BMW Motorrad Fred

von **Matthieu** » 3. Januar 2017 22:14

Sandmann hat geschrieben:Die 1100er darf 207 KG laden, das wird bei manchen Womos schon eng

Lenk nicht ab, Wohnwagen haben da ebenso Probleme. Mein Womo hat 900 kg Zuladung.

von **Sandmann** » 3. Januar 2017 22:24

Matthieu hat geschrieben:
Sandmann hat geschrieben:Die 1100er darf 207 KG laden, das wird bei manchen Womos schon eng

Lenk nicht ab, Wohnwagen haben da ebenso Probleme. Mein Womo hat 900 kg Zuladung.

Unser Wowa hat 370 und der Trafic noch dazu 600 :mrgreen:

von **seife** » 3. Januar 2017 23:00

ETZChris hat geschrieben:Wie viele Kilo zuladung hat eigentlich eine Serien GS?

Serie: 270kg Gewicht, 460kg zulässiges Gesamtgewicht.

Gepäckträger, Koffer, Kuhfänger, da bist du bei 300kg Startmasse. Dann noch Chefe drauf, bleiben noch 40kg Zuladung übrig ;-)

von **Andreas** » 4. Januar 2017 07:23

seife hat geschrieben:
ETZChris hat geschrieben:Wie viele Kilo zuladung hat eigentlich eine Serien GS?

Serie: 270kg Gewicht, 460kg zulässiges Gesamtgewicht.

Gepäckträger, Koffer, Kuhfänger, da bist du bei 300kg Startmasse. Dann noch Chefe drauf, bleiben noch 40kg Zuladung übrig

Deine Stärken scheinen nicht im schätzen von (Körper)massen zu liegen.

:lol:

Ich glaube, ich muß mir den Gitterpanzer mal in Natura :lupe:

...
Gefällt mir.

von **zweitaktkombinat** » 4. Januar 2017 08:08

Jungs, wenn ihr nicht so dicke Maschinen hättet, könntet ihr sie an der Ampel auch vorm umkippen festhalten und bräuchtet diese ganzen Schutzbügel nicht.

Gestern beim Tanken viel einer neben mir um mit seinem Schiff in Zeitlupe :-)

Selbst beim Aufrichten mussten ja zwei Leute fast ran.

Aber hübsch sind sie

von **Matthieu** » 4. Januar 2017 09:28

zweitaktkombinat hat geschrieben:Jungs, wenn ich nicht so dicke Maschinen hättet, könntet ihr sie an der Ampel auch vorm umkippen festhalten und bräuchtet diese ganzen Schutzbügel nicht.

Mensch Alex, in diesem Fred wird nicht gelästert. Ich habs verstanden, du aber scheinbar noch nicht mal ansatzweise. :evil:

Los komm, gelobe Besserung, dann darfst du hier auch wieder mitspielen

von **Sandmann** » 4. Januar 2017 09:54

Dein Japaner ist ja auch schwerer als die BMWs hier und deshalb darfst du hier mitspielen. Außerdem bist du ja schon auf dem Weg zur GS und nur noch eine Frage der Zeit :mrgreen:

von **ETZChris** » 4. Januar 2017 09:56

Ich glaube, die obligatorischen Brettchen auf den Treffen als Ständerunterlage müssen in neuen Dimensionen beschafft werden :gruebel:

von **zweitaktkombinat** » 4. Januar 2017 11:47

Och, es war doch ein Smiley dran. Ich find die GS ja selber cool! Wenn sie nur nicht so schwer wäre ...

von **biebsch666** » 4. Januar 2017 11:50

zweitaktkombinat hat geschrieben:Och, es war doch ein Smiley dran. Ich find die GS ja selber cool! Wenn sie nur nicht so schwer wäre ...

Dafür fährt sie sich wie ein Fahrrad.
So angenehm bin ich noch nie um die Kurven gefegt.

von **ETZChris** » 4. Januar 2017 11:54

biebsch666 hat geschrieben:Dafür fährt sie sich wie ein Fahrrad.
So angenehm bin ich noch nie um die Kurven gefegt.

Genau. Frei nach Tom Schilling und Major Tom: Völlig losgelöst.

von **Sandmann** » 4. Januar 2017 12:33

biebsch666 hat geschrieben:
zweitaktkombinat hat geschrieben:Och, es war doch ein Smiley dran. Ich find die GS ja selber cool! Wenn sie nur nicht so schwer wäre ...

