Simson Sperber SR4-3 der Bilder-Thread (fliegt endlich)

[RemoBike]

Jut, ne 85er Düse hab ich mir schon besorgt.

Auch der dritte Versuch die KW zu montieren ist gescheitert ... sie rutscht einfach nicht aufs Lager. KW war tiefgefroren und der Lagerinnenring heiß. Vielleicht nicht zu heiß - auf der Hälfte gings nicht weiter Jetzt wieder warten bis die KW kalt ist.

[TS-Jens]

Einziehwerkzeug bauen

[RemoBike]

So, die Kurbelwelle ist drin!

Hab die ganze Gehäusehälfte aufgewärmt und dann den Innenring des Lagers richtig heiss gemacht. War sonst wohl immer zu vorsichtig.

KW drin.jpg

Dann den Kickstarter wieder rein und zugemacht den Motor.

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Das Lager auf der rechten Kurbelwellenseite ging dann einfacher rein als ich dachte. Innenring heiss gemacht und eingesetzt.

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Zu meinen "Lieblingsaufgaben" gehören die Kupplungsfeder zu montieren und die Anlaufscheiben beim Kolben zu verbauen :-/

Kupplung.jpg

Kolben dran.jpg

Ich habe mich für ein 15er Ritzel entschieden. Ich werd fast immer allein damit fahren. Mal sehen - zur Not ist es ja noch zu ändern.

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Leider kann ich nicht weiter machen weil ich übersehen habe wie doof die Zylinderstehbolzen (Zuganker) aussehen : das Gewinde an allen ist nicht mehr schön. Und bei zu erwartenden 12 PS will ich kein Risiko eingehen

Am WE montier ich die Kette und das Hinterrad um zu sehen ob ich noch was an Teilen brauche und dann sollte der Vogel bald wieder fliegen können.

[smartsurfer81]

Hab jetzt nicht alles gelesen...was bauste denn für eine Zündung ein?
Ich habe meinen Sperber neulich erst umgerüstet auf elektronik von S51.
War ganz easy,Baustein neben die Batterie,35 Watt Scheinwerferlampe rein und ne 21 Watt Bremslichtlampe reingebaut.
Habe kein originales Kabel weggeschnitten,könnte also jeder Zeit wieder zurückrüsten

[RemoBike]

Ich dachte daran die alte originale Lima zu nehmen. Ich müsste noch eine 6 Volt mit kontaktloser Zündung rumliegen haben ... wenn das passt wärs natürlich ziemlich genial.

[smartsurfer81]

Ich dachte daran die alte originale Lima zu nehmen. Ich müsste noch eine 6 Volt mit kontaktloser Zündung rumliegen haben ... wenn das passt wärs natürlich ziemlich genial.

Ich schrieb doch bereits,so etwas habe ich gemacht.

[RemoBike]

Juchu, die neuen Zylinderstehbolzen sind da und sehen toppi aus.

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Der Einringkolben ließ sich super montieren und flutscht richtig gut.

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Ohne "Herz" sieht der Vogel ganz schön traurig aus.

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Der Motor ist wieder an seinem Platz. DIe Zündung ist auch schon eingestellt. Einen Zündfunken hab ich auch schon gesehen

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Jetzt noch neue Kette rauf, die Übersetzung für die Tachonadel noch umbauen und den LLK-Schalter einstellen.

[RemoBike]

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So, die ersten Kilometer sind gefahren. Der Motor klingt sehr knackig.

Die Gummibuchsen der hinteren Dämpfer und die Kettenschläuche möchte ich noch wechseln. Licht und Hupe funktionieren. Einzig die Leerlaufanzeige geht nicht mehr ... bestimmt nur ein Kabel ab oder die LED ist rausgerutscht. Des Weiteren ratscht der Kickstarter immer am Auspuff entlang... vielleicht biege ich den Kickstarter noch ein klein wenig nach aussen.

Ansonsten muss ich ein paar Kilometer "schwarz" fahren um den Vergaser richtig einzustellen. Wenns dann wieder wärmer wird und ich alles erledigt habe kann es ab zur Dekra (Komplettabnahme) gehen.

Ich freu mich drauf!

[RemoBike]

So, heute gehts weiter ! Kleinigkeiten aber auch die müssen ja gemacht werden - ich berichte!

[autocar]

Was hat sich nach der Installation megu verändert?

