Hilfe zur ETS 250

[Tobi184]

Hallo Schamane. Klar hebe ich die kleine Lampe auf für einen eventuellen späteren umbau. die bremslichtschalter Konstruktion hatte der vorbesitzer bereits gebastelt. wie meinst du das mit den Anschlägen schweißen? Der original vergaser hatte haarriss. Fahre in meiner TS250/1 und ETZ auch bing ohne bisherige Probleme deshalb gab's für die ets auch einen. Zum Spiegel und zur hupe: nierenspiegel bestell ich mir noch und hupe hab ich bisher nichts passendes gefunden. Da wollte ich im Frühling mal auf teilemärkten schauen..Oder weisst du wo man originaltypische bestellen kann?

[Schamane]

wie meinst du das mit den Anschlägen schweißen?

Wenn Du deinen Lenker in die Position wie ab Werk stellst, schlägt er am Tank an; ein Zeichen für einen vermurksten Lenkanschlag. Die rot markierte Stelle in der angehangenen Abbildung aus der Ersatzteilliste zeigt die Problemstelle. Diese Art 'Schale' schlägt bei zu heftigem Umgang des Bedieners leicht aus und reißt. Eine Schweißung an dieser Stelle ist laut MZ-Umbaurichtlinie jedoch zulässig. Allerdings sollte man das Blech vorher wieder in seine Ursprungslage zurück verformen.

1.JPG

Achja, die Mutter zur Befestigung der Vergaserabdeckung ist nicht die Richtige.

Bisher hatte ich bezüglich der Bing-Vergaser nichts gutes bezüglich der Langlebigkeit gehört. Alternativ kannst Du dir einen Originalvergaser besorgen und von Dieter Heyne überholen lassen. Es lohnt!

Eine Hupe gibts z.B. hier: Hupe

[Tobi184]

Also der Lenker schlägt nicht an. Musste nur die Armaturen anpassen. Zwischen Lenker und tank sind auf beiden Seiten gut 5mm Platz. Was kommt denn für ne schraube drauf auf den Tunnel? Hast du nen Tipp woher ich ne hupe bekomme?

[Schamane]

Also der Lenker schlägt nicht an. Musste nur die Armaturen anpassen. Zwischen Lenker und tank sind auf beiden Seiten gut 5mm Platz.

Dein Lenker steht ja auch viel zu hoch. Ich schrieb, Stellung 'wie ab Werk'!

Was kommt denn für ne schraube drauf auf den Tunnel?

Bei GüSi gibts die unter der Best.-Nr: H15001 .

Hast du nen Tipp woher ich ne hupe bekomme?

Siehe meine letzter Beitrag.

[Tobi184]

Jo dann muss ich da nochmal ran.. So ne schraube hab ich noch irgendwo rum liegen...

-- Hinzugefügt: 23. Februar 2014 12:41 --

So hab nachgeschaut. Anschläge vom Lenker sind io. Da muss nichts geschweißt werden. Hab den Lenker weiter gedreht (siehe foto). Schlägt nichts am Lack an.

[Tobi184]

Hallo zusammen. Hab heute TÜV bekommen und wollte das Motorrad Donnerstag anmelden. Ich hadere noch etwas mit dem Kennzeichen. Da es ein altes Motorrad ist geht meine Tendenz zum klassischen "Backblech" Kennzeichen. Finde das Euro Blech nicht so pralle. Was habt ihr für welche dran?

MfG

[Schamane]

mz.JPG

[Andreas]

Da es ein altes Motorrad ist geht meine Tendenz zum klassischen "Backblech" Kennzeichen. Finde das Euro Blech nicht so pralle. Was habt ihr für welche dran?

Das neue. Man gewöhnt sich dran und mittlerweile gefällt es mir besser als die alte Kuchenblech-Quer-Version.

Tourenfahrer054.jpg

[Basti28]

das was vom Format her rangehört natürlich

CIMG1584.JPG

[Wolf_XL]

...wenn jetzt das originale Rücklicht und der Rückstrahler dran sind, hoffe ich, den Baurat zur Genehmigung eines klenen Kennzeichens überreden zu können...

[Paule56]

Da es ein altes Motorrad ist geht meine Tendenz zum klassischen "Backblech" Kennzeichen. Finde das Euro Blech nicht so pralle. Was habt ihr für welche dran?

Das neue. Man gewöhnt sich dran und mittlerweile gefällt es mir besser als die alte Kuchenblech-Quer-Version.

Naja ....
Hätten die diese Kennzeichengröße, es passt ja Alles drauf, statt nur im Hochformat auch quer zugelassen, wäre auch für mich die Welt (halbwegs) in Ordnung.
Was am Gespann nicht stören dürfte, an der Solo ist es ekelig, wenn das Kennzeichen die Länge des Kotflügels ab der Schlussleuchte übertrifft

[Tobi184]

Ich ahne schon das es am Donnerstag auf dem Amt wieder diskussionen geben wird
Wie ich das immer liebe wenns um die Größe des Kenneichen geht. Glaub wohl ohne weiteres geben die bestimmt kein kleines schmales raus. Sind ja glaub auch nur für die 125er oder? Auf das Euro hab ich auch nicht so wirklich lust... An meiner ETZ ist eins 20x20cm. Damit wäre ich auch noch einvestanden..

