Der Löwenherz-Motor

von **SaalPetre** » 7. Dezember 2016 16:37

UlliD hat geschrieben:Termin steht, vor Weihnachten gehts noch hoch nach Mönkebude

Sag mal wann ?

von **löwenherz** » 8. Dezember 2016 15:38

Tank neu gelackt.JPG

So, habe heute den Tank abgeholt...........schön blau....... :lach:

Er musste 4 :!:

Lackschichten entfernen und dann spachteln.

von **UlliD** » 8. Dezember 2016 15:49

Stimmt der Farbton?

von **der maaß** » 8. Dezember 2016 16:03

4 Lackschichten?! Wow :mrgreen:

da hab ich ja jetzt eine Hausnummer, was mich bei den restlichen Teilen aus diesem Kauf erwartet :lol:

von **UlliD** » 8. Dezember 2016 16:12

Ganz einfach... eine Sandstrahlorgie :lach:

von **RT Opa** » 8. Dezember 2016 16:21

Nun ist er zumindest leichter.

von **löwenherz** » 8. Dezember 2016 16:43

Doch , der hatte ja den Seitendeckel als Muster - kommt hin. Irgenwie muss man ihn noch mal etwas innen säubern, scheint etwas vom Lackentfernen rein gekommen zu sein - sagt er.

von **Egon Damm** » 8. Dezember 2016 16:54

das muss dringend gemacht werden. Treibstoff löst so ziemlich viel an und es bildet sich
eine klebrige Masse im Tank, welche das Sieb verkleistert.

von **UlliD** » 8. Dezember 2016 17:00

Egon Damm hat geschrieben:das muss dringend gemacht werden. Treibstoff löst so ziemlich viel an und es bildet sich
eine klebrige Masse im Tank, welche das Sieb verkleistert.

Und dann machts bald wieder Bumm im Motor.... :cry:

von **flotter 3er** » 8. Dezember 2016 17:04

UlliD hat geschrieben:
Egon Damm hat geschrieben:das muss dringend gemacht werden. Treibstoff löst so ziemlich viel an und es bildet sich
eine klebrige Masse im Tank, welche das Sieb verkleistert.

Und dann machts bald wieder Bumm im Motor....

Das wäre vorher wohl besser gewesen....

von **UlliD** » 8. Dezember 2016 17:33

flotter 3er hat geschrieben:Das wäre vorher wohl besser gewesen....

"Vorher hat der bei mir 24 Std. mit Zitronensäure gebadet... da war nur noch ein klitzekleiner Hauch von Flugrost drinne...
Elke müsst macht mal das Smartfon mit der Knipselinse auf die Öffnung legen und Innenaufnahmen machen...

Hab Elke grad erklärt mit Knips innen Tank, und schon die Fotos per Wattaspp hier.. so viel Rost war nach der Zitro-Behandlung bei mir nicht drinne :cry:

IMG-20161208-WA0012[1].jpg

IMG-20161208-WA0013[1].jpg

Nur bissel Flugrost nach dem Trocknen:

IMG-20161012-WA0013.jpg

Ps.: Hab grad mit Elke geschwatzt, ich nehm ein Kilo Spaxe mit hoch und schüttel den Tank nochmal frei, dann dürft das bissel zeug ja raus sein.

von **RT Opa** » 8. Dezember 2016 17:58

Hast du ihn nach dem Bad mit Wasser gespült?

von **UlliD** » 8. Dezember 2016 18:02

RT Opa hat geschrieben:Hast du ihn nach dem Bad mit Wasser gespült?

Sogar mit heißem Wasser, war ja über der Badewanne kein Problem...

von **Kai2014** » 8. Dezember 2016 18:08

Ich hätte den Tank versiegelt und ruhe wäre gewesen. Gerade weil er auch noch neu lackiert wurde.

von **UlliD** » 8. Dezember 2016 18:25

Das ist Elkes Entscheidung, währe natürlich das gescheideste. Muss sie gegebenenfalls mit Egon abschwatzen.

von **löwenherz** » 8. Dezember 2016 18:44

Kann ich das nächstes Jahr auch noch machen? :?:

von **UlliD** » 8. Dezember 2016 18:48

Ja klar, kein Problem...

von **holger999** » 8. Dezember 2016 19:04

moin,

darauf hatte ich früher hingewiesen...

erst zum Egon...von Innen versiegeln, dann neu Lack.