[RemoBike]

Da der Sperber noch nicht zugelassen ist konnte ich leider nur nachts im Wohngebiet etwas rumfahren. Er klingt in jedem Fall kerniger und spritziger fühlt er sich auch an - und das obwohl er noch nicht eingefahren ist.

Es waren noch ne Menge Kleinigkeiten die nicht so schön ware.

Zum Beispiel ging die Leerlauflampe nicht mehr : es lag an der LED welche schon ihren Geist aufgeben hat. Jetzt funkelt die alte Narva Lampe wieder.

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Auf der linken Seite hatte sich die obere Gummihülse verabschiedet: ich konnte sie einfach rausziehen weil sie schon durchgerissen war.

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Die neue war schnell eingebaut. Jetzt klackert und klappert nix mehr.

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Bei den Kettenschläuchen habe ich hin und her überlegt. Da ich sie ja zur Vollabnahme bringen muss hab ich mir gedacht ich mach so soweit schick das der Prüfer werder technisch oder optisch was zu bemängeln hat. Ausserdem ist die Kette jetzt noch neu und sauber ... ich glaube später hätte ich mir die Arbeit nicht nochmal gemacht.

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Ich habe die angepriesenen Nachbauten von Kowalit genommen : mal sehen wie lange sie halten. Passungen, Maße und Verarbeitung stimmen auf den ersten Blick.

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Ich seh grad da fehlt ja noch ne Kleinigkeit

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Im Grunde muss nur noch das Typenschild ran und die Schlösser am Lenker und an der Sitzbank ausgebohrt und ausgetauscht werden. Dann sollte ich soweit fertig sein!

Das ist auch gut so ... dann kann ich mich endlich der TS 150 hingeben

[oslbandit]

Das Spannband für die Batterie fehlt noch.

[RemoBike]

So, Spannband für die Batterie ist bestellt

Ich bin auch schon einige Kilometer gefahren. So langsam läßt sich das Standgas gut einstellen. Denke nächste Woche kann es zur Vollabnahme gehen.

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Das Bremslicht ist (wie bei allen 6 Volt) ne Katastrophe: wenn ich Bremse dauerst einige Sekunden bis die Lampe oben aufleuchtet. Das ist nicht mehr zeitgemäß... nicht das mich einer aufraucht!
Ich habe mal die LEDs eingebaut.

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X3.jpg

Hier ein Video dazu.

Sie funktionieren super. Die Fassungen waren noch etwas weit deswegen wackeln die LEDs im Video noch ganz schön. Das hab ich aber schon geändert.

Ich bin zufrieden. Die LEDs sind hell und die Bremsleuchte leuchtet SOFORT bei treten der Bremse auf. Das ist toll.

Ich habe die Glühbrinen mal unter die Sitzbank gelegt falls ichs unterwegs umbauen "muss".

Wenn alles gut geht gehts nächsten Mi.zur Dekra!!

[Küchenbulle]

Mit dem LED Glühobst liebäugle ich auch . Das wäre evtl. was für die Beleuchtung meiner 2,5er TS. Weil mit Licht ist da nicht viel mit Blinker.....

[RemoBike]

So, heute waren wir bei der Dekra. ETZ 125 und Sperber SR4-3

Sperber1.jpg

Leider sind beide nicht durchgekommen.

Sperber2.jpg

Bei der ETZ 125 waren es Kleinigkeiten die wir zu Hause schnell behoben haben und danach direkt wieder vorstellig wurden.

Beim Sperber gabs einen Kritikpunkt : die Verzögerung der Vorderradbremse.

Ich werds mit einem neuen Bremszug und anschleifen der Beläge versuchen. Obwohl ich schon einen neuen Bremszug verbaut habe ist die Bremse recht schwergängig.

Dann nochmal hin und ich hab die HU bestanden.

(Das LED-Glühobst hat er entweder nicht gesehen oder nicht beanstandet. )

In der Zwischenzeit kann ich ja mal die LEDs in Blinker und Hauptscheinwerfer und LLK einsetzen.

[NKing]

Hallo Remo,

auch wenn es nicht alles 100% geklappt hat - Glückwunsch zum baldigen Abschluß der Sperberrestauration.

Mir hat noch nie ein Sperber soo gut gefallen wie auf Deinem Bild - wirklich ein tolles Bild.

