Die "Hitliste" der schockierendsten Zustände

[Andreas]

Die gibt es definitiv.

[smokiebrandy]

...auf der Fahrt nach Gransee...

[stelue]

...... du warst zu spät.....

....und du warst langsam unterwegs....


Gruß
Martin

[der janne]

Manche haben Standgas, Smokie hat Standgeschwindigkeit, echt cool

[der maaß]

bei unserem Transporter (Ford Transit) pendelt die Tachonadel im Stand auch zwischen 0 und 30 wenn man rollt geht sie auf 0 zurück und zeigt ab 20 ganz normal an

[Richy]

Da hier ja gerade so viele Bremsenteile gezeigt werden:

So sah einer der Beläge meiner GS letztens auch aus. Innerhalb von nur wenigen hundert km von "ist noch gut für eine Saison" auf "Stahl auf Stahl" runtergebremst. Wie das gehen konnte? Keine Ahnung, aber das Quietschen hab ich bemerkt, danach hatte ich aber noch 250km bis nach Hause...

[Jena MZ TS]

Dieser Motor ( ES oder TS 250 /0) . 34 € bei ebay ...

[tony-beloni]

Einmal Kettenriss inklusive.
Zumindest die Auswirkungen davon. Naja kein Weltuntergang, das bekommt man wieder hin.

[Christof]

Dieser Motor ( ES oder TS 250 /0) . 34 € bei ebay ...

Nur ES! Für die TS muss ein Steg der Abdeckung am Gehäuse weg. Bitte nicht abschneiden, lieber eintauschen. Das Gehäuse ist auf jeden Fall noch verwendbar.

[RenéBAR]

HU ohne Mängel, Hinweis: Verschleißgrenze Vorrderreifen bald erreicht...............

DSC02072.JPG

DSC02073.JPG

Angeboten wurde ein Fahrzeug mit neuer HU, nun gut, Verhandlungsspielraum für den Kaufpreis war da........

[Jena MZ TS]

Dieser Motor ( ES oder TS 250 /0) . 34 € bei ebay ...

Nur ES! Für die TS muss ein Steg der Abdeckung am Gehäuse weg. Bitte nicht abschneiden, lieber eintauschen. Das Gehäuse ist auf jeden Fall noch verwendbar.

Schweißen?

[Grobmotorik]

Patinarestauration?


Klick

[K-Wagenfahrer]

Patinarestauration?


Klick

Das Teil ist restlos hinüber.

[Christof]

Schweißen?

[Christof]

So heute mal einen besonderen ES 250/2-Motor geöffnet.

2015-10-05 12.57.47.jpg

Fazit:

Das Getriebe ist komplett hinüber.

• Abtriebswelle gebrochen
• Lagerschaden am linken Abtriebswellenlager (Aussenring geplatzt)
• Antriebwelle eingelaufen und Festrad ausgewaschen
• Schaltrad 2. & 4. Gang tot
• Schaltrad 1. & 3. Gang tot
• Losrad 1. Gang ausgewaschen Lagerbohrung verzogen / Anlaufscheibe zerbrochen
• alle Schaltgabeln eingelaufen
• Primärrad ausgebrochen
• Kupplung auf der Kurbelwelle mitgedreht
• Lichtmaschine kaputt / Halteschraube zur Lima abgebrochen
• Kolben und Zylinder tot
• Kickstarterrad ausgewachsen / Anlaufscheibe geplatzt
• Kupplungdeckel hat ein Loch
• Dichtfläche zum Kupplungsdeckel am Gehäuse beschädigt
• Keilschraube für Kickstarer angerochen
• Schaltwelle hat kein Kerbprofil mehr
• Nut für äußeren Sicherungsring des linken Abtriebswellenlagers am Gehäuse ausgerissen

Das Einzige was ganz ist ist die Kupplungsausrückung und der innere Mitnehmer. Der Rest ist defekt oder muss überarbeitet werden.

2015-10-05 13.01.57.jpg

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[UlliD]

Da kommt der Begriff "Grenznutzungsdauer" doch deutlich zu Tage

[Maddin1]

Herjee wie geht denn sowas, der ist ja wirklich kernschrott...

[der maaß]

Hat der Mensch den Motor gefahren bis er auseinandergefallen ist bzw. wirklich garnichts mehr ging, oder gab es etwas, was das meiste Andere ausgelöst hat?

