Ein Gespann ist es geworden, eigentlich fertig und nun?

[MichaelM]

Hab ich. Die sind aber soweit dicht.

[MichaelM]

Bin jetzt ca.750km gefahren und es macht immer noch Spaß.
Der Gespannvirus hat mich voll im Griff. Was ist solo
Am Gespann hat sich wenig getan.
Mittlerweile habe ich vorne eine Bremsankerplatte mit Bremslichtkontakt eingebaut. Funktioniert bestens und ist ein Sicherheitsplus.

Heute habe ich die "alte" Bremsankerplatte von vorn an das Beiwagenrad verpflanzt um zu sehen ob mein gefertigter Gegenhalter passt. Alles gut, jetzt muss ich noch ein Bowdenzug herstellen und den Halter am Bremshebel anpassen.

Am WE war noch ein kleiner Schreck.
Bei knapp 5500 Touren war ein Klackern zu hören.
Hatte ich letztens schon mal. Komischerweise an der selben Stelle der Fahrstrecke.
Zu Hause bin ich drauf gekommen. Die Stelle ist leicht abschüssig mit leichter Rechtskurve.
Da haben sich Nehmer und Geber vom Digitaltacho berührt. Die haben normal nur ein Millimeter Abstand zueinander.
Kleine Ursache großer Schreck.
Die überholte Gabel hält der forcierten Fahrweise nicht wirklich Stand.
Ich tendiere zur Schwinge(wahrscheinlich Eigenbau).

[Gespann Willi]

hast du ein Gabelstabi bei dir drann?
Das macht richtig viel aus!

[luckyluke2]

Ich tendiere zur Schwinge(wahrscheinlich Eigenbau).

[Hubert]

Und was ist das jetzt für ein Kotflügel?. Ich frage weil ich in kürze an meinem Yamaha Gespann vor Velorex auf Superelastik wechsel werde, und ich glaube nicht das da der originale Superelastik Kotflügel passt. Hubert

[Andreas]

Der an Michaels Beiwagen?
Star, Habicht, Sperber.

[Hubert]

Danke Andreas.

[MichaelM]

@Willi

Den "Rozzi" hab ich nicht.
Bei dem würde es ja nicht bleiben. Ich müsste eigentlich die komplette Gabel erneuern.
Und bei der Kohle kann man schon mal nach einer Schwinge schielen.

@Hubert

Andreas hat schon richtig geantwortet. luckyluke2 fährt den übrigens auch und Andreas versucht ja anscheinend auch sein Glück mit diesem Teil.
Am Velorex sieht der sicher auch klasse aus.

Die SR500 ist auch eine schöne Gespannmaschine(bis auf den Flakscheinwerfer )

[luckyluke2]

luckyluke2 fährt den übrigens auch und Andreas versucht ja anscheinend auch sein Glück mit diesem Teil.
Am Velorex sieht der sicher auch klasse aus.

Und bald gibt es Haue von der Simson Fraktion... Zweckentfremdung von Kulturgut...

[MichaelM]

So Leute, das klackern hat sich nicht erledigt.
Es ist auch nicht, wie angenommen, drehzahlabhängig, sondern Geschwindigkeitsabhängig.
Ich sach mal so ab ca. 95km/h.
Die Teile für mein Ölleckproblem sind bestellt.
Zum wechseln der Dichtscheibe werde ich das Gespann wohl auf die Seite legen. Ob ich Samstag arbeiten muss weiß ich auch noch nicht , hoffe nicht, denn Samstag ist AWO-Rennen
Mal sehen ob ich wegen der Reparatur am Freitag eine Nachtschicht einlegen muss, hab ja am nächsten WE sturmfrei

Hoffe es wird Freitag dann keine Nachtschicht.

P.s. der Digitaltacho von T & T wird angeschafft


pps heute früh wurde es offiziell, Samstag voll Schicht von 6-14Uhr

Den Start vom ersten AWO-Rennen werde ich wohl verpassen und die Reparatur vom Gespann mal auf Mittwoch vorverlegen.

