Auspuff

[Ex User Hermann]

Aber mental schon fertig

Schöner Satz

Mental ist mein "Spocht-Gespann" auch schon fertig, Motor steht bereit, letztendlich sollten die 140 zu knacken sein.

[Ex-User sirguzzi]

Mental ist mein "Spocht-Gespann" auch schon fertig, Motor steht bereit, letztendlich sollten die 140 zu knacken sein.

Mein Motor mit großem Loch ist schon drin, nur drumherum fehlt noch allerhand.

[schraubi]

Schlachten!

Aufgrund des ziemlich guten Gesamtzustandes wird mir das schlachten auch sehr schwer fallen.
Ich glaub ich tu es net und fahr weiterhin 27 PS Rotax MZén

Die Pegaso ist vielleicht das optimale Viertmotorrad, mal schauen wie sie sich fährt!

[sammycolonia]

ich würde die auch nicht schlachten, sondern mit ein paar mz teilen veredeln...
z.b. rahmen, sitzbank, gabel, schwinge, räder, tank, verkleidung...u.s.w....

[Jorg]

Sammy!

[simmetuner]

Also ich fahr ja zur Zeit mit einem ollen Bmw Topf an der Silverstar... hab ich glaub ich schon mal gepostet und seitdem eigentlich fast nie auf der AB... heute schon und sie lief leicht die 140 und kratzte an der 150 aber das reicht bei dem Fahrwerk fast auch schon.
Hoffe der A2 wird noch etwas mehr an Durchzug bringen wenn ich zu zweit unterwegs bin...

[Ex-User sirguzzi]

und sie lief leicht die 140 und kratzte an der 150 aber das reicht bei dem Fahrwerk fast auch schon.
Hoffe der A2 wird noch etwas mehr an Durchzug bringen wenn ich zu zweit unterwegs bin...

Hüstel, Hermann redet von seinem Gespann...

[Ex-User krippekratz]

Also ich fahr ja zur Zeit mit einem ollen Bmw Topf an der Silverstar... hab ich glaub ich schon mal gepostet und seitdem eigentlich fast nie auf der AB... heute schon und sie lief leicht die 140 und kratzte an der 150 aber das reicht bei dem Fahrwerk fast auch schon.
Hoffe der A2 wird noch etwas mehr an Durchzug bringen wenn ich zu zweit unterwegs bin...

gibts davon fotos mit dem bmw topf?

[Ex User Hermann]

Oh nein, bitte nicht! Laß Paps erstmal so fahren!

[sammycolonia]

Oh nein, bitte nicht! Laß Paps erstmal so fahren!

hast du den schon mal fahren sehen? ich nicht... so langsam drängt sich mir der verdacht auf, das er nur mopeds sammelt, aber keine fährt... der olle eifelheizer soll mal langsam inne hufe kommen und ne runde mit uns durch die eifel "bummeln".

[simmetuner]

Ja ne ich mein es ginge ja grundsätzlich um die Auspuffanlagen der 500er.

So tricks wie Hermann hab ich noch nicht im Ärmel aber ich hoffe dennoch bald auch noch was am Motor verändern zu können aber dafür fehlen mir noch genauere Informationen was und wie genau speziell am Zylinderkopf.

[Ex User Hermann]

ich hoffe dennoch bald auch noch was am Motor verändern zu können aber dafür fehlen mir noch genauere Informationen was und wie genau speziell am Zylinderkopf.

Wir arbeiten dran, aber versprich Dir nicht zuviel mit wenig Einsatz! Rest per PN

[Ex User Hermann]

Hüstel, Hermann redet von seinem Gespann...

Jenau! Die 140 knacke ich spätestens nächstes Jahr.

[Nr.Zwo]

so ich hab hier nochmal was zum Thema atmen...

[Ex-User sirguzzi]

Super, Trapp!

[sammycolonia]

jammijammi, sieht das lecker aus...

[Lorchen]

Was passiert, wenn die Esse zu ist?

[Nr.Zwo]

Na denn isse ja nich ganz zu, denn läuft se so wie bis jetzt auch immer

[Memme250]

Hallo MZ 500 Treiber



Viel zu lange wurde an der 500er gerätselt und vermutet warum nur 27 oder gedachte 34 Pferde an den Start gehen. Auf dem Prüfstand wurden bisher bei den beiden Leistungsversionen (27/34 PS) ,egal ob der Auspuff MZ 500A-A1-oder A2 montiert war nur 30-31PS und in etwa 33NM festgestellt.Alles etwas gestreut, aber die Werksangaben wurden zugunsten der 27er übertroffen und die 34 PS? Naja. Mutmaßungen und Verdacht auf verwinkeltem Ansaugtrakt, zahme Nockenwelle , Rahmen von Zweitaktmodellen, Scheiß Motor und andere Argumente ließen mich und einem weiteren Leidensgenossen diesen Winter nicht mehr in Ruhe. Einige Versuche dem originalen Auspuff einige Pferde zu entlocken sind fehlgeschlagen. Der beschriebene Auspuffumbau (siehe MZ Journal) brachte Licht ins Dunkel. Leistung deutlich besser. Sound ? Wo steht das gut aussehende Mopped, welches so überzeugend klingt? Man kann aber kein gut aussehendes Mopped weit und breit sehen aber sehr gut hören und dann die Fahrleistungen erleben.

