Batteriegröße ETZ

[Kümmel]

Hallo.

Ich will meiner ETZ mal ne neue Batterie spendieren weil die jetzige allein bei nur eingeschaltener zündung auf unter 11 Volt absackt und ich deshalb davon ausgehe das sie ihre besten Tage hinter sich hat.
Die Frage ist jetzt ob es vielleicht Sinn machen würde statt der originalen 5,5Ah-Batterie eine mit mehr Kapazität einzubauen?

[Prä Jonas-Treiber]

Wenn es von der Abmessung passt, warum nicht. Ich habe zurzeit einen 9Ah Akku drin...........

Gruß Walter

[lothar]

Unbedingt auf Vliesbatterie umsteigen!
5 Ah reichen, mehr ist aber nicht verkehrt!

Gruß
Lothar

[Kümmel]

Hallo Lothar.

Erzähle mir mal bitte was zum Thema vliesbatterie,das sagt mir nämlich garnix.

Gruß und Dank.

[lothar]

Hallo Lothar.

Erzähle mir mal bitte was zum Thema vliesbatterie,das sagt mir nämlich garnix.

Gruß und Dank.

Das mag jetzt überheblich klingen, soll es aber nicht sein. Es gibt sehr viele Threads zu diesem Thema, such einfach nach Vlies.
Z.B. hier ist schon was: viewtopic.php?p=813107#p813107
oder hier: viewtopic.php?p=744388#p744388

Kurz: Auslaufsicher/dicht, lageunabhängig betreibbar, billig, geringste Selbstentladungsrate bei langer Lebensdauer.
Einzig die Ladespannung sollte nicht 14V überschreiten, 13,8V wären optimal.

Stör dich nicht dran, dass es einmal Gel und einmal Vlies heißt. Die MZ-Fahrer meinen damit eigentlich grundsätzlich den
auslaufsicheren, gasdichten Typ, egal, ob die Säure intern in einer Glasmatte (Vlies) oder in Kieselgur (Gel) gebunden ist,
das wird oft durcheinander gehauen, tut aber nichts zur SAche.

Gruß
Lothar

[Kümmel]

Keine Angst Lothar,es kam nix überheblich rüber. Im Gegenteil,es war sehr hilfreich. Danke dafür.
Werd mir dann so ne vlies oder gelbatterie holen.

Gruß und schönen Abend noch.

[Svidhurr]

Für 20 € bekommt du eine Gelbatterie

Die passt in eine TS 250 - da geht die auch in die ETZ rein

[der garst]

Ich hab sehr gute Erfahrungen mit den AGM-Vliesbatterien gemacht allerdings ausschliesslich in Verbindung mit einem VAPE-6V-Regler.
Mit den mechanischen hab ich mir zwei Vliesakkus zerschossen.

[Kümmel]

Guten Morgen.

Nen elektronischen Regler hab ich auch drin und die Ladespannungsmessungen haben Werte hervorgebracht die für so nen Gelakku gut passen sollten.

[lothar]

Guten Morgen.
Nen elektronischen Regler hab ich auch drin und die Ladespannungsmessungen haben Werte hervorgebracht die für so nen Gelakku gut passen sollten.

Na dann mal los ... !

[Ysengrin]

Bin eigentlich auch ein Freund von "Viel hilft viel", aber muss das in dem Fall immer gelten?

Klar, eine Batterie mit größerer Kapazität kann mehr und länger puffern, man kann also auch mal ein paar Tage lang mit Licht und Heizgriffen fahren. Aber sinnvoll ist das doch nur, wenn die Lima so schwach ist, dass ein Puffer überhaupt notwendig ist, oder?

Ich habe im Gespann eine Vape und habe deshalb bewusst eine sehr kleine Gel-Batterie drin. 3,5 Ah oder so. Ich hab mir damals gedacht, dass die Lima stark genug ist, um in jeder Lebenslage genug Leistung zu liefern, und deshalb die Batterie"größe" egal ist. Die puffert eh nur, wenn der Motor aus ist und noch Licht brennt oder so. Und je kleiner die Batterie, desto geringer der Ballast und desto weniger muss die Lima aufladen. Bin damit bislang knapp 10.000 km gefahren und hatte nie Stromprobleme.

Oder sehe ich das falsch?

