Guten Abend
ich habe bei einem Händler dessen Namen ich hier nicht nenne möchte, einen Ansaugstutzen bestellt mit dem man 30er Vergaser an die ES/2 klemmen kann. Ergebnis: völlig versautes Teil sowas muss man gesehen haben.
Ich würde ja gerne Bilder hochladen, ich weiß nur nicht wie das geht.
Fazit: ich gehe nun zum Aluschweißer Kala (Kabro) in Köln oder sonstwohin der sauberer arbeitet.
Nur noch eine Frage ist der Flansch des Ansaugstutzens am Zylinder bei den 250ern immer gleich? Oder anders gefragt. Passt der Ansaugstutzen der ETZ 250 zylinderseitig an den der ES 250/2?
Gruß
Arnd
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Ansaugstutzen für die ES/2 oder ...
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Ansaugstutzen für die ES/2 oder ...
von Jang-Jang » 2. Dezember 2007 21:04
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von Ex-User krippekratz » 2. Dezember 2007 21:20
nur mal son kleiner tipp wie ich das gemacht habe:
1. zu einem fähigen dreher gehen der ein exzenterfutter hat und den vergaser außen auf das maß abdrehen lassen das er schön saugen in den normalen 28er stutzen passt, am besten den stutzen mitgeben
2. den stutzen von innen in handarbeit, vor allem im rundenteil soweit auffeilen das er mit dem 30er vergaser querschnitt kompatibel ist. dafür reicht es ja das am vorderen runden teil zu tun, der hintere trapezförmige teil ist ja sowieso annähernd gleich (insbesondere der übergang zum zylinder). bei der gelegenheit kann man den stutzen dann auch gleich von innen schön glatt schleifen und die grate am übergang zum zyinder entfernen, vor allem die durch das isolierplastestück entstehen
aso, der etz-stutzen passt glaube ich nicht, da die nicht mehr die trapezform hatten, kann mich aber irren
1. zu einem fähigen dreher gehen der ein exzenterfutter hat und den vergaser außen auf das maß abdrehen lassen das er schön saugen in den normalen 28er stutzen passt, am besten den stutzen mitgeben
2. den stutzen von innen in handarbeit, vor allem im rundenteil soweit auffeilen das er mit dem 30er vergaser querschnitt kompatibel ist. dafür reicht es ja das am vorderen runden teil zu tun, der hintere trapezförmige teil ist ja sowieso annähernd gleich (insbesondere der übergang zum zylinder). bei der gelegenheit kann man den stutzen dann auch gleich von innen schön glatt schleifen und die grate am übergang zum zyinder entfernen, vor allem die durch das isolierplastestück entstehen
aso, der etz-stutzen passt glaube ich nicht, da die nicht mehr die trapezform hatten, kann mich aber irren
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Ex-User krippekratz
von Andreas » 2. Dezember 2007 21:24
krippekratz hat geschrieben:nur mal son kleiner tipp wie ich das gemacht habe:
1. zu einem fähigen dreher gehen der ein exzenterfutter hat und den vergaser außen auf das maß abdrehen lassen das er schön saugen in den normalen 28er stutzen passt, am besten den stutzen mitgeben
Dito!
So wurde es bei mir auch gemacht.
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von Jang-Jang » 2. Dezember 2007 21:27
Der 28er-Stutzen hat augenscheinlich einen Haarriss des wegen muß leider einen anderen Weg gehen
Aber trotzdem vielen Dank für Deine Mühe
Arnd
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von Ex-User krippekratz » 2. Dezember 2007 21:46
hmm dann kannst du deinen auch absägen und nen gummischlauch von nem autokühler oder ähnlichem nehmen der auf den vergaser passt und mit schlauchschellen das ganze festziehen. soll auch gut funktionieren. oder mal ausschau nach nem heilen 28er ES stutzen halten
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Ex-User krippekratz
von Andreas » 2. Dezember 2007 21:51
krippekratz hat geschrieben:oder mal ausschau nach nem heilen 28er ES stutzen halten
Wird schwer. Güsi hat mir angeblich seinen letzten verkauft.....bei einigen anderen Händlern war die Auskunft negativ.
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von der janne » 2. Dezember 2007 22:34
Hab noch einige Stutzen 28er leigen ohne Risse.
MfG. Janne
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19x Teilnehmer Wintertreffen AUGUSTUSBURG 1998 bis 2007... 2009 bis 2017
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