Polizeikontrolle wegen Winterreifen...

[altf4]

so isses.
und diejenigen, die wegen der reifenproblematik sich nicht trauen unterwegs zu sein, muessen halt...auf dem sofa sitzend zuschaun, wie sich der rest der gemeinde koeniglich amuesiert ;)

preasent sein im strassenverkehr, den 'wir sind auch da' aspekt leben, erscheint mir den entwicklungen nach wichtiger und noch wichtiger.

g max ~:)

[VielRost]

Ich DARF ja nun bei Schnee und Eis fahren. Ich habe ja nun M+S Reifen drauf.
Der Unterschied zum vorherigen "nicht-M+S"-Reifen? Keiner.

Wenn es richtig glatt wird, dreh ich meine Schraub-Spikes rein. Damit fährt man bei Eis sehr sicher. Leider verstößt man damit dann wieder gegen das Gesetz.

Kontrolle

Wachtmeister: "Haben Sie auch brav M+S-Reifen drauf?"
MZ-Fahrer: "Ja"
Wachtmeister: "Sehr schön. Und was sind das für silberne Dinger?"
MZ-Fahrer: "Das sind Spikes"
Wachtmeister: "Die sind aber verboten"
MZ-Fahrer: "Aber man rutscht nicht"
Wachtmeister: "Trotzdem"
MZ-Fahrer: "Na gut, dann dreh ich die heute abend heraus"
Wachtmeister: "??!!!"

Gruß
Kurt

[Zündnix]

Sehr geehrte Frau Willrich,

vielen Dank für Ihre Mail. Gern möchte ich Ihnen antworten.

Winterreifen sind nach * 2 Abs. 3a Satz 1 der Straßenverkehrs-Ordnung
(StVO) Reifen, die die in der Richtlinie 92/23/EWG beschriebenen
Eigenschaften erfüllen (M+S-Reifen).
Ob ein Reifen ein M+S-Reifen ist,hängt nicht von der jeweiligen
Kennzeichnung der Reifen ab. Erfüllen Reifen aufgrund ihres
grobstolligen Profils offensichtlich die in der Richtlinie 92/23/EWG
beschriebenen Eigenschaften, ist eine entsprechende M+S-Kennzeichnung
nicht erforderlich. Dies kann auch auf einen Enduroreifen zutreffen. Ob
ein Reifen die Eigenschaften erfüllt, sollte beim Reifenhersteller
angefragt werden.

Grundsätzlich empfiehlt das Bundesministerium für Verkehr, Bau und
Stadtentwicklung (BMVBS) den Führern von Motorrädern bei Glatteis,
Schneeglätte, Schneematsch, Eis- oder Reifglätte das Motorrad
verkehrssicher stehen zu lassen und auf den Öffentlichen Personenverkehr
umzusteigen.

Mit freundlichen Grüßen für immer verkehrssicheres Fahren
Im Auftrag

Gerda Renatus

Bundesministerium für Verkehr, Bau und Stadtentwicklung
- Politische Planung und Kommunikation -
Referat L 23 - Bürgerservice, Besucherdienst
Invalidenstraße 44
10115 Berlin

soweit die antwort ausm ministerium zu entsprechender anfrage des verbandes der motorradklubs Kuhle Wampe

Da diese EG-Richtlinien auch Interpretationsspielraum lassen, ob Motorräder von der Winterreifenpflicht betroffen sind, (siehe Aussagen offizieller Stellen in diesen Thread) werde ich mir auch den Schrieb von oben ausdrucken und in die Jackentasche stecken.
Die Mitas H03 sollten als Enduroreifen durchgehen. Sollte ein Polizeibeamter anderer Ansicht sein, geht es zum Verkehrsrechtsanwalt. Erledigt ist der Fall.

Ich fahre weiterhin bei Schnee (und ganz besonders da) Gespann oder Motorrad. Warum? Weils geil ist!

Grüße
Enrico

[Enz-Zett]

Da diese EG-Richtlinien auch Interpretationsspielraum lassen, ob Motorräder von der Winterreifenpflicht betroffen sind, (siehe Aussagen offizieller Stellen in diesen Thread) ...