[der garst]

Die Vape bringt ihre Leistung auch nur in höheren Drehzahlen. Gerade im Winter, mit voller Beleuchtung und Griffheizung, an der Ampel, im Leerlauf, bei Kurzstreckenbetrieb, ist eine gute Batterie notwendig um die Zellen nicht jedesmal stark zu entladen. Aber 4,5AH reichen vollkommen bei Solo, und 5-7Ah im Gespannbetrieb.
Kleiner würd ich ernsthaft nicht nehmen die Beleuchtung wird sonst schon mal zur Grubenfunzel.

[trabimotorrad]

Ich fahre seit Jahr und Tag die 9AH-Gelbatterien. Ich kriege die so für um die 20€, baue sie ein und vergesse sie. Mein "Methusalem" stromert jetzt fast 10 Jahre im Schneewittchen und wenn er das nicht mehr tut, dann fliegt er raus.
Wenn die dann voll ist, braucht die Lima auch nicht mehr arbeiten, als wenn ein 3 oder 4 AH-Akku voll ist. Bleibt der Gewichtsvorteil von etwa 3 Kg...
Wenn die Lima aber ausfällt, dann haben wir auf der letzjährigen Polentuor erfreut festgestellt, das man mit einer AH etwa eine Stunde (natürlich ohne Licht!) fahren kann...

[der garst]

Der Gewichtsvorteil ist doch Mumpitz! Eine Haxe mit Kraut, Knödeln und Gerstenkaltschale und schon hat man das doppelte Gewicht der grösstmöglichen Batterie zu schleppen.
Das ist ein Argument für Pfennigfuchser und Rennhobelgrammzähler aber doch nicht für den Alltag.

[Wolle69]

Der Gewichtsvorteil ist doch Mumpitz! Eine Haxe mit Kraut, Knödeln und Gerstenkaltschale und schon hat man das doppelte Gewicht der grösstmöglichen Batterie zu schleppen.
Das ist ein Argument für Pfennigfuchser und Rennhobelgrammzähler aber doch nicht für den Alltag.

Der Nils sagte dazu mal zu mir, dass es in seiner Gewichtsklasse nachhaltig sicher mehr bringen würde, wenn er einfach mal 10kg abnähme.
In Bezug auf meine Gewichtsklasse kam er dann aber schon ins Grübeln...

Andererseits: Kleinvieh macht auch Mist. Ich hatte neulich mal so eine neumodische ultraleichte Motorradbatterie in der Hand. LiFePo4 oder sowas? Also ehrlich: Das entspricht eher einer kleinen Tasse Tee, als einer Haxe, was man da in der Hand hält. DER Unterschied ist schon gewaltig. Der Preis aber auch...

12V/4,5Ah (elektrische Anlage ETZ250) funktionieren, auch bei Immer-mit-Licht und viel Stadtverkehr, allerdings sollte man doch ab und an eine größere Runde fahren. Eine Alarmanlage kann die Sache ganz anders aussehen lassen, das sollte man vorher bedenken, sofern solche Ambitionen bestehen. Beim Eigenbauregler nach Lothar ist mir aufgefallen, dass die Abregelspannung bei sehr (!) viel niedrigerer Drehzahl erreicht wird, als beim elektro-mechanischen Regler. Das sollte jedenfalls kein Nachteil sein...

[LeMansII]

Ich fahre seit Jahr und Tag die 9AH-Gelbatterien. Ich kriege die so für um die 20€, baue sie ein und vergesse sie.

Wo gibt es die denn zu dem Preis zu kaufen?

[Svidhurr]

Ich fahre seit Jahr und Tag die 9AH-Gelbatterien. Ich kriege die so für um die 20€, baue sie ein und vergesse sie.

Wo gibt es die denn zu dem Preis zu kaufen?

bei Reichelt

[Ballermeier]

@ Kümmel

Hallo
Hatte Dir eine PN geschickt....

Nicht angekommen?

Da ist so eine Spalte nach dem einloggen wo drinsteht das Du eine neue Nachricht bekommen hast.
Habe eben gesehen das Du noch nicht sooo lange dabei bist, evtl. noch nicht drauf geachtet?

MfG, Ballermeier

[Kümmel]

Ach gucke an,hab ich ganz übersehen.
Danke für das Angebot,hab mir aber jetzt schon ne Batterie gekauft.

