MZ ETZ 250 BJ 1982 springt nicht an

[Der Gärtner]

Wenn sowieso alles neu soll, würde ich mir bei den einschlägigen Händlern Originalkabelbäume bestellen. So furchtbar teuer sind die nämlich garnicht. Wenns aber nur um den Ersatz einzelner Kabel geht, würde ich z. B. mal bei Kabel Schmidt fragen. Der hat alle möglichen Farbkombinationen im Sortiment.

[kallegerd]

Mmm...Alles klar. Wenn ich schon damit anfange, dann mach ich wirklich alles neu. Ich kann dieses gepfuschte Etwas, das sich Elektrik nennt nämlich nicht mehr sehen....

[Wolle69]

ICH würde mir immer wieder einen eigenen Kabelbaum machen.

Das hat - in meinem Fall - drei Vorteile:

1. Danach KENNT man den Kabelbaum in- und auswendig. Ich brauche keinen Schaltplan mehr, bei mir hat jede "Funktion" ihre eigene Farbe - gut, die Originalos kriegen da schon wieder bösartigen Hautausschlag, aber mir ist das wumpe...
2. Man weiß, dass alles ordentlich ist! Man kann optimieren (vgl. verschiedene Querschnitte in den Schaltplänen der versch. Ausgaben des NM), unisolierte Kabelschuhe vercrimpen, die Quetschung hernach beurteilen und danach alles sauber isolieren, ...
3. Ich hab TS mit ETZ-Motor - dafür gibt's eh keinen wirklich passenden Kabelbaum von der Stange. Trifft auf dich nicht zu, aber wer weiß... vielleicht gibt's bei dir ja auch ein paar "Änderungen"?


Übrigens: Finde ich gut, dass du den Motor nun doch komplett machst. Das war auf jeden Fall die richtige Entscheidung!
Die Lager - auch wenn sie schonmal gemacht wurden - würde ich alle neu machen. Vor Allem deshalb, weil du nicht weißt, was da mal noch alles wie zusammengepfuscht wurde.

Wird schon werden, ich drücke die Daumen!

[kallegerd]

So, ich hab am Montag alle Teile besorgt. Kompliment für den netten Kontakt und die riesige Auswahl bei Lutz Ditt....

Ich berichte wieder, wenn der Motor zusammengebaut ist.

[kallegerd]

So. Der Motor ist überholt und alle defekten Teile getauscht. Leider immer noch ohne Erfolg. Zumindest bin ich jetzt sicher, dass es kein mechanisches Problem am Motor ist, noch ein Vergaserproblem.
Bleibt die Elektrik. Ich geh die Woche nochmal ran......

Gruß Sven

[bk350]

schaue dir mal bitte die federn der kohlen an der lichtmaschiene an nicht das da eine feder verglüht ist und die kohlen nicht richtig randrückt oder halt beide verglüht sind

[kallegerd]

Ich hatte doch alles auseinander. Alles.....komplett. Es ist mechanisch alles 100% in Ordnung. Auch vom mechanischen Aufbau der Lichtmaschine mit anbauteilen. Hab ja auch die gesamte Lichtmaschine durchgemessen (Widerstände etc.).
Hab sogar die Gleichrichterplatte mit nem Oszilloskop geprüft. Alle 9 Dioden sind in Ordnung. Ich weiß einfach nicht mehr weiter....

[guzzimk]

Hi,
in der Gefahr hier etwas zu wiederholen was andere möglicherweise bereits schrieben:
Ich würde den Tank komplett reinigen oder mal einen anderen Tank/Flasche/Kanister an den Vergaser hängen, du hast doch einen Beiwagen.....oder hast du das schon probiert? Natürlich vorher auch mal den Vergaser reinigen...

LG

Markus

[kallegerd]

Das mit dem Tank ging mir eben auch noch durch den Kopf...wär die allerletzte Option.
Ansonsten hatte ich wirklich alles bis auf die allerletzte Schraube auseinander und im Ultraschallbad. Blitzblank. Besser gehts innendrin kaum mehr...

[Martin H.]

Edit: Nach Abkühlen des Motors hab ichs nochmal probiert... Die Kiste springtr nicht mehr an und bekommt keinen Sprit. Also liegt's doch am Vergaser?

Nicht notwendigerweise... es kann auch schon vor dem Vergaser die Problemstelle sein (guzzimk hatte ja schon den Tank erwähnt).
Hast Du mal den Spritschlauch oberhalb des Vergasers abgezogen und 1 Minute lang in ein Gefäß laufen lassen? Es müssen mindestens 266 ml in dieser Zeit fließen.

[kallegerd]

So ihr leute. Der Vergaser war top. Hab nochmal den Benzinhahn gereinigt und ne neue Vierlochdichtung eingebaut.

AAABER WORAN ES LAG: Meine "NEUE" tolle "NACHBAU!!!!!!!"-Zündspule hatte scheinbar nen knacks.
Jetzt ist eine von Bosch verbaut und der Funken gefühlt tausend mal so stark wie vorher. Läuft einwandfrei.

:- )

[Wolle69]

Läuft einwandfrei.
:- )

Na herzlichen Glückwunsch!

[kallegerd]

Abschließend ist noch zu sagen: Finger weg vom China-Müll...

