Der Löwenherz-Motor

von **löwenherz** » 16. November 2016 13:26

Es muss selbstmischend gewesen sein, da keinerlei Rückstände beim Benzinablassen zu sehen waren. Ich habe den Tank doch völlig geleert. Ulli hat zugesehen. :biggrin:

von **EmmasPapa** » 16. November 2016 13:36

Dann sollten wir den Ölfred an dieser Stelle zumachen und uns an die anderen Möglichkeiten halten.

Ich hatte anfangs auch eben diesen Nachbauauspuff verbaut und kann bestätigen, dass man den Motor damit weiter ausdrehen kann, als mit der Origianl-Esse. Die macht knapp vor 6.000 total zu, der Nachbau lässt dagegen mehr zu, ist aber über das gesamte Drehzahlband allerdings irgendwie viel schlapper. Aber ich hatte von Anfang an eine 140er HD verbaut, da gab es keine thermischen Probleme.

von **flotter 3er** » 16. November 2016 13:49

EmmasPapa hat geschrieben:Dann sollten wir den Ölfred an dieser Stelle zumachen und uns an die anderen Möglichkeiten halten.

Nicht nur das. Ich denke wir können an der Stelle alle Spekulationen beenden. Mit letzter Sicherheit lässt sich das eh nicht sagen, es spricht aber vieles dafür das der Nachbaupott in Verbindung (mit der sonst wahrscheinlich ausreichenden) zu kleinen Düse und keiner Lastwechselreaktion (Dosenbahn) zu dem Hitzeklemmer geführt haben. Das es ein Hitzeklemmer ist, halte ich persönlich nach den Bildern für eindeutig.

von **Egon Damm** » 16. November 2016 14:20

Ich sehe es nicht als Spekulation @ Frank, sondern um einem breit gestreuten
Publikum ( viele lesen nur mit ) Tipps und Ratschläge und ganz wichtig, Erfahrungen
zu sammeln und einzuordnen.

Allgemein denkt der Schrauber, jetzt habe ich die Ursache und beseitige diese.
Wenn er aber wie in diesem Forum nachlesen kann, was da sonst noch zu beachten
ist, hilft das ungemein, denn schnell ist eine Kleinigkeit übersehen.

von **trabimotorrad** » 16. November 2016 15:35

flotter 3er hat geschrieben:
EmmasPapa hat geschrieben:Dann sollten wir den Ölfred an dieser Stelle zumachen und uns an die anderen Möglichkeiten halten.

Nicht nur das. Ich denke wir können an der Stelle alle Spekulationen beenden. Mit letzter Sicherheit lässt sich das eh nicht sagen, es spricht aber vieles dafür das der Nachbaupott in Verbindung (mit der sonst wahrscheinlich ausreichenden) zu kleinen Düse und keiner Lastwechselreaktion (Dosenbahn) zu dem Hitzeklemmer geführt haben. Das es ein Hitzeklemmer ist, halte ich persönlich nach den Bildern für eindeutig.

Hitzeklemmer Papa Wahl auch gesagt, als ich ihm heute die Garnitur gebracht habe.

Allerdings hat er grad sehr viel Arbeit, wird vermutlich diese Woche nicht mehr fertig

von **UlliD** » 16. November 2016 16:08

Macht doch nix, nur keine Hektik.....
Aber für einen Fremden muss es sich schon komisch lesen; Elke fährt bei Minusgraden und die TS holt sich einen Hitzeklemmer :flamingdev:

von **flotter 3er** » 16. November 2016 16:49

UlliD hat geschrieben:Macht doch nix, nur keine Hektik.....
Aber für einen Fremden muss es sich schon komisch lesen; Elke fährt bei Minusgraden und die TS holt sich einen Hitzeklemmer

Elke hat halt Hitze.... :stumm:

von **trabimotorrad** » 16. November 2016 17:13

Eine Theorie zum Hitzeklemmer, bei Kälte: Wenn es kalt ist, dann kühlen die Kühlrippen besser, als wenn es warm ist, so gesehen, ist die hier im Fred schon erwähnte Theorie, durchaus nicht von der Hand zu weißen - denn der Kolben wird relativ gleich heiß...
Zwar bin ich, mit meiner "zwei-Hunderstel-Einbauspiel-Garnitur" auch im Winter gefahren, aber da war sie schon lange eingefahren und da war ein Mahle-Kolben drin.
Die vielbeschwohrene DDR-Qualität wurde VOR der Wende von Wessis auf den jeweiligen Wintertreffen mit "Lobeshymnen" alá : MZ, der einzig funktionierende Dreitakter - ansaugen - verdichten-klemmen, bzw. Klemm-Zett...
Und das kam nicht von ungefähr. Wirklich zuverlässig wurde die MZ meist nur, wenn sie einen Mahle-Kolben hatte und vom 309er-Motor, da sprachen wir voller Ehrfurcht, denn der HATTE 27PS und war standfest und hatte einen Maicokolben (auch Mahle) drin.

