Hallo
Welcher Unterbrecher ist besserfür die ETZ 250?
Verbaut ist einer mit Plastik.Habe aber noch einen nagelneuen aus DDR Zeiten mit Pertinaks(Sorry wenn die Rechtschreibung nicht richtig ist).
gruß Hetscho01
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Welcher Unterbrecher ETZ 250
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Re: Welcher Unterbrecher ETZ 250
von Norbert » 9. September 2012 20:52
Hetscho01 hat geschrieben:Hallo
Welcher Unterbrecher ist besserfür die ETZ 250?
Verbaut ist einer mit Plastik.Habe aber noch einen nagelneuen aus DDR Zeiten mit Pertinaks(Sorry wenn die Rechtschreibung nicht richtig ist).
gruß Hetscho01
benutze beide nacheinander, bis sie aufgebraucht sind.
Wenn das Möpp läuft, lass alles so.
Gruß
Norbert
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Re: Welcher Unterbrecher ETZ 250
von Robert K. G. » 9. September 2012 20:56
Norbert hat geschrieben:Hetscho01 hat geschrieben:Hallo
Welcher Unterbrecher ist besserfür die ETZ 250?
Verbaut ist einer mit Plastik.Habe aber noch einen nagelneuen aus DDR Zeiten mit Pertinaks(Sorry wenn die Rechtschreibung nicht richtig ist).
gruß Hetscho01
benutze beide nacheinander, bis sie aufgebraucht sind.
Wenn das Möpp läuft, lass alles so.
Nee Norbert,
das ist eine schlechte Idee. Neue Unterbrecher laufen ein und müssen nach ca. 500 km kontrolliert werden. Danach nur nach nach Wartungsanleitung einstellen. Ob man nun die originalen Unterbrecher oder die aus Pertinax nimmt, ist egal.
Gruß
Robert
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, VW Caddy Maxi 2.0 Ecofuel (Bj. 2011) 
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Re: Welcher Unterbrecher ETZ 250
von Norbert » 9. September 2012 21:00
Robert K. G. hat geschrieben:Nee Norbert,
das ist eine schlechte Idee. Neue Unterbrecher laufen ein und müssen nach ca. 500 km kontrolliert werden. Danach nur nach nach Wartungsanleitung einstellen. Ob man nun die originalen Unterbrecher oder die aus Pertinax nimmt, ist egal.
Wartung, so dachte ich, muss nicht extra erwähnt werden...
Gruß
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Re: Welcher Unterbrecher ETZ 250
von Robert K. G. » 9. September 2012 21:06
Norbert hat geschrieben:...
Wartung, so dachte ich, muss nicht extra erwähnt werden...
Naja, komischerweise passiert es nicht selten, dass Leute mit neu aufgebauten Motorrädern nach kurzer Zeit Probleme mit der Zündung bekommen. Dann wird wild rumorakelt, anstatt einfach mal den Unterbrecherabstand zu kontrollieren.
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Re: Welcher Unterbrecher ETZ 250
von trabimotorrad » 9. September 2012 21:16
Ich habe bei meinen MZen eine elektronische Zündung eingebaut. Dadurch fließen über den Unterbrecher nur noch (sehr niedrige) Steuerströme. Das hat Vor und Nachteile: Der wichtigtse Nachteil ist, das die Unterbrecherkontakte sich, bei kleinen Verschmutzungen, nicht mehr freibrennen = plötzlicher Zündaussetzer bei Verschmutzten Kontaktflächen 
Der Vorteil ist, das die Kontaktflächen nicht mehr abbrennen und das Nachstellintervall auf über 10 000Km steigt.
Dabei habe ich bemerkt, das die Unterbrecherkontakte mit Pertinax-Gleitstück DEUTLICH weniger Abrieb = Verschleiß haben und bei mir mehr als 40 000Km ihren Dienst getan haben.
Die Unterbrecher mit dem weißen (Thermoplast?)-Gleitstück sind nach maximal 40 000Km am Ende gewesen - Gleitstück abgenudelt
Die Unterbrecher mit Pertinax-Gleitstück waren zu DDR-Zeiten für den Wartburg gedacht, sind aber am Trabi und der MZ problemlos zu verbauen und sehr begehrt
Der Vorteil ist, das die Kontaktflächen nicht mehr abbrennen und das Nachstellintervall auf über 10 000Km steigt.Dabei habe ich bemerkt, das die Unterbrecherkontakte mit Pertinax-Gleitstück DEUTLICH weniger Abrieb = Verschleiß haben und bei mir mehr als 40 000Km ihren Dienst getan haben.
