Bin neu

[ETZChris]

wieso das denn?

weil sie der letzte china-rotz sind. so lange die strassen trocken sind, mags noch gehen. bei nässe gehst du besser zu fuß.

[Nordlicht]

wieso das denn?

viewtopic.php?f=76&t=22457&hilit=fortune+reifen

[Schumi1]

wieso das denn?

es sind einfach seeehr preiswerte Reifen mit recht fragwürdiger Qualität.
Daher von den meisten abgelehnt.
Lieber 20Euro mehr für die Reifen bezahlen,als nach einem Sturz dich und das Mopped von der Straße zu kratzen.

Ach ja,
auch von mir natürlich herzlich willkommen hier.
Und viel Spaß mit den ganzen Döösbaddels.

Gruß Schumi.

[Jenny]

ja super und war doch so happy das beim kaufe neue reifen drauf waren

[vaniljeice]

Ja, mit den Reifen ist es so eine Sache... die einen sagen Heidenau sind die besten (ich zum Beispiel), andere schwören auf Bridgestone oder Metzeler. Einig scheinen sich alle nur in Bezug auf Fortune zu sein:

Mein Tip: In neue Reifen investieren und die alten Pneus als "Wie neu" zum halben Neupreis in die Kleinanzeigen setzen.

[Wolle69]

Moment:
Wenn Kleinanzeigen, dann kauft sie ja doch jemand, der damit fährt. Diese Leute scheint es also zu geben.

Jenny, was hast du denn mit dem Motorrad vor? Fängst du gerade erst an mit Motorradfahren? Willst du nur bei Sonnenschein oder bei jedem Wetter fahrend? Denkst du, dass du dich beherrschen kannst, wenn's doch mal nass wird... also entweder richtig vorsichtig und langsam machen oder wenn der Verkehr dich in diesem Falle zu sehr bedrängt einfach anhalten und pausieren?

Es ist eben immer die Frage: Was will man?

Willst du fahren bei jedem Wetter und Sicherheit: Runter damit!
Willst du fahren bei Sonnenschein, erstmal probieren, später geht immernoch neu und kannst mit dem Risiko leben bzw. auf Nässe entsprechend reagieren: Fahr sie eben. Tauschen kannst du später immernoch.

[Jenny]

ja also ich habe den führerschein seit knapp 6 jahren gefahren bin ich eher selten da ich kein eigenes hatte ist also meine erste eigene maschine. fahren möchte ich halt zur arbeit sind circa 15km und im sommer vllt auch mal ne längere tour also hoch zur nordsee 8 ich wohne in dortmund). fahre vorallem bei trockenem wetter allerdings gegen einen plötzlichen regen kann man nichts machen

[Robert K. G.]

Mach dir mal nicht den riesen Nischel. Erst einmal den Kupferwurm besiegen und zulassen. Ich hatte noch nie einen Sturz der nur auf die Reifen zurückzuführen war. In solchen Situationen, ja, die sind auch schon vorgekommen, war ich immer zu schnell für die Wetterverhältnisse.

Es gibt immer bessere Reifen, aber runkel erst einmal die vorhandenen runter.

Gruß
Robert

[Wolle69]

Sind die Reifen denn wirklich NEU oder schon gefahren?

Wirklich NEUE Reifen kannst du vielleicht noch gut verhökern. Wenn sie schon gefahren wurden, macht es jetzt auch nix mehr, damit erstmal zu probieren. Wechseln kannst du dann immernoch.

Du solltest die Eigenarten der Reifen nur einfach immer im Hinterkopf behalten:

allerdings gegen einen plötzlichen regen kann man nichts machen

Doch! Im Zweifelsfall, wenn du es dir und/oder den Reifen in Anbetracht der Verkehrslage nicht mehr zutraust, wartest du eben, bis der Regen vorbei ist und die Straße wieder trocken. Im Sommer geht das fix, wenn ich gerade permanente Regenzeit ist.

[Jenny]

stimmt.
aber ich werde die erstmal runter fahren nen bissl und irgendwann dann halt neue bessere holen

[vaniljeice]

Moment:
Wenn Kleinanzeigen, dann kauft sie ja doch jemand, der damit fährt. Diese Leute scheint es also zu geben.