von **flotter 3er** » 16. November 2016 17:27

trabimotorrad hat geschrieben:Eine Theorie zum Hitzeklemmer, bei Kälte: Wenn es kalt ist, dann kühlen die Kühlrippen besser, als wenn es warm ist, so gesehen, ist die hier im Fred schon erwähnte Theorie, durchaus nicht von der Hand zu weißen - denn der Kolben wird relativ gleich heiß...
Zwar bin ich, mit meiner "zwei-Hunderstel-Einbauspiel-Garnitur" auch im Winter gefahren, aber da war sie schon lange eingefahren und da war ein Mahle-Kolben drin.
Die vielbeschwohrene DDR-Qualität wurde VOR der Wende von Wessis auf den jeweiligen Wintertreffen mit "Lobeshymnen" alá : MZ, der einzig funktionierende Dreitakter - ansaugen - verdichten-klemmen, bzw. Klemm-Zett...
Und das kam nicht von ungefähr. Wirklich zuverlässig wurde die MZ meist nur, wenn sie einen Mahle-Kolben hatte und vom 309er-Motor, da sprachen wir voller Ehrfurcht, denn der HATTE 27PS und war standfest und hatte einen Maicokolben (auch Mahle) drin.

Zu deiner Theorie - die TS galt zu Ostzeiten als der standfestere Motor, man war der Meinung (und das war nicht ganz aus der Luft gegriffen) das die Kühlrippen bei der ETZ etwas überdimensioniert waren und dadurch das Temperaturgefälle innerhalb des Zylinders zu groß wurde - gerade bei kälteren Temperaturen.... Also neu ist die Erkenntnis nicht und scheint auch nicht jeglicher Grundlage zu entbehren.

von **sammycolonia** » 16. November 2016 19:08

trabimotorrad hat geschrieben: Wirklich zuverlässig wurde die MZ meist nur, wenn sie einen Mahle-Kolben hatte und vom 309er-Motor, da sprachen wir voller Ehrfurcht, denn der HATTE 27PS und war standfest und hatte einen Maicokolben (auch Mahle) drin.

Das ist alles an den Haaren herbei gezogen!!! Nie und nimmer passt der Maicokolben in eine MZ!!!

SPOILER:

von **eigel** » 17. November 2016 20:14

Nach gut 8 Tagen musste ich nun von dem Missgeschick lesen...

Ich spreche hiermit mein Mitgefühl aus.
Ich :les:

las aber auch, dass es voran geht. :gut:

Zum Thema Öl : Das mineralische ist immer gut... :versteck:

Zu "Ostzeiten" wurde gar nicht danach gefragt...
Zum Thema Pöff : Eure Vermutungen sind möglich. Weiß aus eigener Erfahrung : Original ist das Beste.
Und meine Vermutung zum Schluss:

SPOILER:

von **UlliD** » 17. November 2016 20:18

eigel hat geschrieben:
SPOILER:

Der Belag des Kuchens war zu sauer, deshalb hat sich der Zylinder zusammengezogen.

Mist, da hat echt keiner drann gedacht :cry:

von **smokiebrandy** » 18. November 2016 01:56

... Klemmer bei kalten Außentemperaturen... ich hatte mit der ETZ einen bösen Klemmer auf der Rückfahrt von unserer Goldzugsuche bei kbapp über null Grad ...ok...da war auch Windschatten vom LKW und " Berg gerade hoch " noch dabei...lange gefahrene Garnitur und sparsamender Bing....blockierendes Hinterrad bei gut 100 Kmh....

von **UlliD** » 18. November 2016 07:43

Also ein typischer "Windschattenklemmer", ärgerlich.

