TS 150; Springt kalt schlecht an, warm garnicht. - GELÖST!

[UlliD]

Nimme es mir bitte nicht übel, aber mit der "Elektrik" würd ich nicht weiter fahren wie ich das Möpp auch ohne Probleme zur Garage zurückschieben kann.

[MaXgOeKy]

Hmm muss das mit dem Kabelbaum jetzt sein oder kann ich erst mal nen paar Monate fahren? Die Verbinder unter dem Isolierband sind niegel nagel. Für so nen kompletten Kabelbaum habe ich auch gar nicht alle Teile. Vielleicht philosophieren wir ja über das Thema, wenn du mal vorbei kommst

Nimme es mir bitte nicht übel, aber mit der "Elektrik" würd ich nicht weiter fahren wie ich das Möpp auch ohne Probleme zur Garage zurückschieben kann.

Warum nicht? Jetzt ist es auf jeden Fall 5x besser als zuvor.

-- Hinzugefügt: 22. März 2016 19:46 --

moin,

die torpedos sind wlan...

jot

......jetzt habe ich das erst verstanden

[Oswald]

Und warum hast Du jetzt eine 12V Batterie verbaut?
Freundliche Grüße
Oswald

[MaXgOeKy]

Ups. Ist mir untergegangen. Na super. Jetzt kann ich noch eine bestellen .
Wie schädlich ist die 12V in der 6V Anlage? Ich habe die mit 5A.

Ich muss heute zum TÜV. Kann ich damit hinfahren oder ausfallen lassen?

[der garst]

Schädlich?...das ist u.U. tödlich für Regler oder Lima und auf jeden Fall die Glühlampen. Es fließt dann der doppelte Strom. Darum fliegt auch die Sicherung.
Mittlerweile bleibt diese vermutlich drin weil die Batteriespannung deutlich gesunken sein dürfte.....
Krass....

[MaXgOeKy]

Tjo könnte mich voll in den Arsch beißen. Hatte mich beim Kauf verklickt.....

Eine 6V habe ich jetzt bestellt. Ich werde die 12V heute Nachmittag direkt ausbauen....son scheiß
Kann man nur hoffen, dass nichts einen Knack bekommen hat...

[K.schulle]

Es fließt dann der doppelte Strom.

...sorry, aber das ist so nicht ganz richtig. Bei 12V fließt die Hälfte an Strom. Der Killer ist die erhöhte Spannung. Beispiel Glühlampe 21W bei 6V = 3,5A bei 12V = 1,75A
Aber wo schon wenig Bordspannung ist, die von korrodierten Leitungen und Stromdieben Stromverluste haben (Kriechströme, hohe Übergangswiderstände...) ist auch ein Leistungsabfall zu erwarten. Somit funktioniert das ganze System nur noch eingeschränkt...

LG Karsten

[MartinR]

Auch nicht richtig
Er hat ja immernoch die 6V Glühlampen etc drin. Also stimmt das mit dem doppelten Strom, abgesehen von höherem Spannungsabfall an gammeligen Kontakten.

[Martin H.]

Und warum hast Du jetzt eine 12V Batterie verbaut?

Ups. Ist mir untergegangen. Na super. Jetzt kann ich noch eine bestellen .

Mensch, Max! Die kannst Du optisch schon auf einen Blick unterscheiden:
Die 6 V-Batterie hat 3 Plastikstopfen, die 12 V-Batterie hat 6 davon.
Ist mir aber auch nicht aufgefallen, bis Oswald es geschrieben hat...

Wie schädlich ist die 12V in der 6V Anlage? Ich habe die mit 5A.

Du meinst wahrscheinlich 5 Ah (Ampèrestunden), das ist die Kapazität der Batterie.

[K.schulle]

@ MartinR - ja, ja, die Elektrik. An die 6V Glühlampen hab ich nicht gedacht. Klar fließt da bei 12V mehr Strom duch den anderen Widerstand des Glühfadens - mein Fehler.

[MaXgOeKy]

Also ich habe auch mit Kollegen gesprochen. Die meinten, dass ich aktuell nichts beschädigt habe....läuft alles. Ich baue heute Nachmittag geschwind die Batterie aus und verbuche das unter dumm gelaufen aber Glück gehabt....

[Oswald]

Oswald hat geschrieben:
Wie schädlich ist die 12V in der 6V Anlage? Ich habe die mit 5A.