Beste Grüße
Nils

Ps.: Wenn Du nun schon so viele fahrbereite Fahrzeuge Dein Eigen nennst - mit welchem kommst Du denn nun nach Dresden und hilfst mir mit der ETZ?

[RemoBike]

Ach Nils, ich würde mich schon freuen wenn ich im hellen schrauben bzw. fahren könnte. Eine Frau und zwei Kinder lassen allein das aber nicht mal zu... ausserdem bin ich mit der Schrauberei an meinen Mopeten schon komplett ausgelastet. Ich gebe natürlich die Hoffnung nicht auf das wir uns irgendwann doch mal persönlich kennen lernen.

(dein Fuhrpark hat in letzter Zeit aber auch gut zugenommen,oder?!)

Ich finds auch erstaunlich was aus diesen Smartphones rauszuholen ist ... selbst bei der Kamera.

Ich habe mir gerade noch einmal die Bremse angeschaut: der Bremszug alleine lief schon viel zu schwergängig. Die Kraft ging eher dort hinein als an der Bremse zu landen. Unten und oben mit WD40 eingesprüht und nun zieht sie Butterweich. Die tragenden Stellen am Bremsbelag hab ich auch weggefeilt und nun kann man wirklich von einer Bremse reden. Ich denke so komme ich durch die Hauptuntersuchung.

Desweiteren habe ich noch die Blinkersoffitten, LLK und Hauptscheinwerferglühlampen gegen welche mit LEDs eingetauscht. Gerade die Blinker sind ein ganzes Stück heller und durch das wirklich an und ausgehen viel besser zu sehen. Das an- bzw. nachglühen des Drahtes machte das Licht schwer sichtbar weil halt irgendwie schwammig. Jetzt ists an oder aus .... bin echt begeistert. Es wird sich zeigen ob bzw. wie lange es hält. Ich berichte.

Der Vergaser zickte auch ein bissel rum. Ich habe ihm jetzt nen Kumpel mitgegeben der diesen bei sich auf Arbeit "ultraschallen" läßt.

Ansonsten bin ich sehr zufrieden. Gerade das Fahrwerk des Sperbers ist echt der Hammer ... Unebenheiten schlucken die Schwingen wie nix anderes.

[biebsch666]

Ich habe mir gerade noch einmal die Bremse angeschaut: der Bremszug alleine lief schon viel zu schwergängig. Die Kraft ging eher dort hinein als an der Bremse zu landen. Unten und oben mit WD40 eingesprüht und nun zieht sie Butterweich.

Tu Dir selbst `n Gefallen und nimm Getriebeöl, oder ähnliches für den Bowdenzug.
WD40 ist Mist und schmiert nicht auf Dauer.

Ansonsten: Glückwunsch

Gruss vom Biebsch

[RemoBike]

Ja, sonst findet WD40 selten Verwendung ... es ist eine (schnelle) Lösung um die HU zu bestehen.

Ich hatte den "damals" als ich angefangen habe aufzubauen mit Getriebeöl geschmiert ... habs so richtig durchlaufen lassen ... allerdings hat das auch nicht so lange gehalten.

Ich merk ja wenns wieder schwerer geht ... will ja auch halbwegs sicher unterwegs sein. Bin gespannt auf morgen.

[Schortii]

ich hatte in meinem star damals ja die gleiche vorderradbremse. damit hatte ich immer dann probleme, wenn die backen nicht die richtigen unterlagen hatten. der innenliegende bremshebel hat nur sehr wenig bewegungsfreihet und wenn man die einstellschraube am hebel weit rausdrehen musste, lag der hebel beim bremsen schon mehr oder weniger an der ankerplatte an. ich hab da noch ein wenig platz geschaffen mit ein paar feilstrichen, aber richtig abhilfe geben nur die richtigen zwischenlagen.

[Mr_T]

Hallo Remo,

falls Du mit der Bremse beim TÜV keinen Erfolg haben solltest, kannst Du auch so einen Umbau probieren. Ich bin dabei, den Umbau nach dem Schema bei meiner Schwalbe vorzunehmen.

Gruß Tobias

[Küchenbulle]

@RemoBike

Von wem beziehst Du das LED Glühobst? Ich habe die LED Lampen bisher nur in der Bucht gefunden.