Hab eben bei meiner ersten Testfahrt übrigens noch weiteren Murks festgestellt. Beim Betätigen des Bremslichtschalters geht die Maschine aus. Hab ihn jetzt abgeklemmt und werd der Sache morgen nachgehen.

Wo wird der Bremslichtschalter dnen normalerweise oben in der Verkabelung angeschlossen?

[compduke]

Hallo Kallegerd,

bei mir hat sich dieses Frühjahr eine Bosch Zündspule verabschiedet.
Wahrscheinlich zu warm geworden (hing nur mit dicken Kabelbindern am Rahmen),
deshalb mein Tipp für vernünftige Wärmeabfuhr sorgen.

Ich habe mit meinem ETZ 300 Gespann ähnliche Probleme ( Motor vor ca. 1200 Kilometer
teuer überholen lassen, neuer Vergaser usw.) Zuerst war der neu verbaute Kondensator defekt, dann wie oben angegeben die Zündspule, wieder 300 Kilometer gefahren jetzt ist seit August wieder was faul und ich habs noch nicht gefunden. Der Frust hat sich ähnlich wie bei Dir aufgestaut. Wenn ich es oder wer auch immer den Fehler gefunden hat schreib ich nochmal.

Gruß compduke

[Dorni]

Abschließend ist noch zu sagen: Finger weg vom China-Müll...

Hab eben bei meiner ersten Testfahrt übrigens noch weiteren Murks festgestellt. Beim Betätigen des Bremslichtschalters geht die Maschine aus. Hab ihn jetzt abgeklemmt und werd der Sache morgen nachgehen.

...?

Ist deine Batterie leer? Geht denn das Bremslicht, wenn du vorher das Licht ausschaltest?

[kallegerd]

bei mir hat sich dieses Frühjahr eine Bosch Zündspule verabschiedet.
Wahrscheinlich zu warm geworden (hing nur mit dicken Kabelbindern am Rahmen),
deshalb mein Tipp für vernünftige Wärmeabfuhr sorgen.

Das Teil ist korrekt mit der dafür vorgesehenen Halterung mit dem Rahmen verschraubt. :- )

Ist deine Batterie leer? Geht denn das Bremslicht, wenn du vorher das Licht ausschaltest?

Die Batterie ist voll (33AH). Muss morgen mal schauen, ob es funktioniert, wenn das Licht ausgeschaltet ist. Tippst Du auf einen Kurzschluss vorne im Lampengehäuse o.Ä.?

Gruß

[Dorni]

bei mir hat sich dieses Frühjahr eine Bosch Zündspule verabschiedet.
Wahrscheinlich zu warm geworden (hing nur mit dicken Kabelbindern am Rahmen),
deshalb mein Tipp für vernünftige Wärmeabfuhr sorgen.

Das Teil ist korrekt mit der dafür vorgesehenen Halterung mit dem Rahmen verschraubt. :- )

Ist deine Batterie leer? Geht denn das Bremslicht, wenn du vorher das Licht ausschaltest?

Die Batterie ist voll (33AH). Muss morgen mal schauen, ob es funktioniert, wenn das Licht ausgeschaltet ist. Tippst Du auf einen Kurzschluss vorne im Lampengehäuse o.Ä.?

Gruß

wiewas, 33Ah? Meinst du das ernst? Der einzige Kurzschluss in dem Zweig kann sich entweder im Leitungsverbinder auf dem Luftfiltergehäuse unter der Sitzbank oder an der Lampenfassung im Rücklicht befinden. Aber ich bleibe bei der Theorie mit der defekten/leeren Batterie. auch kann sich ein Anschluss an dem Sicherungsblock gelockert haben oder vergammelt sein.

[kallegerd]

Ok da schau ich morgen mal nach. Ja...Ist ne kleine Autobatterie im Beiwagen....und die ist wirklich mit 100%iger Sicherheit komplett voll und abgesehen davon erst 2 Monate alt. :- ) Ja ich weiß...Innenwiderstand ist größer, als bei ner Motorradbatterie und durch die schwache Lichtmaschine die Ladespannung nicht ganz so hoch.... xd

Hab eben auch ne ausgiebige Testfahrt mit Licht un allem drum und dran gemacht... und das ohne Probleme, aber auch ohne Bremslicht.

[Luse]

Moin Sven,
hast du das Original Rücklicht?

Der Bremsschalter ist masseschaltend
Nicht originale Rücklichter haben für alle Glühlampen die gleiche Masse.
Ich hatte mal ein nichtoriginales Rücklicht eingebaut, bin dann natürlich mit "Plus" auf den Bremslichtschalter, wenn du dann bremst geht auch die Zündung aus.
Weil die Sicherung durchbrennt.

Ich habe dann im Rücklicht die Bremsleuchtenmasseverbindung von der Gesamtmasse (Bremslicht, Rücklicht, Nummernschildbeleuchtung) getrennt und über den Bremslichtschalter geführt.

Vielleicht bricht ja durch den Kurzschluß die Spannung zusammen und die Zündung geht aus.
Aber bei einer 33Ah Batterie sollte bei so einem Fehler nicht die Spannung zusammenbrechen sondern die Sicherung (oder die Leitung)

[kallegerd]

Hab den Fehler gefunden: Ein von mir falsch angeschlossenes Kabel.


Nochmals danke an alle, die hier mitgeholfen haben.