Okay... war ich sicherlich etwas vorschnell, da ich nicht wusste inwieweit Jenny das Mopped nutzen will. Klar, wenn es beim Versicherungsbüro im Schaufenster steht, ist die Regentauglichkeit egal. Ähnlich sieht es aus bei Sonntags-Schön-Wetter-Fahrern oder bei Leuten, die Moppeds zusammenstecken, um sie "mit neuer Bereifung"zu verkaufen.
Beim täglichen Einsatz zur Arbeit sieht es ganz anders aus. Vor allem, da man in der Regel nach 8 Stunden wieder zurück fährt, wo das Wetter wieder ganz anders aussehen kann, als morgens auf dem Hinweg. Und dann? Bis zur nächsten Schicht auf Arbeit bleiben? In Schrittgeschwindigkeit nach Hause "rollern" und riskieren von irgend nem Deppen von der Straße gefegt zu werden? Wäre alles keine Option für mich.
Aber vielleicht fahren sich die Reifen auch gar nicht sooo schlecht, wie alle behaupten. Vielleicht liegt es zum Teil daran, dass viele ihr Fahrverhalten nicht den Wetterverhältnissen anpassen?! Ich weiß es nicht und will auch niemandem etwas unterstellen. Ich kenne die Fortune-Reifen nur vom hörensagen. Aber bisher waren das eben ALLES schlechte Erfahrungen.

Also:

Wirklich NEUE Reifen kannst du vielleicht noch gut verhökern. Wenn sie schon gefahren wurden, macht es jetzt auch nix mehr, damit erstmal zu probieren. Wechseln kannst du dann immernoch...

Finanziell ist da eh nix zu holen. Aber es erhöht doch ungemein die Sicherheit und den Komfort die Reifen gegen "gute" zu tauschen.

Was macht eigentlich dein Kupferwurm?

[Wolle69]

Ich stimme dir uneingeschränkt zu.

Mein Kupferwurm (meinst du mich?) liegt derzeit in mehreren Schubladen meines Kellers verteilt und schläft.

[Dieter]

Auf meinem ES Gespann habe ich die Fortune Reifen auch gefahren. Ich hatte keine Probleme. Jetzt fahre ich auf beiden ESsen die Original Reifen, Heidenau. Auch würde die kleine ES erst mal alltagstauglich machen und dann über die Feinheiten nachdenken. Hat dann auch immer etwas mit Geld zu tun. Solange man keine Rennen fährt, der Reifen keine solchen Macken hat wie bei unserem Nordlicht, habe ich keine Bedenken bei dem Reifen.

Gruß
Dieter

[morinisti]

Mach dir mal nicht den riesen Nischel. Erst einmal den Kupferwurm besiegen und zulassen. Ich hatte noch nie einen Sturz der nur auf die Reifen zurückzuführen war. In solchen Situationen, ja, die sind auch schon vorgekommen, war ich immer zu schnell für die Wetterverhältnisse.

Es gibt immer bessere Reifen, aber runkel erst einmal die vorhandenen runter.

Gruß
Robert

ohne diese Reifen zu kennen: Es gibt Reifen, die den Grenzbereich nicht anzeigen, Vor allem Bei Nässe. Das kann ekelig werden. Selbst mit Michelin M45 bin ich auf trockener Piste ohne erkennbare Gründe urplötzlich mal weggeschmiert und hab ein paar Wochen gehumpelt. Die Heidenaus sind diesbezüglich wirklich idiotensicher. Die sind ganz lieb und sagen Bescheid. "Jetz ist bald gut, noch ein ganz bischen, dann geht es ab". Das sind 140,-€ für die Gesundheit und nicht zuletzt für den Fahrspaß. Beim Motorrad am Reifen sparen? Ich nich mehr.
Grüße
jürgen

[Turry]

Ich habe selbst diesen Reifen, aus Unwissenheit, gekaut und aufgezogen. Bin jetzt fast 1 Jahr damit gefahren und bisher hatte ich keine Probleme. Ausser das sie schon anfangen porös zu werden und das mein Lenker flattert...

[Andreas]

Ausser das sie schon anfangen porös zu werden und das mein Lenker flattert...

Nun ja, wenn Du sie auch vorher durchgekaut hast ist das wohl die logische Konsequenz.

[Sven Witzel]

Das Lenkerflattern ist eine ES Eigenart - manchmal gefördert durch gerissene Lenker.

[Lorchen]

Ausgeschlagene Lenkungslager/Radlager/Schwingenlager, müde Stoßdämpfer, schlechte oder abgefahrene Reifen, nicht richtig eingestellte Radspur - alles das können Ursachen für Lenkerflattern sein, manchmal auch die Kombination daraus. Eine gute ES hat im Solobetrieb kein Lenkerflattern.