[RemoBike]

http://www.KultMopeds.de Der is auch bei eBay.



Vergaser ist geultraschallt ... bin gespannt. Wenn die Kiste läuft düs ich gleich nochmal zur Dekra.

Dekra Fenster.jpg

So, dieses Mal hats geklappt. Ich bin durch!

Die Bremswirkung ist nicht zu vergleichen : viel viel besser als vorher.

Die LEDs funzen soweit auch ganz gut. Ausser die vom Hauptscheinwerfer. Sie sind im wahrsten Sinne des Wortes "abgeraucht". Es stank schon den ganzen Hinweg und als ich vorne mal reingeschaut habe war der Reflektor ganz vernebelt. Da kommt also wieder die normale Lampe rein ... war auch okay vom Licht her.

Termin zur Zulassung habe ich auch schon. Freu mich riesig auf die erste richtige Ausfahrt ... bis 45 im dritten habe ich mich schon rangetraut. Die Leistungsentfaltung wird immer besser und das Standgas läuft richtig sauber.

Ich denke, dass der verschlissene Zylinder und ein verdreckter Vergaser die beiden Hauptgründe waren warum mein Vorbesitzer den Sperber nicht zum Laufen bekommen hat. Ich werde die Tage mal ein Video drehen ... ich bin happy das ich mir den Vogel geholt habe.

[kalinin]

Wenn das wirklich ein 16N1-6 ist, gehört der nicht an den Sperber, sondern an den Star oder den Habicht.
Für den Sperber brauchst du den 16N1-3.
Durch das andere Luftfiltersystem, ist dort im Innenleben irgendwas anders, also nicht nur das der Sperber ne 80HD haben sollte (-6 hat 50er).

[daniel_f]

Die LEDs funzen soweit auch ganz gut. Ausser die vom Hauptscheinwerfer. Sie sind im wahrsten Sinne des Wortes "abgeraucht". Es stank schon den ganzen Hinweg und als ich vorne mal reingeschaut habe war der Reflektor ganz vernebelt. Da kommt also wieder die normale Lampe rein ... war auch okay vom Licht her.

Hast du einfach mit originalem Schwunglichtmagnetzünder betrieben? Dann würde mich das nicht wundern. Wenn statt vorher 25Watt nur noch 5Watt an der Lichtspule hängen, wird die Spannung an der LED-Lampe viel zu hoch. Ich würde empfehlen, bau eine 35Watt Lichtspule ein und geh auf 6V 35/35W Scheinwerferlampe. Das macht ordentliches Licht nach meiner Erfahrung.

[ea2873]

soweit ich weiß ist die anliegende Spannung bei der Simson Elektrik abhängig von der verbrauchten Leistung, d.h. wenn du schwächere Lampen (also auch LED) reinbaust, steigt die Netzspannung, was die LEDs wieder gar nicht mögen. Miß mal die Spannung bei unterschiedlichen Drehzahlen durch.

[Nordlicht]

soweit ich weiß ist die anliegende Spannung bei der Simson Elektrik abhängig von der verbrauchten Leistung, d.h. wenn du schwächere Lampen (also auch LED) reinbaust, steigt die Netzspannung, was die LEDs wieder gar nicht mögen. Miß mal die Spannung bei unterschiedlichen Drehzahlen durch.

denn alle Simsons haben keinen Regler,nur einen Ladegleichrichter

[RemoBike]

Mein Vergaser hat ne 80er Hauptdüse drin. Denke das passt. Der Rest ist mit dem 16n1-3 identisch.


http://simsonschrauber.blogspot.de/p/ve ... e.html?m=1

Das mit der grösseren Spule ist ein guter Hinweis. Mit der 25 Watt Lampe bin ich eigentlich ganz zufrieden.

[kalinin]

Oh sehr aufschlussreich, danke

[RemoBike]

Wow, dein Star ist ja der Knaller. Ich such gleich mal nach dem Aufbauthread dazu . ...

[kalinin]

Den gibts leider nicht, während der Arbeit vergesse ich immer die Fotos
Und wenn ich dann doch mal dran denke: Hände mistig, Handyakku fast leer, keine Ahnung wo das Handy ist und lauter solcher Schoten.

