BMW Motorrad Fred

von **kutt** » 12. November 2012 21:17

Sosa - nicht ?

war geil!

von **g-spann** » 12. November 2012 22:12

Richy hat geschrieben:Die ganze GS-Seuche ist allerdings schon manchmal nicht mehr schön, man wünscht sich glatt etwas mehr Abwechslung in den Alpen. Leute, kauft mehr Stelvios und Tätäräs, das sind auch gute Moppeds...

Stimmt, wir sind in den frz. Alpen dieses Jahr tatsächlich darauf angesprochen worden, wie es sein kann, dass wir als Deutsche mit HONDAs durch die Alpen fahren, wo selbst Franzosen, Italiener, Schweizer und Ösis alle mit BMW fahren... :lol:

von **etzremo** » 12. November 2012 22:19

WEIL DIE JAPANER EINFACH TOPP SIND: HABE ALLE WICHTIGEN BMW GEFAHREN UND DIE BESTE WAR EINE KAWA ZX 10 DA HATTE ICH NIE PROBLEME

Edit für alle die noch keine Gehörprobleme haben:
Weil die Japaner einfach top sind. Habe alle wichtigen BMW gefahren und die beste war eine Kawa ZX 10 da hatte ich nie Probleme.
Koponny

von **Malcom** » 12. November 2012 22:53

etzremo hat geschrieben:WEIL DIE JAPANER EINFACH TOPP SIND: HABE ALLE WICHTIGEN BMW GEFAHREN UND DIE BESTE WAR EINE KAWA ZX 10 DA HATTE ICH NIE PROBLEME

Warum hast du dann aber laut deiner Signatur nur deutsche Mopeds und keinen Japsen? :mrgreen:

P.S. Irgendwas stimmt mit deiner Groß- und Kleinschreibung nicht. :wink:

von **der garst** » 12. November 2012 23:06

ganz schön laut hier, wa...

von **samasaphan** » 13. November 2012 01:49

sammycolonia hat geschrieben:so gesehen ist die kuh (bis zu den strichmodellen) ja nix anderes als eine westemme, daher darf man da ruhig mal drauf ansprechen... (find ich)
und da wir tolerant sind, dürfen auch die stoppelhopser und die ziegelsteine mitspielen... (so lange es keine 16V modelle sind)
also meine kuh (R75/6) ist gerade im wiederaufbau... aber ich sag nicht viel dazu, is alles streng geheim...(stimmts jens?)

Was spricht gegen die K100RS 4V? (16V schreiben nur die "Unkundigen", weil 4V die offizielle Werksbezeichnung ist). :wink:

von **MichiKlatti** » 13. November 2012 04:27

so dann will ich mich auch mal als neuer Bmw Fahrer outen.
seit einigen Wochen nenne ich eine r80gs mit 1000 siebenrock mein eigen.

LG michi

von **ETZChris** » 13. November 2012 08:08

feines teil.
könnte mir auch gefallen. aber es wird wohl früher oder später eher auf ne K hinauslaufen :ja:

von **hiha** » 13. November 2012 09:12

Gerade bei den Alteisentreibern gefunden: Die erste Kuh, die sogar mir gefallen könnte:

Bild

Hans

von **Luse** » 13. November 2012 09:33

Die gefällt mir auch, hast du noch mehr Bilder, ich bin gerade am was zusammenbasteln.

von **hiha** » 13. November 2012 10:30

Nein, leider nicht.

Gruß
Hans

von **Luse** » 13. November 2012 10:44

Die würde ich mal gerne hören.
...und abwiegen.

von **hiha** » 13. November 2012 10:51

Ah, jetzt doch:
http://25.media.tumblr.com/tumblr_md20g ... 1_1280.jpg

Gruß
Hans

von **trabimotorrad** » 13. November 2012 12:24

Kein Startergeraffel = - 20Kg, keine Batterie = - 10Kg, kein Elektrogesumse, GFK-Verkleidungsteile, Schutzplastik und Ständer sicher zusammen nochmal - 10 Kg. Wenn man von 215Kg, die eine normale "Vierbeinkuh" so hat, ausgeht, wird diese "magersüchtige" Gebirgskuh zwischen 170 und 180Kg fahrfertig wiegen :wink:

Au mit der würde ich gerne mal ein bischen "Verkehr" haben :oops:

von **hiha** » 13. November 2012 13:16

Die ist ziemlich sicher WESENTLICH leichter. Hab vorher den falschen Link angegeben, hier steht mehr über den Aufbau des Töffs.
http://www.advrider.com/forums/showthread.php?t=433521

Gruß
Hans

von **samasaphan** » 13. November 2012 14:15

ETZChris hat geschrieben:feines teil.
könnte mir auch gefallen. aber es wird wohl früher oder später eher auf ne K hinauslaufen

Wen meinst Du? :roll:

von **ETZChris** » 13. November 2012 14:20

samasaphan hat geschrieben:
ETZChris hat geschrieben:feines teil.
könnte mir auch gefallen. aber es wird wohl früher oder später eher auf ne K hinauslaufen

Wen meinst Du?

na den, der vor direkt vor mir gepostet hat. also michi.
hätte ich dich gemeint, dann hätte ich deinen post wegen des folgeposts logischerweise zitieren müssen, damit der bezug hergestellt ist.
außerdem hätte meine aussage dann doch gar keinen sinn ergeben, oder?!

und ne K-RS wird sicher nicht. eher was ohne das plastegedöns, damit man einfacher die seitenwagenanschlüssen verbauen kann.

von **samasaphan** » 13. November 2012 14:27

ETZChris hat geschrieben:
samasaphan hat geschrieben:
ETZChris hat geschrieben:feines teil.
könnte mir auch gefallen. aber es wird wohl früher oder später eher auf ne K hinauslaufen

Wen meinst Du?

na den, der vor direkt vor mir gepostet hat. also michi.
hätte ich dich gemeint, dann hätte ich deinen post wegen des folgeposts logischerweise zitieren müssen, damit der bezug hergestellt ist.
außerdem hätte meine aussage dann doch gar keinen sinn ergeben, oder?!

und ne K-RS wird sicher nicht. eher was ohne das plastegedöns, damit man einfacher die seitenwagenanschlüssen verbauen kann.

Die K100RS gibt's auch als SW-Version:
http://www.1000ps.de/umgebautes_motorra ... W_K_100_RS

von **ETZChris** » 13. November 2012 14:34

naja. nicht das was mir vorschwebt. und von "version" kann man da auch nicht sprechen.
ein gespannbauer nimmt sich ne K und nen seitenwagen und baut was. das geht völlig individuell.

meine würde eher so aussehen:
http://www.ig-jlo-twin.eu/mediac/450_0/ ... 14422e.JPG

von **MichiKlatti** » 13. November 2012 15:04

Na wenigstens nimmst du dir keine GS für´s Gespann, denn sowas ist nicht artgerecht

LG michi

von **ETZChris** » 13. November 2012 15:07

da ist der umbauaufwand wegen den federwegen zu hoch.
was niedrigeres ist da besser geeignet. außer man will nen endurogespann.

von **flotter 3er** » 13. November 2012 15:31

samasaphan hat geschrieben: Was spricht gegen die K100RS 4V? (16V schreiben nur die "Unkundigen", weil 4V die offizielle Werksbezeichnung ist).

Erstmal das Baujahr und damit die ASU.... :mrgreen:

Die 2V sind bald Oldtimer, und der Ruf bzgl. Haltbarkeit bei den 4V ist nicht wirklich schlecht, der Ruf der 2V aber deutlich besser. Aber ich weiß, das ist trotzdem jammern auf hohem Niveau.... :wink:

Gespannfahrer hat geschrieben:Hallo,

angeregt durch das Bild von ReneBar
frage ich mich wie viele hier neben MZ noch BMW fahren und warum?

Werden schon ein paar sein.... :mrgreen:

010.JPG

Sogar Hängetitten und geliftet vertragen sich @Kutt..... :mrgreen:

012.JPG

Ich bin doch wieder rückfällig geworden nach der K100 RS. Ich muss aber sagen die K75 gefällt mir um Vieles Besser als die 100er Modelle - deutlich handlicher, leichter, weniger Vibrationen aber gefühlt nicht viel weniger Leistung.

von **trabimotorrad** » 13. November 2012 17:47

Mist, jetzt wo eindeutig "BMW R100RT - Wetter" ist, hat mein Lima-Läufer aufgegeben

Und nun? MZ fahren und frieren :ja:

von **MichiKlatti** » 14. November 2012 02:55

oder nen neuen kaufen.

aber auch auf der MZ muss man dank heizgriffe,beinschilder etc. nicht frieren.