[Jenny]

Also ein Lenkerflatten oder ähnliches konnte ich noch nicht feststellen

[der janne]

Klingt doch erstmal gut

[Basti28]

tu Dir und deiner Gesundheit nen Gefallen und hau den Chinadreck dahin wo er hingehört, in die Tonne. Es gibt zwei Dinge an denen man niemals sparen sollte,besonders beim Motorrad,Reifen und Bremsen.
Für alle die das anders sehen gilt früher oder später nur eins Lernen durch Schmerz.Aber jeder wie er mag.

[morinisti]

[Jenny]

hat jemand von euch ne idee welche ersatzteile man sich einfach schonmal so nach und nach anschaffen sollte? also zum Beispiel Zündkerzen usw.

[Turry]

Ich habe doch keine ES, sondern eine TS!

[smartsurfer81]

hat jemand von euch ne idee welche ersatzteile man sich einfach schonmal so nach und nach anschaffen sollte? also zum Beispiel Zündkerzen usw.

Huhu...na es kommt drauf an wie und wie viel du fährst!
Und ob du schrauberisch begabt oder eher unbegabt bist!(möchte dir nichts unterstellen)
Aber eigentlich gibt es noch alles was du brauchst und was kaputt geht!

[michi89]

hat jemand von euch ne idee welche ersatzteile man sich einfach schonmal so nach und nach anschaffen sollte? also zum Beispiel Zündkerzen usw.

Erstmal noch Glückwunsch zur ES.

Eine Zündkerze habe ich immer einstecken. Ansonsten kommt das sehr auf den Zustand deiner ES an. Wenn du nur auf Arbeit fahren willst, würde ich alles solange fahren, bis es (fast) kaputt ist und bei Bedarf wechseln.

Wie sehen denn die Bowdenzüge und die Kette aus? Sind bei der Kette schon Rollen gebrochen? Wenn mehr wie 3 Rollen gebrochen sind, würde ich wechseln. Wenn die Kette reißt, reißt sie den Kettenkasten mit in den Tot. Und für das Geld eines Kettenkastens kannst du auch die Kette prophylaktisch wechseln . Bei Bowdenzügen kann ich dir Paule56 hier im Forum empfehlen. Das waren die besten Züge, die ich bis jetzt in der Hand hatte (und Preis ist auch OK) . Wegen Ritzel und Kettenblatt würde ich auch mal gucken, wie weit die schon eingelaufen sind (Hinterrad ausbauen bzw. rechten Motordeckel abschrauben) und bei Bedarf incl. Kette wechseln.

Wenn du größere Touren fahren willst, würde ich noch eine neue Zündspule, Zündkabel und Kerzenstecker mitnehmen und einen elektronischen Regler verbauen (vlt.bin ich auch einfach nur zu blöde, die mechanischen richtig einzustellen und dir gelingt das).

Weißt du, wieviel km der Motor schon weg hat?

Viele Grüße

Michi

[smartsurfer81]

Also Jenny was ganz wichtig ist such dir mal die originale Bestückung deines Werkzeugfaches raus und das suchste dir dann zusammen!
Damit kommste dann schon mal ziemlich weit!
lg

[Jenny]

hehe okay laso Kette und Ritzel sind neu ebenso wie Zündkerze und Zündkerzenstecker
Habe mir jett mal einfach zwei neue Zündkerzen und nen Blinkerrelais bestellt und werde mir dann noch ne neue Zündspule organisieren und diverse andere Teile wie auch ne ersatz Lichtmaschine.
Die Werkzeugtasche ist soweit voll bestückt

[michi89]

Mit einen kompletten Satz Bordwerkzeug und evt. einer guten! Wasserpumpenzange kannst du bis auf den Motor die komplette MZ zerlegen und reparieren .

Eine Reservelichtmaschiene würde ich an deiner Stelle mal mitnehmen, wenn mir günstig eine übern Weg läuft, genauso wie andere Ersatzteile, die du dir auf Halde legen solltest.

Mit kaputter Lichtmaschine kannst du ohne Licht noch um die 200km mit voller Batterie fahren. Bis heim kommst du also immer .

[Robert K. G.]

hehe okay laso Kette und Ritzel sind neu ebenso wie Zündkerze und Zündkerzenstecker
Habe mir jett mal einfach zwei neue Zündkerzen und nen Blinkerrelais bestellt und werde mir dann noch ne neue Zündspule organisieren und diverse andere Teile wie auch ne ersatz Lichtmaschine.
Die Werkzeugtasche ist soweit voll bestückt

Teile für deine ES sind recht unproblematisch zu besorgen. Ich würde deswegen nichts auf Halde legen und nur nach Bedarf bei den einschlägigen Händlern kaufen. Leider neigt man sonst dazu sich den ganzen Keller mit Ersatzteile vollzustellen, man könnte sie ja noch einmal brauchen.