[Christof]

Eigentlich nicht. Das war ganz knall hart ein Montagefehler. Bzw. hat man hier nur Müll verbaut (tw. aus einer /0 oder /1) Das Losrad 1. Gang bzw. die ganze Abtriebswelle hatte u.a. kein Axialspiel. Die zerbrochene Anlaufscheibe ist total ausgegelüht und hat sich in die Abtriebswelle eingearbeitet. Nachdem die Härteschicht der Welle durch war ist die Welle an einem Ermüdungsbruch gestorben. Das gleiche Spiel sieht man auch am 4.Gang. Nur hier war die Antriebswelle nur kurz vorm Abriß. Auch hier ist alles weichgeglüht.

2015-10-05 14.07.09.jpg

Hier nochmal ein Bild von einer Schaltgabel.

2015-10-05 14.06.55.jpg

[autocar]

Ich hatte das gleiche Problem.
download/file.php?id=186613

[der maaß]

Das muss man erstmal schaffen. Astreiner Kernschrott

[Lorchen]

Wenn man keine Ahnung hat, einfach mal die Finger von sowas lassen.

[Jena MZ TS]

Schweißen?

Na dann lass uns die Motoren zusammenwerfen. Ich trenne meinen ES 250/2 Ende der Woche

[UlliD]

Bis jetzt siehts ja noch gut aus:

k-IMG_2718.JPG

Hier wirds schon schlimmer:

k-IMG_2719.JPG

Und jetzt kommt das kalte Grausen :

k-IMG_2720.JPG

k-IMG_2721.JPG

Mal sehen, ob ich die " Schweißnähte" mit dem Drehmel aufkriege
Ist von einer ES 175-1 vomHoffi
Hab noch dieses Teil:

k-IMG_2723.JPG

rumliegen, aber ich hab keine Ahnung, ob der bei MZ auch geht

[der janne]

War der Runde nicht BK350???
Zur Not muss ich dir einen schicken Ulli.

[UlliD]

War der Runde nicht BK350???

Keine Ahnung, vielleicht erkennts ja einer.

[Christof]

War der Runde nicht BK350???

Ja, der gehört zur BK.

Mal sehen, ob ich die " Schweißnähte" mit dem Drehmel aufkriege
Ist von einer ES 175-1 vomHoffi

Falls du noch einen Regler brauchst, dann melde dich gern per pn.

[UlliD]

Ich liebe dieses Forum, Ersatz ist schon (fast) unterwegs

[Christof]

Im Übrigen kann man den Regler auch mit einem Kupferring blockieren. Den festzuschweißen ist absolute Scheiße.

[UlliD]

Alter Dichtring von einer Zündkerze, geht prima. Nehm ich immer beim Zündung einstellen....

[Lorchen]

Welcher Regler??? Ich sehe da einen verschweißten Fliehkraftversteller. Der regelt gar nichts, er verstellt nur von Spät auf Früh und umgekehrt ohne Zwischenwerte.

[torbiaz]

...gibt ja auch Zweipunktregler...

(ja, ich weiß....ein steller ist dennoch kein regler)

[luckyluke2]

Welcher Regler??? ... Fliehkraftversteller. Der regelt gar nichts ...

Ich höre grad wieder meinen Lehrausbilder....

[Hoffi]

Hallo zusammen,

in bin der jenige mit dem festgeschweißten Fliehkraft-Versteller

Hatte mich schon immer gewundert und schon richtig Panik bekommen beim Antreten. Mußte Fuß immer schnell weg nehmen

Die ES habe ich seit 2005. Hatte sie mal hier und da gefahren. Seitdem nie großartig was dran gemacht. War ja alles in Ordnung.
Die letzten 2 Jahre stand sie in der Scheune. So gings jetzt nicht mehr weiter. Es gab Überlegungen sie jetzt zu verkaufen. Beim MopedGottesdienst mit meiner RT traf ich dann wieder Ulli Da habe ich auch wieder Blut geleckt. Wäre ja eine Schande.

Ulli greift mir jetzt unter die Arme, denn so richtig habe ich natürlich keine Schraubererfahrungen. Auch hier ein ganz dickes Dankeschön an Ulli. Haben direkt heute schon mal was gemacht. Die Tips sind einfach unbezahlbar. Klasse

Auch nochmal ein Dickes Dankeschön an den Mike, für den FKV. Kam heute an. Schuld Dir ein

Klasse Forum !!!

