Meine ETZ 250 läuft nur 90 km/h

[Svidhurr]

Batterie ausbauen, Lufi-Deckel öffnen

Dazwischen gehört noch sich durch das Kabelgewust zu winden.

Ach wie gut, das ich eine TS habe

[P-J]

Ach wie gut, das ich eine TS habe

Ich fahr in beiden Moppeds K&N Filter im Originalen Kasten, habs seit Jahren nicht aufmachen müssen

[the_Eagle]

Die K&N's sollten aber auch mal gereinigt werden

[daniman]

Die K&N's sollten aber auch mal gereinigt werden

Genau, Reinigungsintervalle von 80000km.

[P-J]

Die K&N's sollten aber auch mal gereinigt werden

Ich weis aber das brauch man nur selten Bei 80tausend brauch ich die nie wieder auszubauen.

[the_Eagle]

Ich reinige meine im Auto 1x im Jahr (15tkm) und bin jedesmal erstaunt, wieviel Dreck da raus kommt

[P-J]

Ich reinige meine im Auto 1x im Jahr (15tkm) und bin jedesmal erstaunt, wieviel Dreck da raus kommt

Regnet es bei euch nicht

Beruhigt euch, fahr die Tage ein ETZ Gespann holen was seit 15 Jahren weder gewaschen noch gewartet wurde, Es wurde nicht mal bei Regen an die frische Luft gestellt, wir werden sehen wie der Luftfilter aussieht.

[gebbi]

Ich kann wetterbedingt erst am Donnerstag weiter bauen tut mir leid

[regu]

Ich habe bei meiner ETZ vor kurzem den Nachbauauspuff gegen ein Original getauscht. Der Unterschied war wie Tag und Nacht! Der Motor hat nun VIEL mehr Drehmoment und macht nicht ab 4500 U/Min zu. Also stell hier mal ein paar Bilder von deinem Auspuff rein! Wichtig dabei ist eine erkennbare Schweißnaht (unter der Schelle) und die Optik des Endstückes hinten (also das runde Ding mit dem Loch drin, wo die Abgase rauskommen).

Original:
- vertiefte Schweißnaht damit die Schelle passt
- eine silberne Endkappe welche nicht verchromt ist oder bei der ETZ 250 eingestanzt ist
- wenn du mit dem Finger hinten rein fasst darf das verrußte Röhrchen nicht nur 2 cm lang sein

[ETZploited]

Hab ca 7 bar Kompression.

Wie gemessen - Gasdrehgriff voll geöffnet und gekickt, bis die Nadel nicht mehr steigt?

Ja genauso hat es mein Kumpel mit so nem Prüfer gemacht

8.5 oder 9 - würde ich sagen OK. Aber 7 bar - scheint mir arg wenig

[flotter 3er]

8.5 oder 9 - würde ich sagen OK. Aber 7 bar - scheint mir arg wenig

Korrekt! Jetzt sollten sich gute blow by Spuren am Kolben finden. Wie schon gesagt, in den Auslass/Einlassfenstern sicher schon sichtbar. Allerdings wird es eh darauf hinauslaufen, die Garnitur zu ziehen, da bei 7 bar Handlungsbedarf besteht.

[gebbi]

20140901_164051.jpg

Ich habe bei meiner ETZ vor kurzem den Nachbauauspuff gegen ein Original getauscht. Der Unterschied war wie Tag und Nacht! Der Motor hat nun VIEL mehr Drehmoment und macht nicht ab 4500 U/Min zu. Also stell hier mal ein paar Bilder von deinem Auspuff rein! Wichtig dabei ist eine erkennbare Schweißnaht (unter der Schelle) und die Optik des Endstückes hinten (also das runde Ding mit dem Loch drin, wo die Abgase rauskommen).

Original:
- vertiefte Schweißnaht damit die Schelle passt
- eine silberne Endkappe welche nicht verchromt ist oder bei der ETZ 250 eingestanzt ist
- wenn du mit dem Finger hinten rein fasst darf das verrußte Röhrchen nicht nur 2 cm lang sein

Hab das Bild gestern gemacht;-)

Das ist ein Nachbau, hab gerade nachgesehen. Nach 2 cm ist man im Auspuff drin
Ist das die Lösung des Problems? Kann erst wieder bauen wenn der Regen weg ist -.-

[Schumi1]

Das ist vielleicht noch nicht die Gesamtlösung,aber ein wesentlicher Teil deines Problems.
Die 2-Takter sind nunmal auf passend abgestimmte Abgasanlagen angewiesen. Und da sind viele Nachbauten einfach nur
Der Guesi hat einen guten Nachbau des ETZ-Auspuffs im Angebot der auch hier im Forum schon getestet wurde.