Dafür fährt sie sich wie ein Fahrrad.
So angenehm bin ich noch nie um die Kurven gefegt.

Jupp das mit dem Fahrrad stimmt :zustimm:

Schon lange nicht mehr so viel Spaß gehabt beim fahren :ja:

Aber fliegen geht noch nicht, Chris :tongue:

von **trabimotorrad** » 4. Januar 2017 13:18

Ich hatte einmal die Gelegenheit, das Fahrwerk der "genmanipulierten" Kühe zu testen, als ich mein Gleichgewichtsorgan noch hatte und war total begeistert - ABSOLUT KEIN VERGLEICH mit dem "Fahrwerk" der "alten RICHTIGEN Kühe.
Damals hatte ich kein Geld für so ein Teil und nach meinen Unfall hätte ich zwar das Geld gehabt, aber ohne Gleichgewichtsorgen brauch ich dieses super Fahrwerk nicht mehr

Wie die jeweiligen Moppeds OPTISCH wirken, das ist sehr subjektiv und nicht wirklich vergleichbar. Und ob ich im schweren Gelände eine "filigrane" R100 Bj. 1983 mit 220 Kg Leergewicht, oder eine "fette" R1200GS Bj. 2014 mit 250Kg Leergewicht NICHT alleine wieder aufrichten kann, ist egal.

SPOILER:

von **Harlekin** » 4. Januar 2017 15:40

Ich finde das ja immer wieder erstaunlich wir Leicht mein Transalp ist im Vergleich zu den Haufen. Ich glaube Fahrfertig kommt die so mit 170 kg daher. Mit Sturzbügel. Für die Straße und wenn man will fahren die ja leider doch recht gut. Aber halt nur aus der Straße. Wenn ich mal Platz und Geld habe kommt mir sicherlich auch mal ne r65 oder so in den Stall

von **seife** » 4. Januar 2017 16:01

Transalp PD06: Trockengewicht: 175 kg, fahrfertig 194 kg. (Quelle: http://www.transalp.de/technik/modellgeschichte/) Ohne Sturzbügel.

von **Luse** » 4. Januar 2017 16:03

Transalp 194kg 50PS 650ccm
R1200GS 244kg 125PS 1200ccm

25% mehr Gewicht
250% der Leistung

Und hässlich sind beide. :mrgreen:

von **Harlekin** » 4. Januar 2017 16:10

Naja ich hab 600 ccm. Aber 50 PS.
Gewicht Passt auch wer weiß wo ich mich da verlesen habe =)

von **Luse** » 4. Januar 2017 16:19

Du hattest sicher das Trockengewicht im Kopf.

Die neue GS ist leicht......
Jedenfalls im Vergleich zu ähnlichen "Geländemonstern" mit ähnlich viel Hubraum und Leistung. :twisted:

Aber die sind ja auch nicht fürs Gelände gebaut, sehen nur so aus.

von **seife** » 4. Januar 2017 16:31

Naja. Die neue Africa Twin, 10kg leichter und über 2000€ günstiger. Ja, ich weiß, nicht soviel Hubraum und Leistung, aber im Gelände macht es der Unterschied nicht fett. Und zu schwer ist die auch noch.

Edit: allerdings ist BMW ehrlicher als Honda. Honda wirbt ja mit "Abenteuer" und "Rallye". BMW nennt das Gerät ja gleich "Grundsätzlich Strasse"

von **b-sky-flyer** » 4. Januar 2017 22:28

Meine Freundin hat mich mit dem Zweirad-Virus re-infiziert. Mit einer R1200 GS aus 2006, die mich noch vor kurzem schwer beeindruckt hat (obwohl "nur" mir 98 PS). Also nix gegen BMW

Mein erstes "richtiges" Moped wurde dann (aus Kompatibilitätsgründen) in diesem Frühling eine F800 GS. Nun kann ich nicht wirklich mit Erfahrung aufwarten, aber meine kleine GS finde ich nach wie vor (nach gut 10.000km) ziemlich beeindruckend. Vom Gewicht her sehr okay (fahrbereit gut 210kg), hat 'nen schlanken Fuß (kein dicken Zylinder untenrum), der Motor ist unspektakulär, aber richtig gut (in Fachzeitschriften wird das dann als "wenig emotional" betitelt :mrgreen:

) und kann mit der "Dicken" locker mithalten.

