Vergaser Fred

[Berni]

Höhöhö - geht doch... (klappt eigentlich immer ...):rofl: Auch wenn wir schon wieder sowas von OT sind.....

Gruß Frank

Verdammt, Du hasts ja doch wieder geschafft. Wir fallen auch jedesmal drauf rein. Schluss damit !

[Nr.Zwo]

Weil der Bing eben funktioniert!

Siehste genau deshalb ist und bleibt bei mir der Dello drin, weil er funktioniert!
Und weil ich zu geizig bin ein funktionierendes Teil auszubauen um mir ein anderes Teuer erkauftes Teil reinzufrimmeln, wär vieleicht anders wenn die Kiste mit nem Bing bei mir aufgeschlagen wäre, isse aber nich, und da ich insgesamt ein Vergaser : Motor Verhältnis von 3 : 1 habe bleibt dat vorerst auch so.

[Ex User Hermann]

Zwar nicht so Superschnell, aber ein Hinterhältiger Arschtreter ist das Silverstar Gespann (Trotz BING ) auch.
Habe jetzt schon einige male Kasperfahrer die zu selbsgefällig waren zersägt.

Jo, das macht echt SPASS!

[Berni]

Siehste genau deshalb ist und bleibt bei mir der Dello drin, weil er funktioniert!
Und weil ich zu geizig bin ein funktionierendes Teil auszubauen um mir ein anderes Teuer erkauftes Teil reinzufrimmeln, wär vieleicht anders wenn die Kiste mit nem Bing bei mir aufgeschlagen wäre, isse aber nich, und da ich insgesamt ein Vergaser : Motor Verhältnis von 3 : 1 habe bleibt dat vorerst auch so.

Jetzt komm mir doch nicht mit vernünftigen Argumenten.
So können wir nicht diskutieren.

[knut]

In dieser Diskussion gibt es nur Gewinner:
- Die Bing-Fahrer, weil die wissen, wie es wirklich ist und weil ein Bing einfach funktioniert.

ich hau mich in den dreck

- Die DelOrto Versuchsfahrer, weil wenigstens mal wieder über dieses Meisterstück des italienischen Maschinenbaus gesprochen wurde.

nie startprobleme oder sonstige mit dem versager gehabt (mit dem rest der karre schon)

[kutt]

*hust*bvf*hust*

[knut]

*hust*bvf*hust*

habe mit den bvf an meinen 2taktern auch noch nie probleme gehabt

[kutt]

ich wollte nur noch etwas benzin in's feuer kippen

[Merten]

@Kutt: Genau meine Meinung. Manche sind für DellOrto, manche für Bing. Wieso trifft man sich nicht in der Mitte beim Optimum BVF

Den ganzen andern neumodschen scheiß kann man doch nicht im Ernst unterstützen...

Gruß

[Harri-g]

Wo ist der BVF für den Rotax Wooooo

[Berni]

(mit dem rest der karre schon)

Kommt alles vom DelOrto

[Ex User Hermann]

Berni, ist Dir eigentlich bekannt, WIE LEICHT ein Wissender einen Bing wie an der Rotax manipulieren kann, daß man sich nen Wolf nach dem Fehler sucht?

[Harri-g]

Berni, ist Dir eigentlich bekannt, WIE LEICHT ein Wissender einen Bing wie an der Rotax manipulieren kann, daß man sich nen Wolf nach dem Fehler sucht?

Gut! Dann sag an.
Meine Silverstar (Mit Bing )muss bei Kaltstart z.Z. erst eine halbe Minute ohne Gas vor sich hinblubbern sonst nimmt sie kein Gas an,dann ist alles wieder in Ordnung.
Ein Fehler den Berni nicht hat!

[Berni]

Berni, ist Dir eigentlich bekannt, WIE LEICHT ein Wissender einen Bing wie an der Rotax manipulieren kann, daß man sich nen Wolf nach dem Fehler sucht?

Isch weiss - aber das klappt mit dem DelOrto mindestens genau so gut.

[Harri-g]

Berni, ist Dir eigentlich bekannt, WIE LEICHT ein Wissender einen Bing wie an der Rotax manipulieren kann, daß man sich nen Wolf nach dem Fehler sucht?