Gruß und Dank

[LeMansII]

Ich fahre seit Jahr und Tag die 9AH-Gelbatterien. Ich kriege die so für um die 20€, baue sie ein und vergesse sie.

Wo gibt es die denn zu dem Preis zu kaufen?

bei Reichelt

Danke!

Das ist ja noch billiger! Und ich hab mir im Herbst noch nen 2ten Säureakku auf Ersatz von der Louise geholt

Und das gibt keine Probleme mit den Steckterminals? Normalerweise sind ja immer Schraubterminals an Fahrzeugbatterien...

[der garst]

Warum sollte es da Probleme geben? Alle anderen Kontakte sind doch auch gesteckt und einen Anlasser gibt's nicht.

[Wolle69]

Achtung: 4,8mm Flachsteckkontakte!

Hab ich bei meiner Yuasa leider auch - abgesehen von den Bremslichtschalterkontakten an der Scheibenbremse (ich glaube, die sind noch kleiner), sind das dann die einzigen, die nicht 6,3mm sind. Das scheint so leider üblich zu sein... obwohl herstellerseitig auch 6,3mm verfügbar sein sollte, findet sich im Handel eben meist 4,8mm. Warum, das weiß der Geier.

[lothar]

Achtung: 4,8mm Flachsteckkontakte!

Ist mechanisch nicht sonderlich stabil, ich empfehle, die 4,8mm Laschen mit 3mm aufzubohren und das Kabel über eine
M3-Schraubverbindung zu befestigen.

Gruß
Lothar

[Wolle69]

Achtung: 4,8mm Flachsteckkontakte!

Ist mechanisch nicht sonderlich stabil

Das kann ich bestätigen!

ich empfehle, die 4,8mm Laschen mit 3mm aufzubohren und das Kabel über eine
M3-Schraubverbindung zu befestigen.

Das werde ich mal überdenken. Danke!

[LeMansII]

Achtung: 4,8mm Flachsteckkontakte!

Ist mechanisch nicht sonderlich stabil, ich empfehle, die 4,8mm Laschen mit 3mm aufzubohren und das Kabel über eine
M3-Schraubverbindung zu befestigen.

Gruß
Lothar

Dachte ich mir doch. Wo du das mit dem Loch erwähnst: eine andere Alternative wären sicher Flachstecker mit Rastnasen, weiß aber nicht ob es die in 4.8mm gibt. 6.3mm hab ich auf jeden Fall schon verarbeitet. Ein entsprechendes Loch (2mm?) gebohrt und gut ist. Ließe sich besser wieder trennen als 3mm Schrauben/Muttern.

Update: Rastnase ist nicht das was ich meine. Es gibt welche die haben eine Art Haken der sich mit den Fingern entriegeln lässt. Ähnlich der Rastnase fuer Steckergehäuse, nur steht das Ende etwas hervor. Keine Ahnung wie ich das nennen soll als Suchbegriff zum Gurgeln

[Wolle69]

Dachte ich mir doch. Wo du das mit dem Loch erwähnst: eine andere Alternative wären sicher Flachstecker mit Rastnasen, weiß aber nicht ob es die in 4.8mm gibt. 6.3mm hab ich auf jeden Fall schon verarbeitet. Ein entsprechendes Loch (2mm?) gebohrt und gut ist. Ließe sich besser wieder trennen als 3mm Schrauben/Muttern.

Schau mal bei dem Reichelt-Link unter Datenblätter... dort ist das Herstellerdatenblatt als pdf zu finden. Man sieht dort: auch 6,3mm gibt es - herstellerseitig jedenfalls. Im Handel leider fast nur 4,8mm. Und man sieht auch: Das "Loch" ist schon drin!

Und deswegen würde mich das:

Update: Rastnase ist nicht das was ich meine. Es gibt welche die haben eine Art Haken der sich mit den Fingern entriegeln lässt. Ähnlich der Rastnase fuer Steckergehäuse, nur steht das Ende etwas hervor. Keine Ahnung wie ich das nennen soll als Suchbegriff zum Gurgeln

Auch ganz stark interessieren!
Janne?

[Kümmel]

Diese Flachsteckanschlüsse gibts doch aber nur bei den Vliesbatterien,oder?