mit ganz leerem BW als Anfänger auf der Straße finde ich sehr gefährlich (siehe Dein Beinahe-Crash!).

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Mitglied der FBF

Hallo Martin,

ich werde jetzt auch erstmal mit den 50kg Zusatzgewicht fahren.
Nach einigen (mehreren) km dann langsam reduzieren und auch weiterhin leer üben.
Für mich war es ein typischer Fall von Selbstüberschätzung. Jetzt gehe ich vorsichtiger ran.
Vorspur werde ich auch noch korrigieren. Mir sind die 30-50mm bekannt.

Ist das normal, dass das Boot nach rechts runterhängt?

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Hallo LamE, gefährlich wird Gespann fahren erst wenn Du glaubst es zu beherrschen. Die ersten Übungsstunden machst Du am Besten im unebenen Gelände, weit weg von Bäumen,welche eine ungeheuere Anziehungskraft auf Gespannneulinge ausüben. Beispielsweise quer zum Hang, die Maschine auf der Bergabgseite. Das wird dir anfänglich gegen den Strich gehen, aber wenn das geht bist Du deinem Ziel schon viel näher.
Gruß, Mecki

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Südforumsmitglied

oh dein seitenwagen sieht ja interessant aus...gibt es da auch noch mehr fotos

-- Hinzugefügt: 18. Juni 2012 11:40 --

oh dein seitenwagen sieht ja interessant aus...gibt es da auch noch mehr fotos

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Goldbroilerbeauftragter 008
ETZ-Bananentanksympathisant

gegen abheben des bw hilft auch, dass gewicht nach rechts zu verlagern. also sich zwischen bw und motorrad hängen. so bin ich auch bei langsamer kurvenfahrt in die rechtskurve hineingefahren.
anonsten vorsichtig üben und sich an das fahrgefühl eines gespanns gewöhnen.

gruß thomas

das Boot hab ich von Andreas (motorang) gekauft.
Hier im Forum - grad bei den Tauerntreffen sind sicherlich noch mehr Fotos.
Werd die Tage, wenn alles richtig läuft, nochmal die Kamera zücken.

Jetzt muss nur noch der TÜV seinen Segen geben.

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So - heute war endlich der TÜV-Termin.
Mit ca. 1kg an Unterlagen bin ich vorgefahren.
Vorher hatte ich schonmal angefragt und das Vorhaben mit einem Prüfer durchgesprochen.

Er hat sich alles angesehen und mir das Gespann so abgenommen.
Hab jetzt den SW mit Peikert-Satz und Seilzug-Bremse nach Arni wahlweise eingetragen.
Lustig fand er meine Abdeckung der rechten Maschinenblinker (Tennissocken).
Zusätzlich noch mein Windschild, die Stahlflex vorn und das Vorderrad 1,85x18 mit 3,00x18

Lediglich den Lenker von P&W hat er mangels Kennzeichnung nicht eingetragen.
Aber er meinte - den kannst du so fahren.
Das stört eh keinen.

So - jetzt hab ich also ein fertig abgenommenes Gespann.
Mach heute Abend mal noch ein paar Bilders.

DANKE an alle, die mir unterstützend mit Rat & Tat zur Seite gestanden haben.

Grüße
LamE

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dann gratuliere ich recht herzlich

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Goldbroilerbeauftragter 008
ETZ-Bananentanksympathisant

Gratulation.

Ich bin selber rechtgespannneuling. Aber beime ersten km habe ich schwarz auf hundsmiserablen feldwegen gemacht als ich zum Tüv bin. Das hat aber sehr gerägt und geholfen. also fahr irgendwelche alten ausgewaschenen feldwege dan klappts !

Na, dann herzlichen Glückwunsch zur Abnahme!!
Das hätte mein Prüfer wiederum gar nicht lustig gefunden. Bei ihm mussten die rechten Maschinenblinker abmontiert werden. Von wahlweisem Eintrag wollte der sowieso nix hören.

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Grüße Werner

Glücklicherweise hatte ich ein Mustergutachten mit einem WW-Eintrag vorliegen.
Der Prüfer musste sich dazu zwar nochmal mit seinem Chef besprechen, beide sahen da allerdings keine Einwände.

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