Mit zweifelhaften Resten im Tank würde ICH nicht fahren... fängt ja wieder alles von vorne an.

Am Besten JETZT (ist ja auch Salz-zeit) den Tank gut verpackt zum Egon, der macht die Versiegelung und erst dann montieren und fahren...

So viel Zeit und Ruhe MUSS sein :wink:

best gemeinte Grüße
Holger

von **RT Opa** » 8. Dezember 2016 19:45

Die Idee von Holger ist gut, wäre aber nicht meine Wahl.

von **flotter 3er** » 8. Dezember 2016 21:20

Kai2014 hat geschrieben:Ich hätte den Tank versiegelt und ruhe wäre gewesen. Gerade weil er auch noch neu lackiert wurde.

UlliD hat geschrieben:Das ist Elkes Entscheidung, währe natürlich das gescheideste. Muss sie gegebenenfalls mit Egon abschwatzen.

Ist es eben nicht. Bei einem Tank in diesem guten Blechzustand ist eine Innenversiegelung nicht immer die beste Lösung. Die beste Lösung ist phosphatieren, das lässt sich bei Bedarf immer wieder erneuern und hält auch. Vorsichtig und sorgfältig arbeiten und dann passiert auch nix.

von **UlliD** » 8. Dezember 2016 21:32

flotter 3er hat geschrieben: Die beste Lösung ist phosphatieren, das lässt sich bei Bedarf immer wieder erneuern und hält auch. Vorsichtig und sorgfältig arbeiten und dann passiert auch nix.

So ist jetzt der Plan, habmich vorhin mal mit dem RT-Opa darüber unterhalten. Eine Pulle Phpsphorsäure hab ich ja hier .

von **Marwin87** » 8. Dezember 2016 21:56

UlliD hat geschrieben:
flotter 3er hat geschrieben: Die beste Lösung ist phosphatieren, das lässt sich bei Bedarf immer wieder erneuern und hält auch. Vorsichtig und sorgfältig arbeiten und dann passiert auch nix.

So ist jetzt der Plan, habmich vorhin mal mit dem RT-Opa darüber unterhalten. Eine Pulle Phpsphorsäure hab ich ja hier .

Bitte aber 1:5 mit Wasser verdünnen :!:

von **matthias1** » 8. Dezember 2016 22:10

Falsch! Erst das Wasser, dann die Säure....

von **RT Opa** » 8. Dezember 2016 22:28

Diese welche der ulli mal von mir bekommen hat wird direkt so eingesetzt.
Also weder verdünnt noch danach ausgespült mit Wasser.

Ulli du machst das schon.

von **voodoomaster** » 9. Dezember 2016 05:02

flotter 3er hat geschrieben:
Kai2014 hat geschrieben:Ich hätte den Tank versiegelt und ruhe wäre gewesen. Gerade weil er auch noch neu lackiert wurde.

UlliD hat geschrieben:Das ist Elkes Entscheidung, währe natürlich das gescheideste. Muss sie gegebenenfalls mit Egon abschwatzen.

Ist es eben nicht. Bei einem Tank in diesem guten Blechzustand ist eine Innenversiegelung nicht immer die beste Lösung. Die beste Lösung ist phosphatieren, das lässt sich bei Bedarf immer wieder erneuern und hält auch. Vorsichtig und sorgfältig arbeiten und dann passiert auch nix.

genau, hält bei mir seit jahren.

von **Lorchen** » 9. Dezember 2016 10:44

matthias1 hat geschrieben:Falsch! Erst das Wasser, dann die Säure....

...sonst passiert das ungeheure. :twisted:

von **UlliD** » 9. Dezember 2016 11:48

Lorchen hat geschrieben:...sonst passiert das ungeheure.

So in Richtung LKW-Batterie :gruebel:

von **holger999** » 9. Dezember 2016 11:51

moin Ulli,

oder Du bringst ihn lieber doch morgen mit..zum Stollenvernichtungstreffen...

dann wird er richtig gemacht.