[MichaelM]

Ich habe endlich die Ursache für das Geräusch gefunden.
Es war die vordere, gebördelte Kante vom Vorderradschutzblech.
Als ich Sonntag vom SR-Treffen zurück fuhr war es deutlich zu hören.
Nachdem ich diese Woche einen Spiegel an den BW montiert habe, habe ich heute nochmal die Spur vom Gespann nachgestellt und mich mal dem Schutzblech angenommen.
Der Abstand war etwas zu gering> > also hat der sich ausdehnende Reifen mit dem Profil an der Kante geschabt.
Bei der anschließenden Testfahrt war kein Geräusch mehr zu vernehmen, allerdings die Spur noch ein Tick nachgebessert werden.
Die ersten Teile für den Tachoumbau sind auch im Zulauf.

[MichaelM]

Kleines update.

Da mich die verhunzte Haube ja schon von Anfang an gestört hat, habe ich mal nen Zehner investiert.
Frei nach dem Motto: Was nichts wird, wird SCHWARZ beschmiert
Der Kofferraumdeckel, die verranzten Tankblenden und der Lufideckel haben dabei gleich noch was abbekommen
Ich habe versucht die riesigen Lacknasen und Schwingschleiferspuren, die die Vorbesitzer hinterlassen haben, etwas glatt zu schleifen. Allerdings mit mäßigem Erfolg
Naja, gut gemacht ist anders, aber das gesamte Erscheinungsbild ist jetzt besser.

[MichaelM]

Heute kam endlich der lang ersehnte Gutschein von der Tante Louise.
Also gleich den TUMBLETON & TWIST-Tacho geordert.
Nächste Woche wird geschraubt.

Die Sitzbank muss noch einer Eigenkreation weichen. Da heißt es erstmal Designer spielen.

[MichaelM]

So, ne Weile nichts gepostet hier.
Ein bissl was hat sich getan.
Das digitale Kombiinstrument hab ich mittlerweile dran.
Der Tacho geht sehr genau. Schwieriger ist's mit dem
DZM. Je mehr Fahrt ich aufnehme desto ungenauer wird er Da muss ich im Winter noch mal bei.
Habe dann heute mal noch ne Abschleppoese ans Gespann gebaut. Das hatte ich schon länger vor
Ich hoffe sie nie brauchen zu müssen.

[MichaelM]

Es hat sich wieder etwas getan.
Letzte Woche habe ich eine Sitzbank nur für mich gebaut.
Ist erstmal als Test gedacht. Ziel ist ein Einzelsitz eines japanischen Motorradherstellers.
Diese Woche habe ich endlich mal die Seilzubremse für den Beiwagen fertig gemacht.
Seilzug hab ich selber gelötet. Ging ganz gut, bis auf die Tatsache das ich das zwei mal gemacht habe.
Beim ersten Mal war das Seil zu lang.
Also habe ich ausgelötet, gekürzt und nochmal gelötet.
Dann war es passend.
Erste Probefahrt verlief ganz ordentlich. Muss noch ein wenig nachgestellt werden.

Frage an die Seilzubremser: Habt hier Voreilung am BW oder doch eher Maschine und BW gleich

[der garst]

Beiwagenrad sollte etwas später ansprechen. Fährt sich sicherer.

[Ex-User Der alte Fritz]

Frage an die Seilzubremser: Habt hier Voreilung am BW oder doch eher Maschine und BW gleich

Hallo,

kommt auf die Betriebsumstände und vor allem die Belastung an.

Ich fahre zumeist allein auf dem Gespann, deshalb lasse ich zuerst die Hinterradbremse ansprechen. Wird stärker draufgetreten, "überholt" die BW-Bremse dann die HR-Bremse und beißt stärker zu als diese (erklärt sich durch die unterschiedlichen Bremsnocken; der für den BW ist im Durchmesser kleiner und hat darum einen kürzeren Betätigungsweg mit höherer Endkraft). Bei zunehmend starker Bremsung zieht also ab einem bestimmten Punkt der BW nach rechts. Das ist so gewollt, denn bei einer "Gewalt"bremsung (haha, alles ist relativ) mit zusätzlich vollem Einsatz der Vorderbremse stimmt es dann wieder - die Fuhre bleibt geradeaus in der Spur.

Mit besetztem BW lasse ich natürlich die BW-Bremse deutlich früher ansprechen. Soweit die Theorie - natürlich ist es in der Praxis schlechterdings unmöglich, eine für jede Situation passende Einstellung vorzunehmen. Aber "ungefähr richtig" ist schon mal viel besser als ganz verkehrt.

Grüße, Fritz.

[MichaelM]

Erstmal vielen Dank für die Tips.
Die Seilzugbremse hält und funktioniert auch gut.

