Stefans ETZen 251 Solo und 250 Gespann

von **Maik80** » 31. Oktober 2014 15:55

Felge 2.15 kann problemlos vorn eingespeicht werden. Bei der 3.5er Bereifung muss dann aber das Schutzblech höher gelegt werden, siehe ETZ 250/A.

Falls der SW an beiden Maschinen betrieben werden soll, beachte die unterschiedliche Schaltung des Bremslichtes.

von **ETZeStefan** » 4. November 2014 09:29

Alles klar also Schutzblech ändern soll nicht das Problem sein.

Ich hab mal nach dem Farbton gegoogelt und bin der Meinung das es Orangerot ist also etwa RAL 2002, oder hatt da jemand andere Erfahrungen gesammelt?
Ich denke auf den Bildern kann man es ganz gut erkennen.
Soviele Rottöne hab es ja bei MZ nicht.

von **Matthieu** » 4. November 2014 09:40

Warum suchst du nach roter Farbe? Der Lack schaut doch gut aus. Wenn es kein Bling-Bling werden soll, würde ich den Lack lassen.

von **ETZeStefan** » 4. November 2014 10:02

Matthieu hat geschrieben:Warum suchst du nach roter Farbe? Der Lack schaut doch gut aus. Wenn es kein Bling-Bling werden soll, würde ich den Lack lassen.

Sieht schöner aus als er ist auf den Bildern.
Hat schon ganz parr Rostflecken am Tank und sowas stört mich!

von **Matthieu** » 4. November 2014 10:27

Das musst du selbst wissen, da will ich dir auch nicht rein reden.
Ich erfreue mich gerade am Aufbau einer 250er ETZ im Originallack in rot. Da hat der Zahn der Zeit auch schon Spuren hinterlassen, ich werde mich jedoch davor hüten den neu zu lackieren.
Ich habe vor zehn Jahren mein 251er Gespann komplett neu gemacht. Damals habe ich ein Grün genommen welches mir ind er Farbkarte gefiel (kein Originalton). Heute bereue ich diesen Schritt.
Wie sieht denn der Tank innen aus? Evtl. ergibt sich ja auch ein Tausch gegen einen besseren roten Tank. Oder es hat jemand nen kompletten Satz, der bereits nicht mehr in Originalfarbe ist.

von **ETZeStefan** » 4. November 2014 11:57

Weil ich sie ja nicht in "irgendeiner Farbe" die mir gefällt lackieren will hab ich ja nach der Farbe gefragt die dem Original am ähnlichsten ist.

von **Matthieu** » 4. November 2014 12:17

OK, dann bin ich raus. Ich find es halt nur immer schade, wenn ein Originallacksatz geopfert wird. Es gibt ja genügend, die bereits überlackiert sind und für sowas genommen werden können.
Bzgl. Farbe würde ich mal den Doccolor hier im Forum anschreiben. Der hat alle DDR-Farbtöne und schickt sie dir zu.
http://www.farben-schiessl.de/

PS: MZ ETZ 251 Bj: 1990 (ex 125er) Gespannmaschiene im aufbau

von **ETZeStefan** » 6. November 2014 21:22

Gestrahlt und lackiert.

von **Ratzifatzi** » 8. November 2014 11:59

Mein 3.50x16 passt vorne ohne das Schutzblech höher zu legen. Hab ich da was falsch gemacht?

von **MZ Werner** » 8. November 2014 13:53

Ratzifatzi hat geschrieben:Mein 3.50x16 passt vorne ohne das Schutzblech höher zu legen. Hab ich da was falsch gemacht?

ETZeStefan hat geschrieben:Gestrahlt und lackiert.

Es ging um 3.50x 18.

von **MZ Werner** » 8. November 2014 13:53

Ratzifatzi hat geschrieben:Mein 3.50x16 passt vorne ohne das Schutzblech höher zu legen. Hab ich da was falsch gemacht?

ETZeStefan hat geschrieben:Gestrahlt und lackiert.

Es ging um 3.50x 18.

von **ETZeStefan** » 8. November 2014 16:10

MZ Werner hat geschrieben:
ETZeStefan hat geschrieben:Kann ich für das Vorderrad gleich eine Hinterradfelge einspeichen und problemlos auf 3,5 18" umbauen?

Dann mußt du das Schutzblech etwas höher setzen.

Ich sehe gerade das ich das Schutzblech für den gabelstabie ja dann noch anpassen muss :gruebel:

von **Gespann Willi** » 8. November 2014 16:14

Stefan
nehm ein Schutzblech ohne Halter und schraube
es mit dem Gabelstabi an.Da gewinnst du noch Höhe.

von **ETZeStefan** » 8. November 2014 16:19

Gespann Willi hat geschrieben:Stefan
nehm ein Schutzblech ohne Halter und schraube
es mit dem Gabelstabi an.Da gewinnst du noch Höhe.