Gruß
Robert

[Wolle69]

Ersatzteile...

unterwegs dabei:
-Zündkerze NEU!!!
-Ersatzsicherungen
-vollständiges Bordwerkzeug (Fühlerlehre?)
-paar alte Stücken Kabel, evtl. mit Kabelschuhen, Kabelbinder, evtl. Lüsterklemme (nur für den Notfall!)
-Hand voll Schrauben/Muttern/Scheiben
-Stück Benzinschlauch
-Prüflampe
-evtl. Ersatzbirnen für die Beleuchtung
-evtl. Unterbrecher (klein, stört nicht)
-evtl. Zündungskondensator (klein, stört nicht)
-evtl. Zündspule

einzulagern:
-Unterbrecheröl! (Halte ich für wichtig!)
-Getriebeöl (kann man gerne mal da haben)
-diverse Dichtungen (modellspezifisch): Vergaserwanne, Zylinderfuß, Zylinderdeckel, Getriebedeckel, ...
-wenn nicht im Bordwerkzeug: Fühlerlehre!
-evtl. Rückspiegel oder Rückspiegelgläser?
-evtl. nen Ersatzvergaser?
-evtl. Lichtmaschine?

bei unbekannter Historie tendenziell zu erneuern:
-Kette, Ritzel, Antrieb je nach Zustand
-Radlager?
-Reifen/Schläuche?
-Verkabelung?

Grundsätzlich: Du brauchst nichts mitnehmen, was dir alleine eh nix nützt. Ich möchte nicht pauschalisieren, aber wirst du selbst unterwegs wirklich einen Reifen flicken oder wechseln? Wenn nein: Flickzeug/Montiereisen nicht nötig. Ich für meinen Teil führe sowas nicht mit, da mir der Radspanner vorgeführt hat, wie "gut" die Reifen selbst mit Maschine aufzuziehen sind - da bin ich alleine eh machtlos.

Und: Zweitaktöl im großen Gebinde kaufen oder sich an eine Sammelbestellung anschließen! Tankstellenpreise sind meistens abormal! (5 Euro für 125ml oder so... das ist das ACHTfache des Preises, den man bei einem Händler bezahlt).


EDIT: Bowdenzüge... es wurde ja schon angesprochen. Bowdenzüge von Bowdenfix/Paule56 kann ich auch nur empfehlen! Ich habe - nachdem ich diese verbaut habe - meinen alten Kupplungszug ins Bordwerkzeug gepackt. Ohne Choke-Zug kann man leben. Einen gerissenen Vergaserzug... naja, es haben schon einige geschafft, da was zu basteln. Bremsbowdenzüge... im Notfall (!!!) kann man auf einen der beiden vielleicht (!!!) ja verzichten. Aber ohne Kupplungszug geht nix. Behaupte ich mal...

[Jenny]

Okay Okay ne ich wollt mir ahlt mal so nen paar kleinteile betellen und wenn ich dann halt mal längere toren mache auch mitnehmen. eine zweite maschine wollte ich also nicht mitnehmen. hehe ja das mit dem kupplungszug kenne ich den haben sie mir mal damals bei beiner simson s51 über nacht abmontiert. wollte orgens los und hab dann erstmal den kupplungshebel ins leere gezogen.

[Dieter]

Hallo,

dann gebe ich auch mal meinen Senf dazu.

Also prinzipiell reicht es wenn man die wichtigen Verschleißteile rechtzeitig besorgt. Bis auf seltenere Teile ist eigentlich alles schnell zu bekommen. Probleme gibt es in der Regel wenige wenn das Moped in einem guten Zustand ist und auch des Öfteren in einer Garage oder ähnlichem übernachten darf. Der Feind der Elektrik ist immer der Gammel. Der wird halt durch Laternenparkplätze stark gefördert. Dem originalen Lack bekommt das auch nicht besonders gut.

Beim Ersatzteile sammeln wirst du sicher daran denken, das du ja über einen 12 V Umbau nachdenkst. Bei der 150er komme ich recht gut mit der 6 Volt Anlage zurecht. Allerdings sind 12 V beim Licht nicht zu verachten.