[Heinz]

Ich hatte mich auch mal am aufbohren eine Habichtrumphes mit S50 Zylinder versucht. Ergebnis war, dass die Kanäle nicht mehr komplett öffnen. Um die Steuerzeiten wieder hinzubekommen habe ich eine Aluplatte eingebaut und den Zylinder oben um die Dicke der Platte abdrehen lassen. Gefühlt lief er wirklich gut. Leider hatte ich Schaltprobleme, weshalb der Motor nach kurzer Zeit wieder ausgebaut wurde

[RemoBike]

Montag wird (hoffentlich) zugelassen !!!

Bin schon gespannt aufs Kennzeichen ....

[RemoBike]

Oh man .. so habe ich mir das nicht vorgestellt.

Ich versuche mich kurz zu halten : abgemeldet wurde der Sperber 2004 und stand seither in Thallwitz bis ich Ihn 2014 gekauft habe. (dies wurde mir von der Familie heute nochmal bestätigt!)

Im System der Zulassungsstelle fand sich ebenfalls ein Sperber mit EZ 07.1969 und gleicher Fahrgestellnummer der zwischen 2009 und 2012 zugelassen war.

Wie geht das?????

Ich meine, dass sich ne Fahrgestellnummer schon mal doppelt ist klar ... aber genau die gleichen Daten in einer Stadt 60 km entfernt.

Ich hoffe sehr, dass sich das irgendwie auflöst und ich den Sperber zulassen kann ... könnt

Hat jemand von Euch ne Idee?! Erklärung !?

[der janne]

Hast du den DDR Brief dazu?
Oder einen anderen Brief?

Nicht das Jemand mal sich die Nummer für einen "ohne" gemompst hat.

[klaus freudenfroh]

Ich will auch mal meinen Senf dazugeben:

Ich persönlich hätte den Sperberzylinder nicht auf die 45er Bohrung gebracht. Für mich ists schade um die originale Sperbergarnitur, denn die gibt es nicht neu. Jetzt fehlen dir (im Sinne einer langen Laufleistung) mehrere Reparaturausschliffe, du bist illegalerweise unterwegs und ein Moped ist es trotzdem geblieben..
63ccm auf einem S50 oder einer /1 Schwalbe gibt es ja massenhaft auch als gute Kit's neu zu kaufen. Darüber kann man sicherlich auch streiten, aber beim Sperber finde ich es einfach schade drum. Rennmaschinen werden das alles nicht, auch nicht mit mehr Drehmoment. Sicherlich kann man bisschen drehzahlschonender fahren, aber das gestiegene Drehmoment sollte eher negative Auswirkungen auf die Motorlebensdauer haben als die Seriendrehzahlen. Wie "extrem" der Unterschied ist, müsste ein Prüfstandslauf beweisen. Ich denke aber mal, so viel Mehrleistung wird dein Zylinder nicht schaffen, wenn die Steuerzeiten nicht wieder auf das Sperber-Serienniveau gebracht worden sind. Zweitens hätte ich (bei einem 63er Umbau) einen anderen Kolben genommen. Natürlich ist das auch viel eigene Glaubenssache, aber diese 1 Ring MEGU Dinger sind sicherlich nicht so der Hit im Vergleich zu den angebotenen ZT-Tuning Kolben. Fast alle Privattuner verwenden aufgrund der hervorragenden Qualität diese Kolben, da wäre für mich schon ein Kaufargument da. Die werden ja wissen, warum die diesen Kolben bevorzugen


Das mit den LED's finde ich selber nur am Bremslicht sinnvoll. Den Rest sieht man tagsüber eigentlich gut genug bei intakter Batterie, Abbiegen geht auch mit Arm raus



Trotzdem immer eine gute pannenfreie Fahrt!

[Küchenbulle]

Hast du den DDR Brief dazu?
Oder einen anderen Brief?

Nicht das Jemand mal sich die Nummer für einen "ohne" gemompst hat.

Einen Brief hatten wir nie dazu, haben den ohne Papiere bei einem Oldtimerhändler gekauft. Vertrag liegt vor.
Von der Zulassungsstelle gab es nach Vorlage des Unbedenklichkeitsgutachten aus Flensburg lediglich einen Fahrzeugschein nix weiter.

Selbst wenn jemand den Entsprechenden Brief hat kann er nicht Remos Sperber haben........

Meine Mutter hat ne Bekannte auf der KfZ Zulassung in Grimma , sie ruft dort morgen mal an und fragt ob sie weiß was man bei dem Sachverhalt machen kann.