Wie einige mittlerweile mitbekommen haben dürften, plane ich ja weitere Umbauten.

1. Vorderradführung/-aufhängung
Die Vorderradschwinge ist beschlossene Sache
Wir bauen selbst und das gleich doppelt
Kumpel schielt ja auch schon länger nach so einem Teil.
Erste Bauteile sind bereits von mir gefertigt und meine gespannfahrenden Freunde kümmern sich(ab 1.11.) um die Zerspanungsteile (Buchsen).
Nahtloses Rohr mit 5mm Materialdicke steht dann als nächstes auf'm Plan.

2. Hinterrad: Für ein 15"Rad mit Autoreifen gibt's keine Alternative. Ich muss demnächst sowieso wechseln. In 3 Wochen geht es damit los. Hoffentlich bin ich vor dem ersten Schnee fertig. Der 135er HANKOOK wird gleich ein Winterreifen.

3. Hinterradführung:
Es wird eine ETZ-Schwinge kommen.

Ziel ist alles bis Februar-März fertig zu haben.
Also bis Dezember das Hinterrad. Bis Januar/Februar die Schwinggabel und dann als letztes die hintere Schwinge(eigentlich das einfachste von den 3 Dingen)

Zwischenzeitlich werden sicher noch andere Kleinigkeiten den Weg ans Gespann finden .

Zu Thema Reifen noch folgendes:
Ich fahre ja hinten den MITAS H06. Nach ca. 3200km sind noch etwa 2,5mm Profil auf der Lauffläche.
Er ist ein guter Reifen der auf trockener und nasser Fahrbahn gut zu fahren ist. Das Preis-Leistungsverhältnis passt, aber seine Tage sind gezählt.
Einen weiteren Motorradreifen wird es für hinten nicht geben. Für vorn kann ich mir den H06 aber gut vorstellen.

Zum Schluss noch ein aktuelles Bild.

[Martin H.]

Ich fahre zumeist allein auf dem Gespann, deshalb lasse ich zuerst die Hinterradbremse ansprechen. Wird stärker draufgetreten, "überholt" die BW-Bremse dann die HR-Bremse und beißt stärker zu als diese (erklärt sich durch die unterschiedlichen Bremsnocken; der für den BW ist im Durchmesser kleiner und hat darum einen kürzeren Betätigungsweg mit höherer Endkraft). Bei zunehmend starker Bremsung zieht also ab einem bestimmten Punkt der BW nach rechts.

Ein Grund ist auch, daß (insbesondere bei leerem BW!) das rechtsdrehende Moment viel größer als das linksdrehende ist, bedingt durch den viel längeren Hebelarm rechts (zwischen Schwerpunkt und BW-Bremse).

[MichaelM]

Die letzten Wochen haben so einiges parat gehalten. Freud und Leid liegen halt stets dicht beieinander.

Vor 3 Wochen kam ich bei meinen Freunden in der Werkstatt(wo man sich manchmal vor lauter Gespannen kaum bewegen kann )auf das Thema Gespann verbessern und was noch zu tun ist und was noch so fehlt.
Da bekam ich das Angebot ein ETZ-Haufen zu übernehmen, da der Kumpel von November bis März ein Touren-Awogespann alltagstauglich um-/aufbaut und er keine Zeit hat um den Haufen zu zerlegen und zu verhökern.
Wir waren uns schnell einig .
Vor 2 Wochen das Teil angesehen und letzten Samstag bei ihm das Gerät zerlegt und zu mir nach Hause geschafft
Die letzten Tage dann gleich mal die Schwinge umgebaut damit sie in das TS-Gespann passt.
Gestern früh dann der Monsterakt
BW ab, Schwinge raus, andere Schwinge rein, Sekundärantrieb raus um die Kettenschläuche zu wechseln und die Kette verlängert, dummerweise zu lang(2 Glieder zu viel ).
Dann alles wieder zusammen und den BW wieder dran. 3,5h hätte ich nie gedacht das ich das alleine so schnell hinbekomme
Gut, das Gespann ist noch nicht einsatzbereit, aber es fährt wieder und lässt sich in der Garage hin und her schieben .
Jetzt muss ich noch das hintere Schutzblech an die neuen Gegebenheiten anpassen.
2-3 Sachen möchte ich noch ändern.
Scheinwerfer(ETZ), Blinker, Beiwagenelektrik- und Beleuchtung.
Dann noch die Kanzel der Nachwende-ETZ.
Und dann gibt's ja noch 2 Sachen die für mich mittlerweile unabdingbar in Sachen Gespann sind.....