Isch weiss - aber das klappt mit dem DelOrto mindestens genau so gut.

Rischtisch! Selbst getestet

[flotter 3er]

In der Tat könnte ich mir einen Mikuni TM sehr gut am Rotax vorstellen. Kenne einige SR500-Fahrer, die damit unterwegs sind. Allerdings konnte ich mich bisher nicht dazu durchringen, den relativ hohen Geldbetrag auf die Ladentheke zu legen und die rechte Lust für die notwendigen Versuche fehlt mir auch. Weil der Bing eben funktioniert!

Hab ich liegen - kannst Du gern mal testen. Hatte bisher noch keine Zeit, außerdem war ich noch nicht wirklich in der Lage, mich da reinzudenken, das Teil sieht mir irgendwie kompliziert aus....

Gruß Frank

[flotter 3er]

Verdammt, Du hasts ja doch wieder geschafft. Wir fallen auch jedesmal drauf rein. Schluss damit !

[Berni]

Hab ich liegen - kannst Du gern mal testen. Hatte bisher noch keine Zeit, außerdem war ich noch nicht wirklich in der Lage, mich da reinzudenken, das Teil sieht mir irgendwie kompliziert aus....

Gruß Frank

Nettes Angebot.
Vielleicht kannst Du mir den Mikuni in Sosa als Leihgabe überreichen?

[TS-Jens]

Ich steh auf BVF an den MZten und auf Arreche (Spanischer Lizenzbau von Amal) an den Simsons.

Im Escort bevorzuge ich 2 Weber DCOE 40, im Fiesta 2 Weber DCNF 36.
Und mein Alltags XR3i fährt immer gut mit der K-Jetronic.

Bing? Hab ich an der Hercules, bin ich aber unzufrieden mit und werde ihn durch einen 16er Dello ersetzen

Edith sagt: Mikuni TM bin ich in der SR500 gefahren. Längen besser als das Originalding!

[Ex User Hermann]

Meine Silverstar (Mit Bing )muss bei Kaltstart z.Z. erst eine halbe Minute ohne Gas vor sich hinblubbern sonst nimmt sie kein Gas an,dann ist alles wieder in Ordnung.
Ein Fehler den Berni nicht hat!

Und ich auch nicht, mit seit über 60000Km gänzlich unbefummeltem Dello, der war nur einmal am Deckel auf um den Gaszug zu wechseln.

Starten, SOFORT losfahren, nach spätestens 500m kann der Choke weg. So muß das sein!

[Berni]

Starten, SOFORT losfahren, nach spätestens 500m kann der Choke weg. So muß das sein!

Genau so läuft das auch mit den Bings. Wenn nicht, ist irgendwas faul. Ich glaube auch, dass das "Unbefummelt" dabei eine grosse Rolle spielt.

[Harri-g]

Starten, SOFORT losfahren, nach spätestens 500m kann der Choke weg. So muß das sein!

Genau so läuft das auch mit den Bings. Wenn nicht, ist irgendwas faul. Ich glaube auch, dass das "Unbefummelt" dabei eine grosse Rolle spielt.

So gesehen muss ich meinen BING erst befummeln!
Denn ich hab ihn eingebaut und weil alles Einwandfrei lief nichts Eingestellt.
Hurra Ich darf wieder Schrauben.

[Jang-Jang]

An die Fachleute hier!

Ist das richtig?

"Wie stimme ich einen 2-Takt-Vergaser richtig ab?

Als Erstes sollte der Motor im warmen Zustand gut Gas annehmen; d.h.: der Motor darf nicht beim Gasaufreißen in sich leistungsmäßig zusammensacken; das ist ein Zeichen dafür, daß der Vergaser zu mager läuft, Gleiches gilt, wenn der Motor mit Shoke besser läuft, wie ohne. Sollte der Motor "sprotzen" und eine sehr große Rauchentwicklung bilden, ist die HD zu groß. GRUNDSÄTZLICH sollte man IMMER mit ZU GROßER Hauptdüse beginnen um Überhitzung des Motors und evtl. Schäden zu vermeiden. Man fährt ca. 10 Km Vollgas, Parkplatz anvisieren, SOFORT Zündung aus und Zündkerze rausschrauben. Das Zündkerzenbild soll im Idealfall REHBRAUN sein. Ist das Kerzenbild dunkelbraun bis schwarz; Hauptdüse zu groß! Gegen nächst kleinere HD austauschen. Ist das Kerzenbild hellbraun bis leicht grau; HD zu klein, gegen nächst größere austauschen! Das ganze Spiel muß so oft wiederholt werden, bis im Idealfall das Verbrennungsbild an der Zündkerze REHBRAUN ist.
Ist im Moment leider die einzigste wirkungsvollste Methode, ... halt nur mühsam und zeitaufwendig!

