Telegabel etz 250 kontrollieren/nachfüllen

[CnndrBrbr]

SAE 5, SAE 10, SAE15 usw. Dazu 5 ml. Mos2 pro Holm. Je höher die Zahl desto strammer die Gabel.

Und da ich's gerne weich mag und noch 0W20 rumliegen hab...

[emme33]

, oder .......

gar nichts,
bei meinen sind sie ohne irgrendwelche Dichtmittel dicht, wenn nicht kann man sie immer noch abdichten.

[Klaus P.]

Ob die Luftkammer das auch berücksichtigt ?
Gruß Klaus

[MZ-TS-ST]

Ich hab Dirko zum abdichten genommen, braucht man eh für andere Dichtflächen.

[bujatronic]

Grundsätzlich sind Schwingungsdämpfer (so der exakte Name) wichtig für die Verkehrssicherheit. Ohne Dämpfung würde ein Rad wie ein Gummiball auf der Straße hüpfen, und was das beim Bremsen oder in Kurven für Folgen hätte, kann man sich leicht vorstellen. Manchmal kann man das bei älteren Autos beobachten, und wenn man ein ausgebautes Rad mal auf den Garagenboden fallen läßt (natürlich nicht aus 2m Höhe), bekommt man eine Vorstellung davon.
Grundsätzlich hat jeder Dämpfer eine Charakteristik wie im Bild. Bei PKW ist das Verhältnis Zug zu Druck etwa 1:3, bei der MZ dürfte es bei 1:10 liegen, nicht ganz korrekt nennt man das einfachwirkend.
Die Dämpfung läßt mit der Zeit nach, Verschleiß der Kolbenringe, nachlassende Viskosität usw. sind die Ursachen, bei größerem Ölverlust sollten die Alarmglocken schrillen. Deswegen nehme ich (km-Stand jenseits der 200tkm, allerdings schon mehrmals überholt) jetzt 20W und meide holprige Straßen. 0W20 halte ich für gefährlich!
Der Beitrag der im Federbein eingeschlossenen Luft ist sicher vernachlässigbar.
Dirko ist immer eine gute Wahl. Und da wir gerade beim Abdichten sind, die Simmerringe sind keine gute Lösung, da die nicht für hin- und hergehende Bewegungen optimiert sind. Mit Manschetten aus der Hydraulikbranche (Kolbenstangen-Abdichtungen) ist man besser beraten, deren Geometrie ist für die Telegabel deutlich besser. Sind leider viel teurer und müssen eingeklebt werden.
Wer trotzdem weiter Simmerringe einsetzen will, kann einen Ersatz-Ring einfach auf das Führungsrohr unter dem Faltenbalg verstecken. Wenn Öl austritt (und erfahrungsgemäß kommt das mit der Zeit) kann man den verschlissenen Ring z.B. mit einer Blechschraube rausziehen, zerschneiden und entfernen, und dann den Ersatz-Ring einpressen, ohne den Holm ausbauen zu müssen.

[daniman]

Wenn Öl austritt (und erfahrungsgemäß kommt das mit der Zeit) kann man den verschlissenen Ring z.B. mit einer Blechschraube rausziehen, zerschneiden und entfernen..........

Diese Methode sollte man meiner Meinung nach ganz schnell wieder vergessen. Es wäre nicht das erste Standrohr das dabei beschädigt wird.

[bujatronic]

naja, wer zwei linke Hände hat...

Zur Sicherheit kann man ja im Gefahrenbereich ein Stück Blech mit einem Schlauchband festspannen.

[ferdi7]

Und wenn ich zwei Ersatz Smmerringe übereinander im Faltenbalg verstecke habe ich dann noch nachhaltiger gearbeitet?
Die Preise in 10 Jahren sind ja dann auch höher....

[bujatronic]

Noch ein Nachtrag zu 0W20: Die Gabel hat einen hydraulischen Endanschlag, die Scheibe und dünne Feder ganz unten. Ich bezweifele, daß der mit so dünnem Öl richtig funktioniert.

[dscheto]

Der Endanschlag ist vollkommen unabhängig von der Dämpfung und das Loch ist über der Prallplatte. Die Viskosität hat nur Einfluß auf die Dämpfung und die findet oben an der Drossel statt im Zusammenspiel mit Ventil- und Anschlagscheibe.