Bin neu hier. Probleme beim Gespann Aufbau.

[Stephan-MV]

Danke für die schnelle Antwort. Das könnte gut sein, dass es diese Dichtringe sind. Ich werd da nochmal meinen Vater zu befragen.

[Stephan-MV]

Bei uns geht es langsam weiter. Nun hab ich noch ne wichtige Frage. Ich habe mir ja den Kabelbaum für den Beiwagen neu gekauft. Ein Schaltplan ist auch dabei. Auf dem Schaltplan steht ja leider nicht wo die Kabel am Motorrad zum Beiwagen verlegt werden. Kann mir jemand kurz mal zusammen fassen, wo den Kabelbaum am Motorrad angeschlossen wird, wo er rüber zum Beiwagen verläuft und vorallem wo er im Beiwagen verläuft ? Ich habe zwar jemanden der Kabelbäume verlegen kann, leider hat er aber keine Erfahrung mit Beiwagen. Deshalb wollte ich ein wenig vorarbeiten.

Gruss Stephan

[Klaus P.]

In der Lampe anschließen, unter dem Tank zur Rahmenmitte bis zum mittlerer SW Anschluß.
Von da, geteilt mit einem Kabelverbinder, an dem mittleren SW Anschluß entlang zum und in den SW.

Im SW, unter den Sitz, dort teilen nach vorne und hinten und dann so verlegen, wie es die Länge des Kabels hergibt.

Gruß Klaus

[Stephan-MV]

Danke Klaus. Das klingt schon ganz gut.

Ein Problem hab ich noch. Eigentlich war ich mir sicher, das ein Schaltplan dabei ist. Leider finde ich den gerade nicht. Könnte mir jemand sagen wo ich einen Schaltpaln für die ES 250/2 mit Beiwagen finden kann ?

[Svidhurr]

Für die 2 Kabel wird das doch auch ohne Plan gehen

Ja, ich weiß - der neue KB hat 5 Kabel
1x Masse und 2x Bremslicht brauchst du an der ES und PSW aber nicht

Net-Harry hat einen Schaltplan.

[Stephan-MV]

Da hast du vielleicht recht, aber ich wollte alles gut vorbereiten für den Strippenzieher.

Ist Net-Harry hier ein User ? Wie finde ich den denn ?

[MichiKlatti]

www.moser-bs.de


das ist seine HP

LG Michi

[Stephan-MV]

Hallo Leute.

Ich habe endlich mal die Zeit gefunden um hier ein kleines Update rein zuschreiben.
An den letzten 2 Wochenende haben wir wieder ein bisschen was geschaft.
- Fahrgestell an den Beiwagen
- Boot aufgesetzt
- Kotflügel angebaut
- alles verkabelt
- Probefahrt gemacht

Momentan machen wir ne kleine Pause, da ich noch auf den Sitz warte.

Anbei ein paar Bilder.

[eMVau]

Schaut gut aus!

Mach bitte mal ein Foto von der Beiwagenseite. Entweder es täuscht oder das Boot taucht nach vorn ab / Bootrahmen ist nicht parallel zum Fußboden.

LG MV

[Stephan-MV]

Ja das stimmt. Auf den Fotos ist die Nase noch zu tief. Die Fotos sind vor der ersten Probefahrt entstanden. Danach haben wir den Beiwagen anders eingestellt und dabei auch die Nase höher geholt.
Ich mache aber trotzdem nachher nochmal ein Foto von der Seite. Vielleicht ist die Nase noch nicht hoch genug.

[Stephan-MV]

Wir haben jetzt das Gespann nochmal bisschen anders eingestellt. Fährt sich schon ganz gut. Leider sind weitere Testfahrten durch Regen erstmal verschoben.

Anbei noch ein paar Fotos:

[Andreas]

Auf dem ersten Foto wirkt das Boot ein wenig hochbeinig, bei meinem ist von der Seite betrachtet nicht ganz so viel Luft zw. Koti und Rad. Vielleicht ist meines aber auch minimal zu tief ....

Ansonsten chic! Über den rechten Lenkerblinker gehört noch eine Socke.

[Stephan-MV]

Ja Andreas das kann gut sein, aber ich kann das schlecht einschätzen. Der komplette Sitz fehlt noch. Kommt der Beiwagen vielleicht noch ein bisschen tiefer durch das Gewicht der Sitzes oder ist der zu leicht ?