LG michi

von **P-J** » 14. November 2012 18:26

trabimotorrad hat geschrieben:170 und 180Kg

Wenn du die zwei hässlichen Knubbel links und rechts vom Motor absägst kannste sicher noch 15-20 Kg einsparen. :versteck:

von **knut** » 14. November 2012 18:44

P-J hat geschrieben:
trabimotorrad hat geschrieben:170 und 180Kg

Wenn du die zwei hässlichen Knubbel links und rechts vom Motor absägst kannste sicher noch 15-20 Kg einsparen.

von **Thomas Becker** » 14. November 2012 19:57

Erlaube mir diese Foto:
Bild

von **Richy** » 14. November 2012 22:26

MichiKlatti hat geschrieben:Na wenigstens nimmst du dir keine GS für´s Gespann, denn sowas ist nicht artgerecht

Der einzige Grund, warum ich mir die GS gekauft hatte, war, um ein Endurogespann draus zu machen. :biggrin:

Habs mir dann aber (vorerst) anders überlegt.

Zum Thema Enduroboxer:
Bild

(quelle: http://www.Enduroboxer.de)

Hier im Nachbaruniversum wird der Aufbau der Maschine recht detalliert beschrieben.
Irgendwo hatte ich mal das Gewicht gelesen, ich glaub um die 160kg. Allein am Motor wurden 17kg eingespart.
Und das Ding wird richtig getrieben im Geländeeinsatz: klick

Gruß,
Richard

edit:

Thomas, gib mal bitte ein paar Infos zu Deiner Maschine! :wink:

von **d.oldkai** » 23. November 2012 14:16

Für die scheinbar nicht wenigen BMW-2V-BOXER-Fahrer:
Hat sich schon rumgesprochen, daß der 3. Band bei Andy Schwietzer (Bodensteiner Verlag) erschienen ist????

Helmut Heusler: [size=200]BOXER Technik[/size], BMW-Zweiventiler von 1969 bis 1996
Band 3 - Repariert und optimiert
ISBN 978-3-9806631-9-9

Viel viel mehr als eine Reparaturanleitung, idelal unter dem Weihnachtsbaum zu lesen und ein MUSS für jeden ambitionierten Schrauber!
(Ich habe weder Werbeauftrag noch bin ich irgendwie beteiligt!)

von **flotter 3er** » 23. November 2012 17:42

d.oldkai hat geschrieben:Für die scheinbar nicht wenigen BMW-2V-BOXER-Fahrer:
Hat sich schon rumgesprochen, daß der 3. Band bei Andy Schwietzer (Bodensteiner Verlag) erschienen ist????

Helmut Heusler: [size=200]BOXER Technik[/size], BMW-Zweiventiler von 1969 bis 1996
Band 3 - Repariert und optimiert
ISBN 978-3-9806631-9-9

Viel viel mehr als eine Reparaturanleitung, idelal unter dem Weihnachtsbaum zu lesen und ein MUSS für jeden ambitionierten Schrauber!
(Ich habe weder Werbeauftrag noch bin ich irgendwie beteiligt!)

Danke für den Tipp, ich schaue es mir mal an....

von **waldi** » 23. November 2012 17:51

ich kann dazu nur sagen, so eine zweiventiler bmw hat mir in sosa die ganze zeit den rücken freigehalten. ich war mit der czechin unterwegs und frank hat mich die ganze tour bewacht und einfach war das bestimmt nicht. trotz der pannen, es war einfach schön und den frank im rücken zu haben, ist wie eine kleine lebensversicherung.

liebe grüsse mario der bmw als motorrad oder auto einfach geil findet.

von **eichy** » 23. November 2012 18:41

Naja die Hexe und ich wir haben auch aufgepasst, das Du nicht auf und davon düst :-)

von **waldi** » 23. November 2012 19:21

eichy hat geschrieben:Naja die Hexe und ich wir haben auch aufgepasst, das Du nicht auf und davon düst

jup eichy und die hexe hat auch noch den lebensrettenden saft im gepäck gehabt. es war einfach eine richtig schöne tour. ich hoffe, wir machen die noch einmal in dieser besetzung.

liebe grüsse mario

von **eichy** » 23. November 2012 19:58

emmenschrauber hat geschrieben:
eichy hat geschrieben:Naja die Hexe und ich wir haben auch aufgepasst, das Du nicht auf und davon düst

jup eichy und die hexe hat auch noch den lebensrettenden saft im gepäck gehabt. es war einfach eine richtig schöne tour. ich hoffe, wir machen die noch einmal in dieser besetzung.

liebe grüsse mario

Nicht nur das. Die Gabi hatte auch ein Handy mit eingebauten Navi.....

