Funktionsweise 4- und 5-Gang-Getriebe MZ 250

von **Lorchen** » 10. April 2008 17:23

Die Intelligenz dieser Konstruktion ergibt sich aus dem Zusammenwirken von Losrädern (Zahnräder, die sich frei auf den Wellen drehen, aber nicht verschieben können) und Schalträdern (Zahnräder, die über eine Keilnutverzahnung sich nicht auf den Wellen drehen, aber verschieben können). Die Kraftübertragung kommt nie dadurch zustande, daß sich ein Zahnrad einer Welle in ein anders Zahnrad der anderen Welle verschiebt, sondern daß sich zwei benachbarte Zahnräder einer Welle begegnen und sich mittels der Hinterschneidungen verbinden. Hier ein Schnittbild:

Getriebeschnitt.JPG

Und hier die einzelnen Gänge mit dem Kraftfluß und einer Erklärung. Ich habe hier die Zahnradbezeichnungen angeschrieben. Ausnahme des ganzen ist das kleine Zahnrad 1. Gang links oben, das sozusagen aus der Welle gemeißelt ist. Es ist also weder ein Los- noch ein Schaltrad. Auf diesem Bild ist übrigens zufällig der 3. Gang eingelegt. Die farbigen Kreuze markieren die ständigen Eingriffe der Schaltgabeln, die die Schalträder verschieben können. :arrow:

Getriebegaenge.JPG

Schaltstellung 1. Gang.
Das Schaltrad 1./3. Gang wird mit der Schaltgabel Nr. 010 nach links verschoben und greift mittels der Hinterschneidungen in das Losrad 1. Gang ein.
Kraftfluß: Festrad 1. Gang - Losrad 1. Gang - Schaltrad 1./3. Gang - Keilnutprofil - Abtriebswelle

Getriebegang1.JPG

Schaltstellung 2. Gang.
Das Schaltrad 1./3. Gang wird mit der Schaltgabel Nr. 010 in die Mitte geschoben und läuft frei. Gleichzeitig wird das Schaltrad 2. Gang mit Schaltgabel Nr. 012 nach links geschoben und verbindet sich mit dem Losrad 2. Gang.
Kraftfluß: Keilnutprofil - Schaltradpaarung 4./5. Gang - Losrad 2. Gang - Schaltrad 2. Gang - Keilnutprofil - Abtriebswelle

Getriebegang2.JPG

Schaltstellung 3. Gang.
Das Schaltrad 1./3. Gang wird mit der Schaltgabel Nr. 010 nach rechts geschoben und verbindet sich mit dem Losrad 3. Gang. Gleichzeitig wird das Schaltrad 2. Gang mit Schaltgabel Nr. 012 nach rechts geschoben und läuft frei.
Kraftfluß: Keilnutprofil - Schaltradpaarung 4./5. Gang - Losrad 3. Gang - Schaltrad 1./3. Gang - Keilnutprofil - Abtriebswelle

Getriebegang3.JPG

Schaltstellung 4. Gang.
Das Schaltrad 1./3. Gang wird mit der Schaltgabel Nr. 010 in die Mitte geschoben und läuft frei. Gleichzeitig wird die Schaltradpaarung 4./5. Gang mit Schaltgabel Nr. 011 nach links geschoben und verbindet sich mit dem Losrad 4. Gang.
Kraftfluß: Keilnutprofil - Schaltradpaarung 4./5. Gang - Losrad 4. Gang - Schaltrad 1./3. Gang - Keilnutprofil - Abtriebswelle

Getriebegang4.JPG

Schaltstellung 5. Gang.
Die Schaltradpaarung 4./5. Gang mit Schaltgabel Nr. 011 nach rechts geschoben und verbindet sich mit dem Losrad 5. Gang.
Kraftfluß: Keilnutprofil - Schaltradpaarung 4./5. Gang - Losrad 5. Gang - Schaltrad 2. Gang - Keilnutprofil - Abtriebswelle

Getriebegang5.JPG

Schaltstellung Leerlauf.Ist erreicht, wenn kein Zahnrad in eines seiner Nachbarn mittels Hinterschneidung greift. Auf meinen Bildern muß man dazu nur das Schaltrad 1./3. Gang in die Mitte verschieben.

Der Kickstarter greift in das Losrad erster Gang ein und ist damit ständig verbunden. Tritt man durch, wird die Kraft auf das Festrad 1. Gang übertragen und dann weiter zum Primärtrieb.

Das 4-Gang-Getriebe ist ganz ähnlich aufgebaut. Es fehlen 2 Zahnräder und eine Schaltgabel.

