Über 30°C in der BRD ! ... dem luftgekühltem Motor zumutbar?

von **Lorchen** » 4. Juli 2015 12:13

Es bleibt mir wohl nichts weiter übrig als nachher mal eine Testreihe zu fahren.

von **Robert K. G.** » 4. Juli 2015 12:29

Lorchen hat geschrieben:Es bleibt mir wohl nichts weiter übrig als nachher mal eine Testreihe zu fahren.

Jo, ich teste das dann gleich mal in Abhängigkeit vom Hinterreifen... Man weiß ja nie! :oops:

Der Teufel ist ein Eichhörnchen... Nicht dass mir die Karre aufgrund eines zu schmalen Hinterreifens klemmt! :lach:

Gruß
Robert

von CJ » 4. Juli 2015 13:49

Robert K. G. hat geschrieben:... Nicht dass mir die Karre aufgrund eines zu schmalen Hinterreifens klemmt! ...

Robert, du solltest das nicht unterschätzen. Nicht ohne Grund sind doch Winterreifen i.d.R. schmaler als Sommerreifen. Bei den hohen Temperaturen im Sommer könnten die doch einen Hitzeklemmer verursachen. Deshalb nur von "O" bis "O" fahren. :mrgreen:

TommyG89 hat geschrieben:Also ich schließe jetzt aus den ganzen Erfahrungen...

dass es Sommerlöcher nicht nur in den kommerziellen Medien gibt. :roll:

von **Schumi1** » 4. Juli 2015 14:09

Jungens macht ihr euch hier etwa lustig

, oder schwitzt ihr schon :biggrin:

Ich bin heut vormittag noch ne Runde mit Emma gefahren, aber wie jetzt 35º im Schatten sind definitiv zuviel.

SPOILER:

Gruß Schumi.

von **ea2873** » 4. Juli 2015 14:33

TommyG89 hat geschrieben:Die Hitze ist für einen Luftgekühlten Motor nicht ungefährlich ...

Jedoch kommen Mz-Motorräder gut damit klar.

Die Hitze hat lediglich Auswirkungen auf die Laufkultur ...

man sollte die Aspekte abwägen: durch die wärmere Luft enthält diese pro Volumenanteil weniger Sauerstoff, somit läuft der motor fetter, somit wird er nicht so warm (gibt aber auch weniger Leistung ab). Diesen Effekt muß man jetzt der schlechteren Kühlung entgegenstellen. Was überwiegt? keine Ahnung.... :mrgreen:

von **tony-beloni** » 4. Juli 2015 15:32

Gestern nach Feierabend habe ich noch eine schöne Zweitakt-stinke-Runde gedreht.
Dem Gebläse gekühlten Geflügel hat die hitze nicht wirklich viel ausgemacht. Volle Leistung konnte der Vogel allerdings nicht entfalten.
Das herrlichste bei der gestrigen fahrt waren die Straßenabschnitte, welche durch Wäldern führten.
Die leichte Kühle in Verbindung mit dem feucht waldigen Aromen gepaart mit dem Schattenwurf...

20150703_181432.jpg

von **Lorchen** » 4. Juli 2015 15:40

Gerade wieder rein. Läuft wie immer. Nur die Krümmermutter hat sich gelöst. Ist also doch was dran an der Vermutung im Eingangspost. :ja:

tony-beloni hat geschrieben:Das herrlichste bei der gestrigen fahrt waren die Straßenabschnitte, welche durch Wäldern führten.
Die leichte Kühle in Verbindung mit dem feucht waldigen Aromen gepaart mit dem Schattenwurf...

Du bist mir vielleicht ein Poet, Du. :lach:

von **daniel_f** » 4. Juli 2015 20:45

Über 30°C gibt definitiv keine Probleme. Gestern mit S51 ca. 40km gefahren. Bei dem 3-Gang-Motor geht nur digitale Fahrweise. Er hat sich nicht beschwert... :lach:

von **luckyluke2** » 4. Juli 2015 20:50

Schumi1 hat geschrieben:Jungens macht ihr euch hier etwa lustig , oder schwitzt ihr schon

Ich bin heut vormittag noch ne Runde mit Emma gefahren, aber wie jetzt 35º im Schatten sind definitiv zuviel.
SPOILER:

für den Fahrer

Gruß Schumi.