[Wolf_XL]

...also wenn deine ETS zuerst in der DDR zugelassen wurde - also keine Neckermann-ETS ist - steht dir im Prinzip ein kleines Nummernschild zu... Nur inwieweit sich diese Regelung herumgesprochen hat, weiß ich nicht... Zumindest fährt im Landkreis Simmern ein 250er TS-Gespann mit kleinem Nummernschild herum.

[Tobi184]

Danke für den Tipp. Hast du Argumente die man denen auf dem Amt entgegenbringen kann?

[manitou]

Eigentlich Schade, ein so schönes Individuell mit wenig Änderungen gestaltetes Motorrad in die stinknormale Serienkarre zu verwandeln.
Naja, Haupsache dir gefällt´s.

[Jeoross]

Martin hat an seinem 301 Gespann nen kleines Kennzeichen und das in SLF, auch in Schleiz gibt es da keine Probleme.

[Andreas]

Da es ein altes Motorrad ist geht meine Tendenz zum klassischen "Backblech" Kennzeichen. Finde das Euro Blech nicht so pralle. Was habt ihr für welche dran?

Das neue. Man gewöhnt sich dran und mittlerweile gefällt es mir besser als die alte Kuchenblech-Quer-Version.

Naja ....
Hätten die diese Kennzeichengröße, es passt ja Alles drauf, statt nur im Hochformat auch quer zugelassen, wäre auch für mich die Welt (halbwegs) in Ordnung.
Was am Gespann nicht stören dürfte, an der Solo ist es ekelig, wenn das Kennzeichen die Länge des Kotflügels ab der Schlussleuchte übertrifft

Was will man machen. Irgendwas ist halt immer ....
Hier in SG habe ich leider keine Chance für die ETS ein LKR-Kennzeichen zu bekommen. Ob Ost- oder Westmodell interessiert den Ing. oder das StVA da herzlich wenig.

[Wolf_XL]

War die MZ ein "Inlandsmodell" hatte sie den KTA Typschein Nr. 1114. Dort war die Kennzeichengrösse 240*130 mm vermerkt, wie für alle Motorräder in der DDR üblich. Da die KTA Typscheine gemäß Einigungsvertrag weiterhin gültig sind, könnte man die Zulassungsstellen auf diesen Umstand verweisen (Fahrzeug ist geprüft und genehmigt mit "kleinem Kennzeichen" ).

Und hier noch ein Urteil des VG Berlin zur Thematik.

[Tobi184]

Eigentlich Schade, ein so schönes Individuell mit wenig Änderungen gestaltetes Motorrad in die stinknormale Serienkarre zu verwandeln.
Naja, Haupsache dir gefällt´s.

Nunja recht hast du da.. Hab sie aber (denke ich) nicht verbastelt. Hab sie eben in der Gelb Optik (wie es sie ja auch gab). Das sie sich nicht in Originalzustand befindet ist mir auch klar. Denke aber das meine Entscheidung sie gelb zu machen nicht allzu gravierent ist. Hab auch viele positive Meinungen bekommen (vor allem wenn man sich die Fotos betrachtet wie sie aussah als ich sie bekommen habe). Ich hab auch schon ETSen als Chopperumbau etc gesehen. Ich denke dort wäre Kritik angebracht...jedoch sollte jeder selber entscheiden was er mit seinen persönlichen Eigentum veranstaltet.

Zu diesen KTA Typschein Nr. 1114...war dieser beim Motorrad dabei oder wo war das vermerkt??

Viele Grüße

[Wolf_XL]

...der KTA-Prüfschein entspricht der Zulassung bei der zuständigen Behörde im jeweiligen Land. Der Hersteller eines Fahrzeugs hinterlegt bei der zuständigen Zulassungsbehörde ein Dokument, in dem alle zulassungsrelevanten Parameter beschrieben werden. D.h. also, dass beim Fahrzeug dieses Dokument nicht vorhanden ist - das Fahrzeug muss eben nur den in der nationalen Zulassungsbehörde hinterlgten Daten entsprechen.

[Tobi184]

Hallo zusammen. War heute auf dem Straßenverkehrsamt und hab die ETS angemeldet. Entgegen aller Ängste das die Lage wegen der Kennzeichen-Maße "eskaliert" hab ich ohne Probleme und Diskussionen das kleine Leichtkraftrad-Kennzeichen in den Maßen B24xH13cm anstatt der sonst für diese ausführung üblichen 25,5x13cm bekommen. Trotzdem nochmal danke für eure Tipps und Hilfe.