Den Trend zu immer mehr Ausstattung kann ich nicht nachvollziehen. "Adventure"-Modelle, die mit diversen Anbauteilen von Wunderlich & Co. aufgewertet wurden und knapp an der 300kg-Grenze kratzen - ich weiß ja nicht ... An der Ampel stand mir mal ein solches (1200er) Exemplar gegenüber - ich fühlte mich an einen "Schwarzen Reiter" aus "Herr der Ringe" erinnert ...

Nee, BMW ist sicher nicht schlecht. Und ist auch nicht zwangsläufig schwer ...

Edit: So sieht meine keine GS aus:

von **Harlekin** » 4. Januar 2017 22:31

seife hat geschrieben:Naja. Die neue Africa Twin, 10kg leichter und über 2000€ günstiger. Ja, ich weiß, nicht soviel Hubraum und Leistung, aber im Gelände macht es der Unterschied nicht fett. Und zu schwer ist die auch noch.

Edit: allerdings ist BMW ehrlicher als Honda. Honda wirbt ja mit "Abenteuer" und "Rallye". BMW nennt das Gerät ja gleich "Grundsätzlich Strasse"

Die neue AT ist zwar "schwer" Aber lässt dich erstaunlich leicht händeln. Und mal ehrlich die alte AT war genauso ein eisenschwein

von **seife** » 5. Januar 2017 09:01

Harlekin hat geschrieben:Die neue AT ist zwar "schwer" Aber lässt dich erstaunlich leicht händeln. Und mal ehrlich die alte AT war genauso ein eisenschwein

Genau das trifft auf die "Grundsätzlich Strasse" ja auch zu

von **Jeoross** » 5. Januar 2017 09:13

b-sky-flyer hat geschrieben:Meine Freundin hat mich mit dem Zweirad-Virus re-infiziert. Mit einer R1200 GS aus 2006, die mich noch vor kurzem schwer beeindruckt hat (obwohl "nur" mir 98 PS). Also nix gegen BMW

Mein erstes "richtiges" Moped wurde dann (aus Kompatibilitätsgründen) in diesem Frühling eine F800 GS. Nun kann ich nicht wirklich mit Erfahrung aufwarten, aber meine kleine GS finde ich nach wie vor (nach gut 10.000km) ziemlich beeindruckend. Vom Gewicht her sehr okay (fahrbereit gut 210kg), hat 'nen schlanken Fuß (kein dicken Zylinder untenrum), der Motor ist unspektakulär, aber richtig gut (in Fachzeitschriften wird das dann als "wenig emotional" betitelt ) und kann mit der "Dicken" locker mithalten.

Den Trend zu immer mehr Ausstattung kann ich nicht nachvollziehen. "Adventure"-Modelle, die mit diversen Anbauteilen von Wunderlich & Co. aufgewertet wurden und knapp an der 300kg-Grenze kratzen - ich weiß ja nicht ... An der Ampel stand mir mal ein solches (1200er) Exemplar gegenüber - ich fühlte mich an einen "Schwarzen Reiter" aus "Herr der Ringe" erinnert ...

Nee, BMW ist sicher nicht schlecht. Und ist auch nicht zwangsläufig schwer ...

Edit: So sieht meine keine GS aus:

Die 800er hatte ich mir auch angeschaut, ist aber für mich zu hoch gewesen und Fahrwerk runter setzen ist Quark.
So schwer, wie die dicke ist, so leicht lässt sie sich fahren.

von **Sandmann** » 5. Januar 2017 09:17

Ist die 800er Hörer als die 1200er :shock:

Ich habe das Glück da keine Probleme zu haben aber tieferlegen würde ich sie auch nicht. Mit zu kurzen Beinen macht es wenig Spaß, habe da ein gutes Beispiel Zuhause. Gut das es Gespanne gibt :ja:

von **Richy** » 5. Januar 2017 11:22

Leute, Leute! Alles über 130kg ist ohnehin eine BSE (Bleischwere Enduro) und für den mittelschweren Geländeeinsatz nicht mehr tauglich.

Bis 200kg kann man es grad noch so wuppen lassen, aber drüber fährt man besser nur auf Asphalt.