Ich hatte nach 5km genug , es waren 38grad Lufttemperatur...macht selbst in Tshirt und kurzer Hose keinen Spaß... :nein:

von **BimHennemann** » 4. Juli 2015 21:58

Also meine Erfahrung zeigt dass der Motor die Temperaturen gut aushält.

Ich habe ihm schon 2 Wochen Dauereinsatz in Spanien bei stabilen 35-40C gegönnt, habe am Tag ohne nennenswerte Pausen so ca. 6-800km auf der Landstraße gemacht (also auch bisschen stop and go) Wovon ich aber abraten würde (was auch im allgemeinen so übernommen werden kann, denke ich) ist den Motor bei solchen Temperaturen mit 6000u/min zu fahren, ich bevorzuge da die gemütlichen 4500 wenns sein musss auch mal 5000 u/min.

Evtll könntest du dir ja ein größeres Ritzel montieren -> schnellere Fahrt mit weniger Umdrehungen (doppelter Kühleffekt

)

von **Enz-Zett** » 4. Juli 2015 22:05

Ihr seid mir ja Weicheier! Mit euch hätte der Rommel oder auch der Monty in Nordafrika nur vor dem Klimawandel was anfangen können!
:versteck:

von **luckyluke2** » 4. Juli 2015 22:13

Enz-Zett hat geschrieben:Ihr seid mir ja Weicheier!

Ich muß ja nicht Mopped fahren... :mrgreen:

von **Enz-Zett** » 4. Juli 2015 22:17

luckyluke2 hat geschrieben:
Enz-Zett hat geschrieben:Ihr seid mir ja Weicheier!

Ich muß ja nicht Mopped fahren...

Zu wenig Sitze, wa? :lach:

Wär doch auch mal was, mitm flotten 50er nach Paris :rofl:

von **BimHennemann** » 4. Juli 2015 22:23

Enz-Zett hat geschrieben:Ihr seid mir ja Weicheier! Mit euch hätte der Rommel oder auch der Monty in Nordafrika nur vor dem Klimawandel was anfangen können!

Da verlasse ich mich eher auf deinen Erfahrungsschatz, war damals noch nicht auf der Welt du alter Hase

(bitte sei jetzt keine 20) :lach:

von **luckyluke2** » 4. Juli 2015 22:25

Enz-Zett hat geschrieben:
luckyluke2 hat geschrieben:
Enz-Zett hat geschrieben:Ihr seid mir ja Weicheier!

Ich muß ja nicht Mopped fahren...

Zu wenig Sitze, wa?

Nö , für mich ausreichend... :lach:

Wär doch auch mal was, mitm flotten 50er nach Paris

Wie jetzt , 50ccm oder 50 Sitzplätze ? :nixweiss:

ersteres nö , zweites hab ich ja sowieso fast... :lach:

von **Dorni** » 4. Juli 2015 22:25

Ich würde ja mal die Behauptung in den Raum stellen, das hauptsächlich die Moppeds schlechter laufen, die von vornherein zu fett loofen.

von **TommyG89** » 4. Juli 2015 22:53

Stichwort! Hitzeprobleme Jawa 350 zwischen den beiden Zylindern !

von **luckyluke2** » 4. Juli 2015 23:05

Das kannst Du jetzt mit MZ aber nicht vergleichen , da könnten wir mit längs eingebauten V-Motoren , 4Zyl. Boxermotoren u.ä.
"weiterspinnen" Fakt ist , meine Teststrecke hab ich heute auf knapp 2km mit Vollgas am Anschlag absolviert ; nix passiert...

von **der janne** » 4. Juli 2015 23:11

Damals sind 2 mit den Simson SR2 durch Afrika gefahren, schaut euch mal die winzigen Gusszylinder der Mopeds an, noch fragen?
Nein?
Weiterfahren!

von **TS-Jens** » 4. Juli 2015 23:23

Der Sperber schien leichten Leistungsverlust zu haben, es musste Bergauf einen hauch flacher als sonst sein damit ich in den 4. Gang konnte.