Meine Vermutung ist ein Amt´s bzw Schreib- oder Lesefehler bei der Zulassung. Anders kann ich mir das nicht erklären. Die Sache ist wie gesagt sehr ominös.

[Woelli]

Mein Vergaser hat ne 80er Hauptdüse drin. Denke das passt. Der Rest ist mit dem 16n1-3 identisch.


http://simsonschrauber.blogspot.de/p/ve ... e.html?m=1

Das mit der grösseren Spule ist ein guter Hinweis. Mit der 25 Watt Lampe bin ich eigentlich ganz zufrieden.

Der 16N1-3 scheint wirklich der einzig passende Vergaser zu sein. Ich wollte auch mal einen anderen einbauen und mir wurde gerate die Kanäle mal genauer anzuschauen. Bei dem aus der S51 waren die vergossen, beim N1-3 waren sie offen.

[RemoBike]

Das kam heute aus Meißen :

Sehr geehrter Herr Klawitter,

die Prüfung Ihres Anliegens ergab, dass vom 08.04.2009 bis 31.01.2012 tatsächlich eine Simson Sperber SR 4-3 / EZ 07.1969 Fahrgestellnummer 3545XXX
mit dem Kennzeichen MEI-VK 19 im Landkreis Meißen zugelassen war.
Für dieses Fahrzeug fertigten 2009 nacheinander zwei verschiedene Prüfer ein Gutachten an und bestätigten unabhängig voneinander
die Fahrgestellnummer 3545XXX der Simson Sperber SR4-3 mit Erstzulassungsdatum 01.07.1969.

Wir empfehlen Ihnen die Fahrgestellnummer des erworbenen Fahrzeuges nochmals zu prüfen und beim Verkäufer nachzufragen, ob er
evt. mehrere dieser Mopeds/Leichtkrafträder hatte und es zu einer Verwechslung kommen konnte.

Wir konnten auch feststellen, dass auf Herrn XXX eine Simson Sperber SR 4-3 / EZ 07.1969 Fahrgestellnummer 3545XXX
vom 10.10.2000 bis 27.04.2006 zugelassen war.

Sollten Sie zu keinem Ergebnis kommen, bieten wir Ihnen an, Ihre Anschrift an den damaligen Halter mit dem Kennzeichen MEI-VK 19 weiterzugeben,
um dort zu erfragen was mit dem Sperber nach der Abmeldung erfolgte.

Mit freundlichen Grüßen

[TS-Jens]

Einfach hier die ABE beantragen, zum TÜV/Dekra und los gehts: http://www.kba.de/SiteGlobals/Forms/Nac ... ?nn=644240

War bei meinem Sperber kein Problem.

Zum Motor:
Ich fahre nach wie vor 50cm³, Auspuff ist geändert (Jetzt 32mm Krümmer mit Serienauspuff. Optimal am Berg und dreht höher aus) und der Vergaser ist ein Arreche. Dachte auch erst daran 2 Stützkanäle einzufräsen, aber jetzt bleibt er so. Ist sparsam und mit etwas über 80 auch schnell genug.

[RemoBike]

Problem ist, dass die Zulassungsstelle bei der Zulassung die Fahrzeugnummer prüft ...und da gibts dann zwei gleiche Rahmennummern ...

Ich weiss was du meinst ... ich kanns probieren ... ein Garant ist es leider nicht weil die den letzten Brief sehen wollen (von 2012) den ich ja nicht hab - komplizierte Geschichte.

[Küchenbulle]

Wir empfehlen Ihnen die Fahrgestellnummer des erworbenen Fahrzeuges nochmals zu prüfen und beim Verkäufer nachzufragen, ob er
evt. mehrere dieser Mopeds/Leichtkrafträder hatte und es zu einer Verwechslung kommen konnte.

Ja wir hatten 2 Sperber. Einen ich und den anderen mein Vater.
Mein Sperber hatte keine Papiere und ich habe auch keine anfertigen lassen. Dieser Sperber wurde ohne Papiere nach Burgstädt bei Chemnitz verkauft.

Den Sperber von meinem Vater hat nun RemoBike mit allen Papieren die dazu waren. Eine verwechslung ist also ausgeschlossen.

Ich fahre nachher zu der bekannten meiner Mutter welche in Grimma auf der Zulassung arbeitet. Mal sehen was sie sagt.

