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Charakteristisch ist ein starkes, oft unüberwindbares Verlangen, sich die Substanz zuzuführen. Weitere Kennzeichen sind eine fortwährende oder periodische Einnahme der Substanz, Schwierigkeiten, den Konsum zu kontrollieren und eine fortschreitende Vernachlässigung anderer Verpflichtungen oder Aktivitäten. Es kommt dabei zu einer Toleranzerhöhung und manchmal zu einem körperlichen Entzugssyndrom.
g33k0 hat geschrieben:Wollte mal wissen, ob ihr Seiten kennt bei denen man sich über die 500er MZen und die 660er Modelle (ist doch nur die Skorpion, oder?) informieren kann!
g33k0 hat geschrieben:Möchte mir vielleicht zu meiner ETZ noch was 4-Taktiges für den Alltag kaufen... Wichtig sind mir dabei Ersatzteilsituation und -preise sowie generelle Unterhaltskosten, Wartungsaufwand und Zuverlässigkeit.
g33k0 hat geschrieben:Was nehmen die Dinger eigentlich an Sprit so zu sich? Meine ETZ 250 fahr ich nicht groß unter 6 Liter...
g33k0 hat geschrieben:Würde mich gern informieren aber ich finde im Netz keine Seite, die einen Überblick über alle Nachwende-Modelle bietet!
Charakteristisch ist ein starkes, oft unüberwindbares Verlangen, sich die Substanz zuzuführen. Weitere Kennzeichen sind eine fortwährende oder periodische Einnahme der Substanz, Schwierigkeiten, den Konsum zu kontrollieren und eine fortschreitende Vernachlässigung anderer Verpflichtungen oder Aktivitäten. Es kommt dabei zu einer Toleranzerhöhung und manchmal zu einem körperlichen Entzugssyndrom.
g33k0 hat geschrieben:Welcher Motor ist denn in der Baghira verbaut?
Gaggi hat geschrieben:Kannst sowohl bei Skorpion, als auch 500er unter 6L fahren. Aber dann ist das schleichen
fränky hat geschrieben:"Nur" MZ wäre nix für mich - i ess au net jedn Dag Spätlza
oder anders gesagt, ich will MZ fahren, muss es aber nicht.
Richy hat geschrieben:Gaggi hat geschrieben:Kannst sowohl bei Skorpion, als auch 500er unter 6L fahren. Aber dann ist das schleichen
Mit Dello zieht meine 500R mit Seitenwagen um die 5Liter durch den Benzinhahn, und Mitfahrer(innen) haben sich noch nie über einen zu langsamen Fahrstil beschwert (Kurz: ich fahr digital).
MfG,
Richard
Maddin1 hat geschrieben:In der Skorpion/Baghira und Mastif ist jeweils der 660er von Yamaha verbaut.
Zur Qualität: Es ist nicht alles schlecht, aber stellenweise ohne liebe zusammengebaut. Also recht kurze Kabel, kein Bogierrohr, nur einfaches PVCklebeband zur Kabelbaumeinfassung, das ganze Finsch ist ebend nicht so toll...
Charakteristisch ist ein starkes, oft unüberwindbares Verlangen, sich die Substanz zuzuführen. Weitere Kennzeichen sind eine fortwährende oder periodische Einnahme der Substanz, Schwierigkeiten, den Konsum zu kontrollieren und eine fortschreitende Vernachlässigung anderer Verpflichtungen oder Aktivitäten. Es kommt dabei zu einer Toleranzerhöhung und manchmal zu einem körperlichen Entzugssyndrom.
g33k0 hat geschrieben:Möchte mir vielleicht zu meiner ETZ noch was 4-Taktiges für den Alltag kaufen...
Wichtig sind mir dabei Ersatzteilsituation und -preise sowie generelle Unterhaltskosten, Wartungsaufwand und Zuverlässigkeit.
Welche spezifischen Schwachstellen haben die Maschinen?