Das ist eben der Irrtum. Die EG-Richtlinien beschreiben nur, wie die Winterreifen beschaffen sein müssen. Da ist es keinen Hasenfurz wert, daß diese EG-Richtlinie sich mit Autoreifen befasst. Denn daß die beschriebenen Eigenschaften für alle Kfz (und damit auch für Motorräder) gelten, ist in der "Winterreifenverordnung" ausreichend deutlich geschrieben. Außer man will es nicht ... dagegen ist kein Kraut gewachsen.

[Koponny]

Da diese EG-Richtlinien auch Interpretationsspielraum lassen, ob Motorräder von der Winterreifenpflicht betroffen sind, (siehe Aussagen offizieller Stellen in diesen Thread) werde ich mir auch den Schrieb von oben ausdrucken und in die Jackentasche stecken.
Die Mitas H03 sollten als Enduroreifen durchgehen. Sollte ein Polizeibeamter anderer Ansicht sein, geht es zum Verkehrsrechtsanwalt. Erledigt ist der Fall.

Ich fahre weiterhin bei Schnee (und ganz besonders da) Gespann oder Motorrad. Warum? Weils geil ist!

Grüße
Enrico

Beim H03 würde ich mich nicht drauf verlassen, das "nur" ein Trailprofil Trialprofil!
Hier mal der Vergleich Mitas H03 vs. Conti TKC 80 M+S (links auch noch zu sehen der Heidenau Winterreifen)

[Enz-Zett]

Was ist ein "Trailprofil"?

[Koponny]

Was ist ein "Trailprofil"?

Sorry.Trial natürlich. Ich verschrob mich

[Enz-Zett]

Na, das ist dann ja auch egal. Nach 92/23/EWG Anh. II Nr. 2.1.3 ist auch ein Trial-Reifen kein normaler Straßenreifen, sondern ein Spezial-Reifen "wie z.B. Reifen für gemischten Einsatz (auf und abseits der Straße)". Grobprofiliger als normale Straßenreifen ist er, und damit ist er auch ein Winterreifen gemäß der Definition in 92/23/EWG Anh. II Nr. 2.2. Da spielt es keine Rolle, daß es noch grobstolligere Reifen gibt.

[rängdäng]

Moin Moin

Leute ich fahr,
mein Profil hat sich dieses Jahr bewährt

siehe Beitrag weiter zurück
( Bilder der Pneus)

[Zündnix]

Beim H03 würde ich mich nicht drauf verlassen, das "nur" ein Trailprofil Trialprofil!
Hier mal der Vergleich Mitas H03 vs. Conti TKC 80 M+S (links auch noch zu sehen der Heidenau Winterreifen)

Sehe ich wie Christof. Der Mitas H03 hat ein grobstolliges Profil. Die Beschreibung Trialprofil wird wohl nur als Marketinggage gewählt worden sein, um sich vom "normalen" Enduroreifen abzuheben.

Grüße
Enrico

[sven-r]

Dennoch gibt es Spielraum beim Reifen, und es muß laut Reifendefinition kein Stollenreifen sein ! Wo steht das mit den Stollen ? In der Beschreibung wie ein geeigneter Reifen beschaffen zu sein hat, steht nur was von breiteren Quer- und Längsrillen. Was fehlt ist die Angabe wie breit diese Rillen zu sein haben. Somit sind das hier alles nur Spekulationen ! Was fehlt ist ein ordentlicher Richterspruch, der dieser Verordnung einen kräftigen A.....tritt verpasst. Denn was soll die Andeutung auf offensichtlich breitere Rillen, wenn es kein Maß gibt. Die meiner "Sommerreifen" sind laut Messung breiter als von einigen M+S-Reifen.... also abwarten.

[Enz-Zett]

Was fehlt ist die Angabe wie breit diese Rillen zu sein haben. Somit sind das hier alles nur Spekulationen ! Was fehlt ist ein ordentlicher Richterspruch, der dieser Verordnung einen kräftigen A.....tritt verpasst.

Nein. Was fehlt, ist das Quentchen gesunder Menschenverstand. Sonst nichts.

Wenn Du Deine exakt definierten Rillenbreiten und ordentlichen Richterspruch haben willst, dann haben wir am Ende eine pingelig genau ausgelegte Winterreifennorm, also richtige Knebel. Ein ansehnlicher Teil an Reifen, die heute anerkanntermaßen Winterreifen sind, werden dann vermutlich dieser Norm nicht genügen und keine richterlich anerkannten Winterreifen mehr sein. Oder es wird wieder reihenweise Ausnahmegenehmigungen geben - für die Großkonzerne etc., aber nicht für die normalen Bürger. Wem wird dadurch geholfen?