Ansonsten würde ich mir erst mal folgende Teile besorgen:

- 6 V Glühlampen, die bekommt man in der Regel auch im KFZ Zubehör. An der Tanke ist es schwierig.

- Torpedo Sicherungen. Da sind Gute sehr selten. Achte darauf das die Spitzen vorhanden sind. Meistens bekommt man welche, die am Ende abgeflacht sind. Die halten nicht wirklich. Die Sicherungen aus Kunststoff habe ich schon öfter schmelzen gesehen, vor allem wenn der Kontakt nicht so stramm ist.

- Zündkerzen und Zündkontakt sollte man sich auch hinlegen. Einige nehmen NGK ich nehme Isolator. Achtung, bei denen muss der Kontaktabstand von 0,4 auf 0,6 geändert werden.

- Zündspule und Kondensator kann man sich auch hinlegen.

- Ein Satz Züge oder ein Reparaturset sind auch sinnvoll.

Das schöne ist ja immer, Teile die man hat, gehen nicht kaputt.

Dafür gibt es hier Händler, die bei Bedarf auch mal sehr schnell liefern, oder jemand hier aus dem Forum kann mal aushelfen.

- 2 Takt Öl, Getriebeöl sind auch nicht verkehrt, können aber zeitnah gekauft werden.

- Schmiermittel, Kupferpaste

Wenn du ein Auge auf den Zustand der Emme hast, solltest du die weiteren Teile in der Regel dann auch rechtzeitig bei Bedarf besorgen können.

- Die Werkzeugsammlung sollte auch überprüft und bei Bedarf erweitert werden.

Lichtmaschinenteile könntest du einen Teil von mir haben. Aber damit hatte ich noch keine Probleme. Rotoren habe ich noch ein paar liegen. Beim Rest muss ich dann mal nachsehen.

- Ich habe mir ein Pneumant Koffersystem angebaut. Ist sehr praktisch, vor allem wenn man auf Tour geht. Achtung, die kleine ES fängt gerne an zu flattern, wenn sie zu hecklastig wird. Nur mit vollen Koffern hatte ich das aber noch nie.


Gruß
Dieter

[Jenny]

ja das klingt alles gut und sinnig. also über ersatzteile bin ich immer froh deswegen nen angebot mal machen und abwarten was ich sage gerne dann auch per pn

[smartsurfer81]

Haste dich denn schon in den ES 125-150 Fred eingetragen Jenny!?

[Dieter]

Du hast PN

[hanwag]

Ich müsch misch mal hier mit ein ... hab seit heut nen keller vol 150er & 125er ES-Teile ... bin froh zum fairen preis Dinge loszubekommen ... manches mag auch so gehen ... müssmer mal schauen.

[Maddin1]

hehe okay laso Kette und Ritzel sind neu ebenso wie Zündkerze und Zündkerzenstecker
Habe mir jett mal einfach zwei neue Zündkerzen und nen Blinkerrelais bestellt und werde mir dann noch ne neue Zündspule organisieren und diverse andere Teile wie auch ne ersatz Lichtmaschine.
Die Werkzeugtasche ist soweit voll bestückt

Teile für deine ES sind recht unproblematisch zu besorgen. Ich würde deswegen nichts auf Halde legen und nur nach Bedarf bei den einschlägigen Händlern kaufen. Leider neigt man sonst dazu sich den ganzen Keller mit Ersatzteile vollzustellen, man könnte sie ja noch einmal brauchen.

Gruß
Robert

Ja das hatte ich ja schon angesprochen, wir sind alle mehr oder weniger krank. Wir wollen angenommen einen guten Kickstarter kaufen, kaufen den auch, nur leider hängt da meißt das ganze Motorrad noch mit dran... Das ist mir schon mehrmal so gegangen... oder man fährt zu einem Treffen und wird genötigt eine hufu mitzunehmen...

Also Jenny, Zündkerze, Kerzenstecker, Zündkabel, ein paar Sicherungen, das solte im Bordwerkzeug rumdümpeln, evt noch ein Unterbrecher. Alles andere was zuhause auf Halde liegen wird soltest du dir überlegen, sonst endest du wie wir.

Ach so nochwas, bei neuen Zündkerzen, mindestens wenn da Isolator draufsteht, kaufen und einbauen. Die die du ausbaust geht in das Bordwerkzeug, denn bei der weiß du das sie auf jeden fall funktioniert. Es gab schon neue Kerzen welche nach 500m nicht mehr funkten.