[Andreas]

Durchaus möglich, bei mir ist der Sitz drin und zudem noch eine Autobatterie im Kofferraum.
Dein Stoßdämpfer ist original?

[Stephan-MV]

Definitiv original ! Sitz plus Batterie ist ja auch nicht gerade leicht. Ich denke daran wird der Höhenunterschied liegen.

[Klaus P.]

Eher nicht, ich meine der Anstellwinkel der Schwinge steht nicht richtig.
Das kann aber auch an der Einstellung des Stabis liegen.

Gruß Klaus

[Stephan-MV]

Das mit dem Stabi ist ne gut Idee. Denn werd ich morgen nochmal verändern. Aber was meinst du mit "der Anstellwinkel der Schwinge steht nicht richtig" ? Damit kann ich nichts anfangen...

[Andreas]

Gab es den Stoßdämpfer mit Chromhülsen?

image.jpg

image.jpg

Vergleiche mal die Entfernung im hinteren Bereich des Kotis bis zur Felge.
Das sind schon ein paar Zentimeter ....

Meine Schwinge steht grade, Deine vorne in die Höhe.

[Klaus P.]

Serienmäßig Andreas,
unten mit Schlitzschrauben an einer speziellenden Verstellmuffe befestigt.
Ein Krampf das Ganze.

Fällt dir was auf Stepfan ?
Hast du den Koti nicht selbst verbohrt ?
Ich meine da hatte jemand nach der Platzierung gefragt.

[Andreas]

Serienmäßig Andreas,
unten mit Schlitzschrauben an einer speziellenden Verstellmuffe befestigt.

Das hat mein Dämpfer auch, der ist allerdings schwarz, nicht chrom.

[Klaus P.]

Gut, Frage nicht verstanden, ob Chrom k. A.

[Robert K. G.]

Serienmäßig Andreas,
unten mit Schlitzschrauben an einer speziellenden Verstellmuffe befestigt.

Das hat mein Dämpfer auch, der ist allerdings schwarz, nicht chrom.

Schwarz -> Seitenwagen
Chrom -> ES Dämpfer (Rundschlampe)

Ich habe mich für die ES Variante entschieden, weil es besser aussieht.

Gruß
Robert

[Stephan-MV]

@Andreas:
Ich sehe was du meinst. Die Schwinge steht wohl nicht richtig. Woran könnte das jetzt liegen ?

@Klaus:
Ja den Kotflügel haben wir selbst verbohrt. Ich habe mir hier im Forum die Maße für die Löcher geholt und dann den Kotflügel angebaut. Wir haben es versucht so genau wie möglich zu machen, aber es kann natürlich sein das der Kotflügel nicht ganz genau wie original sitzt.

Der Stoßdämpfer war original dabei und wurde in Chrom-Optik beschichtet. Ob der vorher schwarz war weiß ich aber nicht. Das bekomm ich aber morgen raus.


Danke für eure Hilfe Leute...

[eMVau]

@Andreas:
Ich sehe was du meinst. Die Schwinge steht wohl nicht richtig. Woran könnte das jetzt liegen ?

Bist Du sicher, daß Du einen Gespanndämpfer drin hast? Der ist kürzer als der normale fürs Motorrad.
Falls nicht, bei der Fa. "Stoßdämpfer Schwarz" gibt es neue.

Im Zweifelsfall kann ich (mit Verstärkung) auch mal bei Dir vorbeischauen. NB<->Jarmen ist keine Entfernung.

LG MV

[Klaus P.]

Wer sagt/schreibt das ???

Das Ding kpl. heißt Federbein, innen ist der Dämpfer,darüber die Feder.

Stepfan,

war mir noch in Erinnerung deine Frage.
Bilder täuschen immer, ich meine fast, der Engelsflügel hätte nach vorne mehr geneigt sein können.
Ist aber i. O. für eine nachtr. Verbohrung.

Den Stabi kannst an der SW Radseite einstellen, nimm dem mal etwas Vorspannung weg, vielleicht wird das Bild dann anders
(die Schwinge müßte dann waagerechter zu stellen sein, weil das Gestell abgesenkt wird).

Gruß Klaus

[Stephan-MV]

@MV
Der Stoßdämpfer bzw. Federbein soll definitiv vom Beiwagen sein. Er war vorher schwarz und wurde in Chromoptik beschichtet. Unten dran befindet sich auch dieser "Verstellring".
Das ist sehr nett von dir, das du vorbei schauen würdest. Ich wohne aber in der Nähe von Güstrow. Das ist ja nicht gerade um die Ecke.