Ja das Kling interessant. Da muss ich mal ein wenig rumprobieren.

von **Gespann Willi** » 8. November 2014 16:22

Wenn du den Stabi mit der eingeschraubten Platte hast
musst du nur die Schrauben tauchen und mit Mutter
das Blech an den Stabi schrauben

von **ETZeStefan** » 16. November 2014 21:25

Hat die ETZ 250 Masse über das Hinterradschutzblech?

von **ETZeStefan** » 8. Januar 2015 12:08

Ich bin gerade dabei den Hinterradantrieb zu änder, da ja noch der von der ETZ 150 verbaut ist.
Jetzt hab ich die 250er Tommel einspeichen lassen und wollte alles zusammenbauen.

Dazu hab ich gleich 2 Fragen:
1. Anscheinen sind die Kettenkästen unterschiedlich jedenfalls blockiert der Antrieb wenn ich ihn in den 150er Kettenkasten Stecke.
Jetzt hab ich bei Gabor im Onlineshop geschaut doch da giebt es nur 1 Kettenkasten für alle 125/150/250/251/301.
Gab es vllt mal unterschiedliche Versionen?

2.Das Distanzstück für die Steckachse schein auch nicht zu passen oder Täusche ich mich da?

von **emzett83** » 8. Januar 2015 20:04

Hallo Stefan,

komm doch mal vorbei, dann kannst Du mal bei mir vergleichen.

Gruß Dirk

von **ETZploited** » 9. Januar 2015 12:45

ETZeStefan hat geschrieben: Anscheinen sind die Kettenkästen unterschiedlich jedenfalls blockiert der Antrieb wenn ich ihn in den 150er Kettenkasten Stecke.

Dazu fallen mir zwei Möglichkeiten ein.
Könnte es sich um einen Nachbaukettenkasten handeln, der ungenau gefertigt ist und daher nicht paßt?

Besteht die Möglichkeit, daß das Ritzel vom Tachoantrieb blockiert?
(Zwar haben sowohl 150 als auch 250 ein 12Z-Ritzel drin, aber daß der Modul gleich ist, ist ja nicht gesagt)

ETZeStefan hat geschrieben:Das Distanzstück für die Steckachse schein auch nicht zu passen oder Täusche ich mich da?

Du täuscht dich nicht.
Hast du denn jetzt auch eine ETZ251-Schwinge drin? Die ist breiter, wenn mich meine Erinnerung nicht täuscht.

von **ETZeStefan** » 10. Januar 2015 22:01

Danke für die Tips der Fehler war das da der Distanzring unter der Distanzhülse gefehlt hat.

von **ETZeStefan** » 10. Januar 2015 22:06

Hier ging es auch weiter, hab die Elektrik überarbeitet, die Räder neu eingespeichert, die Rahmenteile lackiert und ein paar Kleinigkeiten umgebaut.

Seht selbst aber alles will ich noch nicht verraten.

von **RenéBAR** » 10. Januar 2015 22:14

Ich glaube, Dein Kotflügel vorn ist falsch herum montiert.
An der abgewinkelten Kante würde sich der Dreck sammeln, der vom rotierenden Rad verteilt wird.

von **ETZeStefan** » 10. Januar 2015 22:16

RenéBAR hat geschrieben:Ich glaube, Dein Kotflügel vorn ist falsch herum montiert.
An der abgewinkelten Kante würde sich der Dreck sammeln, der vom rotierenden Rad verteilt wird.

Danke muss eh nochmal ab zum lackieren.

von **Klaus P.** » 10. Januar 2015 22:47

Zur Ergänzung,

bei gleicher Kettenabdeckung ist die Distanzhülse, die dort hinein gehört,
für eine 150ger 28 mm breit/lang, für eine 250ger 30 mm.
Der zyl. Ansatz ist bei beiden gleich tief.

Gruß Klaus

von **ETZeStefan** » 10. Januar 2015 23:10

Klaus P. hat geschrieben:Zur Ergänzung,

bei gleicher Kettenabdeckung ist die Distanzhülse, die dort hinein gehört,
für eine 150ger 28 mm breit/lang, für eine 250ger 30 mm.
Der zyl. Ansatz ist bei beiden gleich tief.

Gruß Klaus

Danke Klaus genau das hatte ich nicht gewusst und deshalb auch nicht beachtet.

von **Gespann Willi** » 10. Januar 2015 23:12

Nee,passt schon,die Umgeschlagene Kante muss vorne sein
wegen Verletzungsschutz.Zumal ja hinten am V-Blech noch die
kleine Plastik Abdeckung kommt.

von **Uwe6565** » 10. Januar 2015 23:14

RenéBAR hat geschrieben:Ich glaube, Dein Kotflügel vorn ist falsch herum montiert.
An der abgewinkelten Kante würde sich der Dreck sammeln, der vom rotierenden Rad verteilt wird.