Sonst täten wir da immernoch rumgeistern...

-- Hinzugefügt: 23. Nov 2012 20:00 --

Das mit den Navis in dem Begleitfahrzeug hat irgendwie nicht so ganz hingehauen...

von **eichy** » 25. November 2012 21:13

Hab da ein paar Bilder von dem neuen Wasserboxer gefunden.
http://www.advrider.com/forums/showthread.php?t=831285
Bin mal gespannt, wanns den Motor in der RT gibt. Wenn dann noch der Rest der Technik (infotainment, Fahrwerk etc.) von der G1600 übernommen werden würd ich diese Variante vorziehen. Was hält eigentlich der verkappte BMW Fan hier im MZ-Forum von einer abgespeckten 1000er RR? Mit 3 Zylinder, Vmax im ersten bestimmt immernoch über 140, etwas einfacher, Fahrwerk und elektrik nicht so aufwendig .. siehe Kawa Z750 versus Kawwa Z1000?
Wenn ich was zu sagen hätte, tät ich die bauen lassen BMW750RR. Genauso wie die R1200RT mit Wasserboxer. Letzter kommt bestimmt.
Aber ich hab nix zu sagen.

Bin eigentlich nur "Motorradmultikulti".

von **trabimotorrad** » 25. November 2012 21:21

Habe ich heute auf der "Platte" bei Löwenstein gesehen:

k-Kuh in Kuh.JPG

von **rockebilly** » 25. November 2012 23:21

eichy hat geschrieben:Hab da ein paar Bilder von dem neuen Wasserboxer gefunden.
http://www.advrider.com/forums/showthread.php?t=831285
Bin mal gespannt, wanns den Motor in der RT gibt. Wenn dann noch der Rest der Technik (infotainment, Fahrwerk etc.) von der G1600 übernommen werden würd ich diese Variante vorziehen. Was hält eigentlich der verkappte BMW Fan hier im MZ-Forum von einer abgespeckten 1000er RR? Mit 3 Zylinder, Vmax im ersten bestimmt immernoch über 140, etwas einfacher, Fahrwerk und elektrik nicht so aufwendig .. siehe Kawa Z750 versus Kawwa Z1000?
Wenn ich was zu sagen hätte, tät ich die bauen lassen BMW750RR. Genauso wie die R1200RT mit Wasserboxer. Letzter kommt bestimmt.
Aber ich hab nix zu sagen.

Bin eigentlich nur "Motorradmultikulti".

wäre zumindest die bessere 600 mit 3 zylindern... :wink:

die 1000 ist genial, aber im öffendlichen straßenverkehr^^...uiuiuiui...da gehört die nicht hin..ist einfach zu viel vom guten. meine meinung. da wär ne 750 ccm maschine besser fahrbar mit 3 relativ großen pötten im gegensatz zu den kleinen 4 zylinder kreissägen.

aber bitte dann mal zur abwechslung mit gelungenen äußeren...nicht schon wieder so ne abartig hässliche gurke^^.. :kotz:

von **Richy** » 25. November 2012 23:49

eichy hat geschrieben:Hab da ein paar Bilder von dem neuen Wasserboxer gefunden.
http://www.advrider.com/forums/showthread.php?t=831285
Bin mal gespannt, wanns den Motor in der RT gibt. Wenn dann noch der Rest der Technik (infotainment, Fahrwerk etc.) von der G1600 übernommen werden würd ich diese Variante vorziehen. Was hält eigentlich der verkappte BMW Fan hier im MZ-Forum von einer abgespeckten 1000er RR? Mit 3 Zylinder, Vmax im ersten bestimmt immernoch über 140, etwas einfacher, Fahrwerk und elektrik nicht so aufwendig .. siehe Kawa Z750 versus Kawwa Z1000?
Wenn ich was zu sagen hätte, tät ich die bauen lassen BMW750RR. Genauso wie die R1200RT mit Wasserboxer. Letzter kommt bestimmt.
Aber ich hab nix zu sagen.