Ich fühle mich gerade genau so angep..... wie RemoBike

[RemoBike]

Es hat mir keine Ruhe gelassen. Bin heute nochmal in die Garage gegangen um mir die Nummer anzugucken. Ich finde sie sieht ziemlich original aus. :-/

Wahrscheinlich muss ich die Polizei einschalter weil anscheinend jemand anderes "meine" Fahrgestellnummer benutzt hat um seinen Sperber anzumelden. Ich werde berichten. ..

P.S. hatte mich schon so sehr aufs Fahren gefreut

[pionierbw]

Ist die Plakette noch original?
Ich lese deute als letzte Zahl ne 4 und keine 1.

[der janne]

Ja...die Nummer sieht original aus...den Rahmen drum rum kann man schlecht nachstempeln und beim aisschleifen der Nummer geht der sicher mit weg!

-- Hinzugefügt: 16/4/2015, 09:11 --

Stimmt...sieht wie eine 4 aus!!!

[Schortii]

und die plakette sieht aus wie viel zu gut erhalten. und die popnieten sind auch nicht orginal. ich denke, das rätsel ist gelöst?

[RemoBike]

Nee, das ist ne "1" - der Fotografierwinkel war nicht besser hin zu bekommen.

Die Plakette ist neu ... die Nieten dementsprechend auch -weiss nicht was mit der alten passiert ist ... die Plaketten sind ja neu zu machen : sie zeigen ja auch nur das was auf dem Rahmen eingestanzt ist.

Das kam heute vom KBA : (ich staune , dass die Antwort so prompt kam)

Kraftfahrt-Bundesamt
223-201 OOb
Sb. Ole Obermüller



Sehr geehrter Herr Klawitter,

eine Prüfung zu Ihren Vorgaben hat ergeben, dass im ZFZR zum Kennzeichen MEI-VK 19 die Fahrzeug-Ident.-Nr. (FIN) 3545061 mit dem Hersteller VEB Fahrzeug- und Jagdwaffenwerk Ernst Thaelmann mit der Hersteller-Schlüssel-Nr. (HSN) 6948 eingetragen ist.

Bei Ihrem erworbenen Fahrzeug handelt es sich um ein Kraftrad mit der FIN 3545061 des Herstellers VEB Fahrzeug- und Gerätewerk Simson mit der HSN 0048.

Die FIN ist immer im Zusammenhang mit dem Hersteller zu sehen. Es liegt eine eindeutige Differenzierung vor.

Ich bitte Sie daher, sich mit Ihrer örtlich zuständigen Zulassungsbehörde in Berlin in Verbindung zu setzen. Ggf. muss diese Rücksprache mit der Zulassungsbehörde des Landkreises Meißen halten.

Mit freundlichen Grüßen


Sollte das die Lösung sein !??!

[stelue]

Hallo,

ich denke Sperber ist Sperber, also SR 4-3. Da sollte es vom Herstellerschlüssel keine Unterschiede geben, eigentlich...

Und wo liegt eigentlich der Unterschied zwischen HSNR 0048 und HSNR 6948?

Aber wenn es so einfach ist, ist es doch ok?

Gruß
Martin

[Stephan]

Die Antwort vom KBA ist nicht zielführend. Man kann doch nicht die unterschiedlichen Eintragungen der Zulassungsstellen heranziehen und danach sagen, dass es zwei verschiedene Fahrzeuge sind. Die FIN sind gestaffelt, auch wenn sich die HSN durch Umfirmierung geändert haben sollte, Sperber bleibt Sperber.

[Küchenbulle]

Die Antwort vom KBA ist nicht zielführend. Man kann doch nicht die unterschiedlichen Eintragungen der Zulassungsstellen heranziehen und danach sagen, dass es zwei verschiedene Fahrzeuge sind. Die FIN sind gestaffelt, auch wenn sich die HSN durch Umfirmierung geändert haben sollte, Sperber bleibt Sperber.

Tja so denk ich auch. Aber du siehst ja, ist vielleicht wirklich so einfach. Für das KBA sind es 2 verschiedene Hersteller und 2 verschiedene Fahrzeuge.
Also wenn dem wirklich so ist, ist das sicher kein Einzelfall.......

Mal sehen was die Zulassungstelle sagt.