Die SR hat ihre Kilometer absolviert wie gewohnt, Öltemperatur zwischen 90 und 100 °C, sonst ist sie eher ein "80er Typ" :lol:

von **pierrej** » 4. Juli 2015 23:25

Is ja lustig, im Triumph Forum gibt es zur Zeit einen ähnlichen Fred von wegen ob die Hitze den Zweizylindern schadet, die sind ja auch Luft Öl gekühlt.

Gruß Pierre

von **TS-Jens** » 4. Juli 2015 23:39

Naja, beim 4T ein Ölthermometer rein und sich bei 110-130°C (Je nach Ölsorte) anfangen sachte Gedanken zu machen. Ansonsten: Business as usual

von **TommyG89** » 5. Juli 2015 00:42

luckyluke2 hat geschrieben:Das kannst Du jetzt mit MZ aber nicht vergleichen , da könnten wir mit längs eingebauten V-Motoren , 4Zyl. Boxermotoren u.ä.
"weiterspinnen" Fakt ist , meine Teststrecke hab ich heute auf knapp 2km mit Vollgas am Anschlag absolviert ; nix passiert...

Neeeee

damit meine ich nur , dass es nicht die Hitze nich unerheblich is ...
z.b. hat die 350er Jawa damit arge Probleme mit der Hitze zwischen den Zylindern.

bei Mz selber sind mir keine Probleme so bekannt und hab daher nach euren Erfahrungen gefragt.

Meine Harley z.b. hat eine Kinderkrankheit bei den Rockerboxen (Kipphebelgehäuse) dort sind bei meiner 2000er noch Papierdichtungen drinne, die es mir voriges Jahr mir zerhauen hat.

Trotzdem is Kühlung ein wichtiges Thema und denke schon das der Temperaturunterschiede bei 20 Grad oder 35 bis 38 grad nicht unerheblich is.

Aber es is schön zuhören das keiner weiter negative Erfahrungen hhat

von **Malcom** » 5. Juli 2015 01:47

Also ich bin heute circa 130km mit meiner 250er TS gefahren. Sie lief ohne Probleme, wurde aber gefühlt auch relativ heiß.
Der Zylinder ist allerdings auch etwas bearbeitet...

von **A72Abfahrt9** » 5. Juli 2015 08:47

Enz-Zett hat geschrieben:Ihr seid mir ja Weicheier! Mit euch hätte der Rommel oder auch der Monty in Nordafrika nur vor dem Klimawandel was anfangen können!

Stichwort "Afrika". Dort wurden ja auch Kräder benutzt, die Marken erspare ich mir. Man hört immer wieder vom "Spiegelei braten" auf Panzerplatten. Noch NIE habe ich etwas von festgefahren Motoren an diversen Luftgekühlten Motoren gehört, die damals gefahren wurden (nachdenken über diverse Gemische 1:25, 1:33... erspare ich mir). Also halten unsere "Emmen", die aktuellen Temparaturen, garantiert länger aus als der Fahrer.

von **ea2873** » 5. Juli 2015 09:42

TS-Jens hat geschrieben:Die SR hat ihre Kilometer absolviert wie gewohnt, Öltemperatur zwischen 90 und 100 °C, sonst ist sie eher ein "80er Typ"

ein Essi mit Ölthermometer? na wenn das mal nicht extremtuning ist.....

von **Mainzer** » 5. Juli 2015 10:49

ea2873 hat geschrieben:
TS-Jens hat geschrieben:Die SR hat ihre Kilometer absolviert wie gewohnt, Öltemperatur zwischen 90 und 100 °C, sonst ist sie eher ein "80er Typ"

ein Essi mit Ölthermometer? na wenn das mal nicht extremtuning ist.....