Und ob das Ergebnis von dem ordentlichen Richterspruch realitätsnaher sein wird, ist die nächste große Frage. Oder gehst Du davon aus, daß alle beteiligten Richter entsprechende Sachkenntnis mitbringen? Schon die letzte Winterreifenverordnung wurde durch einen "ordentlichen Richterspruch" gekippt - Du siehst ja was dabei rausgekommen ist. Was läßt Dich glauben, daß es nächstes mal besser wird?

Aber eine Normierungswut und Reglementierungssucht ist schon in gewisser Weise typisch für unsereins.

[fränky]

Wer reitet so spät durch Schnee und Eis,
der Fränky ohne M+S Reifen - so enn Scheiss,
es glitzert das Eis und rieselt der Schnee,
die Stollen die greifen und das ist okay,
auch ohne das M und ohne das S,
fliegt er durch den Winter und nichtmal aufd Fress,
was jucken Politiker und deren Gesetz,
der Winter isch do und zwar jetzt,
und so lange die Stollen sich richtig verbeissen,
kann ich auf die Winterreifenpflicht schei......

[Feuereisen]

Applaus, Applaus!
Wohl wahr formuliert.
Gruss Sebastian

[sven-r]

Nein. Was fehlt, ist das Quentchen gesunder Menschenverstand. Sonst nichts.

Ebend, die fehlt bei der Verordnung !

Wenn Du Deine exakt definierten Rillenbreiten und ordentlichen Richterspruch haben willst, dann haben wir am Ende eine pingelig genau ausgelegte Winterreifennorm, also richtige Knebel.

Was ist daran verkehrt ? Dann gibt es keine schwammigen Vorgaben, und viele Heidenau Straßenreifen, die etliche Straßenprofile sogenannter M+S-Reifen übertreffen, währen endlich zu Recht auch im Winter zulässig ! Versuch mir mal mit "gesundem Menschenverstand" zu erklären, warum per Gesetz geeignete Winterreifen über breitere Profilrillen im Gegensatz zu Sommerreifen definiert werden, aber meine "Sommerreifen" mit breiteren Rillen als gekennzeichnete M+S Reifen ungeeignet sind !!! Bin mal gespannt...

Was läßt Dich glauben, daß es nächstes mal besser wird?

Vielleicht weil der Gesetzgeber sich dann damit näher beschäftigen muß ?! Nur eine Vermutung.....

[Thor555]

Versuch mir mal mit "gesundem Menschenverstand" zu erklären, warum per Gesetz geeignete Winterreifen über breitere Profilrillen im Gegensatz zu Sommerreifen definiert werden, aber meine "Sommerreifen" mit breiteren Rillen als gekennzeichnete M+S Reifen ungeeignet sind !!! Bin mal gespannt...

ganz einfach, weil winter/M+S reifen nicht nur n anderes profil, sondern auch ne weichere gummimischung für temperaturen unter 7 grad celsius besitzten.

bei all zu genauen ordnungshütern vielleicht auch einfach mal ne gegenkontrolle starten und als für das thema sensibilisierter bürger sicherheitshalber ne gegenanzeige aufnehmen lassen.

http://www.youtube.com/watch?v=7HpZjCe9LQY

[knut]

motorradreifen sind im allgemeinen wesentlich weicher als andere - von daher wäre mir nicht bange , man darf dann nur nicht auf der letzten rille fahren.....

[Enz-Zett]

weil winter/M+S reifen nicht nur n anderes profil, sondern auch ne weichere gummimischung ... besitzten.

Stimmt im Wesentlichen, jedenfalls bei Autoreifen. Weichere Gummimischung ist aber keine Pflicht für "M+S", und ist in der Winterreifenverordnung auch nicht gefordert. Oder soll ich sagen: Noch nicht? Wenn es dann mal so eine ausgefeilte Verordnung gibt, die für jeden eineindeutig ist und selbst bei größter Anstrengung nicht anders ausgelegt werden kann, dann ist sicher auch die Shore-Härte bei verschiedenen Temperaturen vorgegeben. Winterreifen, die dieser Verordnung dann genügen müssen, werden dann neu entwickelt und X-fach zertifiziert sein - und dementsprechend teuer. Wollen wir das wirklich? Ich nicht.