Was nehmen die Dinger eigentlich an Sprit so zu sich? Meine ETZ 250 fahr ich nicht groß unter 6 Liter...
Charakteristisch ist ein starkes, oft unüberwindbares Verlangen, sich die Substanz zuzuführen. Weitere Kennzeichen sind eine fortwährende oder periodische Einnahme der Substanz, Schwierigkeiten, den Konsum zu kontrollieren und eine fortschreitende Vernachlässigung anderer Verpflichtungen oder Aktivitäten. Es kommt dabei zu einer Toleranzerhöhung und manchmal zu einem körperlichen Entzugssyndrom.
g33k0 hat geschrieben:Die NTV klingt doch ganz gut
Kannst du irgendwelche Baujahre besonders empfehlen oder von gewissen Baujahren besonders abraten?
g33k0 hat geschrieben:Die NTV klingt doch ganz gut
g33k0 hat geschrieben:Kannst du irgendwelche Baujahre besonders empfehlen oder von gewissen Baujahren besonders abraten?
g33k0 hat geschrieben:Es muss nich zwingend ne MZ sein,
g33k0 hat geschrieben:Eintopf wäre schön, andererseits bin ich noch nie nen V2 gefahren - wäre auch mal eine Erfahrung
Mika hat geschrieben:Ich habe unter diesen Links ein paar Bilder von zwei unserer Skorpione, die u.a. den Gesamtzustand in etwa widerspiegeln. Beide Maschinen sind Bj 1994. Die rote ist neu lackiert. Die Rahmen sind aber bei beiden noch original! An der schwarzen ist in der zweiten Bilderserie der Auspuff zu sehen, von dem ich oben berichtete:
https://picasaweb.google.com/MikaBaghin ... eUnterSich
https://picasaweb.google.com/MikaBaghin ... ulfEndtopf
Charakteristisch ist ein starkes, oft unüberwindbares Verlangen, sich die Substanz zuzuführen. Weitere Kennzeichen sind eine fortwährende oder periodische Einnahme der Substanz, Schwierigkeiten, den Konsum zu kontrollieren und eine fortschreitende Vernachlässigung anderer Verpflichtungen oder Aktivitäten. Es kommt dabei zu einer Toleranzerhöhung und manchmal zu einem körperlichen Entzugssyndrom.
g-spann hat geschrieben:...der ROTAX schafft zwar auch locker die 100.000er Marke, da muss aber rundherum soviel gemacht werden, was dir sonst um die Ohren fliegt...
wer unbedingt einen Einzylinder will ist das echte 50 PS schade das dieser Motor nicht in der Country verbaut wurde...Malcom hat geschrieben:Ich kann noch die BMW F650 empfehlen, vor allem die ersten Modelle mit Vergaser (Baujahr 1994 bis 1999).
Martin H. hat geschrieben:g-spann hat geschrieben:...der ROTAX schafft zwar auch locker die 100.000er Marke, da muss aber rundherum soviel gemacht werden, was dir sonst um die Ohren fliegt...
Öhm, was meinst Du?
Meine Silverstar kommt mittlerweile auf 116.000 km, gemacht wurden halt so die üblichen Wartungs- und Pflegearbeiten.
Und weil nach Verbrauch gefragt wurde: Ca. 4,5 L im Schnitt. 5 L und mehr nur bei Autobahnhatz, vollbepackt.
Der Rotax ist aber recht gewöhnungsbedürftig, wird hier im Forum nicht zu Unrecht als "Rüttelplatte" bezeichnet... naja, Einzylinder-Viertakter halt!
g-spann hat geschrieben:Beispielsweise die Geschichte mit den Schalldämpfern, die, weil starr verschraubt, gerne abbrechen
g-spann hat geschrieben: die schlampig verlegte Elektrik
g-spann hat geschrieben: die immer wieder zu hörenden Schwierigkeiten mit dem Kettenantrieb usw.