[michi89]

Da du ja auch Probleme mit dem Strom und der Batterieladung hast (hattest?), guck dir mal den Sicherungshalter genau an, auch von hinten. Zwischen den vernieteten Blechen bilden sich mit der Zeit Haarrisse und gammelts gern. Meine Lösung war das Ding rauszuschmeißen und Auto-Flachsicherungen in die Leitungen reinzutüdeln und das Ganze schön mit Iso-Band einzuwickeln. Wenn du noch 5€ übrig hast, kannst du ja auch einen Sicherungskasten für Flachsicherungen verbauen. Das wäre vlt. noch ein Umbau, der dir viele Probleme ersparen kann.

[Jenny]

Guten Morgen.
ALso Zwischenbereicht. Nun haben ich keine Masseprobleme mehr da ich ja die ganzen anschlüsse am Zündschalter demontiert habe und gereinigt habe habe ich nun das Problem das sie garnicht mehr geht. Einmal angetreten dann lief sie für vielleicht 10sekunden und das war es danach nicht mehr angesprungen. un nun versuche ich erstmal wie doof den fehler zu finden. Sie muss doch laufen!!!!!!

[Lorchen]

Ist jetzt der Strom weg? Oder geht elektrisch noch alles?

[Sven Witzel]

Guten Morgen.
ALso Zwischenbereicht. Nun haben ich keine Masseprobleme mehr da ich ja die ganzen anschlüsse am Zündschalter demontiert habe und gereinigt habe habe ich nun das Problem das sie garnicht mehr geht. Einmal angetreten dann lief sie für vielleicht 10sekunden und das war es danach nicht mehr angesprungen. un nun versuche ich erstmal wie doof den fehler zu finden. Sie muss doch laufen!!!!!!

Nicht entmutigen lassen...
1.) Zündfunken sind noch da ?
2.) Kerze nass -> Sprit kommt an ?

[Jenny]

Zündfunke noch nicht überprüft. kerze ist nass spritt kommt an. was mich nur stutzig macht ist das sie erst so circa 10sekunden lief

[Arni25]

Ist jetzt der Strom weg? Oder geht elektrisch noch alles?

[Ex-User Forster]

Zündfunke noch nicht überprüft. kerze ist nass spritt kommt an. was mich nur stutzig macht ist das sie erst so circa 10sekunden lief

Wenn sie 10 Sekunden lief, ist der Zündstromkreis in Takt, sonst wäre die Maschine nicht für eine Sekunde gelaufen. Nun kann es Sein, dass die Zündkerze feucht ist. Trocknen und noch einmal versuchen, bzw. wenn sie einmal draußen ist, sie einfach in den Zündstecker stecken und an den Motorblock halten. Kommt nun ein starker Funke? Ist zwar keine 100% zuverlässige Prüfung, ob die Zündkerze noch in Ordnung ist, aber ein guter Test dafür. Zu Not eine Neue Kerze probieren.
Ist nun, nachdem du am Unterbrecher hantiert hast, der Zündfunke verstellt? Denn würde ich nun auch noch einmal überprüfen.
Vielleicht war es auch nur eine einmalige Sache? Weil die Zündkerze durchnässt war? Sonst könnte es auch am Vergaser liegen, dass dieser zu viel Sprit liefert (Choke). Aber da kenne ich mich bei der ES nicht aus.
Gruß

[Arni25]

der Zündfunke verstellt?

Wie verstellt man denn Zündfunken?

[Ex-User Forster]

der Zündfunke verstellt?

Wie verstellt man denn Zündfunken?

Ich glaub, du weiß was ich meine. Aber ja, damit es hier richtig steht -> ich meinte den Zündzeitpunkt.

Gruß

[Lorchen]

Also, es kann alles sein.

[kutt]

Aha .. ich wollte auch gerade fragen wie der "Zündfunke" verstellt sein kann -> wenn du den Zündzeitpunkt meinst, warum schreibst du das denn nicht auch so?

Nasse Kerze, aber vorheriges anspringen, kann eigentlich nur wenige Gründe haben

Das würde ich als erstes prüfen:

1: Das Teil ist einfach nur abgesoffen
2: Es ist irgend eine Sicherung gekommen, weil z.B. irgendwo in Kabel eingeklemmt ist.
3: Du hast den Unterbrecher gereinigt (z.b. mit feinem Sandpapier) und nun funktioniert das Teil unzuverlässig

[Arni25]

Aber ja, damit es hier richtig steht -> ich meinte den Zündzeitpunkt.

Ist schon wichtig wenn man nem Anfänger helfen möchte.