@Sven, nimm doch nicht irgendwelche Reifen von irgendwelchen Fahrzeugen zum Vergleich, sondern die Profile die für die MZ zur Verfügung stehen. Klar, bei so einer eingegrenzten Auswahl wird es schwieriger, breitere Profilrillen zu belegen - aber es wird auf jeden Fall überzeugender.

Eine Reaktion auf Deinen Widerspruch hast Du noch nicht?

[Sven Witzel]

Wenn Du Deine exakt definierten Rillenbreiten und ordentlichen Richterspruch haben willst, dann haben wir am Ende eine pingelig genau ausgelegte Winterreifennorm, also richtige Knebel.

Was ist daran verkehrt ? Dann gibt es keine schwammigen Vorgaben, und viele Heidenau Straßenreifen, die etliche Straßenprofile sogenannter M+S-Reifen übertreffen, währen endlich zu Recht auch im Winter zulässig ! Versuch mir mal mit "gesundem Menschenverstand" zu erklären, warum per Gesetz geeignete Winterreifen über breitere Profilrillen im Gegensatz zu Sommerreifen definiert werden, aber meine "Sommerreifen" mit breiteren Rillen als gekennzeichnete M+S Reifen ungeeignet sind !!! Bin mal gespannt...

Ich will dir nicht die Illussion nehmen, aber: Das wird nicht passieren.
Allenfalls wird der Spruch so lauten, dass, es zwar nicht hinreichend bestimmt sei, im Einzelfall jedoch das Ermessen auf Grund XY zutreffend ausgeübt wurde. Die Ausformulierung die dann folgt, würde garantiert keine Ausnahmen zu irgendeiner Kennzeichnung zulassen. Sprich Symbol XY wird dann verpflichtend vorhanden sein müssen und das sicher nicht nur wenn Leise rieselt der Schnee ertönt.

Was läßt Dich glauben, daß es nächstes mal besser wird?

Vielleicht weil der Gesetzgeber sich dann damit näher beschäftigen muß ?! Nur eine Vermutung.....

Die Erfahrungen aus 61 Jahren Grundgesetz und 111 Jahren BGB zeigen vor allem eins: Was der Gesetzgeber anfasst wird garantiert nicht besser. Paradebeispiel: Neue Normen im GG ( immerhin Verfassungsrang ! ) gehen über mehrere Seiten und Abschnitte - alte waren einen Satz lang. Inhaltlich steht trotzdem nicht mehr drin. Nur Ottonormalbürger blickt erst recht nicht mehr durch.
Nen Jurastudium dauert nicht umsonst 9 Semester in der Regelstudienzeit und selbst danach würde ich mir kein Urteil darüber anmaßen.

[Klaus P.]

Ich habe ein REIFENSCHNEIDGERÄT ------- .Wenn dann die Rillenbreite fest steht ------.

Gruß Klaus

[Sven Witzel]

Ich habe ein REIFENSCHNEIDGERÄT ------- .Wenn dann die Rillenbreite fest steht ------.

Gruß Klaus

vergess das M+S Bügellogo zum vulkanisieren nicht.

[P-J]

Ich habe ein REIFENSCHNEIDGERÄT

Du auch

vergess das M+S Bügellogo zum vulkanisieren nicht.

Ist schon hergestellt

[Klaus P.]

Aber Solomotorräder nach der Behandlung nur bei einem Azorenhoch einsetzen!

[ETZChris]

Aber Solomotorräder nach der Behandlung nur bei einem Azorenhoch einsetzen!

warum?
sollte sich durch den einsatz des gilsterhobels nicht die haftung deutlich verbessern?

[Klaus P.]

Den Gilsterhobel habe ich schon weggeschmissen, da warst du noch im vorembryonalem Stadium.

(darf gelöscht werden)

[ETZChris]

aber ich dachte, damit meinst du dein genanntes reifenschneidgerät

[Klaus P.]

Mit dem Reifenschneidgerät schneidet man das Profil nach.
Die Breite und / oder Tiefe.
Das Gerät kannst du bei TIP - TOP sehen.

[hiha]

Was ist ein "Trailprofil"?

Sorry.Trial natürlich. Ich verschrob mich

Du hattest Dich nicht verschrieben. Der H03 ist kein Trialprofil, sondern ein Trailprofil. Als Trail bezeichnet man einen z.B. Wanderweg.
Der Trailreifen ist also ein moderater Straßenenduroreifen.