Bin eigentlich nur "Motorradmultikulti".

Die neue GS sieht inzwischen endgültig aus wie ein Cyborg auf Steroiden. Immerhin hat man es endlich nach 60 Jahren geschafft, die Anordnung von Ein- und Auslass von der BK zu übernehmen, das ist doch schonmal ein Anfang.
Beim Betrachten der Bilder vom Triebwerk dacht ich mir nur: "Die Jungs haben das KISS-Prinzip nicht verstanden - Keep it simple, stupid!"
Oder sie haben ein paar Kräuter zuviel geraucht, kann mir das gut bildlich vorstellen: "Jaa, lasst uns noch eine Welle hierhin bauen!" "Hihi, und eine Getriebestufe dorthin, da ist noch Platz!" Im Ernst, ich hab 13 Wellen gezählt! Technisch interessant allemal, aber irgendwie zuviel.
Schade nur, dass die meisten GSsen nie das Gelände sehen werden, für das sie (angeblich) gebaut sind.
Von Straßenhobeln wie Kawa Z1000 und BMW 1000RR will ich nix wissen, ist nicht meine Spielwiese, ich bleib bei Enduros und Oldtimern. Gerne auch kombiniert...

Gruß,
Richard

von **trabimotorrad** » 26. November 2012 05:32

Da auch die bayrisch/berlinische Motorradwerke Gewinn machen wollen, schwimmen sie halt auch im "Mainstream" mit und bauen dubiose Fahrzeuge mit imensem "Technik-Glombadsch". "Der Motorradfahrer" hat sich zum reinen Freizeitfahrer umgewandelt, der ein Sportgerät haben will. Die Jungs, die noch in den entlegenen Winkeln der Erde sich mit einem Motorrad hin wagen, die sind so selten geworden, das man davon nicht wirklich leben kann. Was einigermaßen läuft, das sind Ausrüstungsgegenstände, die so AUSSEHEN als ob man damit die Welt umrunden könne.
Dieses Syndrom ist aber markenübergreifend

und deshalb wüsste ich jetzt gerade wirklich KEIN neues Motorrad, was mich reizen würde, von einigen "Retro-Klasikern" (z.B. W650/800) abgesehen. Aber mir reichen auch meine beiden Kühe, die ich noch habe, dieses Leben voll aus :ja:

(zur Not steht noch eine R100/7 mit gerade mal 85 000Km auf der Uhr bereit :wink:

)

von **MichiKlatti** » 26. November 2012 06:14

Also mich würde die neue GS schon reitzen, aber ich sehe nicht ein so viel Geld für etwas auszugeben, was ich nicht selbst reparieren kann. Da muss man ja schon nen Laptop anschließen um die Bremse zu entlüften .. ne danke.

ABS ist ja noch ganz okay aber so ne elektronsiches Fahrwerk?! Wer braucht das? Oder in der HP4 gibt es eine Funktion die automatisch einen Wheele macht, wenn man am Gas zieht. Wobei auch noch der Winkel zwischen 15 und 30° ausgewählt werden kann :wink:

LG Michi

von **Richy** » 26. November 2012 17:55

Guckt mal, bei der kann man jetzt sogar schon das Wetter einstellen! Aber wer wählt freiwillig den Regenmodus aus?
Unten in der Anzeige kann man sich sogar noch eine Sozia samt Gepäck hinklicken. Ob die gut aussieht oder eher eine bayrische Matrone ist, kann man jetzt allerdings nicht erkennen...

@Achim: Es gibt schon noch Fahrzeuge, die auch wirklich dazu in der Lage sind, für eine Weltumrundung hergenommen zu werden. KTMs zum Beispiel gehören dazu.
Das Schöne ist aber, dass sich Reisende selten wirklich einen Dreck um die vermeintliche Tauglichkeit ihres Fahrzeuges scheren, so fahren sie mit dem Fahrzeug ihrer Wahl. Und wenns ein Mofa ist, ist es eben so. :ja:

von **helge** » 7. Dezember 2012 10:33

Bin gerade auch am überlegen mir noch eine BMW Maschine zu zulegen. Hab überlegt ob ich mal bei Mobile schaue. Kumpel meinte die wären ganz gut. Oder doch lieber direkt beim Händler? Was meint ihr?

von **MichiKlatti** » 7. Dezember 2012 11:02

was genau willst wissen? bei Mobile gibt es nicht nur eine bmw;)

LG michi

von **hiha** » 7. Dezember 2012 11:25

helge hat geschrieben:Bin gerade auch am überlegen mir noch eine BMW Maschine zu zulegen.