von **motorradfahrerwill** » 18. November 2016 13:23

Erstmal

an Ulli und alle anderen Mithelfer.
Hab fleißig mitgelesen und muß sagen daß hier wohl mehrere "Kleingkeiten" sehr ungünstig zusammengetroffen sind, aber das passiert halt.
Ich denke daß auch die relative "Unerfahrenheit" von ElkeMaria (das soll KEIN Vorwurf sein!) eine Rolle gespielt hat, immer wieder mal kurz Gas wegnehmen
(Lastwechsel) bei recht straffer Fahrt muß auch erstmal gelernt werden.
Nichtdestotrotz, es kann nur besser werden, und so wünsche ich noch viele schöne km mit dem Gespann. :ja:

von **löwenherz** » 18. November 2016 15:14

Ich denke nicht, dass ich bei ca. 30km Autobahn, die ziemlich gerade und eben ist, am Gas spielen muss oder schalten sollte. Ich hatte ja freie Fahrt.
Und mit meinem früheren MZ- Gespann bin ich weite Strecken Autobahn im Winter gefahren, zB. von St.Peter Ording nach Gießen.
Rückweg ist immer mehr Autobahn dabei)

von **friese** » 18. November 2016 15:52

Elke Maria hat recht ,wenn man mit einem Motor der man gerade 6000 Umin macht nicht mal 30 km Autobahn Vollgas fahren kann denn ist da wirklich der Wurm drin ,wo auch immer Teile oder Zusammenbau. früher mit meiner Alten Yamaha RD 250 luftgekühlt habe ich bei Sommerhitze auf der Autobahn flach drauf ne Tankfüllung durch die Vergaser gejagt. Ich trau mich gar nicht wenn das alles Lese mit meine Ts250-1 auf der Autobahn Vollgas zu Fahren .
DA bleibe ich auf der Landstrasse . Gruss Friese

von **flotter 3er** » 18. November 2016 15:59

Nun verwirrt mal die arme Elke-Maria nicht völlig. Wie schon weiter oben angesprochen - es wird nicht "die" Ursache geben, eher die Verknüpfung einiger ungünstiger Umstände. Zentrale Rolle dabei, da bin ich sicher, ist dem Auspuff geschuldet. Dann vllt. noch eine etwas größere HD, vorsichtig einfahren und gut. Wir können jetzt noch zig Vermutungen anstellen - die haben alle eines gemeinsam, es werden Vermutungen bleiben. Selbst dien Sache mit dem Auspuff - das ist nur das Wahrscheinlichste, aber nicht 100% sicher. Der Rest fällt einfach in die Kategorie "manchmal verliert man, und manchmal gewinnen die Anderen...." :wink:

von **Egon Damm** » 21. November 2016 21:31

@ Frank, ja so kann es gesehen werden. Bringt uns aber nicht weiter. Daher finde ich es
gut und lese das Elke-Maria, welche von Technik schon etwas drauf hat, hier ihre Erfahrungen
schildert und der ein oder andere Beitrag schon hilfreich sein kann.

Vor langer Zeit habe ich in diesem Forum schon gesucht, wie eine neue Garnitur und/oder ein
regenerierter Motor eingefahren werden sollte. Die spärlichen Berichte haben eine sehr große
Spannweite.

von **UlliD** » 22. November 2016 08:40

Egon Damm hat geschrieben:@ Frank, ja so kann es gesehen werden. Bringt uns aber nicht weiter.

Dich nicht... Uns schon... :roll:

von **trabimotorrad** » 22. November 2016 09:07

...und heute, im Laufe des Tages, bringt mein Mariannchen :love:

ein Paket auf die Post, das dann zum Deich geht. Herr Wahl hat den Kolben gerichtet, neue Ringnuten eingestochen und neue Ringe eingepasst. Die Klemmspuren hat es beseitigt und der Kolben sieht wider gut aus. Fotos gibt es keine, denn der Kolben war so schwierig in den Zylinder zu stecken, das ich ihn nicht mehr rausgezogen habe. Das gilt auch für den, der ihn dann montiert: Nur so weit aus dem Zylinder ziehen, das man den Bolzen rausdrücken kann (geht jetzt mit dem kleinen Finger :wink:

) und dann das Ganze, SO WIE ES IST!!! montieren.
Wehe,m wehe es zieht einer den Kolben raus und bricht, beim Montieren einen Ring ab :!:

von **flotter 3er** » 22. November 2016 10:13

UlliD hat geschrieben:
Egon Damm hat geschrieben:@ Frank, ja so kann es gesehen werden. Bringt uns aber nicht weiter.

Dich nicht... Uns schon...