Und dass man 210kg bei einigen Motorrädern als "leicht" empfindet, find ich ziemlich traurig. SUVs auf zwei Rädern...

von **trabimotorrad** » 5. Januar 2017 11:30

Richy hat geschrieben:Leute, Leute! Alles über 130kg ist ohnehin eine BSE (Bleischwere Enduro) und für den mittelschweren Geländeeinsatz nicht mehr tauglich.

Bis 200kg kann man es grad noch so wuppen lassen, aber drüber fährt man besser nur auf Asphalt.

Und dass man 210kg bei einigen Motorrädern als "leicht" empfindet, find ich ziemlich traurig. SUVs auf zwei Rädern...

Leider voll und ganz richtig. Wenn einem ein beladener 210 und mehr Kg-Bock umfält und man ist allein, dann ist Ende Gelände

Ich habe meine K75 zu Weihnachten vor einem Jahr im Sumpf bis zur Unterkante Verkleidung eingebuddelt. Alleine mit dem Versuch, sie raus zu hebeln habe ich sie nur noch tiefer in den Sumpf rein gebracht. Erst ein freundlicher Geländewagenfahrer MIT Seilwinde hat mich rausgezogen :wink:

von **Andreas** » 5. Januar 2017 11:39

trabimotorrad hat geschrieben:
Wenn einem ein beladener 210 und mehr Kg-Bock umfält und man ist allein, dann ist Ende Gelände

Vielleicht nutzt Du die falsche Technik.

Richy hat geschrieben:SUVs auf zwei Rädern...

Und?

von **PeterG** » 5. Januar 2017 11:54

Richy hat geschrieben:Bis 200kg kann man es grad noch so wuppen lassen, aber drüber fährt man besser nur auf Asphalt.

Ich bin schon allerlei im Gelände gefahren, und mit ner LC4 macht`s natürlich schon viel Spaß.
Aber deswegen die Dick-Enduros auf die Straße zu reduzieren finde ich nicht richtig.
Ich hab auch mit meiner Güllepumpe den Tremalzo erklommen, mit meiner alten G/S (ok,- deutlich unter 200kg) hatte ich richtig Spaß in Feld, Wald und Flur und meine Quota (stolze 280kg) macht zumindest auf Schotter einen Heidenspaß...Auch mit Gepäck.
Und was mit der Q so geht, wenn ein Könner (nicht ich, leider :oops:

) sie lenkt, könnt Ihr ja hier mal gucken:
Quota im Gelände

von **ETZChris** » 5. Januar 2017 11:56

Richy hat geschrieben:Bis 200kg kann man es grad noch so wuppen lassen, aber drüber fährt man besser nur auf Asphalt.

Und dass man 210kg bei einigen Motorrädern als "leicht" empfindet, find ich ziemlich traurig. SUVs auf zwei Rädern...

Was wiegt gleich deine R100GS?

von **Jeoross** » 5. Januar 2017 12:07

Die TÜ wiegt 229kg

von **seife** » 5. Januar 2017 14:02

PeterG hat geschrieben:Ich hab auch mit meiner Güllepumpe den Tremalzo erklommen

Tremalzo ist (ok -- war, als ich vor über 25 Jahren auf einer 60/5 das letzte mal dort war...) auch Straße und nicht Gelände.

Schotterstraßen kann man mit jedem Motorrad fahren, dazu brauchts keinen "sieht-wie-enduro-aus"-Extraballast.

von **Jeoross** » 5. Januar 2017 14:26

Aber es macht mehr Spass.

von **Sandmann** » 5. Januar 2017 14:29

Jeoross hat geschrieben:Aber es macht mehr Spass.

von **b-sky-flyer** » 5. Januar 2017 14:50

Die F800 GS paßt mir von der Größe recht gut (ich muß mich mit 1,86m nicht zusammenfalten), wirklich in's Gelände fahre ich damit nicht, nur gelegentlich mal über einen Feld- und Waldweg (z.B. zum Segelfluggelände und gerne auch mal dort über die Wiese). Mit Top-Case und Koffern, die im Preis mit drinnen waren, haben wir schon einige schöne Touren (auch über 2 Wochen) gemacht. Und sie paßt von der Charakteristik gut zu Sibylles 1200er, die ja schon vorhanden war .... Mir (als Späteinsteiger) hat das Moped bisher viel Spaß gemacht und mich kaum vor Rätsel gestellt. Einzig die Sitzbank habe ich getauscht - nicht wegen der Sitzhöhe, sondern weil die serienmäßige Sitzbank (braucht jemand eine??) den Komfort eines Ziegelsteins hatte