Weißt Du schon ungefähr, was Du willst? Zwei- oder Vierventil? Boxer, Twin oder Einzylinder? Kardan, Zahnriemen oder Kette? Alt, älter, ganz alt oder jünger?
Wenn Du was Älteres willst, aber nicht der begnadete Schrauber bist, würd ich auf alle Fälle bei einer kleinen, aber nahegelegenen, auf BMW spezialisierten freien Werkstatt schaun.

Gruß
Hans

von **Bulto** » 7. Dezember 2012 15:53

Wenn du eine Empfehlung brauchst, kann ich dir eine BMW R 100 R vorschlagen.
Habe sie mir heuer zugelegt und nicht bereut. Genug Leistung, ein tolles Fahrwerk (nix Gummikuh!), keine Verkleidung und schaut mit den Speicherädern (schlauchlos!), den runden Ventildeckeln und der nostalgischen Lackierung schön klassisch aus.
ABS hat sie halt nicht.

Und sie hat auch mit den Emmen einiges gemeinsam. Die Ersatzteilversorgung ist recht gut (und nicht alle Teile sind teuer) und man kann toll daran schrauben.
Ich bin technisch nicht sehr begabt, aber den Anlasser habe ich in 15 Minuten gewechselt gehabt.

Ich habe meinen „Roadster“ von einem privaten Anbieter gekauft und Glück gehabt.

Noch eine Parallele zu MZ, bei einem eventuellen Verkauf legst du sicher nichts ab.
Eher im Gegenteil, aber das soll nicht das Hauptargument sein.

von **P-J** » 7. Dezember 2012 16:46

Ein Freund hat mir stolz seine gs1200 vorgeführt, die Afrikan Twin hat jetzt 100tausend drauf, er dachte es würde Zeit für was neues. Auf die Frage ob er den nu den Twin abgibt kamm nur Kopfschütteln. Wirklich sicher ob er das richtige Mopped gekauft hat ist er such auch nicht.

von **hiha** » 7. Dezember 2012 17:02

Bulto hat geschrieben:Ich bin technisch nicht sehr begabt, aber den Anlasser habe ich in 15 Minuten gewechselt gehabt.

Klar, der verreckt ja auch ständig. Der originale Bosch wiegt gefühlte 20kg und raucht ab, bei den leichteren Franzosenanlassern fliegen die Magnete weg... Ein Graffl sondersgleichen. Wieviele Lichtmaschinenläufer und Diodenplatten hat Deine schon verraucht?

Grummel,
Hans, der froh ist, dass Vattern seine R80 jetzt endlich aus Altersgründen hergegeben hat...

von **bazsimoci** » 7. Dezember 2012 17:13

Hallo!
Darf ich meine Bike hier vorstellen?
Es ist eine BMW K100RS 16V aus BJ. 1991
Bild

Früher hab ich auch eine Gummikuh gehabt, aber das musste ich verkaufen ohne dass ich damit im Strassenverkehr bewegen könnte

Bild

von **Bulto** » 7. Dezember 2012 18:16

Stimmt, der französische Valeo-Anlasser ist nicht das Gelbe vom Ei (obwohl, im Clio funktioniert er ja auch), aber er kostet als Nachbau auch fast nix.

Außerdem kann man auf einen japanischen Anlasser umrüsten.

von **eichy** » 7. Dezember 2012 18:49

Ja, das ist schon ein Elend mit den 4V BMWs. Limas, Valeos, Diodenplatten, Konstantfahrruckeln, ABS geblinke, Druckmodulatoren, Ölverbauch, Festlager und Loslagergedöns, verölte Kupplungen, wasserlösliche Hallgeber für die Zündung u.v.m.
Meine hat jetzt gerade mal 108Td Km drauf. Und jetzt schon sollte ich evtl. mal drüber nachdenken den Luftfilter auszuklopfen. Besser ist's wohl, nicht das noch was kaputt geht. Ist ja keine MZ.

:-)

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