@Klaus
Wenn ich jetzt so die Vergleichsbilder von Andreas sehe, könntest du recht haben. Aber nun ist es eh zu spät, denn der Kotflügel ist ja dran.

Ich werde den Stabi heute nachmittag erstmal losschrauben. Dann mal sehen wie sich der Beiwagen verhält.
Das mit dem Einstellen des Stabis hab ich aber immer noch nicht richtig verstanden. Dazu werde ich mich heute nachmittag nochmal melden.


Bis dahin erstmal Danke Jungs...

[Klaus P.]

So könnte die Schwinge einen anderen Winkel bekommen, indem du den Abstand vergrößerst.

[Stephan-MV]

Super. Danke Klaus. Jetzt sehe ich mein Problem. Mein Stabi ist viel zu dicht zusammen. Das werde ich gleich mal testen...

-- Hinzugefügt: 27. Dezember 2013 16:12 --

Das hat super geklappt. Ich habe den Stabi so eingestellt wie auf dem Foto von Klaus und fertig.

Anbei noch ein Bild und vielen Dank an Klaus.

[eMVau]

Jetzt schauts gut aus!

Offtopic:
...sorry wegen Jarmen, keine Ahnung wie ich drauf gekommen bin.

LG MV

[luckyluke2]

Serienmäßig Andreas,
unten mit Schlitzschrauben an einer speziellenden Verstellmuffe befestigt.

Das hat mein Dämpfer auch, der ist allerdings schwarz, nicht chrom.

Schwarz -> Seitenwagen
Chrom -> ES Dämpfer (Rundschlampe)

Ich habe mich für die ES Variante entschieden, weil es besser aussieht.

Gruß
Robert

Jetzt kann ich mal klugscheißen . Das SW Federbein hat einen ganz normaler Dämpfer wie er noch in der TS eingebaut
war . Ob sich da zur ETZ was geändert hat , weiß ich nicht . Dieser wurde kombiniert mit der "Gespannfeder" , wie sie auch für
die Hinterradfederung getauscht werden müssen . Zur Verstellung wurde bis zum Schluß der Verstellring der ES/0 in Verbindung
mit den geschraubten Hülsen verwendet . Das hatte den Hintergrund , da die späteren Hebel an den Ringen einfach zu lang waren .
Die mußten dann immer um die Kugel gekürzt werden , auf dem Bild von Klaus ist das gut zu sehen . Das Verstellen der ES-Ringe
erfolgt mittels eines Dornes , der in den den Ring umlaufenden Löchern versetzt werden kann , oder man nimmt hier 2 Dorne .Das schwärzen der Hülsen wird wohl im Rahmen der Modellpflege passiert sein , ich kenne die garnicht .

Und speziell für mein Brüderchen : Dein Gespann möchte ich mal stehen sehen ,wenn Du ein Rundlampen federbein
da drin hast , vor allem , wie Du das da hineinbekommst .....

[Robert K. G.]

Nicht das Federbein selbst habe ich verwendet, sondern nur die Hülsen.

Wie gesagt: schwarz ist immer für den Seitenwagen, nie für die Rundschlampe. An der Stelle braucht man keine Wissenschaft draus machen, da eindeutig.

Gruß
Robert

[Svidhurr]

Ich hatte schon 4 SW, schwarze hülsen waren da nie dran.
Eher so wie Steffen es geschrieben hat.

Schwarze Hülsen waren an den silbernen 250igern Export Werksgespann verbaut.
Kupplungs- und Bremsgriff waren da auch schwarz. Zumindest an dem was ich hatte

Könnte mir vorstellen das die schwarzen Hülsen auch als Ersatzteile gab

Ist wohl genauso eindeutig wie das mit den Kettenschläuchen

[Robert K. G.]

Die schwarzen Hülsen sind nicht verchromt.

Gruß
Robert

[Svidhurr]

Die schwarzen Hülsen sind nicht verchromt.

Gruß
Robert

Na wenigstens in diesem Punkt sind wir uns Einig

[Robert K. G.]

Ich verstehe ehrlich gesagt nicht einmal dein "Problem"!

Gruß
Robert

[Martin H.]

