Zzp gut oder nicht?

[lothar]

... nur das es kein Fliekraftregler ist, sondern eine simple Verstellung. Zündung im OT, oder halt 3,5mm davor (bei BK und ES). Dazwischen gibts nix, zumindest bei MZ.

Richtig, und soweit ich weiß, ging es niemals um einen optimalen ZZP, sondern nur darum, dass beim Antreten die Frühzündung rausgenommen
wurde, um das Zurückschlagen zu vermeiden.

Gruß
Lothar

[Schortii]

ok, das mit dem zurückschlagen ist ja erstmal richtig. aber, wir sind uns doch sicher einig, dass etwas frühzündung für optimalen motorlauf richtig und wichtig ist. ein rückwärts laufender motor hat dann aber extreme spätzündung und läuft besch..., -äh, nicht gut.

nutzen sich die kontakte oder die unterbrechernase ab, dann wird der abstand geringer und der zzp wandert nach spät. bei umgekehrter drehrichtung also entsprechend nach früh. wird genau in OT gezündet, läuft der motor in beide richtungen fast gleich gut. darum meinte ich, je später, desto leichter. die TS damals war auch lange nicht gewartet worden.

[ektäw]

Hallo,

noch einmal zu dem Thema.
Habe mir in meinem Wartburg eine verstellbare Zündung eingebaut. Starte mit der Werksangabe der Vorzündung.
Kann sie dann, nach Bedarf, auf Vorzündung stellen(während der Fahrt).
Man merkt dann, bei höheren Drehzahlen, einen weicheren Lauf.

[Klaus P.]

Die user sind scheinbar sprachlos, äh - finden die Tastatur nicht mehr.

Gruß Klaus

Ähnlichkeiten ausgeschloßen ?
Die Bilder unten.

(Bilder geklaut)

[ektäw]

Hallo Klaus,

Was ist bei dir ausgeschlossen? Meinst du meine Bilder?

[Klaus P.]

Nein, durchaus nicht.

Sondern die mögliche Verstellung des ZZP ähnlich deiner Konstruktion, in meinen geklauten Bildern.

Diese abgebildete Zündung haben wir vorgefunden.
Die Segmentscheibe wo der Unterbrecher angebracht ist, läßt sich verstellen und ist mittels der Feder in die Ausgangsstellung zu versetzen.

Im 2. Bild ist die Funktion der Verstellung nicht gut zu erkennen.
Ein Gestänge/Bowdenzug z.B.,kann von der Kerbe im Gehäuse über die Bohrung im Flansch an dem Winkel, der weiter hinten sichtbar ist befestigt, die Segmentscheibe verschieben.
Die Feder wiederum, in seine Ausgangsposition zurück bringen, wenn die Verstellung gelöst wird.

Wofür diese Konstruktion dienen sollte ist uns nicht klar.
Deine Bilder dienten als Hinweis der Möglichkeit.

Gruß Klaus

[ektäw]

Hallo,

ich noch einmal. Wollte nur zeigen, daß ein feststehender Zzp nie optimal sein kann. Hatte dann den Versuch
gemacht und meine Technik gebaut, in Anlehnung an die EMW. Es hat auch nichts mit Rückwärtslaufen zu tun.
Auf jeden Fall kann ich einen ruhigen optimalen Motorlauf vorne über einen Bowdenzug
einstellen. Der Versuch hat sich gelohnt und läuft schon einige Zeit(ohne ein Problem).
Man könnte die Technik auch in ein Motorrad übertragen. Aber ich denke, da gibt es elektronische Möglichkeiten.