Wenn mann dann noch den Vergaser und Luftfilter optimiert hat man den Wolf im Schaafsfell. Jawohl und das mit einer Emme !



Mir ist es gelungen einen Lieferanten zu finden der den Auspuff optisch perfekt(parallel zur Schwinge mit leichter Steigung zum Heck) und universell an die 500er angepasst hat. Das auch noch bei Klangoptimierung mit mehr Bass als Brüll ,also dezenteres Knall Puff Peng .Bei entsprechendem Bedarf und Abnahme von 10 Anlagen ist ein Preis von 255€ realistisch. Vergaser/Luftfilteroptimierung und auch der Ölkühler sind zu attraktivem Preis empfehlenswert.

Hier hätte ich gern ein Bild eingefügt .Aber wie?

Ich selber habe alle 3 Umbauten an meiner MZ500 FUN mit Super Elastik SW durchgeführt. Die Solo erhält gerade schrittweise diese Optimierungen.

Zum Gespann kann ich nur sagen: Beschleunigung ,Durchzug ,Endgeschwindigkeit lassen für diese Klasse keine Wünsche mehr offen. Der Motor dreht in der Gespannübersetzung gut 6500 U/min.Der Tacho überschreitet spielend 120 Kmh und gibt dann die Reserven her, die vor dem Umbau ab 110Kmh zu erwarten waren. Alles was über 130 Kmh kommt ist von Straßen/Wetter/Fahrergewicht/Umbauten/Zubehöhr und anderen Bedingungen abhängig. Mit anderen Worten es geht noch mehr. Aber das als die Regel darzustellen ist nicht meine Art. Im 5.Gang geht es ohne zu murren und zu ruckeln ab 3000 U/min und 80 Kmh Richtung Höchstgeschwindigkeit ,welche wie beschrieben unter ausgeglichenen Bedingungen deutlich oberhalb von 120 Kmh liegt.

Bei ausgeglichener Fahrweise zwischen 80-100 Kmh fährt man echt entspannt und hat genügend Reserve den Gashahn auf ¼ zu halten. Alles darüber wird zuverlässig in Geschwindigkeit umgesetzt. Bisher habe ich (nach 5 Tankfüllungen /24 Litertank) nicht mehr als 6,2 Liter verbraucht. Dies ist der soliden Leistungsreserve zu verdanken .Ein höherer Verbrauch ist zwar denkbar aber die verfügbare Leistung fordert dann Fahrer und Fahrwerk um so mehr und ich glaube mein Fahrstil ist nicht einschläfernd.





Im übrigen bin ich voller Neugier was meine 500er Fun im Solobetrieb hergibt. Der Auspuff ist schon montiert und ich bin Probe gefahren. Echt Klasse! Ich befürchte meine Mastiff bekommt einen neuen Besitzer!!!



Ich hoffe meine Erfahrungen und Erkenntnisse sind Grund genug der *SachsenDUKE* Eure Treue zu halten.

Bilder könnt Ihr per Mail erhalten oder siehe Anhang.
Ich werde zum Sommertreffen kommen und ein paar Musterstücke mitbringen.



Carsten

CDHentschel@gmx.de

0163/5380219

05676/925373

[Memme250]

Hallo MZ 500 Treiber



Viel zu lange wurde an der 500er gerätselt und vermutet warum nur 27 oder gedachte 34 Pferde an den Start gehen. Auf dem Prüfstand wurden bisher bei den beiden Leistungsversionen (27/34 PS) ,egal ob der Auspuff MZ 500A-A1-oder A2 montiert war nur 30-31PS und in etwa 33NM festgestellt.Alles etwas gestreut, aber die Werksangaben wurden zugunsten der 27er übertroffen und die 34 PS? Naja. Mutmaßungen und Verdacht auf verwinkeltem Ansaugtrakt, zahme Nockenwelle , Rahmen von Zweitaktmodellen, Scheiß Motor und andere Argumente ließen mich und einem weiteren Leidensgenossen diesen Winter nicht mehr in Ruhe. Einige Versuche dem originalen Auspuff einige Pferde zu entlocken sind fehlgeschlagen. Der beschriebene Auspuffumbau (siehe MZ Journal) brachte Licht ins Dunkel. Leistung deutlich besser. Sound ? Wo steht das gut aussehende Mopped, welches so überzeugend klingt? Man kann aber kein gut aussehendes Mopped weit und breit sehen aber sehr gut hören und dann die Fahrleistungen erleben.