Der Trialreifen ist ein Spezialreifen der den strengen Vorgaben des Trialsports entspricht, weshalb die Trialreifen praktisch aller Hersteller nahezu gleich ausschauen, und soweit ich weiß auch nur in 2.75-21" und 4.00-18 erhältlich sind.

ganz einfach, weil winter/M+S reifen nicht nur n anderes profil, sondern auch ne weichere gummimischung für temperaturen unter 7 grad celsius besitzten.

Das SOLLTE so sein, IST es bei Motorradreifen in der Regel aber NICHT, ausser bei Heidenau und IRC. Der z.B. TKC80 oder Michelin Karoo ist von der Gummimischung her KEIN Winterreifen. Das M+S hat er wegen der dadurch gegebenen Möglichkeit, einen Geschwindigkeitsbeschränkungsaufkleber am Tacho anzubringen.

Gruß
Hans

[dösbaddel]

Ist es eventuell sinnvoll eine Liste mit möglichen Reifen zu führen? Mich würd schon interessieren mit welchen Schlappen ihr so durch das Weiß tobt.

Eventuell so? als Beispiel mach ich mal gleich nen Anfang. Mit Markierung ist M+S,Snow oder keine gemeint


Fahrzeug Radposition Dimension Hersteller Profil Markierung Verkehrskontrolle Odnungs-/Bußgeld Fahrverhalten

ETZ250SW vorn 2.75x18 Fortune 879 keine keine - keine Erfahrung
ETZ250SW hinten 3.50x18 Fortune 879 keine keine - keine Erfahrung

[sven-r]

Naja, ich habe Continental TKC80, vo. 3.25-18 M+S und hi. 3.50-18 M+S. Mit der Erweiterung Bußgeld oder nicht kann man nicht pauschalisieren... Siehe mein Fall, vo. K33 3.00-18 und hi. K36 3.50-18 angehalten und Bußgeldverfahren. Ein Polizist in zivil/privat beim Tüv zwecks der 3.25'er Eintragung vo. meinte, so ein blödsinn, er hätte das nie verfolgt, ausreichend Profil und gut...

[altf4]

hmmm -
vorne mitas c01, seitrenwagen k41, hinten motoz 90/100.16
das brauchts wenns ernst wird und man auf arbeit will.

g max ~:)

[dösbaddel]

Aktualisierung, vielen Dank für Eure Offenheit.

[tsgott]

Ach her je!

Guck doch mal bei deinem freundlichen vorbei!
Der hat mit Sicherheit eine Liste für alle gängigen Emmen und deren Werksbereifung und alternativ die mögliche Bereifung laut Hersteller mit Freigaben.
Dann fragst du nur noch hier und da Leute oder guckst auf die Reifen die eine Emme gerade drauf hat!
Schule,Arbeit,Kaufhalle,Treffen,Disko oder wo gerade eine rumsteht!

[rängdäng]

moin moin

Nun die Frage der Fragen:

Wer hat denn nun schon Ärger oder Probleme mit der Polizei wegen Winterreifen gehabt??
und
Wer hat gar schon Strafe gezahlt??

bei mir
weder das Eine noch das Andere

[knut]

is ja gar kein schnee da

[rmt]

Ich möchte nochmal auf das Topic zurückkommen:

Nun Radio Erewan gibts ja auch nicht mehr, deshalb...
Wenn ihr Ärger wegen Winterreifen habt, zieht einfach Sommerreifen auf.

[Enz-Zett]

Wenn ihr Ärger wegen Winterreifen habt, zieht einfach Sommerreifen auf.

So nach dem Motto: Nein, ich habe kein Problem mit Alkohol. Nur ohne...

[Prä Jonas-Treiber]

Aus einer ADAC-Info vom heutigen Tage wörtlich kopiert:

Der Gesetzestext enthält erstmals den Begriff "Winterreifen". Umfasst sind davon alle Reifen, deren Konzeption darauf ausgelegt ist, auf Schnee bessere Fahr- und Traktionseigenschaft als Sommerreifen zu erzielen. Der Gesetzgeber geht davon aus, dass derzeit alle Reifen diese Vorgaben erfüllen, die mit M+S oder Schneeflockensymbol gekennzeichnet sind oder als Allwetter- bzw. Ganzjahresreifen bezeichnet werden.