Gruß Schumi.

[CJ]

Der Guesi hat einen guten Nachbau des ETZ-Auspuffs im Angebot der auch hier im Forum schon getestet wurde.

Guesi wohl nicht mehr. Aber beim Gabor gibt´s den noch.

Gruß Carsten

[regu]

Ich hab einfach einen originalen Auspuff bei Ebay-Kleinanzeigen gekauft. Habe dafür 53€ bezahlt. Innen auf der nicht sichtbaren Seite hatte er ein paar Rostpickel, die habe ich einfach mit Zinkspray behandelt.

Der originale Pöff war übrigens ein gutes Stück länger als die Nachbau-Gurke:

[Svidhurr]

Der Haase hat bestimmt noch welche

[ultra80sw]

Ich habe meine Ts billiger bekommen,da ich den Nachbauauspuff nicht haben wollte.Habe meine Ts lieber mit dem verostetem DDR Auspuff gelassen.

[trabimotorrad]

Ich habe hier sowohl einen recht neuen Nachbau-Pöff rumliegen, als auch ein paar Guesi-Püffe in Betrieb!! und die sowohl an der ETZ250/300/300Gespann als auch an der TS250 eingesetzt sind. Die Guesi-Püffe sind Nachbau-Püffe, die EXAKT das gleiche Innenleben, wie die Originalpüffe haben und besser verchromt sind.
Es stimmt, das ein Nachbaupöff, der in der Bucht so um die 50€ gehandelt werden, weniger Leistung bringt, lauter ist und mehr Sprit verbraucht, ABER das deswegen eine ETZ nur noch 90Km/h fährt, das würde ich nicht NUR dem Nachbaupöff zu schreiben

[ultra80sw]

Ich habe nichts gegen alle Nachbaupöffs aber die meisten sind Schrott.Wenn man ordentlich Gels in die Hand nimmt,bekommt man einen Guten.

[flotter 3er]

Ich habe hier sowohl einen recht neuen Nachbau-Pöff rumliegen, als auch ein paar Guesi-Püffe in Betrieb!! und die sowohl an der ETZ250/300/300Gespann als auch an der TS250 eingesetzt sind. Die Guesi-Püffe sind Nachbau-Püffe, die EXAKT das gleiche Innenleben, wie die Originalpüffe haben und besser verchromt sind.
Es stimmt, das ein Nachbaupöff, der in der Bucht so um die 50€ gehandelt werden, weniger Leistung bringt, lauter ist und mehr Sprit verbraucht, ABER das deswegen eine ETZ nur noch 90Km/h fährt, das würde ich nicht NUR dem Nachbaupöff zu schreiben

Richtig - aber vllt. könnte sich ja Kollege TE mal dazu durchringen, systematisch vorzugehen, die offensichtlichsten Fehler erstmal beseitigen, statt ständig eine neue Sau durchs Dorf zu jagen....

[gebbi]

Ich habe hier sowohl einen recht neuen Nachbau-Pöff rumliegen, als auch ein paar Guesi-Püffe in Betrieb!! und die sowohl an der ETZ250/300/300Gespann als auch an der TS250 eingesetzt sind. Die Guesi-Püffe sind Nachbau-Püffe, die EXAKT das gleiche Innenleben, wie die Originalpüffe haben und besser verchromt sind.
Es stimmt, das ein Nachbaupöff, der in der Bucht so um die 50€ gehandelt werden, weniger Leistung bringt, lauter ist und mehr Sprit verbraucht, ABER das deswegen eine ETZ nur noch 90Km/h fährt, das würde ich nicht NUR dem Nachbaupöff zu schreiben

Richtig - aber vllt. könnte sich ja Kollege TE mal dazu durchringen, systematisch vorzugehen, die offensichtlichsten Fehler erstmal beseitigen, statt ständig eine neue Sau durchs Dorf zu jagen....