ERST wenn der Vollgasbereich mit der Hauptdüse optimal abgestimmt ist, kann man dazu übergehen den Teillastbereich abzustimmen, d.h.; Nadelstellung/Leerlaufdüse. Bei Austausch der Leerlaufdüse ist darauf zu achten, daß man dann gegebenenfalls die HD auch wieder tauschen muss. Z.B.: man hat eine 170er HD und eine 55er Leerlaufdüse, Volllastbereich ist optimal ( Kerze Rehbraun), Motor läuft aber im Teillastbereich zu mager, baut eine 70er LD ein und der Motor läuft im unteren und mittleren Drehzahlbereich besser; dann müsste man die Hauptdüse evtl. gegen eine kleinere ( 165er) austauschen. Vollgastest ist dann wieder angesagt."

Gruß

Arnd

[Ex User Hermann]

Grundsätzlich richtig. Immer beachten: Es gibt keine scharf abgegrenzten Bereiche, alle Übergänge sind fließend!

[bernie150]

Und wo bleibt hier der Elektrik/Elektronik Bezug?

LED-Kette: BVF > Bing > DellOrto mit/ohne Vorwärmung?
Choke/Benzinhahn auf/zu du musst zum Tanken Anzeige?

Habt Ihr sowas etwa nicht?

[Ex User Hermann]

Was trinkst Du grad?

[bernie150]

Was trinkst Du grad?

, hät auch noch eine Zünschlüsselsteckanzeige (on/off/verlegt).

PS: Meine Übergänge sind aauch fließend.

[Ex User Hermann]

[TS-Jens]

Was trinkst Du grad?

Egal was, auf jeden fall zuviel

[Jang-Jang]

Ich glaube hier ist gerade was verschoben worden

Also noch mal!

Ich habe hier mal eine Artikelbeschreibung für einen passenden Vergaser für die ES 250/2 kopiert. Das Angebot ist von http://scooter-center.com. Gibt es hiermit schon Erfahrungen oder muß ich die selber machen?

"Vergaser bgm 28mm PWK-Typ
Preis: 88,11EUR incl. 19% MwSt.
(Katalogpreis: 89,87EUR incl. 19% MwSt. )
Zuzgl. Versand- und Servicekosten (hier klicken)

Vergaser bgm 28mm PWK-Typ.

Wir können Euch die PWK Vergaser auch von bgm anbieten. Diese stehen den originalen Keihin PWKs qualitativ in Nichts nach. So ist der Guß des Gehäuses sogar noch feiner gearbeitet.

Auch die Düsenführungen sind hier super exakt gearbeitet, was erheblich zu der leichteren Abstimmbarkeit beiträgt. Neben dem Aus- und Übdrehpotential überzeugt hier genauso der Preis!

Hat von Automatik über Lambretta bis hin zu Vespa Top Ergebnisse gebracht!

Anschlussweite am Luftfilter 50 mm, Anschlussweite am Motor 35 mm, Einstellschrauben links, Nebendüse 45, Hauptdüse 135."

Gruß

Arnd

[kutt]

ja das war ich, der ein paar dinge wieder in die bahn gerückt hat .. da hatte jemand was falsch geteilt ..

ich habe deine gaserfrage mal als extra fred gemacht (auch in Antrieb), da ich das weder in das eine noch in das andere fred zuordnen konnte

siehe: http://mz-forum.com/viewtopic.php?t=10243

[lothar]

.. da hatte jemand was falsch geteilt ..

Hatte es ja nur gut gemeint, aber....
Danke kutt für die blitzartige Reparatur!

Gruß
Lothar

[kutt]

... die blitzartige Reparatur! ...