Hab´s jetzt erst gesehen...
Nee, hat nicht Oswald geschrieben!
Der weiß eigendlich was die Formel- bzw. Einheitenzeichen bedeuten.
Bitte richtig Zitieren!
Freundliche Ostergrüße
Oswald

[Martin H.]

@Oswald: Tatsache! Hab´s korrigiert.

[MaXgOeKy]

Hallo zusammen,

nachdem ich den Schreck mit der 12V Batterie in meiner 6V Anlage glücklicherweise gut überstanden habe, habe ich neben einer neuen 6V Batterie auch einen "Großeinkauf" bei Reichelt gemacht. Ich hatte dann gestern Zeit und habe alle korrodierten und zusammen gefrickelten Kabel und Stecker gegen neue ausgetauscht. Auch habe ich meinem Schatz zwei neue 15A Sicherungen spendiert.

Folgende Spannungen liegen an:
Bei Leerlauf: 6,3V
Bei Gas: bis zu 7.55V (Komplett Hahn auf habe ich mir gespart)

Das Ergebnis sieht folgendermaßen aus:

IMG_2057.JPG

Im Anschluss habe ich den verbauten 22-n1-3 Vergaser gegen einen 24-n-1-1 getauscht.

Grundeinstellungen habe ich wie folgt vorgenommen:
Lehrlaufschraube ganz rein gedreht, Gasschiebeanschlag so eingestellt, dass sie noch lauft; warm gefahren.
Lehrlaufschraube 2,5 Umdrehungen nach draußen gedreht. Gasschiebeanschlag so eingestellt, dass sie noch läuft.

Im Grunde läuft gut und dreht gut. Einziges Problem: im unteren Drehzahlbereich läuft sie schwach und neigt zum leichten ruckeln/schaukeln. Irgend eine Idee?

Der Vergaser:

IMG_2058.JPG

Nach dem Einstellen des Vergasers bin ich noch eine Runde gefahren und habe direkt im Anschluss das Kerzengesicht kontrolliert:

IMG_2059.JPG

Viele Grüße
MaX

[Sven Witzel]

Dein Regler liefert noch etwas viel auf die Batterie, da musst du noch etwas nachjustieren.

Mit der Sotex Batterie wirst du vermutlich nicht all zu lange Freude haben. Aber da gehen die Meinungen auseinander.

[MaXgOeKy]

Dein Regler liefert noch etwas viel auf die Batterie, da musst du noch etwas nachjustieren.

Mit der Sotex Batterie wirst du vermutlich nicht all zu lange Freude haben. Aber da gehen die Meinungen auseinander.

Wie kann ich den Regler nachjustieren?

[Sven Witzel]

viewtopic.php?f=6&t=43878

Ab Seite 16 der Elektrikbibel

[der garst]

Die Spannung sollte nicht über 7.2V liegen.
Aber ich nehme mal an, du hast das bei "Licht aus" gemessen? Da ist das schon ok, und ausserdem ist die Batterie voll geladen, da liegt die Spannung auch etwas höher.
Ansonsten, man fährt ja eh mit Licht.

Ich bin kein Freund von Quetschverbindern. Die bieten keine Zugentlastung und sehen immer nach Gebastel aus.

Auch würde ich noch die Kontaktflächen vom Regler blank machen.

Aber schön sowas zu hören.

zum Ruckeln; Probier doch mal die Nadel eins höher oder tiefer obs besser wird.

[MaXgOeKy]

Hallo zusammen,

ich habe jetzt die Teilnadelstellung von 2 auf 1 verändert. Nun spricht sie besser im unteren Drehzahlbereich an und "säuft nicht mehr ab" bzw "verhungert nicht mehr".

Aufgefallen ist mir nur das die Abgase bei warm gefahrenen Motor und Vollgas nach nun nicht mehr satt nach Zweitackter riechen sondern nach Roller . Ich denke sie brennt zu heiß und hat zu wenig Gemisch, richtig?
Auch stottert sie leicht, wenn ich zu wenig Gas gebe. Das hat sie mit dem alten Vergaser nicht gemacht.

Ideen? Einstellmöglichkeiten?

Grüße
MaX

[der garst]

Was sagt das Kerzenbild?
Ggf Hauptdüse noch eins grösser, oder Nadel wieder hoch und Hauptdüse eins kleiner.
Einfach mal probieren und probefahren.