Ja tut mir leid aber das mit dem Auspuff und Luftfilter halte ich für am wahrscheinlichsten

[flotter 3er]

Ich habe hier sowohl einen recht neuen Nachbau-Pöff rumliegen, als auch ein paar Guesi-Püffe in Betrieb!! und die sowohl an der ETZ250/300/300Gespann als auch an der TS250 eingesetzt sind. Die Guesi-Püffe sind Nachbau-Püffe, die EXAKT das gleiche Innenleben, wie die Originalpüffe haben und besser verchromt sind.
Es stimmt, das ein Nachbaupöff, der in der Bucht so um die 50€ gehandelt werden, weniger Leistung bringt, lauter ist und mehr Sprit verbraucht, ABER das deswegen eine ETZ nur noch 90Km/h fährt, das würde ich nicht NUR dem Nachbaupöff zu schreiben

Richtig - aber vllt. könnte sich ja Kollege TE mal dazu durchringen, systematisch vorzugehen, die offensichtlichsten Fehler erstmal beseitigen, statt ständig eine neue Sau durchs Dorf zu jagen....

Ja tut mir leid aber das mit dem Auspuff und Luftfilter halte ich für am wahrscheinlichsten

Bei 7 bar Kompression? Ok, mach mal....

[gebbi]

Hab gerade mal gebaut;-)

Probefahrt heute nachmittag wird zeigen ob sich was getan hat;-)

Hier ein paar Bilder. mal sehen was ihr dazu sagt:-D

-- Hinzugefügt: 4. September 2014 12:00 --

sry kann mit Handy nur ein Bild hochladen deshalb doppel post:-(

[Micky]

Wie blöde ist das denn hier? So findet man den Fehler nie. Es kann allles mögliche sein.

Verstellte Zündung.
Kontakt verschlissen.
Zündspule defekt.
Kondensator defekt.
Kette/Ritzel/Kettenrad verschlissen.
Radlager defekt.
Auspuff zu.
Luftfilter zu.
Motor hat zu wenig Kompression.
Vergaser verdreckt/Falsche Düsengrößen, Schwimmer verstellt bzw. ein Schwimmerkörper ist ab.

Mal der Reihe nach durchgehen, dann wird das auch was.


Micky

[trabimotorrad]

Angesichts des traurigen Aussehen des Pöffes und des Lufis, tippe ich inzwischen auf extremen Wartungsstau und Summierung von negativen Komponenten. = Große Inspektion durchführen

[der maaß]

Wie schafft man es, dass der Luftfilter so aussieht?! Sieht aus wie verbrannt.

[DWK]

Angesichts des traurigen Aussehen des Pöffes und des Lufis, tippe ich inzwischen auf extremen Wartungsstau und Summierung von negativen Komponenten. = Große Inspektion durchführen

Genau, so ist es.
Wenn der Lufi schon so aussieht, wie soll denn erst der Gaser aussehen.
Soviel Schmodder am Auspuff hab ich auch noch nicht gesehen. Der muss richtig ausgebrannt oder freigefahren werden.

[Joachim]

zu dem ganzen Faden kann ich nur das sagen:

[gebbi]

Angesichts des traurigen Aussehen des Pöffes und des Lufis, tippe ich inzwischen auf extremen Wartungsstau und Summierung von negativen Komponenten. = Große Inspektion durchführen

Ich habe das Motorrad gebraucht gekauft tut mir leid

Angesichts des traurigen Aussehen des Pöffes und des Lufis, tippe ich inzwischen auf extremen Wartungsstau und Summierung von negativen Komponenten. = Große Inspektion durchführen

Genau, so ist es.
Wenn der Lufi schon so aussieht, wie soll denn erst der Gaser aussehen.
Soviel Schmodder am Auspuff hab ich auch noch nicht gesehen. Der muss richtig ausgebrannt oder freigefahren werden.

Wie kann ich den Auspuff freifahren?

Kann es sein das mein Tacho auch defekt ist? Weil ich habe im 5. Gang ca. 5000 1/min und im 4. Gang bei gleicher Drehzahl zeigt er auch 90 an

Wie viel Drehzahl habt ihr bei 120 km/h?

[Joachim]

Auspuff freifahren: ab auf die Autobahn und Vollgas über mehrere zig km. Allerdings würde ich in dem Zustand, in dem Deine Emme ist, dieses Procedere nicht machen, sondern den Topf abbauen und ausbrennen. Das kann man am besten, wenn man ein Heißluftgebläse volle Pulle von vorne in den Topf blasen läßt. Aber Obacht: wenn der ganze Ölkolk verbrennt, qualmt es gar fürchterlich!