Grad noch mal nachgeschaut; das Federbein an meinem BW ist auch verchromt, nicht schwarz. Entspricht Steffens Beschreibung.

[emzett83]

Ich hab ein schwarzes Federbein, so wie Svid schrieb. Ist ein silbernes ETZ-Gespann.

Gruß Dirk

[Andreas]

Ich hab ein schwarzes Federbein, .....

Genau das gleiche habe ich auch.

[P-J]

Genau das gleiche habe ich auch.

Meins war mal Vercromt, jetzt Silber.

[Robert K. G.]

Grad noch mal nachgeschaut; das Federbein an meinem BW ist auch verchromt, nicht schwarz. Entspricht Steffens Beschreibung.

Äh... Und was hat das damit zu tun? Es ging um die Frage ob ein schwarzes Federbein korrekt ist-> ja ist es.

Steffen beschreibt eine Rundschlampe -> nein, da muss es verchromt sein, habe ich auch schon geschrieben.

Leute; ohne Angabe des Seitenwagentyps ist die Sache zum scheitern verurteilt.

Hinzu kommt, dass schon lange geklärt ist dass der TE Ersteller ein schwarzes Federbein montiert hatte, somit ist alles korrekt!

Gruß
Robert

[luckyluke2]

Das schwärzen der Hülsen wird wohl im Rahmen der Modellpflege passiert sein , ich kenne die garnicht .

Äh... Und was hat das damit zu tun? Es ging um die Frage ob ein schwarzes Federbein korrekt ist-> ja ist es.

Steffen beschreibt eine Rundschlampe -> nein, da muss es verchromt sein, habe ich auch schon geschrieben.

Gruß
Robert

Robert , ich habe das SW Federbein beschrieben , auch das abgebildete schwarze hat noch den Verstellring mit Hülse der
Rundlampe .

[Robert K. G.]

Steffen:

Langsam aber sicher gehen mir solche Freds auf die Eier, weshalb ich kaum noch antworte... und wenn, dann nur ganz allgemein.

Das Problem ist, dass keiner auf die gestellte Frage eingeht. Du erzählst was vom unterschiedlichen Aufbau, der Nächste kommt auf Kettenschläuche, der Nächste sagt: Ja, meine sind auch Chrom!

Bingo! Ganz klasse Hilfe wenn man versucht herauszufinden warum der Beiwagen schief steht und man das Federbein in Verdacht hat.

Gut, dann auch noch einmal für mein kleines Brüderchen zum Mitmeißeln:

Gegeben:

Zwei Gespanne, beide Nummernmutanten. Ein ETS Gespann und ein ES Gespann mit ETZ Seitenwagen. Von "Original" brauchen wir nicht reden!

So: Das Federbein war, ist und wird immer ein Uropa sein. Es stammt aus einer Asbach uralten Rundschlampe. Es gab es in ganz verschiedenen Varianten.

Im Gespann kann man nur sagen: Feder und Dämpfer stammt von der Zugmaschine hinten. Oder eben es stammt garnicht vom Seitenwagen. ABER: Es gibt einen kleinen Trick: Ab der ETZ 250 war das Seitenwagenfederbein schwarz und passt auch bei allen anderen SEL. Schwarz heißt aber keinen Nischel machen, Chrom -> einmal zerlegen bitte und nachsehen.

Und das erkläre bitte Jemanden der nie ein Gespann hatte, ihm Bilder von Nummernmutanten gezeigt werden, und sowieso alles richtig ist.

Also dampfe ich als liebengewürziger Mensch die Aussage zusammen:

Schwarz -> Seitenwagen
Chrom -> ES Rundschlampe (Aka kann dir am Arsch vorbei gehen )

Gruß
Robert

[Svidhurr]

Ich hab ein schwarzes Federbein, so wie Svid schrieb.
Ist ein silbernes ETZ-Gespann. Gruß Dirk

An meinem Gespann waren alle 3 Dämpfer mit schwarzen Hülsen.
Da war nur Rost d`runter, aber kein Chrom.

Entweder lag das an der Austattung und Bj.,
oder der Chrom war gerade alle

PS: Interessanter Kurbelersatz an der Klemmfaust

[Klaus P.]

Jetzt warte ich nur noch, daß ein NVA - Kenner was zu dieser Hülsenfarbe schreibt.

[Robert K. G.]