So ist er richtig :!:

beim Crash mit einer Person gibt es keine scharfe Schittkante :ja:

Willi war schneller :lach:

von **Klaus P.** » 10. Januar 2015 23:54

Das kannst du auch nur wissen, wenn du E-listen vergleichst, die sprechen mit dir.

Oder du hast einige Distanzen und dir fällt das auf, dann nimmst du auch die E-listen zu rate um das zu ergründen.
Das vermerke ich mir dann auch gleich in den Listen.

von **RenéBAR** » 11. Januar 2015 01:34

Uwe6565 hat geschrieben:
RenéBAR hat geschrieben:Ich glaube, Dein Kotflügel vorn ist falsch herum montiert.
An der abgewinkelten Kante würde sich der Dreck sammeln, der vom rotierenden Rad verteilt wird.

So ist er richtig beim Crash mit einer Person gibt es keine scharfe Schittkante
Willi war schneller

Und wieder was gelernt. :oops:

von **Emmentaler82** » 11. Januar 2015 12:46

Wobei es bei einem Unfall andere Probleme gäbe als der Schnitt von der Schutzblechkante...

Mfg Dirk

von **Maik80** » 11. Januar 2015 14:11

RenéBAR hat geschrieben:
Uwe6565 hat geschrieben:
RenéBAR hat geschrieben:Ich glaube, Dein Kotflügel vorn ist falsch herum montiert.
An der abgewinkelten Kante würde sich der Dreck sammeln, der vom rotierenden Rad verteilt wird.

So ist er richtig beim Crash mit einer Person gibt es keine scharfe Schittkante
Willi war schneller

Und wieder was gelernt.

Vor Ewigkeiten hatte ich da mal ein Bild gebastelt.

von **RenéBAR** » 11. Januar 2015 17:48

Maik80 hat geschrieben:
RenéBAR hat geschrieben:
Uwe6565 hat geschrieben:
RenéBAR hat geschrieben:Ich glaube, Dein Kotflügel vorn ist falsch herum montiert.
An der abgewinkelten Kante würde sich der Dreck sammeln, der vom rotierenden Rad verteilt wird.

So ist er richtig beim Crash mit einer Person gibt es keine scharfe Schittkante
Willi war schneller

Und wieder was gelernt.

Vor Ewigkeiten hatte ich da mal ein Bild gebastelt.

Jo, ich hab es jetzt richtig rum im Kopf. :ja:

von **ETZeStefan** » 11. Januar 2015 20:11

RenéBAR hat geschrieben:
Maik80 hat geschrieben:
RenéBAR hat geschrieben:
Uwe6565 hat geschrieben:
RenéBAR hat geschrieben:Ich glaube, Dein Kotflügel vorn ist falsch herum montiert.
An der abgewinkelten Kante würde sich der Dreck sammeln, der vom rotierenden Rad verteilt wird.

So ist er richtig beim Crash mit einer Person gibt es keine scharfe Schittkante
Willi war schneller

Und wieder was gelernt.

Vor Ewigkeiten hatte ich da mal ein Bild gebastelt.

Jo, ich hab es jetzt richtig rum im Kopf.

Ich hätts dir fast geglaubt :lach:

von **ETZeStefan** » 14. Januar 2015 13:44

Ganz wichtige Frage: bekomm ich den Batterieseitendeckel der ETZ auf und zu wenn ich den SW dranhabe?

von **Matthieu** » 14. Januar 2015 14:02

ETZeStefan hat geschrieben:Ganz wichtige Frage: bekomm ich den Batterieseitendeckel der ETZ auf und zu wenn ich den SW dranhabe?

Ja, warum denn nicht????? Bei mir ist da nix im Weg was stören könnte.
OK, es ist etwas fummeliger als bei ner Solo, Problem ist es aber keines.

von **ETZeStefan** » 14. Januar 2015 14:43

Danke hab mir jetzt noch ein Tank und ein paar Seitendeckel besorgt.
Wollte die guten Sachen erst anbauen wenn der SW dran ist damit ich
nicht unnötige Lackschäden mache.
Und das wäre dann nicht so toll wenn ich den Batteriedeckel dann nicht mehr
abbekomme, dachte das da vllt die obere Klemmfaust im Weg wäre.

von **Svidhurr** » 14. Januar 2015 14:45

ETZeStefan hat geschrieben:Ganz wichtige Frage: bekomm ich den Batterieseitendeckel der ETZ auf und zu
wenn ich den SW dranhabe?