P.S. Hat schon mal wer probiert einen 251Tank auf die TS zu pflanzen

[Martin H.]

P.S. Hat schon mal wer probiert einen 251Tank auf die TS zu pflanzen

Aber warum das denn? Der TS-Tank ist doch viel schöner. Und von der Spritmenge her top!

[MichaelM]

P.S. Hat schon mal wer probiert einen 251Tank auf die TS zu pflanzen

Aber warum das denn? Der TS-Tank ist doch viel schöner. Und von der Spritmenge her top!

Nur mal so

[Maik80]

P.S. Hat schon mal wer probiert einen 251Tank auf die TS zu pflanzen

Aber warum das denn? Der TS-Tank ist doch viel schöner. Und von der Spritmenge her top!

Spritmenge ist doch identisch ? Beide male 17l.

TS Tank auf 251 passt jedenfalls, von der Befestigung mal abgesehen.

[Martin H.]

Spritmenge ist doch identisch ? Beide male 17l.

Die TS/1 hat 17,5! Nee, Quatsch... ich seh halt nur von daher keinen Vorteil darin, den ETZ-Tank einzubauen.
Und die Optik find ich halt von der TS besser, aber wenn Michael der Umbau reizt...

[Gespann Willi]

Zumal man bei dem ETZ Tank
als großer Mensch kein Knieschluss hat
Das ist mit dem TS Tank deutlich besser.
Sagt dir jemand,der den TS Tank aufs
ETZ Gespann geschraubt hat.

[autocar]

Gespann

[MichaelM]

Und wieder fast ein 1/4 Jahr rum.

Mittlerweile hat der Instrumentenhalter einer ETZ-Standard den Weg ans Gespann gefunden.
Zeitgleich habe ich auch den Klemmkopf von TS auf ETZ gewechselt. Genau wie Lampe und Blinker. Quasi das komplette Frontend.
Da ich das ganze schon mal auseinander hatte, um den Kabelbaum anzupassen, habe ich den DZM-Anschluss überarbeitet. Jetzt funktioniert er tadellos.
Hinten hat jetzt ein 15"-Rad Einzug gehalten. Leider habe ich es die letzten knapp 500km etwas übertrieben und das hintere Radlager, aus DDR Produktion, hat sich ergeben.
Gestern habe ich das Rad ausgebaut und übergangsweise eine 18"Felge mit 4.00-18 Stolle eingebaut, damit ich das Gespann in der Garage bewegen kann.
Hat auch was.

[ETZeStefan]

Wie sieht es nun mit der Schwinge und den Autohinterreifen aus?
Wolltest du nicht zum März fertig sein?

[MichaelM]

Bilder habe ich gerade aktualisiert. Hatte noch ein Bild mit 16"-Rad erwischt
Schwinge entwickelt sich gerade zum Thema: Unendliche Geschichte

Mein Mitstreiter hat in der Bucht eine MZ-B Schwinge gefischt. Also bin jetzt alleine

Aber der Tag wird kommen....

[ETZeStefan]

Schön das es Vorrangeht

Hast du schonmal über eine Schwabel mit Gabestabilisator nachgedacht?
Ist meiner Meinung nach die hübschere Lösung.

Hatte ich ja bei meinem MZ Gespann auch vor, aber dann kam die Dicke . (fährt auch mit Telegabel aber die ist ja 3x mal so dick wie die der ETZ)

[MichaelM]

Pust und wisch, so erst mal den Staub beiseite.

Lange nichts passiert am Gespann. Außer tanken, Luftdruck und Ölstand prüfen/korrigieren, Kette spannen, passiert da nicht viel.
Oder doch wartet, Kettenschläuche und Radlager vom BW(wahrscheinlich noch das von der Auslieferung) musste ich wechseln.
Und die 5Watt Glühlampe vom Beiwagenrücklicht war kaputt.
Auf der Feldataltour hat sich die Kotihalterung vom BW kaputtvibriert. Wurde dank Frank an Ort und Stelle geflickt und hält auch 500km später immer noch. An dem WE habe ich sage und schreibe knapp 900km abgespult. War eine schöne Tour.