Viele Grüße,
Bernd

von **PeterG** » 5. Januar 2017 15:23

seife hat geschrieben:
PeterG hat geschrieben:Ich hab auch mit meiner Güllepumpe den Tremalzo erklommen

Tremalzo ist (ok -- war, als ich vor über 25 Jahren auf einer 60/5 das letzte mal dort war...) auch Straße und nicht Gelände.

Schotterstraßen kann man mit jedem Motorrad fahren, dazu brauchts keinen "sieht-wie-enduro-aus"-Extraballast.

Da bist Du wohl die Nordseite hochgefahren :wink:

Schotterstraßen gibt es ja grundsätzlich in verschiedenen Graden,- bis hin zum Geröll oder tiefen Auswaschungen oder mit satten Steigungen (wo man dann irgendwann auch auf der Großenduro scheitert)

von **seife** » 5. Januar 2017 15:25

Auf der einen Seite rauf, auf der anderen runter. Ich weiß nicht mehr genau auf welcher was.

Auf dem Weg nach oben hat uns ein Rudel XL500 überholt. Auf dem Weg runter haben wir die (mit 2 echten kühen, R60/5) dann überholt. Die hatten einfach nicht die notwendige Todesverachtung... :-P

von **Richy** » 5. Januar 2017 15:31

Andreas hat geschrieben:
Richy hat geschrieben:SUVs auf zwei Rädern...

Und?

Eine sinnlose Fahrzeugkategorie, nur Schein statt Sein. Man könnte sie genauso mit tiefen Kotflügeln, Straßenreifen und ohne diese martialische Optik bauen, aber die allermeisten Fahrer moderner Straßenenduros wollen wirken wie der große Abenteuerer, wie ein Weitgereister. Nur für die Hausrunde natürlich. Das Mopped darf dabei bloß keinen Kratzer abbekommen, genauso wie die volle Touratech-Ausstattung...

ETZChris hat geschrieben:Was wiegt gleich deine R100GS?

Meine R80Gs wiegt inzwischen um die 190kg ohne Gepäck. :wink:

Und ja, sie ist immernoch zu schwer. Klar komm ich damit überall hin und klar hab ich Spaß. Aber sobald sie mit Gepäck umfällt (und das passiert zwangsläufig im Gelände) hat der Spaß schnell ein Loch.
Ich hatte ja oben im Thread irgendwo die Bilder gepostet, wie ich sie aus einem Schlammloch gezogen hab. War wenig lustig, aber immerhin alleine noch machbar. Meine TT600 hätte ich weit einfacher rausgezogen, bzw. die wär garnicht erst steckengeblieben.
Das optimale Reisegerät ist in meinen Augen übrigens inzwischen sowas wie die Suzuki DRZ400. Gibts leider nicht mehr neu zu kaufen, die Gebrauchtpreise sind absurd hoch. Es gibt offenbar genug Leute, die das Spiel der allgemeinen Verfettung von Fahrzeugen nicht mitspielen wollen, aber dann wohl doch zu wenige, als dass das Marketing von großen Firmen drauf eingeht... :roll:

Naja, bleib ich bei alten Karren. :tongue:

von **Andreas** » 5. Januar 2017 15:42

Richy hat geschrieben:
Andreas hat geschrieben:
Richy hat geschrieben:SUVs auf zwei Rädern...

Und?

Eine sinnlose Fahrzeugkategorie, nur Schein statt Sein. Man könnte sie genauso mit tiefen Kotflügeln, Straßenreifen und ohne diese martialische Optik bauen, aber die allermeisten Fahrer moderner Straßenenduros wollen wirken wie der große Abenteuerer, wie ein Weitgereister. Nur für die Hausrunde natürlich. Das Mopped darf dabei bloß keinen Kratzer abbekommen, genauso wie die volle Touratech-Ausstattung...