[UlliD]

Das kann man am besten, wenn man ein Heißluftgebläse volle Pulle von vorne in den Topf blasen läßt. Aber Obacht: wenn der ganze Ölkolk verbrennt, qualmt es gar fürchterlich!

Danach ist der Chrom meist blau bis hinten, sowas aber nur Nachts machen und auf die Windrichtung achten, nicht dass die Nachbarn die Feuerwehr alarmieren....

k-DSCI3945.JPG

Da war der Essi-Püff aber noch nicht richtig auf Temperatur....

[Peter]

...und so sieht es aus, wenn er dann auf Temperatur ist: Klick

PS: Aber nicht so brutal rangehen wenn der Chrom noch gut ist. In dem Fall sofort unterbrechen, sobald das Teil äusserlich anfangen will zu glühen (auch deshalb am besten alles Nachts machen, dann sieht man dies besser). Gibt sonst nacher die erwähnten Blauverfärbungen.

[UlliD]

Ein großer Pott hat ja auch wesentlich mehr "Duftpotential" als der lütte Sr2-Pöff

[luckyluke2]

Ein großer Pott kann auch Kunst...

[ETZploited]

Kann es sein das mein Tacho auch defekt ist? Weil ich habe im 5. Gang ca. 5000 1/min und im 4. Gang bei gleicher Drehzahl zeigt er auch 90 an

Glückwunsch, jetzt kommst du langsam auf den richtigen Weg.
Dein DZM mag vielleicht ungenau sein, aber als Richtwerte reichen deine obigen Angaben allemal.

Im 3. Gang geht die Drehzahl nur bis 7000 kann das ein Indiz für vollen auspuff sein?
...
Selbst im 4. bis 6500 und der 5. rein schon geht Drehzahl und Geschwidigkeit zurück.

Bei dem Überdrehverhalten ist weder der Auspuff zu noch der Luftfilter...

Beim Überdrehen im 3. gang auf 7000 U/min (was ungefähr 500 U/min mehr als normal ist) kommst du theoretisch ungefähr auf knapp 100 km/h.
Beim Überdrehen im 4. gang auf 6500 U/min (was mir auch etwas viel erscheint) kommst du theoretisch ungefähr auf 115 km/h.

Im 5. Gang hast du bei 5000 U/min theoretisch knapp 110 km/h vorliegen, für 120 km/h sollte der Zeiger auf ca. 5500 U/min stehen und Nennleistung liegt bei ca. 5700 U/min an - sind dann was um die 125 km/h.


Theoretisch heißt - es sind Richtwerte, weiterhin habe ich etwas Zweifel, ob deine Maschine wirklich so gut ausdreht und letztlich schaffst du diese Fahrwerte wohl kaum mit gemessenen 7 bar Kompression.

Überprüf z.B. anhand des Gang-Drehzahl-Diagramms, wie falsch der Tachometer wirklich anzeigt. Schau dir auch mal den Antrieb + Welle an, muß ja nicht unbedingt das Instrument selbst sein.
DANN kann man weitersehen...

gangdiagramm.jpg

[flotter 3er]

Theoretisch heißt - es sind Richtwerte, weiterhin habe ich etwas Zweifel, ob deine Maschine wirklich so gut ausdreht und letztlich schaffst du diese Fahrwerte wohl kaum mit gemessenen 7 bar Kompression.

Mein Reden - das im 5ten die Leistung dann abfällt ist auch nachvollziehbar - bei der Übersetzung im 5ten ist ja auch ein gutes Drehmoment nötig - und das ist bei 7 bar einfach mal nicht mehr da.

[gebbi]

also tachowelle ist neu. tacho hat 63500 runter. manchmal springt er auch auf 73000 hoch:-D
für mich jedenfalls komisch das der tacho mir bei unterschiedlichen gängen und gleicher Drehzahl gleiche Geschwindigkeit von 90 anzeigt:-D
wenn ich den 4. bis Anschlag drehe zeigt der tacho sogar 100 an:-D

[P-J]

und das ist bei 7 bar einfach mal nicht mehr da.

Wie schon beschrieben hab ich nicht mal mehr 7 Bar Kompressionsdruck und da ist der 5te, trotz 16er Ritzel, fast nur noch ein Schongang für Bergab.

[flotter 3er]

also tachowelle ist neu. tacho hat 63500 runter. manchmal springt er auch auf 73000 hoch:-D
für mich jedenfalls komisch das der tacho mir bei unterschiedlichen gängen und gleicher Drehzahl gleiche Geschwindigkeit von 90 anzeigt:-D
wenn ich den 4. bis Anschlag drehe zeigt der tacho sogar 100 an:-D

Ok, Tipps gab es genug, nun mach was.....