Ein paar Änderungen werde ich in absehbarer Zeit noch vornehmen.
Eine 12V-Steckdose liegt schon seit Wochen im Beiwagen und wartet darauf eingebaut zu werden.

Zwischenzeitlich habe ich mir den Kopf über die Vorderradführung zerbrochen. Bilder gesichtet, e-mails verschickt, Fachlektüre gelesen und Anregungen gesammelt.
Darauf hin hab ich angefangen Material zu beschaffen. Ist fast alles beisammen. Ich werde 2 Konzepte zusammenführen.
Demnächst werde ich ein Rolling Chassis zusammenstecken damit ich während der Fertigstellung der Vorderradführung mit dem Gespann weiterhin durchs Land düsen kann.

Ich werde dann berichten, also bleibt mal schön Gespann(t)

[MichaelM]

Tatsächlich gab es wieder einen Schaden.
Ein Kabel vom Blinker ist im Gehäuse,direkt an der Kabelklemme gebrochen.
Sicherlich eine Spätfolge des losen Schutzblechs

Die 12V-Dose ist jetzt am Gespann und ich habe endlich das 16"-Vorderrad eingebaut.

[Jojos]

Na ja, aber der ließ sich ja beheben, oder?!

Sieht super aus, muss ich sagen!

[MichaelM]

Na ja, aber der ließ sich ja beheben, oder?!

SwissTool und 2min Zeit Kabel ist lang genug.

Sieht super aus, muss ich sagen!

Danke

[Svidhurr]

Pust und wisch, so erst mal den Staub beiseite.

Die Teile auf dem Foto sehen sehr verdächtig nach einer Schwinge aus
Willst du es doch mal versuchen

[MichaelM]

Pust und wisch, so erst mal den Staub beiseite.

Die Teile auf dem Foto sehen sehr verdächtig nach einer Schwinge aus
Willst du es doch mal versuchen

Hast PN

[Jojos]

Na ja, aber der ließ sich ja beheben, oder?!

SwissTool und 2min Zeit Kabel ist lang genug.

Sieht super aus, muss ich sagen!

Danke

Na dann: Ein Hoch auf das SwissTool.

[MichaelM]

Begleitet mich seit meiner Zeit in Afghanistan,vor 12 Jahren. Top Teil. War sein Geld wert.

[MichaelM]

Für die die gerne Bilder sehen.

[Klaus P.]

Wer hat - der kann.

Sieht gut aus, ein geflügelter Spruch, aber hier stimmt er.

(wird es ein Liegerad ?)

Gruß Klaus

[MichaelM]

Ist zum Steilwand fahren

Hatte die Bilder auf dem Smartphone extra gedreht

[longa]

Also ih dät ohne nämme wenns goat

[Der Harzer]

das hat Hand und Fuß, sieht gut aus

Gruß
Frank

[Maik80]

Mich würde mal interessieren, wieviel schwerer die Schwinggabeln im Vergleich zur Telegabel sind ?

[fränky]

Ist schon einiges schwerer...

[heiner]

...wird echt gut, dein Gespann !! Ne Rohrbiegemaschine ..eines jeden Bastlers Traum Hatte mal ETZ Gespann, wollt damals auch Schwinge, aber einfach teuer, wenn man´s nicht selber machen kann...Kam aber mit Tele, Telestabi über Schutzblech und 16ner vorn mit 3.50er auch flott um die Ecken!
Naja, jetzt hab ich ja auch mein Enduroteil mit Schwinge. Und für gebogene Rohre zum Seitenwagenbasteln tun´s zum Glück alte Bettgestelle aus dem Krankenhausbereich
und der TS Tank bleibt nach dem ETS der Schönste...251 war grausam anzuschauen

[MichaelM]

Wenn ich mehr Zeit habe schreib ich auch was dazu

[MZ-Chopper]

sehr schön!
aber wenn du mehr Zeit hast, dann wären hier einige eher froh, wenn du noch ein paar Schwingen bastelst

[Dorni]

Aus welcher Güte sind die Rohre?

[Klaus P.]

Er hat die Serienstand-/Führungsrohre adaptiert.
Im 1. Bild hinterer Holm zu sehen.

Schön gemacht Michael.

Auch die Schwinge, wie ist die Lagerung in dieser ?
Detail`s hast du ja schon am 29. Sept. gezeigt.
Das machen sich die mobegs leichter.

Gruß Klaus