Ich glaub Jens meint eine SR mit zehnmal soviel Hubraum :wink:

von **MZ-Oldi** » 5. Juli 2015 11:37

Hallo,

bis gestern arbeitsmäßig immer mit der ETZ 250 gefahren. Die hatte keine Probleme, nur der Fahrer in seiner vorschriftsmäßigen "Sommer-Montur". Die ETZ muß jetzt aber eine Zwangspause einlegen, hat wahrscheinlich nen KW-Lagerschaden. Stammt aber nicht von den hohen Temperaturen, sondern von einer schlampig durchgeführten Motorreparatur in einer "Fach"werkstatt. :evil:

herzlichst

MZ-Oldi

von **TS-Jens** » 5. Juli 2015 11:40

Mainzer hat geschrieben:
ea2873 hat geschrieben:
TS-Jens hat geschrieben:Die SR hat ihre Kilometer absolviert wie gewohnt, Öltemperatur zwischen 90 und 100 °C, sonst ist sie eher ein "80er Typ"

ein Essi mit Ölthermometer? na wenn das mal nicht extremtuning ist.....

Ich glaub Jens meint eine SR mit zehnmal soviel Hubraum

von **frankpetz** » 5. Juli 2015 11:43

Nun
endlich kommen die Gewitter.War der ganze morgen nur an gewittern.
Jetz ist es kühl geworden.Thermometer steht nun auf angenehme 22Grad statt heute nacht mit 30 Grad im Zimmer :evil:

Gruss Frank

von **PeterG** » 5. Juli 2015 15:35

Dorni hat geschrieben:
PeterG hat geschrieben:Das muß das Boot abkönnen...

Och Manno, das Bier spricht schon wieder eigenständig: Gibt's deinen Avatar auch irgendwo in groß?

Leider irgendwo verschollen :roll:

Aber unter Guzzi-Girls
findest Du sicher auch die Dame, die da mal auf meinem Moped probegesessen hat :wink:

edit sagt, sie nennt sich J-Lynn :oops:

von **matthias1** » 5. Juli 2015 18:44

Ich kann vermelden, das die 4 vollgepackten Simmen auf dem Weg nach Korsika gestern und heut, auf bis jetzt ca.600 km, keine Probleme hatten. Wir schon! Fahren war wie in der Sauna nach dem Aufguß, bei dem der Saunameister mit dem Handtuch wedelt!

von **Egon Damm** » 5. Juli 2015 23:58

seit 5 Tagen ölen wir in Mücke wie sau. Die Sonne brennt uns Löcher in die Haut. Aktuell 05.07.2015 23.50 Uhr
32 Grad.

Gestern ,es war am Mittag noch wärmer, mit unserem Alex eine Runde gelloydet. Zweizylinder OHC luftgekühlter
Motor mit brachialen 24 PS aus 600ccm besetzt mit 4 Personen eine Runde gedreht und einen Stop an der Eiddiehle
gemacht. Die Insassen auf Kunstledersitzen waren froh aussteigen zu dürfen. Der Motor ist immer noch deutlich
zu erkennen und nicht zu einem Haufen zusammengeschmolzen.

von **Steffen G** » 6. Juli 2015 00:17

Hi!
Also soweit ich weiß, war alles was die DDR an Fahrzeugen hervorgebracht hat, also mal ab ca. 1970, hitzefest und tropentauglich.

Probleme gab es nur bei Zweitakt-Wartburg und B 1000, unter Extrem-Bedingungen. Wenn die Autos alt und ungepflegt waren, Kühler zugesetzt, nicht richtig entlüftet, Kopfdichtungen waren empfindlich.

Alles andere war idiotensicher und vollgasfest, auch bei 40°.

Ich kann mich noch erinnern, so 1989 oder 1990, war ich mal in Brünn, zum Motorradrennen, mit dem Trabbi.
Da war es auch so extrem heiss, bei der Abreise am Sonntag, da ist alles aus der DDR mit den Trabbi´s und MZ auf der Autobahn gefahren, was die Motore hergaben.
Die Tschechen mit ihren Jawas sind mit 50 auf dem Standstreifen rumgekrochen.