Gruß
Holger

von **UlliD** » 9. Dezember 2016 12:44

Holger, 1. der Tank ist in Mönkebude und 2. ist Usingen dies Jahr nicht geplant... irgendwann machen wir schon wiedermal ein Schwätzchen zusammen beim Mario :ja:

von **OChris** » 9. Dezember 2016 20:07

@UlliD mal ne kurze Zwischenfrage weil ich auch grad meinen Simmitank innen machen muss. Wie lang sind den die Spaxschrauben die du für die mechanische Vorentrostung verwendest?

von **UlliD** » 9. Dezember 2016 20:12

Autsch, gute Frage.... könnten so um die 35mm sein. Das ist aber eigentlich egal, die Wirkung bringen ja die Spitzen.

von **OChris** » 9. Dezember 2016 20:23

Ja klar. Geht eher darum wie lang sie sein dürfen damit sie sich noch gut genug bewegen können. Wollte nur mal so ne Hausnummer haben

von **eigel** » 9. Dezember 2016 20:53

Na dann viel Spaß weiterhin :wink:

ich hätte den Tank versiegelt...

von **RT Opa** » 9. Dezember 2016 21:05

Das müssen keine spaxschraben sein.
So fest ist der Rost nicht.Oder anders gesagt. Die würden bei festem Rost durch normales schütteln ehh nicht so kräftig genug auftreffen.
Und mit der Spitze gleich garnicht.
Ich verwende dafür Schrauben und Muttern ab M6 - M10

von **Kai2014** » 9. Dezember 2016 21:10

Schrauben schütteln, so ein Käse. Entroster bis alles sauber ist und dann versiegeln, alles andere ist nur aufgeschoben. Und das Blech wird immer dünner, die Tanks wachsen leider nicht nach.

von **rockebilly** » 9. Dezember 2016 23:51

Versiegeln ??

Wozu.. Phosphorsäure rein und gut ist's.

von **Kai2014** » 10. Dezember 2016 07:50

Ihr schreibt immer, als wenn Phosphorsäure harmlos ist. An ser der Arbeit habe ich das Zeug in großen Kanistern. Wenn ich damit sauber mache, habe ich ein Ganzkörper Anzug an. Ein Tropfen auf der Haut und man braucht sofort viel Wasser. Und nochmal zum Versiegeln, 30 Tanks habe ich mindestens in den letzten Jahren gemacht und in keinem geht sie wieder ab. Also hält die Versiegelung.

von **eigel** » 12. Dezember 2016 15:28

Wie ist eigentlich der Stand der Dinge ?

Mein Auto ist wieder ganz.

von **Feuereisen** » 12. Dezember 2016 16:13

Kai2014 hat geschrieben:Und nochmal zum Versiegeln, 30 Tanks habe ich mindestens in den letzten Jahren gemacht und in keinem geht sie wieder ab. Also hält die Versiegelung.

Und was passiert wenn durch einen Umfaller, Unfall o.ä. mal ne Beule in den Tank kommt und selbige mit Wärme rausgezogen werden muss ? Dann ist die Beschichtung dahin... die Stelle ausbessern geht nicht, da Du den Anschluss an die alte Versiegelung nicht wieder hin/dicht bekommst. Also muss die ganze Beschichtung raus und das funktioniert nur mit starker Chemie in Verbindung mit mechanischer Beanspruchung. Genau das geht dann an die Materialsubstanz. Aus diesem Grund bin ich für meine Fahrzeuge wieder beim Phosphatieren gelandet, wobei sich eine Schutz(Phosphat)schicht bildet und das Material nur geringfügig angeätzt wird was erst den Halt der Phosphatschicht garantiert. Dieses Anätzen ist übrigens auch bei den guten handelsüblichen Versiegelungssets nötig... meist mittels des Reinigers.... denn sonst hält die Versiegelung nicht...

von **flotter 3er** » 12. Dezember 2016 16:26

Feuereisen hat geschrieben:
Kai2014 hat geschrieben:Und nochmal zum Versiegeln, 30 Tanks habe ich mindestens in den letzten Jahren gemacht und in keinem geht sie wieder ab. Also hält die Versiegelung.