[Schumi1]

Einen alten Tacho zu kontrollieren sollte doch nun wirklich nicht so schwer sein.
Fast jeder hat ein Smarties-phone , ein Navi oder ähnliches. Man muß es nur nutzen.

Gruß Schumi.

[P-J]

Die ETZ Tachos gehen erstaunlich genau, nicht wie die Lügendinger einer ES.

[Rico]

Die ETZ Tachos gehen erstaunlich genau, nicht wie die Lügendinger einer ES.

Kann ich bestätigen, wenn mein Tacho 100km/h anzeigt, behauptet das Navi, es sind 99km/h.

[Joachim]

Die ETZ Tachos gehen erstaunlich genau, nicht wie die Lügendinger einer ES.

Nein, PJ, das habe ich amtlich mittels Laserpistole: exakt lt. Tacho 50, gemessen 66 km/h. Bitte bezahlen Sie hier und sofort... Und ich hatte mich immer gewundert, warum ich trotz der geringen Anzeige alle hab stehen lassen...

[Maik80]

Die ETZ Tachos gehen erstaunlich genau, nicht wie die Lügendinger einer ES.

Nein, PJ, das habe ich amtlich mittels Laserpistole: exakt lt. Tacho 50, gemessen 66 km/h. Bitte bezahlen Sie hier und sofort... Und ich hatte mich immer gewundert, warum ich trotz der geringen Anzeige alle hab stehen lassen...

Ist womöglich die nicht zur Hinterradgröße passende Tachoritzelkombination verbaut.

[P-J]

Nein, PJ,

Habs erst mit nem Fahrradtacho gemessen weil ich ja schlechte Erfahrungen mit dem ES Tacho gemacht hatte, Später mit nem Navi, passt bis auf 2 KM/h.

Momentan hab ich wieder den Originalen drauf, bin letzte Woche 120 gefahren bergab.

[trabimotorrad]

Es waren dereinst zwei TS 150. Die gehörten dem "Jetztodernie" und dem "Trabimotorrad" beide erlebten ihre Wiedergeburt in der heiligen Halle zu Wolfsölden.
Trabimotorrad seine TS150 ging mit eingezogenem Kopf, Rückenwind und Heimweh knappe 110Km/h auf der Ebene, während dem "Jetzodernie" seine TS150 die 110Km/h problemlos knackte und manchmal auch knappe 120Km/h auf dem Tacho angezeigt wurden.
Es half aber der "schnellen" TS150 nix, die TS, die nur 110Km/h nach Tacho ging, war immer schneller. (und nach Navi ging sie auf der Fahrt nach Marum einmal 105Km/h )
So viel zur Präzision von MZ-Tachos...

[P-J]

einmal 105Km/h )

Damit könnte ich ja bei der ES mit leben aber das ich das devinitiv schnellste ES/2 Gespann besitze was jemals unter Gottes Himmel rumgefahren ist. Der Tacho zeigt locker 140 an was echte 90 sind. Nu komm mir keiner mit falschen Tachoantrieb oder Radgrösse an, 16 Zoll Räder, 17er Ritzel, 17/45er Tachoantrieb.

[ultra80sw]

Deswegen habe ich einen Fahrradtacho aufm Lenker.Meiner in der Ts 250 0 zeigt zu wenig an.

[Joachim]

ich habe keine Ahnung, was da in meiner Export-Kiste verbaut ist - ich habe die anno 91 schon übernommen mit dem Hinweis, daß der Tacho extrem nachgeht...

[gebbi]

Hatte gestern große Reperatur, da hab ich gleich mal das Getriebeöl getauscht, Bremssattel neu. Bin heute ca. 50km gefahren, hab dann ne Pause gemacht. Als ich nach der Pause aufstieg war es wie ein Wunder

Meine MZ geht seit der Pause wesentlich besser im Anzug und ich kann sogar im 5. Gang von 3000 1/min bis 5500 1/min rausfahren. Aus heiterem Himmel, kann mir nicht erkären wie das geht

Könnt ihr mir sagen warum die MZ seit der Pause wieder richtig gut läuft? Wie gesagt im 5. Gang beschleinigt Sie jetzt, was Sie vorher nicht tat.

Ich freue mich auf eure Antworten