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elsa150 hat geschrieben:Bau doch mal die Bremsankerplatte aus und sieh es dir mal von innen an.
rausgucker hat geschrieben:Hier der Link zu dem alternativen Bremsschalter der ETZ 250. Da sind auch Fotos usw. dabei. Hab ich damals eingestellt. Und Stand heute funktioniert die Sache tadellos. Bei Fragen fragen ...
viewtopic.php?f=96&t=12272&p=1523785&hilit=bremslichtschalter#p1523785
lothar hat geschrieben:Am Datum des Beitrages sieht man, dass sich der Anbau schon länger als 10 Jahre bewährt
viewtopic.php?p=126859#p126859
Gruß
Lothar
rausgucker hat geschrieben:uiiii, 65 Euro für den Bremshebel neu? Das ist ordentlich. Ich hatte so einen Hebel mal mit einem kleinen Teilehaufen für einen Schrottpreis bekommen, total verdreckt allerdings. Deswegen habe ich das eben so umgebaut. Den Stahlstift kann man allerdings fix nachbauen und selber anschweißen (lassen). Hat der Forist Dr. blech wohl auch gemacht. Habe ihm die Maße des Stahlstifts deswegen extra exakt aufgenommen. Der Bremshebel ist ansonsten nämlich identisch. Schau mal in den von mir geposteten Link so 5-6 Antworten weiter. Da habe ich die exakten Maße gepostet.
rausgucker hat geschrieben:Hier der Link zu dem alternativen Bremsschalter der ETZ 250. Da sind auch Fotos usw. dabei. Hab ich damals eingestellt. Und Stand heute funktioniert die Sache tadellos. Bei Fragen fragen ...
viewtopic.php?f=96&t=12272&p=1523785&hilit=bremslichtschalter#p1523785
MrSchaf hat geschrieben:Das hält seit diesen Jahr 5000km zuverlässig.
Das Fähnchen im Inneren ist auch keinesfalls besser.
Rad ausbauen, klobige Zugschalter und gefriemelte Befestigungsbleche fallen weg.
Einzig gute aber aufwändige Lösung ist die der 251er.
Mfg Steven
MrSchaf hat geschrieben:Funktioniert super. Und kostet nix.
Der Draht ist von Installationskabeln. Am Nocken das Fähnchen entfernen.
Mfg Steven
Fit hat geschrieben:Gibt es eigentliche eine Vorschrift die festlegt an welcher Bremse der Kontakt sein muss?
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