von **BastiL** » 6. Juli 2015 08:47

Ich habe ein Buch zu Hause, wo ein Test mit dem LO 1800 und ein KR 50 beschrieben wird. Quer durch die Wüste. Beide Fahrzeuge hielten anstandslos. In Kabul fuhren bei mehr als 40 Grad 2 Takt Kräder durch die Stadt, auch bei Stop and Go. Da hatten wir mit unseren Wassergekühlten schon mehr Probleme. Selbst das Militär forderte in den 30er Luftgekühlte für die Wüste, Opel Blitz, Granit, VW Kübel oder die KS 750...alles Luftgekühlt und in der Wüste bewährt

von **luckyluke2** » 6. Juli 2015 10:58

Wie sagte einst Ferdinand Porsche bei der Vorstellung des KdF Wagens so treffend : "Luft kocht nicht und gefrieren tut sie auch nicht ."
Wie wahr... :mrgreen:

von **AHO** » 6. Juli 2015 18:18

BastiL hat geschrieben:... Selbst das Militär forderte in den 30er Luftgekühlte für die Wüste, Opel Blitz, Granit, VW Kübel oder die KS 750...alles Luftgekühlt und in der Wüste bewährt

Der Opel Blitz hatte immer einen wassergekühlten Sechszylinder...

Gruß
Andreas

von **biker1962** » 6. Juli 2015 18:33

Hallo, gestern bei 36 Grad auf der Bahn mit meiner 61 Jahre alten AWO T 300 Km fast am Stück aus Pütnitz kommend, gefahren.
Das ganze ohne Probleme, allerdings mit moderaten 80-85 Km/h. Mehr habe ich mich nicht getraut, auch der Magnet hat gut gefunzt.
Ich hätte schon auf dem Tank ein Ei braten können,vom Motor und Getriebe will ich garnicht erst schreiben!!!!!!!!

Gruß Frank

von **Rico** » 6. Juli 2015 18:53

Meine ETZ hat durch die Hitze Schaden genommen.
Aber nicht motormäßig.
Am Freitag ist es passiert, die ETZ stand auf dem Firmenparkplatz in der prallen Sonne und ein Faltenbalg der Telegabel ist eingerissen.
Und ich muß nächsten Monat zur HU.
Die Dinger sind gerade mal ein gutes Jahr alt, die originalen haben fast 27 Jahre gehalten.

von **Neon01234** » 6. Juli 2015 20:33

Auch andere luftgekühlte Motoren halten die Hitze aus. War am Freitag bei rund 30 °C Mit der Motorsense unterwegs. Die hat auch keinen Lüfter, ist dafür aber eingepackt, sich aber nach gut 4 Stunden Dauerbetrieb noch nicht beschwert. Ich dafür habe danach gestreikt. :lach:

Insofern sollte das wie oben schon beschrieben, kein Problem sein.

von **Enz-Zett** » 7. Juli 2015 13:02

biker1962 hat geschrieben:Hallo, gestern bei 36 Grad auf der Bahn mit meiner 61 Jahre alten AWO T 300 Km fast am Stück aus Pütnitz kommend, gefahren.
Das ganze ohne Probleme, allerdings mit moderaten 80-85 Km/h.

Eben, so lange Du fährst ist das pille. Aber einen ausgewachsenen Stau, das bringt die Grenzen dann doch etwas näher.

Neon01234 hat geschrieben:Ich dafür habe danach gestreikt.

Scheint ja gerade Mode zu sein...
:versteck:

von **daniel_f** » 7. Juli 2015 18:25

Heute auf ES150. 40km Stadtverkehr und Überland. Keine Probleme bis auf den eigenen Schweiß :mrgreen:

von **Oldheino** » 8. Juli 2015 18:54

Luftgekühlte sind mit anderen Toleranzen gebaut, die vertragen mehr Wärmeausdehnung als Wasserkühler. Ich war 2009 mit einer BMW GS in der Namib. Selbst 150 Grad Öltemperatur bei der Quälerei im Sand waren kein Problem für den Motor. Auch Die Emme verträgt viel mehr als die meisten Fahrer.

von **P-J** » 12. Juli 2015 09:11

Bin gestern Mittag mit dem Gespann gefahren, 28 Grad im Schatten. Ganz klar zieht die minimal schlechter und scheint etwas Unwillig/Bockig. Gestern abend war alles wieder normal, zieht und fährt sich geschmeidig, kein Loch und kein Rucken. Sicher liesse sich sowas mit einer anderen Einstellung kompensieren aber da wir in der Eifel recht selten solche Temperaturen haben lass ichs.

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