Die Angebotspalette für motorisierte Zweiräder ist überschaubar. Conti, Metzeler, IRC und Heidenau bieten Winterreifen für Roller, für Motorräder sind neben M+S-Enduroreifen nur vom kleinen Reifenwerk Heidenau aus der Nähe von Dresden „Winterreifen für Motorräder“ von zehn bis 21 Zoll im Programm (Übersicht unter www.reifenwerk-heidenau.de). Die Reifen sind eine Weiterentwicklung bisheriger Profile und sind mit speziellen Gummimischungen sowie eingearbeiteten Faserelementen für kältere Temperaturen um null Grad gedacht. Die höhere Kälteelastizität sorgt zwar für eine erhöhte Verzahnung und Grip auf der Fahrbahn, der Hersteller selbst weist aber nicht ohne Grund darauf hin: „Die Sicherheitsreserven, die diese Reifen bieten, verhindern keine Stürze, aber sie verringern das Risiko.“ Das Fahren im Sommerbetrieb ist zwar grundsätzlich möglich, wird auf Grund des höheren Verschleißes nicht empfohlen.

Grobstollige Enduro-Reifen mit dem M+S-Zeichen sorgen mit ihrer Profilform für eine gute Selbstreinigung, die Profilblöcke dieser Reifen verfügen allerdings nicht über die für verbesserten Grip zuständige Feinlamellierung von Pkw-Winterreifen. Auch die Gummimischung ist überwiegend nicht an die Bedingungen im Winter angepasst. Damit sind, wenn überhaupt, im Vergleich zu ähnlichen Reifen ohne M+S-Kennzeichnung nur geringe Verbesserungen auf Schnee- und -Schneematsch zu erwarten. Alle anderen Stollen-Reifen, die für Cross- oder Trialwettbewerbe konzipiert wurden, eine Straßenzulassung besitzen und zur jeweiligen Maschine passen, sind zwar überwiegend besser wintergeeignet als normale Motorradreifen. Weil sie allerdings nicht über die M+S-Kennzeichnung verfügen, genügen sie nicht der StVO-Ausrüstungspflicht.

[altf4]

...bei der interpretation bleibt nur zu hoffen, dass die reifenhersteller wahllos das ungeschuetzte m+s-zeichen auf ihren reifen aufbringen...

g max ~:)

[Enz-Zett]

Weil sie allerdings nicht über die M+S-Kennzeichnung verfügen, genügen sie nicht der StVO-Ausrüstungspflicht.

Mal wieder so ein Beispiel, wo der ADAC Unsinn verbreitet. Weder die M+S-Kennzeichnung, noch Feinlamellierung oder Gummimischung sind in der StVO Ausrüstungspflicht verankert. Ist vermutlich ein Schreiberling gewesen, der nur landläufige, aber nicht korrekte Volksmeinung wiedergibt.

Ich halts nach wie vor lieber mit der Stellungnahme vom Bundesverkehrsministerium. Das ist bei dem Thema wohl auch die erste Adresse.

...bei der interpretation bleibt nur zu hoffen, dass die reifenhersteller wahllos das ungeschuetzte m+s-zeichen auf ihren reifen aufbringen...

Zum Teil machen sie's ja schon. Leider nur bei Autoreifen. Hatte jetzt aufm Wintercamp auch nen Suzuki-Jeep dabei, mit original Bereifung (Auslieferstand). Schönstes Sommerprofil (nur Längs-, aber null Querrillen), aber M+S drauf. Dank Allrad gings trotzdem.

[hiha]

Ist vermutlich ein Schreiberling gewesen, der nur landläufige, aber nicht korrekte Volksmeinung wiedergibt.

Nein, das ist kein Schreiberling. Dieser Verein hat eine Rechtsabteilung, und deren Sprecherin verbreitet solche Auslegungen. Da gabs vor ein-zwei Jahren schonmal was, worüber man sich prima aufregen konnte. Gottseidank hab ich vergessen was es war.

Gruß
Hans

[ETZChris]

adac - allgemeiner deutscher AUTOmobil club . sagt alles. interessiert mich auf dem mopped also nicht. im auto auch nicht, da vertraue ich auf nen anderen verein. einen, der nicht so nervig blödfug verbreitet.