Und?
Wo siehst Du da jetzt ein oder das Problem?
Und wer definiert was sinnvoll ist und was nicht?

von **P-J** » 5. Januar 2017 15:56

Wer sein Mopped nicht aufgehoben bekommt sollte auch nicht fahren dürfen. :schlaumeier:

von **Zündnix** » 5. Januar 2017 16:26

P-J hat geschrieben:Wer sein Mopped nicht aufgehoben bekommt sollte auch nicht fahren dürfen.

Es heißt, dies wäre eine Pflichtaufgabe bei japanischen Führerscheinprüfungen. Sollte man in DTL auch mal einführen.... :twisted:

Zum Thema Großenduros im Gelände bewegen - ab Minute 6

Viel Spaß

Enrico

von **Sandmann** » 5. Januar 2017 16:30

Andreas hat geschrieben:
Richy hat geschrieben:
Andreas hat geschrieben:
Richy hat geschrieben:SUVs auf zwei Rädern...

Und?

Eine sinnlose Fahrzeugkategorie, nur Schein statt Sein. Man könnte sie genauso mit tiefen Kotflügeln, Straßenreifen und ohne diese martialische Optik bauen, aber die allermeisten Fahrer moderner Straßenenduros wollen wirken wie der große Abenteuerer, wie ein Weitgereister. Nur für die Hausrunde natürlich. Das Mopped darf dabei bloß keinen Kratzer abbekommen, genauso wie die volle Touratech-Ausstattung...

Und?
Wo siehst Du da jetzt ein oder das Problem?
Und wer definiert was sinnvoll ist und was nicht?

Andere können es nicht verstehen wie man mit gammligen Krädern rumfahren kann und Rost schön findet. Dazu kommt noch das doch jeder fahren kann was er will oder warum muss es vernünftig oder sinnvoll sein!? Wenn ich eine GS fahre und es Spaß macht ist doch gut und wenn du deine im Dreck kaputt machst auch, jeder wie er will. Aber alles was einem nicht gefällt als überflüssig hinzustellen ist auch einfach :ja:

Wenn es danach geht dürften viele nicht Motorrad fahren und bei den Frauen wohl die Mehrheit. Der Spruch ist ja auch super mit dem aufheben :roll:

von **P-J** » 5. Januar 2017 16:31

Wenn mans richtig anpackt bekommt man ein 200 Kg Mopped hoch. Da ich das nicht mehr will fahr ich ne Emme oder ein Dreirad. Man wird halt nicht jünger. :oops:

von **Luse** » 5. Januar 2017 16:45

Und darum lässt man an der Kuh auch immer die Koffer dran.
Wenn man dann noch das richtige Gegengewicht hat.
Schwups.

von **PeterG** » 5. Januar 2017 16:48

Luse hat geschrieben:Und darum lässt man an der Kuh auch immer die Koffer dran.
Wenn man dann noch das richtige Gegengewicht hat.
Schwups.

Die liegt ja garnicht richtig :wink:

das ist von der Schräglage her noch "Fahrzustand"

von **Luse** » 5. Januar 2017 16:51

eben.
Das ist ja der Trick. :lach:

von **Jeoross** » 5. Januar 2017 17:05

Also, ich hab meine mal auf der Wiese abgelegt (nicht umgefallen) und sie auch alleine wieder hoch bekommen, wenn man weiß wie. Ich muss doch mit meinen Motorrad, egal welches Fabrikat es ist, nicht um die Welt reisen. Mir reichen die Mittelgebirge, mal in den Norden oder auch in den Süden von Deutschland. Ich komme mit dem Motorrad in Ecken, wo ich mit den Auto nicht hin fahre. Mir macht es einfach Spaß den Thür. Wald ab zu fahren und HIER und DA die PS zur Verfügung zu haben. Wer ins leicht oder schwere Gelände will, oder muss, sollte dies auch tun und sich dem entsprechend auch sein Moped kaufen, oder schenken lassen. Und ob ich nun mit Koffern an die Eisdiele fahre oder ein Weltenbummler ohne nach Timbuktu sollte doch nicht an einem Fabrikat festgemacht werden. Muss halt jeder selber wissen.
Ich sitzt auf meiner sehr entspannt, habe Spaß (deshalb fahre ich Motorrad) und wartungstechnisch ist die GS okay.

So weite lästern

von **seife** » 5. Januar 2017 17:14

Jetzt komm hier nicht mit Fakten, Jörg! Das macht ja den schönen lästerthread kaputt!