Jetzt warte ich nur noch, daß ein NVA - Kenner was zu dieser Hülsenfarbe schreibt.

Ehrlich? Ich auch schon die ganze Zeit. Inklusive der Diskussion dass NVA Dämpfer mit einem grünen Punkt gekennzeichnet sind und ob man sie in den gelben Sack werfen darf!

Gruß
Robert

[luckyluke2]

Steffen:

So: Das Federbein war, ist und wird immer ein Uropa sein. Es stammt aus einer Asbach uralten Rundschlampe. Es gab es in ganz verschiedenen Varianten.
Im Gespann kann man nur sagen: Feder und Dämpfer stammt von der Zugmaschine hinten.

Aber eben nicht von /0 oder /1 , da war die Dämpfereinheit ganz anders . Deshalb gab es den Dämpfer , der im SW und später in
/2 und der TS , sowie in der 125er/150 reihe drinsaß , damals schon .

Und das erkläre bitte Jemanden der nie ein Gespann hatte.....
Also dampfe ich als liebengewürziger Mensch die Aussage zusammen:

Schwarz -> Seitenwagen
Chrom -> ES Rundschlampe (Aka kann dir am Arsch vorbei gehen )

Das versuche ich hiermit nochmal , sonst könnte ein Nichtwissender wirklich denken , das Federbein der ES /0 oder auch die /1
Ausführung wäre mal im SW dringewesen . Unabhängig von der Farbe , die Hülsen sind immer die gleichen . Mit schwärzen
meite ich nicht vorher vorhandenen Chrom überlackieren .

Rundlampenfederbein in Stellung für Solobetrieb :

DSCF7797.JPG

[Robert K. G.]

So und nun fotoknipsiere bitte noch den Beiwagen, ich glaube es gibt noch letzte Reste die du nicht total verwirrt hast.

Gruß
Robert

[Martin H.]

Grad noch mal nachgeschaut; das Federbein an meinem BW ist auch verchromt, nicht schwarz. Entspricht Steffens Beschreibung.

Äh... Und was hat das damit zu tun? Es ging um die Frage ob ein schwarzes Federbein korrekt ist-> ja ist es.

Beim ETZ-BW wird es wohl so sein wie Du schreibst (k. A.).
Ich ging fälschlicherweise davon aus, daß der BW des TE ein ES-BW ist. Daher hatte ich die Aussage "schwarzes Federbein = korrekt" für falsch gehalten. Denn sowohl Steffen als auch ich schreiben von serienmäßigen ES-Gespannen. Dort ist er verchromt und so konstruiert wie von Steffen beschrieben.

[luckyluke2]

So und nun fotoknipsiere bitte noch den Beiwagen, ich glaube es gibt noch letzte Reste die du nicht total verwirrt hast.

Gruß
Robert

Ich denke , hier sieht man es ganz deutlich .

DSCF6889.JPG

[Robert K. G.]

Grad noch mal nachgeschaut; das Federbein an meinem BW ist auch verchromt, nicht schwarz. Entspricht Steffens Beschreibung.

Äh... Und was hat das damit zu tun? Es ging um die Frage ob ein schwarzes Federbein korrekt ist-> ja ist es.

Beim ETZ-BW wird es wohl so sein wie Du schreibst (k. A.).
Ich ging fälschlicherweise davon aus, daß der BW des TE ein ES-BW ist. Daher hatte ich die Aussage "schwarzes Federbein = korrekt" für falsch gehalten. Denn sowohl Steffen als auch ich schreiben von serienmäßigen ES-Gespannen. Dort ist er verchromt und so konstruiert wie von Steffen beschrieben.

Nö, das ist ganz eindeutig der ETZ Beiwagen mit dem mitschwingenden Kotflügel. Dessen Federbein ist aber abwärts Kompatibel. Meine Aussage gilt keines Falls für Originalos, nur für prakmatische Menschen.

Gruß
Robert

-- Hinzugefügt: 28th Dezember 2013, 4:51 pm --

...
Ich denke , hier sieht man es ganz deutlich .

DSCF6889.JPG

Herzlichen Dank! Nun sieht man auch mit welcher Zugmaschine dieses Federbein eingeführt wurde!

Und wehe dir es kommt jemand jetzt mit einer DoPo oder ein TS Freak, der den Unterschied zu den Dämpfern mit Zylinderstift kennt. Dann werden wir hier nie fertig.

Gruß
Robert