Klar und viel besser als ich an der TS :wink:

Warum hast du als Hinterrad kein SW-Reifen genommen :gruebel:

Willst wohl auch noch Solo damit fahren :roll:

von **Klaus P.** » 14. Januar 2015 17:41

Wenn dich das nicht stört, mit einem Deckel der 251kommst du besser zurecht.

von **ETZeStefan** » 21. Januar 2015 15:31

So jetzt wurden erstmal ein paar Wartungsarbeiten durchgeführt und neuer TÜV gemacht.
Hinterradantrieb neu eingespeicht.
Motor neu abgedichtet und Öl gewechselt.

Hab aber noch 2 kleine Probleme zu beheben.
Blinker leuchten alle beim betätigen nach der Probefahrt.
Und bei der Scheibenbremse schleift noch irgendwo was.

Zum Gespannaufbau gehts jetzt Hier weiter
da der Seitenwagen einfach besser an diese Maschiene passt (orginales Werksgespann Nummerngleiche Papiere und SW hinter der Motornummer).

von **ETZeStefan** » 28. Juli 2015 06:44

Grüßt euch , melde mich auch mal wieder zurück.
Bin dabei den Seitenwagen zusammenzusetzen.
Hab da auch mal gleich wieder eine Frage:
Hat jemand einen Schaltplan für das ETZ Boot?

von **ETZeStefan** » 31. Juli 2015 10:08

Es geht weiter.

von **ETZeStefan** » 3. August 2015 18:07

Es geht weiter.

von **ETZeStefan** » 4. August 2015 20:08

Und weiter geht's

-- Hinzugefügt: 4. August 2015 21:12 --

von **ETZeStefan** » 15. August 2015 07:42

Am Donnerstang war der TÜVmann da er hat die Papiere mitgenommen und will jetzt in Ruhe den 3,5x18 vorn Eintragen und den Wahlweise Eintrag bekomm ich auch.
Nächste Woche Donnerstag ist er wieder mit den fertigen Papieren da, gleich danach will ich auf die Zulassungsstelle und das Gespann zulassen.
Gabelstabi und andere nützliche Sachen liegen schon bereit zum Anbau :mrgreen:

Bremsen sind mittlerweile drann.
-- Hinzugefügt: 15. August 2015 08:45 --

Hier noch ein paar Bilder

von **trabimotorrad** » 15. August 2015 07:50

ETZeStefan hat geschrieben:Am Donnerstang war der TÜVmann da er hat die Papiere mitgenommen und will jetzt in Ruhe den 3,5x18 vorn Eintragen und den Wahlweise Eintrag bekomm ich auch.
Nächste Woche Donnerstag ist er wieder mit den fertigen Papieren da, gleich danach will ich auf die Zulassungsstelle und das Gespann zulassen.
Gabelstabi und andere nützliche Sachen liegen schon bereit zum Anbau

-- Hinzugefügt: 15. August 2015 08:45 --

Hier noch ein paar Bilder

von **ETZeStefan** » 15. August 2015 07:52

trabimotorrad hat geschrieben:
ETZeStefan hat geschrieben:Am Donnerstang war der TÜVmann da er hat die Papiere mitgenommen und will jetzt in Ruhe den 3,5x18 vorn Eintragen und den Wahlweise Eintrag bekomm ich auch.
Nächste Woche Donnerstag ist er wieder mit den fertigen Papieren da, gleich danach will ich auf die Zulassungsstelle und das Gespann zulassen.
Gabelstabi und andere nützliche Sachen liegen schon bereit zum Anbau

-- Hinzugefügt: 15. August 2015 08:45 --

Hier noch ein paar Bilder

Bei mir werden Welche angezeigt.
Hab gerade noch was edetiert vllt lag es daran?

von **UlliD** » 15. August 2015 07:58

Ich will das Teil nächstes Jahr vor meiner Gartentüre stehen sehen :!:

Ps.: Fein isse geworden :respekt:

von **Gespann Willi** » 15. August 2015 08:30

Stefan Schaut wirklich schick aus
auf dein Vorderrad Eintrag werde ich neidisch sein :oops:

von **MZ-Oldi** » 16. August 2015 10:50

Hallo,

ein Eintrag auf 3.5-18 bei einer ETZ 250 ist ohne Probleme möglich. Die ETZ 250-A wird da immer als Referenzobjekt genommen, da gleicher Typ. Ist jedenfalls bei mir so gemacht worden.

herzlichst

MZ-Oldi

von **Gespann Willi** » 16. August 2015 11:07

na dann werde ich mal demnächst beim TÜV Nachfragen
Danke,wieder bisschen schlauer

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