Ich persönlich finde die R1xxxR schöner als die GS, leichter und billiger sind sie auch noch. Außerdem gibt es weniger davon. Wäre die Qualität des Berliner Glumps nicht so unterirdisch gewesen, hätte ich meine vermutlich auch noch, aber so ist sie halt verschenkt worden und ich muß ihr nicht mehr böse sein :-)

von **Richy** » 5. Januar 2017 17:58

Sandmann hat geschrieben:
Andreas hat geschrieben:Und?
Wo siehst Du da jetzt ein oder das Problem?
Und wer definiert was sinnvoll ist und was nicht?

Andere können es nicht verstehen wie man mit gammligen Krädern rumfahren kann und Rost schön findet. Dazu kommt noch das doch jeder fahren kann was er will oder warum muss es vernünftig oder sinnvoll sein!? Wenn ich eine GS fahre und es Spaß macht ist doch gut und wenn du deine im Dreck kaputt machst auch, jeder wie er will. Aber alles was einem nicht gefällt als überflüssig hinzustellen ist auch einfach

Der Spruch "Form follows function" gilt für mich als Ingenieur noch, das wurde mir so beigebracht. Ein Motorrad, was wie eine Enduro aussieht, ohne eine zu sein, setze ich auf die gleiche Stufe wie einen tiefergelegten 45PS-Golf mit Breitreifen und Vollverspoilerung: Eine Lachnummer.
Leider gilt es offenbar in der heutigen Motorradszene (und nicht nur dort) als schick, nurnoch zu (ver)blenden. Hauptsache, eine schicke Fassade, ob Substanz dahinter steckt, ist doch egal. :roll:

Naja, wenn man damit glücklich wird...

von **Jeoross** » 5. Januar 2017 18:09

seife hat geschrieben:Jetzt komm hier nicht mit Fakten, Jörg! Das macht ja den schönen lästerthread kaputt!

Ich persönlich finde die R1xxxR schöner als die GS, leichter und billiger sind sie auch noch. Außerdem gibt es weniger davon. Wäre die Qualität des Berliner Glumps nicht so unterirdisch gewesen, hätte ich meine vermutlich auch noch, aber so ist sie halt verschenkt worden und ich muß ihr nicht mehr böse sein

Wieso Fakten, nur meine persönliche Meinung. Was bitte schön, :lupe:

sieht an der R besser aus wie an der GS (Gereifte Schönheit)?
Und um auf die Fakten zurück zu kommen die 2012 GS wiegt 229 kg die R wiegt 237. Die GS ist zwar knapp 2000€ teurer sieht aber auch nicht aus als ob sie schon unterm LKW vorgezogen wurde. Außerdem kauft von uns eh keiner so nen Motorrad neu, deshalb fahren wir ja auch MZ.
Ich habe doch oben geschrieben, weiter LÄSTERN.

von **calenberger** » 5. Januar 2017 18:12

Richy hat geschrieben:
Sandmann hat geschrieben:
Andreas hat geschrieben:Und?
Wo siehst Du da jetzt ein oder das Problem?
Und wer definiert was sinnvoll ist und was nicht?

Andere können es nicht verstehen wie man mit gammligen Krädern rumfahren kann und Rost schön findet. Dazu kommt noch das doch jeder fahren kann was er will oder warum muss es vernünftig oder sinnvoll sein!? Wenn ich eine GS fahre und es Spaß macht ist doch gut und wenn du deine im Dreck kaputt machst auch, jeder wie er will. Aber alles was einem nicht gefällt als überflüssig hinzustellen ist auch einfach

Der Spruch "Form follows function" gilt für mich als Ingenieur noch, das wurde mir so beigebracht. Ein Motorrad, was wie eine Enduro aussieht, ohne eine zu sein, setze ich auf die gleiche Stufe wie einen tiefergelegten 45PS-Golf mit Breitreifen und Vollverspoilerung: Eine Lachnummer.
Leider gilt es offenbar in der heutigen Motorradszene (und nicht nur dort) als schick, nurnoch zu (ver)blenden. Hauptsache, eine schicke Fassade, ob Substanz dahinter steckt, ist doch egal.

Naja, wenn man damit glücklich wird...

Ja, wird man, kann ich Dir versprechen. Ich bin echt happy mit meiner Lachnummer, läuft gut

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