So richtig schön sieht man das alles, wenn der Motor geöffnet ist, aber das Getriebe noch drin ist. Dann kann man langsam mit der Schaltwalze durch die Gänge gehen und das alles studieren. Mir ist da gestern ein Tropfen in die Hose gegangen wegen der Genialität.

von **trabimotorrad** » 10. April 2008 17:30

Das war ein echt tolles Lehrstück in Sachen MZ-Getriebe! Danke Lorchen, das Du Dir diese Mühe gemacht hast!

von **stegro** » 10. April 2008 17:34

Das ist doch was für den Knowledge Bereich!
Erstklassige Arbeit. Besser als im Lehrbuch.
Und jetzt noch für die 4-Gang-Modelle :versteck:

von **TS-Willi** » 10. April 2008 18:06

Tolle Sache wirklich gute Idee.

von **Jonas** » 10. April 2008 18:54

Scheeen!

von **tippi** » 11. April 2008 06:27

... das les ich mal in Ruhe und nicht kurz vor Arbeit.

von **Lorchen** » 11. April 2008 06:46

Ich hab das Schrottgetriebe nochmal rausgekramt. Hier die einzelnen Zahnradstellungen.

1. Gang

P4110001.JPG

2. Gang

P4110002.JPG

3. Gang

P4110003.JPG

4. Gang

P4110004.JPG

5. Gang

P4110005.JPG

Leerlauf

Leerlauf.JPG

Rückwärtsgang

Rueckwaerts.JPG

Defekte Schaltgabel Nr. 012 für das Schaltrad 1./3. Gang. Wenn sich das Schaltrad nicht mehr im Losrad 3. Gang mangels Hinterschneidung festkrallen kann, will es immer rausrutschen und drückt gegen die Schaltgabel.

Schaltgabel.jpg

von **Sv-enB** » 11. April 2008 06:48

Respekt.
Das wird erstmal ausgedruckt und verinnerlicht.

von **Lorchen** » 11. April 2008 07:57

Hier noch für den 4-Gänger.

1. Gang
Das Schaltrad 1./3. Gang wird mit der Schaltgabel Nr. 22 nach links verschoben und greift mittels der Hinterschneidungen in das Losrad 1. Gang ein.
Kraftfluß: Festrad 1. Gang - Losrad 1. Gang - Schaltrad 1./3. Gang - Keilnutprofil - Abtriebswelle

4Gang_1.JPG

2. Gang
Das Schaltrad 1./3. Gang wird mit der Schaltgabel Nr. 22 in die Mitte verschoben und gleichzeitig das Schaltrad 2./4. Gang mit der Schaltgabel Nr. 23 nach links. Es greift dann mittels der Hinterschneidungen in das Losrad 2. Gang ein.
Kraftfluß: Keilnutprofil - Schaltrad 2./4. Gang - Losrad 2. Gang - Schaltrad 1./3. Gang - Keilnutprofil - Abtriebswelle

4Gang_2.JPG

3. Gang
Das Schaltrad 1./3. Gang wird mit der Schaltgabel Nr. 22 nach rechts verschoben und gleichzeitig das Schaltrad 2./4. Gang mit der Schaltgabel Nr. 23 in die Mitte. Schaltrad 1./3. Gang greift dann mittels der Hinterschneidungen in das Losrad 3. Gang ein.
Kraftfluß: Keilnutprofil - Schaltrad 2./4. Gang - Losrad 3. Gang - Schaltrad 1./3. Gang - Keilnutprofil - Abtriebswelle

4Gang_3.JPG

4. Gang
Das Schaltrad 1./3. Gang wird mit der Schaltgabel Nr. 22 in die Mitte verschoben und gleichzeitig das Schaltrad 2./4. Gang mit der Schaltgabel Nr. 23 nach rechts. Es greift dann mittels der Hinterschneidungen in das Losrad 4. Gang ein.
Kraftfluß: Keilnutprofil - Schaltrad 2./4. Gang - Losrad 4. Gang - Festrad 4. Gang - Keilnutprofil - Abtriebswelle

4Gang_4.JPG

Leerlauf

4Gang_Leer.JPG

Die Schaltprozesse sind doch deutlich einfacher als beim 5-Gänger. Außerdem sind die Verschiebewege der Schalträder größer.

von **schwammepaul** » 11. April 2008 08:02

Der volle Kult der Beitrag..!!!! Saustark!!!

von **Trophy-Treiber** » 11. April 2008 08:30

Klasse Lorchen! :zustimm:

von **Sv-enB** » 11. April 2008 08:33

Ich habe mal diesen Beitrag in ein pdf gepackt und die "unwichtigen" Kommentare rausgenommen. Die Reihenfolge der Bilder ist auch geändert, so daß das passende Getriebebild beim passendem Schema ist.