Die Unterbrecher mit dem weißen (Thermoplast?)-Gleitstück sind nach maximal 40 000Km am Ende gewesen - Gleitstück abgenudelt
Die Unterbrecher mit Pertinax-Gleitstück waren zu DDR-Zeiten für den Wartburg gedacht, sind aber am Trabi und der MZ problemlos zu verbauen und sehr begehrt
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Zwei Takte sind genug, alles Andre ist Betrug!
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Seit Lehesten 2011 günstig erkaufter Nörgelmod
Gründer des "Flacheisenreiter-Fanclubs"
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Besucher am Schlagbaum der EU-Außengrenze - namentlich erfaßt am 21.07.2013
Mitglied Nr. 011 im Rundlampenschweinchenliebhaberclub
Ebenfalls Gründungs-Mitglied im GKV - Granseer Krawattenträgervereins
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Re: Welcher Unterbrecher ETZ 250
von colli » 9. September 2012 21:18
Hallo
Der Unterbrecher aus Pertinax ist qualitativ besser.
Der Unterbrecher aus Pertinax ist qualitativ besser.
Gruss Wolfgang
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Re: Welcher Unterbrecher ETZ 250
von Wolle69 » 10. September 2012 08:32
Moin!
Ich hatte zuerst so ein gelbliches Kunststoffteil drin, leider hatte ich den Schmierfliz nicht hinreichend mit Beachtung bedacht. Ausgehend von Einstellung laut Handbuch, war nach 150km der Unterbrecherfuß so runtergeniffelt, dass der Unterbrecher nur noch 2 Positionen kannte: "zu" und "zu". Es gab einen deutlich sichtbaren Grat/Bart am Unterbrecherfuß.
Mittlerweile ist einer aus Pertinax verbaut (und der Filz geölt). Offenbar hat Pertinax auch bessere Not- bzw. Trockenlaufeigenschaften. Und ja: die aus Pertinax machen einen "hochwertigeren" Eindruck.
Ich hatte zuerst so ein gelbliches Kunststoffteil drin, leider hatte ich den Schmierfliz nicht hinreichend mit Beachtung bedacht. Ausgehend von Einstellung laut Handbuch, war nach 150km der Unterbrecherfuß so runtergeniffelt, dass der Unterbrecher nur noch 2 Positionen kannte: "zu" und "zu". Es gab einen deutlich sichtbaren Grat/Bart am Unterbrecherfuß.
Mittlerweile ist einer aus Pertinax verbaut (und der Filz geölt). Offenbar hat Pertinax auch bessere Not- bzw. Trockenlaufeigenschaften. Und ja: die aus Pertinax machen einen "hochwertigeren" Eindruck.
Ciao
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Re: Welcher Unterbrecher ETZ 250
von TS-Jens » 10. September 2012 09:37
Am besten nimmt man einen von Beru (KS220), der ist nämlich besser als beide DDR Varianten.
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Re: Welcher Unterbrecher ETZ 250
von colli » 10. September 2012 12:00
TS-Jens hat geschrieben:Am besten nimmt man einen von Beru (KS220), der ist nämlich besser als beide DDR Varianten.
Hallo
is ausen Westen , kenn ich nicht.
Gruss Wolfgang
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Re: Welcher Unterbrecher ETZ 250
von motorradfahrerwill » 10. September 2012 13:40
Der Pertinax-Hebel rubbelt sich schlicht und ergreifend nicht so schnell ab wenn man vergißt wozu der Schmierfilz da ist.
MfG Kurt
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Re: Welcher Unterbrecher ETZ 250
von Wolle69 » 10. September 2012 16:59
motorradfahrerwill hat geschrieben:Der Pertinax-Hebel rubbelt sich schlicht und ergreifend nicht so schnell ab wenn man vergißt wozu der Schmierfilz da ist.
Nee nee du, die Erfahrung habe ich ganz sicher nur EINMAL gemacht...
Ciao
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Schwarzfahrer hat geschrieben:Oft kennt derjenige, der einen Konstruktionsfehler unterstellt, die Intentionen des Konstrukteurs nicht.
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