Gruß Hoffi

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[TPM]

Vorhin ein schönes Exemplar beim Schraubensortieren ausgemustert:

K1600_IMG_4436.JPG

Ein S in eine Schraube zu biegen muss man erstmal schaffen...

[der maaß]

nene, das muss so...

sieht hier:
https://m.1-2-do.com/uploads/forum/1/2/2/33.attach

[TPM]

Stimmt, kann man sogar bei Etel-Tuning bestellen.
Streng nach TGL 08/15...

[Dietmar]

Ist doch eine ganz normale, handelsübliche 500A-Sicherung Was ihr nur habt?!

was`n Brüller

[seife]

Das ist das Kabel zu einer Zündgeberplatte, von dem ich den Schrumpfschlauch schon vorsichtig entfernt habe.
Wegen Nichtfunktion der Zündgeber musste ich die Maschine mit dem Abschleppdienst heimbringen lassen.



Da manche hier empfindlich auf "Heiligsblechle-Lästerung" reagieren werde ich hier nicht verraten, von welchem deutschen Premiumhersteller so ein minderwertiges Kabel verwendet wurde welches sich hauptsächlich durch komplettes zerbröseln der Litzenisolierung und dann folgende Kontaktfreudigkeit der einzelnen Leiter untereinander und zur Abschirmung auszeichnet

[ETZChris]

Spandauer Q

[der maaß]

meine 150er TS-Kurbelwelle

[es-heizer]

Äh.., Gleitlager mit leichtem Ausbruch?

[der maaß]

nene, das muss so sein. Ich habe auf einen Drehzahlmesser umgebaut, der über die Akustik die Drehzahl bestimmt. Dafür habe ich das Lagerspiel erhöht, damit der DZM auch was zu hören hat
Die beiden quer stehenden Nadeln markieren die "Startposition", damit man die Umdrehungen zählen kann. Der Abnehmer davon sitzt dort, wo die beiden Nadeln im Käfig fehlen. In dem bereich wo keine Nadeln und auch kein Lagerkäfig ist war mal ein Gegengewicht, welches den Motorlauf wesentlich verbessert hat. Leider hat sich dieses gelöst, weshalb ich die Bilder in diesem Fred gepostet habe

[onkel_to]

mein Kolben mit schlecht zentriertem Zylinderkopf (aufgebohrter EM 250 auf 75 mm ohne Zentrierbund)

-- Hinzugefügt: 22. Oktober 2015 23:03 --

und meine Kopfdichtung mit SMU Zylinderkopf

[der garst]

Ne Alu platte in Höhe des abgenommenen Feuersteges als Kopfdichtung oder den Zylinderdeckel innen nachsetzen.
So kann das ja nix werden.

-- Hinzugefügt: 22. Oktober 2015 23:23 --

Mein Beileid gilt der Pleuellagerung.

[luckyluke2]

Ich hab ja über meine gekillten Schläuche hinreichend berichtet , das paßt hier auch nicht rein . Aber beim durchwühlen der
Schlauchkiste fiel mir einer in die Hände , in dem es raschelte.... da es ohnehin ein alter war , hab ich mal die Schere genommen...

IMAG1956.jpg

IMAG1957.jpg

[Ysengrin]

Wäre es nicht einfacher gewesen, den Schlauch quer durchzuschneiden? Und wie ist das Zeug da reingekommen? Durch's Ventil?

[UlliD]

Bei Steffen verkalken sogar die Schläuche

[luckyluke2]

Wäre es nicht einfacher gewesen, den Schlauch quer durchzuschneiden? Und wie ist das Zeug da reingekommen? Durch's Ventil?

Kann ja nirgends anders rein , ind meiner Meinung nach kokons von Ameisen und deren Eier . Warum quer , so läßt sich das doch viel schöner anschauen...
Ulli , sei froh , daß ich schon im Zimmer bin ; hier geht nichts mit bösen Smilies...

[UlliD]

Ulli , sei froh , daß ich schon im Zimmer bin ; hier geht nichts mit bösen Smilies...

Ich borge dir welche: so, muss erstmal reichen