Hallo,
An meiner Strichzwo (Elekrik 6v Original bis auf Tagfahrlichtschaltung) traten plötzlich nach zuvor einwandfreier Funktion
Zündaussetzer bei höheren Drehzahlen auf.
Batteriespannung 6,1v.
Die Ladespannung fällt an der Batterie gemessen bei steigender Drehzahl stark ab bis auf Null, während das Licht heller wird.
Hat jemand einen Rat, wie ich den Fehler weiter eingrenzen kann ?
Grüße
Jürgen
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ES 250/2 Gespann: Spannungsabfall bei Drehzahlerhöhung
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ES 250/2 Gespann: Spannungsabfall bei Drehzahlerhöhung
von morinisti » 3. April 2016 20:12
Zuletzt geändert von morinisti am 3. April 2016 23:37, insgesamt 2-mal geändert.
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Re: ES 250/2 Gespann: Spannunsabfall bei Drehzahlerhöhung
von Schumi1 » 3. April 2016 20:18
Eventuell der Regler defekt?
Gruß Schumi
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Re: ES 250/2 Gespann: Spannunsabfall bei Drehzahlerhöhung
von morinisti » 3. April 2016 20:56
Das dachte ich auch schon. Ist das denn üblich, dass die elektromechanischen Regler so von jetzt auf gleich abkacken?
Kurzschluss auf Masse? Und warum bekommt der Scheinweefer trotzdem volle Leistung?
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Re: ES 250/2 Gespann: Spannunsabfall bei Drehzahlerhöhung
von Schumi1 » 3. April 2016 21:05
So wie du schreibst bekommt der Scheinwerfer sogar mehr Leistung je höher die Drehzahl.
Hast du da mal die Spannung gemessen?
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Gruß Schumi
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Re: ES 250/2 Gespann: Spannunsabfall bei Drehzahlerhöhung
von morinisti » 3. April 2016 22:34
Am Scheinwerfer nicht, mache ich morgen
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Re: ES 250/2 Gespann: Spannunsabfall bei Drehzahlerhöhung
von lothar » 4. April 2016 08:56
morinisti hat geschrieben:Das dachte ich auch schon. Ist das denn üblich, dass die elektromechanischen Regler so von jetzt auf gleich abkacken?
Kurzschluss auf Masse? Und warum bekommt der Scheinweefer trotzdem volle Leistung?
Wenn du eine Tagfahrlichtschaltung hast, liegt der Scheinwerferanschluss möglicherweise VOR dem Regler, direkt an D+.
Die Batterie aber NACH dem Regler an 51. Allerdings kenne ich deine genaue Beschaltung nicht, insofern ist meine Aussage
erst mal nur eine Vermutung.
Gruß
Lotha
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Wie nennt man eigentlich Verschwörungstheoretiker, deren Theorie sich nach angemessener Zeit als richtig herausstellt?
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Re: ES 250/2 Gespann: Spannungsabfall bei Drehzahlerhöhung
von morinisti » 4. April 2016 11:09
Danke Lothar, der Fehler ist gefunden und wie so oft: durch einen Gedankenfehler am Anfang schaut man nach den naheliegenden erst zum Schluss: der Masseanschluss der Batterie war angebrochen. Beim Messen habe ich die Masse am Motor abgenommenen. Also, damit ich was draus lerne: die Lima ist ihre Leistung an der Batterie nicht losgeworden, hat aber volle Leistung in den Scheinwerfer gedrückt, aber warum kam da was an, bei der Zündung aber nicht?
Gruß
Jürgen
Offtopic:
die Tagfahrlichtschaltung habe ich bei der Gelegenheit rückgängig gemacht, nachdem ich deine kürzlichen Ausführungen
zur Leistungsfähigkeit der 6v Anlagen verfolgt habe. Bin nämlich eigentlich stolz auf mein schönes helles Licht nach ordentlicher Überarbeitung des Kabebaumes. Trotzdem ist man vor Defeken wohl nur sicher, wenn man alles neu verkabelt, wie man sieht,
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Re: ES 250/2 Gespann: Spannungsabfall bei Drehzahlerhöhung
von lothar » 4. April 2016 11:48
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