Und was passiert wenn durch einen Umfaller, Unfall o.ä. mal ne Beule in den Tank kommt und selbige mit Wärme rausgezogen werden muss ? Dann ist die Beschichtung dahin... die Stelle ausbessern geht nicht, da Du den Anschluss an die alte Versiegelung nicht wieder hin/dicht bekommst. Also muss die ganze Beschichtung raus und das funktioniert nur mit starker Chemie in Verbindung mit mechanischer Beanspruchung. Genau das geht dann an die Materialsubstanz. Aus diesem Grund bin ich für meine Fahrzeuge wieder beim Phosphatieren gelandet, wobei sich eine Schutz(Phosphat)schicht bildet und das Material nur geringfügig angeätzt wird was erst den Halt der Phosphatschicht garantiert. Dieses Anätzen ist übrigens auch bei den guten handelsüblichen Versiegelungssets nötig... meist mittels des Reinigers.... denn sonst hält die Versiegelung nicht...

Stimme ich Basti vollkommen zu, Der einzige Tank den ich habe versiegeln lassen war der von der EMW, weil der auch ganz mikrokleine Löcher hatte die so nicht mehr gut schweißbar waren. Mit der Versiegelung innen hält das jetzt aber dicht. Aber grundsätzlich jeder wie er mag - substantiell gesunde Tanks werden bei mir nur noch phospatiert.
Und das man mit Säure vorsichtig und mit entsprechnder Schutzausrüstung umgeht sollte ja wohl jedem klar sein der ansatzweise vernunftbegabt ist, oder? Abgesehen davon wird beim phospatieren keine 85%ige Säure verwendet, sondern knapp unter 40%. Gespült wird dann auch anschließend nicht mit Wasser sondern mit 3 - 4%iger schwacher Säure.

von **UlliD** » 12. Dezember 2016 16:52

eigel hat geschrieben:Wie ist eigentlich der Stand der Dinge ?

Ich glaub, das Ding steht noch...

von **löwenherz** » 12. Dezember 2016 18:07

stimmt, es steht noch im Wohnzimmer und wartet sehnsüchtig auf Ulli............ :lach:

von **UlliD** » 12. Dezember 2016 18:12

Puuuuh, hab ich mich dochnicht zu weit aus dem Fenster gelehnt :sport:

von **MZ-Jens** » 13. Dezember 2016 07:14

flotter 3er hat geschrieben:Und das man mit Säure vorsichtig und mit entsprechnder Schutzausrüstung umgeht sollte ja wohl jedem klar sein der ansatzweise vernunftbegabt ist, oder? Abgesehen davon wird beim phospatieren keine 85%ige Säure verwendet, sondern knapp unter 40%. Gespült wird dann auch anschließend nicht mit Wasser sondern mit 3 - 4%iger schwacher Säure.

Und diese Behandlung immer ohne (!) Benzinhahn machen, die Säure würde ihn sonst komplett zerfressen...

von **UlliD** » 13. Dezember 2016 09:16

Wnn man einen alten Benzinhahn, einen kaputten Motorradschlauch und ein passendes Locheisen (Schere machts auch) hat, dann geht das prima :ja:

von **UlliD** » 16. Dezember 2016 07:57

Auto volladen und ab gehts... its Schrauberday :ja:

von **Der Harzer** » 16. Dezember 2016 08:03

Ich wünsche euch viel Erfolg

Gruß
Frank

von **löwenherz** » 16. Dezember 2016 08:43

Und Uemme wartet schon auf den Arzt und die Krankenschwester spiele ich ( muss mir wieder was an Wissen aneignen). :ja:

von **Marwin87** » 16. Dezember 2016 09:23

löwenherz hat geschrieben::D Und Uemme wartet schon auf den Arzt und die Krankenschwester spiele ich ( muss mir wieder was an Wissen aneignen).

Doktorspielchen.... :wink:

von **heizer2977** » 16. Dezember 2016 09:41

Vielleicht hätteste den Tank lieber 3 Tage mit Zitronensäure baden sollen. 24 Stunden haben bei meinen Tanks nie gereicht und vorm ausspülen, bin ich immer nochmal mit nem Heizkörperpinsel wo vorn Schleifvlies befestigt war durchgeschruppt.Von Versiegelung halt ich nix ,absolut nix und wenn dann nur für abolute Pflegefälle wo es nix mehr als Ersatzteil gibt .

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