[Enz-Zett]

Offtopic:
Der ADAC hat zwar auch eine Motorrad-Abteilung, aber ich finds egal ob auto, Motorrad oder Oldtimer - der ADAC ist Lobbyismus pur, oft auf oder unter Bild-Niveau, und es ist nicht meine Lobby.

Mir egal, ich "schmarotzer" die ADAC-Leistungen, der Rest ist mir egal. Früher war ich auch mal in nem anderen Club, aber im Pannenfall ist man halt beim größten Laden am besten aufgehoben, vorzugsweise als Premium-Mitglied.

Daß die M+S-Kennzeichnung nicht explizit gefordert ist, schreibt der ADAC selbst am Anfang seiner Info im 2. und 3. Satz. Mir absolut schleierhaft, und für einen ADAC-Rechtsabteilungs-Schreiberling fast schon peinlich, wenn dann am Ende doch eine Kennzeichnungspflicht postuliert wird.

[Martin H.]

adac - allgemeiner deutscher AUTOmobil club . sagt alles. interessiert mich auf dem mopped also nicht.

Chris, das seh ich im Prinzip zwar genauso - nur: WER vertritt denn unsere Motorradfahrerinteressen? Ja klar, ich weiß schon - z. B. BVDM oder die Biker Union. Aber meine Erfahrung der letzten Jahre war, daß die zwar sehr gute Argumente ins Feld geführt haben, jedoch seitens der politischen Entscheidungsträger (meistens) völlig ignoriert wurden. Sehr traurig, aber bittere Realität.

[altf4]

hi -
die englischen mag motorcycle action group
sowie insbesondere die fema federation of european motorcyclists association machen lobby vor ort (bruessel) und haben auch ihre eigenen interessenvertreter dort sitzen.
hier sieht man auch sehr schoen, wie der bvdm hier mit der fema zusammenarbeitet.

wenn ihr was rupfen wollt, dann werdet mitglied beim bvdm oder gleich bei der fema :)

g max ~:)

[knut]

die fema ist der europäische dachverband der unter anderem bvdm , bikerunion und kuhle wampe angehören .

[tsgott]

Zu der Empfehlung zum Reifenwerk Heidenau kann man aber auch nur begrenzt raten!
10-21"!?
Bei der 150i TS 2.75x18" vorne & 3.00x18" hinten.
Weil, was nützt mir ein Winterreifen auf dem Hinterrad?
Wenn es in der Vorderradgröße keinen gibt!
Da dann nur einen herkömmlichen Reifen fahren ist sinnlos!
Und extra Änderung des Eintrages?
Also bitte, da kann man ja nichtmal original Größen fahren!
Wer verantwortet diese ganzen (nicht)-Möglichkeiten?!
Selbiges bei der 250er TS/1 w.TS VR s.o. und 3.50x16" hinten -
müsste eine Eintragung in 3.00x18" VR & 3.25x16" HR her?!
Gut...laut DEKRA ist das möglich, aber der kosten Aufwand.
Und ganz zu schweigen von der Verfügbarkeit ... !
Im Winter fahre ich immer mit frischen Pneus, weil weicher und bei Schnee mit Stolle.

[sven-r]

Also ich hab 26,- beim TÜV für Einzelabnahme und ?? glaube nochmal das gleiche für neuen FZ-Schein gezahlt. Und die 3,25-18" vo. waren auch grenzwertig, musste extra Langlöcher in die vo. Kotflügelaufnahme fräsen und etwas auseinander biegen. Nur so passte der Conti TKC80 schleiffrei rein. Eine Zumutung .... aber was tut man nicht alles für unsere gelangweilten und überbezahlten Beamten.

[knut]

... aber was tut man nicht alles für unsere Beamten.

das tust du für deine sicherheit,nicht für jemand anderen

[sven-r]

Hab's schon mal angemerkt, auf nasser Fahrbahn, sogar auf vereisten Straßen, war ich mit den K33/K36 sicherer unterwegs, der verbrauch war niedriger und das Kurvenverhalten um Welten besser.
Also ist die Sache für ein kürzeres/gefährlicheres Leben, im extremsten Fall Einsparung meiner Rente, aber gesetzeskonformes Fahren....
Einziger Vorteil, brauch ich mir keinen Kopp mehr darüber zu zerbrechen, ob später meine Rente zum Leben reicht