Seh ich auch so @Egon - rede nicht von "uns" wenn du eigentlich "mich" meinst.... :wink:

von **UlliD** » 22. November 2016 11:53

trabimotorrad hat geschrieben:Wehe,m wehe es zieht einer den Kolben raus und bricht, beim Montieren einen Ring ab

Zu Befehl, Ring abbrechen... sollte ich hinkriegen :irre:

von **flotter 3er** » 22. November 2016 11:57

trabimotorrad hat geschrieben: Fotos gibt es keine, denn der Kolben war so schwierig in den Zylinder zu stecken, das ich ihn nicht mehr rausgezogen habe.

Ähm.... Nee, ich sag nix weiter.... :stumm:

von **trabimotorrad** » 22. November 2016 12:00

Betrachte Dich als geohrfeigt, mit dem Teppichklopfer 13,72 mal auf den Poppes gehaut und zu vier Wochen Hausarrest mit Fernsehverbot verurteilt :evil:

von **UlliD** » 22. November 2016 12:03

Jajaaa, harte Sitten unter den Moderatoren hier

von **flotter 3er** » 22. November 2016 12:31

trabimotorrad hat geschrieben:Betrachte Dich als geohrfeigt, mit dem Teppichklopfer 13,72 mal auf den Poppes gehaut und zu vier Wochen Hausarrest mit Fernsehverbot verurteilt

Hach, wie früher als Kind....

von **rockebilly** » 22. November 2016 12:47

Früher war es nicht so schlimm... Da gab es nur 3 Programme zum verblöden...Aber Heute.. Frank hälst das echt durch ??? :zisch:

von **flotter 3er** » 22. November 2016 19:01

rockebilly hat geschrieben:.....wenn der Staudruck zu hoch ist klemmt dir der Kolben schneller als du bis 3 zählen kannst. Das ist dann ein Hitzeklemmer..

trabimotorrad hat geschrieben: Fotos gibt es keine, denn der Kolben war so schwierig in den Zylinder zu stecken, das ich ihn nicht mehr rausgezogen habe.

Nochmal den Fred gelesen - und neue Erkenntnisse gewonnen.... :runningdog:

Wo sind meine Hundewelpenbilder.... :versteck:

von **UlliD** » 22. November 2016 19:04

flotter 3er hat geschrieben:Wo sind meine Hundewelpenbilder....

2 Seiten weiter vorn :lach:

von **rockebilly** » 22. November 2016 19:10

Lasst die süßen Knuddel in Ruh...

:shock:

von **martini mz** » 22. November 2016 20:37

Eventuell kann ich etwas beiträgen
Also ich hatte eine
Ts 250/1
Mit 140 Hauptdüse lief sie bloss 90 km h
war zu fett
Mit einer 135 er Hauptdüse lief sie super ca 120 km h
Ich hatte den 50 Euro Nachbau Auspuff dran
Und War zufrieden damit

Ich lese hier gern mit
Und freue mich über diese Hilfsbereitschaft
Elke Maria gegenüber :top:

Grüße auch an den eifrigen Ulli nach nach Forschte

von **eigel** » 23. November 2016 13:01

In Folge sollte man schon mal über einen originalen Auspuff nachdenken, denn der funktioniert am optimalsten...
Ansonsten freue ich mich schon über Bilder der betriebsbereiten Maschine. :wink:

von **simsonfred** » 1. Dezember 2016 11:31

Moin!

Man hört gar nichts mehr von Elkes Gspann.

Habt Ihr es wieder zum Laufen bekommen?

Tschüß,

Ulf

von **UlliD** » 1. Dezember 2016 11:46

simsonfred hat geschrieben:Habt Ihr es wieder zum Laufen bekommen?Tschüß,Ulf

Nööö, still ruht das Haff

Ich warte noch bis Elke Bescheid giebt, dass der Tank vom Lackierermeister zurück ist, dann fahern wir wieder hoch und stecken alles zusammen. :ja:

von **RT Opa** » 1. Dezember 2016 13:00

Das wird schon Ulli.
Beste Erfolge wünsche ich dir dann beim Zusammenbau.

von **eigel** » 1. Dezember 2016 15:21

RT Opa hat geschrieben:Das wird schon Ulli.
Beste Erfolge wünsche ich dir dann beim Zusammenbau.

...Ich auch... :wink:

Ampelmann 2.jpg

von **SaalPetre** » 4. Dezember 2016 09:36

UlliD hat geschrieben:
simsonfred hat geschrieben:Habt Ihr es wieder zum Laufen bekommen?Tschüß,Ulf

Nööö, still ruht das Haff

Ich warte noch bis Elke Bescheid giebt, dass der Tank vom Lackierermeister zurück ist, dann fahern wir wieder hoch und stecken alles zusammen.

Dann aber gleich noch lecker haffzander und eis essen gehen.