Martin H. hat geschrieben:g-spann hat geschrieben:Beispielsweise die Geschichte mit den Schalldämpfern, die, weil starr verschraubt, gerne abbrechen
Davon hab ich echt noch nie gehört!
Martin H. hat geschrieben:g-spann hat geschrieben: die schlampig verlegte Elektrik
Ja, die ist wohl nicht so der Hit; da hatte ich anscheinend Glück bei meiner.
Martin H. hat geschrieben:g-spann hat geschrieben: die immer wieder zu hörenden Schwierigkeiten mit dem Kettenantrieb usw.
Gelesen hab ich das hier ein paar Mal - selber aber noch nie erlebt.
Gaggi hat geschrieben:Gesamt muss ich aber sagen: Die Country ist die beste der 500er MZ!
Gaggi hat geschrieben:Woher hast du die Info mit dem Nachbau von Auspuffanlagen?
Gaggi hat geschrieben:Kofferträger gibts übrigens ohne Probleme zu kaufen, zumindest die von Hepco Becker.
Nordlicht hat geschrieben:wer unbedingt einen Einzylinder will ist das echte 50 PS schade das dieser Motor nicht in der Country verbaut wurde...Malcom hat geschrieben:Ich kann noch die BMW F650 empfehlen, vor allem die ersten Modelle mit Vergaser (Baujahr 1994 bis 1999).
fränky hat geschrieben:"Nur" MZ wäre nix für mich - i ess au net jedn Dag Spätlza
oder anders gesagt, ich will MZ fahren, muss es aber nicht.
Gaggi hat geschrieben:Wäre echt mal Interessant zu wissen wieviel Country noch exestieren.
Alex hat geschrieben:Alle 500er haben den (z.T. veränderten, mit Unterzug verstärkten) Rahmen der ETZ125. Die hatte 15 PS. Nun hängt da ein Teil mit nominell 34 PS drin.
Und das merkt man leider.
Maik80 hat geschrieben:Alex hat geschrieben:Alle 500er haben den (z.T. veränderten, mit Unterzug verstärkten) Rahmen der ETZ125. Die hatte 15 PS. Nun hängt da ein Teil mit nominell 34 PS drin.
Und das merkt man leider.
Naja
Zwei Falschaussagen in einem Satz.
Der Rahmen wurde für die ETZ 251/301 mit 21/23 PS konzipiert. Das man ihn auch für die 125/150er nahm war eine reine Kostenfrage. Die ETZ 125 hatte nur 10,2PS.
Alex hat geschrieben:ETZ125 ist baugleich mit der 150er, daher ist das ziemlich wurscht. Die 150er hatte 15 PS.
Und erklär mir bitte wie der Rahmen für die 251 gemacht sein kann wenn die 150er damit schon seit 1985 vom Band lief, die 251 aber erst ab 1988; für die 251 wurde der Rahmen auch nochmal geändert. Abstammen tut er also eindeutig von der 150er und nicht 251.
knut hat geschrieben:kawa er5 , suzi gs 500 , honda cb 500 alles preiswerte und haltbare brot und butter motorräder für kleines geld , wichtig : probesitzen/fahren.
eine rotax kann auch gewaltig spass machen - unheimlich handlich - allerdings man liebt oder hasst sie , skorpion und baghira sind auch keine schlechte wahl ,normalerweise sehr haltbare motoren wobei hier das drumherum (schläche,kabel) mal gründlich inspiziert werden sollten .
verbrauchwerte meiner moppeds : rotax ca 4,5 liter , skorpion ca 5 liter , cb500 ca 5 liter
Richy hat geschrieben:Zur R65: Ein Krampfhobel, genau wie die R45 (Wenn ein Motorradfahrer in die Hölle kommt, bekommt er eine R45 und eine ewige Autobahnsteigung).
Dann doch lieber die "Große", also R80 oder gleich R100.
MfG,
Richard
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