Aufgrund der Dateigröße (668kB) sind die Fotos nicht gestochen scharf.
Ich kann auch andere Qualitätsstufen machen, aber 1,9 oder 5,1 MB sind halt heftig.

von **Lorchen** » 11. April 2008 08:39

Die Fotos sind gut lesbar. :top:

Aber die Seite mit dem Rückwärtsgang mußt Du rausnehmen. :scherzkeks:

von **Sv-enB** » 11. April 2008 08:42

Nö, ich warte nur auf die passenden Kommentare, wie man den einbaut.

von **ETZChris** » 11. April 2008 08:45

sven, stelle bitte dieses PDF sowohl in die download-seite als auch in die KB...danke...auch an lorchen ein riesen dankeschön :gut:

von **Sv-enB** » 11. April 2008 08:56

Download-Seite: erledigt, aber ich sehe nüscht.
KB: Da finde ich irgendwie keinen passenden Bereich.

von **ETZChris** » 11. April 2008 09:02

download müßte glaube noch freigeschalten werden, KB braucht wohl ne neue kategorie...kutt oder andreas mal fragen...

von **trabimotorrad** » 11. April 2008 11:50

Das mit dem Rückwärtsgang, das hat mich begeistert, aber wenn das beim 4-Gang-Getriebe nicht geht, dann werfe ich meine ganzen 4 Gänger weg, so Schrott brauche ich nicht! Sodele und jetzt sollte ich noch zwei Stunden den Anschein erwecken, was zu tun!

von **ETZetto** » 11. April 2008 11:54

Klasse!!!

von **Kai** » 11. April 2008 12:40

Respekt

von **Kaule** » 11. April 2008 20:22

Genial! Jetzt hab ich das endlich auch mal kapiert mit dem Getriebe ;-)

Dankeschön!

von **kutt** » 20. April 2008 00:56

ich kümmer mich mal um die KB

evtl mache ich eine rubrik: "wie funktioniert was"

da könnte man dann sämtliche teile einfügen

wie wär das ?

wer würde mit machen ?

Sv-enB: willst du den artikel machen, oder soll ich ?

PS: die kategorie ist erstellt ...

von **mecki** » 20. April 2008 07:40

von **Sv-enB** » 21. April 2008 06:05

kutt hat geschrieben:
Sv-enB: willst du den artikel machen, oder soll ich ?

PS: die kategorie ist erstellt ...

Was für einen Artikel? Ich habe doch nur das wirre Geschreibsel von Lorchen in eine Reihenfolge gebracht. Kann man das pdf nicht so nehmen?

Ich muß nachher mal in die Rubrik schauen.

von **kutt** » 21. April 2008 07:41

Sv-enB hat geschrieben:
kutt hat geschrieben:
Sv-enB: willst du den artikel machen, oder soll ich ?

PS: die kategorie ist erstellt ...

Was für einen Artikel? Ich habe doch nur das wirre Geschreibsel von Lorchen in eine Reihenfolge gebracht. Kann man das pdf nicht so nehmen?

Ich muß nachher mal in die Rubrik schauen.

na einfach copy und paste dann

von **Sv-enB** » 21. April 2008 08:10

Ich finde heute nicht mal die neue Kategorie.

von **kutt** » 21. April 2008 08:30

http://mz-forum.com/kb.php?mode=cat&cat=17

von **Sv-enB** » 21. April 2008 09:37

Danke.
Die Bilder zu diesem Eintrag müßten dann irgendwo sicher abgelegt werden oder es wird einfach das *.pdf abgelegt. Copy & Paste geht ja nur für den Text. Die Bilder müssen ja verlinkt werden.

von **kutt** » 21. April 2008 09:47

die bilder kann ich auf den server packen. brauchst du alle?

von **Lorchen** » 21. April 2008 09:51

Nicht das mit dem Rückwärtsgang bitte! :schlaumeier:

von **kutt** » 21. April 2008 10:10

von **Sv-enB** » 21. April 2008 10:11

kutt hat geschrieben:die bilder kann ich auf den server packen. brauchst du alle?

Alle, die im PDF drin sind. Sonst ist ja die schöne Arbeit nicht vollständig.

@Lorchen
Ach nee, der Rückwärtsgang gehört doch dazu.

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