Wenn mann dann noch den Vergaser und Luftfilter optimiert hat man den Wolf im Schaafsfell. Jawohl und das mit einer Emme !



Mir ist es gelungen einen Lieferanten zu finden der den Auspuff optisch perfekt(parallel zur Schwinge mit leichter Steigung zum Heck) und universell an die 500er angepasst hat. Das auch noch bei Klangoptimierung mit mehr Bass als Brüll ,also dezenteres Knall Puff Peng .Bei entsprechendem Bedarf und Abnahme von 10 Anlagen ist ein Preis von 255€ realistisch. Vergaser/Luftfilteroptimierung und auch der Ölkühler sind zu attraktivem Preis empfehlenswert.

Hier hätte ich gern ein Bild eingefügt .Aber wie?

Ich selber habe alle 3 Umbauten an meiner MZ500 FUN mit Super Elastik SW durchgeführt. Die Solo erhält gerade schrittweise diese Optimierungen.

Zum Gespann kann ich nur sagen: Beschleunigung ,Durchzug ,Endgeschwindigkeit lassen für diese Klasse keine Wünsche mehr offen. Der Motor dreht in der Gespannübersetzung gut 6500 U/min.Der Tacho überschreitet spielend 120 Kmh und gibt dann die Reserven her, die vor dem Umbau ab 110Kmh zu erwarten waren. Alles was über 130 Kmh kommt ist von Straßen/Wetter/Fahrergewicht/Umbauten/Zubehöhr und anderen Bedingungen abhängig. Mit anderen Worten es geht noch mehr. Aber das als die Regel darzustellen ist nicht meine Art. Im 5.Gang geht es ohne zu murren und zu ruckeln ab 3000 U/min und 80 Kmh Richtung Höchstgeschwindigkeit ,welche wie beschrieben unter ausgeglichenen Bedingungen deutlich oberhalb von 120 Kmh liegt.

Bei ausgeglichener Fahrweise zwischen 80-100 Kmh fährt man echt entspannt und hat genügend Reserve den Gashahn auf ¼ zu halten. Alles darüber wird zuverlässig in Geschwindigkeit umgesetzt. Bisher habe ich (nach 5 Tankfüllungen /24 Litertank) nicht mehr als 6,2 Liter verbraucht. Dies ist der soliden Leistungsreserve zu verdanken .Ein höherer Verbrauch ist zwar denkbar aber die verfügbare Leistung fordert dann Fahrer und Fahrwerk um so mehr und ich glaube mein Fahrstil ist nicht einschläfernd.





Im übrigen bin ich voller Neugier was meine 500er Fun im Solobetrieb hergibt. Der Auspuff ist schon montiert und ich bin Probe gefahren. Echt Klasse! Ich befürchte meine Mastiff bekommt einen neuen Besitzer!!!



Ich hoffe meine Erfahrungen und Erkenntnisse sind Grund genug der *SachsenDUKE* Eure Treue zu halten.

Bilder könnt Ihr per Mail erhalten oder siehe Anhang.
Ich werde zum Sommertreffen kommen und ein paar Musterstücke mitbringen.



Carsten

CDHentschel@gmx.de

0163/5380219

05676/925373

Zum Sommertreffen in Gedern werde ich mit einem Muster der Anlage kommen.Wer Intresse hat bitte mailen.Begrenzte Stückzahl bei 255€.
Carsten



ich hab das doppelte Lottchen mal entfernt

[Ex-User sirguzzi]

Memme250, in welchem MZ-Journal ist der Umbau beschrieben?
Hast du schon irgendeinen der Beiträge zu diesem Thema hier gelesen?

[Memme250]

Im Journal des MZ Club Deutschland wurde der seitliche Ausgang eines Tuners angepriesen.

[Nr.Zwo]

@Memme250
erstmal wird keiner 255€ für einen Auspuff ausgeben den noch keiner gesehen hat und zweitens haben wir hier schon vielfältige versuche dem Rotax das laufen beizubringen durchgekaut, mit mehr oder weniger Erfolg, aber das hast du dir sicherlich alles durchgelesen .
Was ich damit sagen will ist das du dich vieleicht konstruktiv an unseren Überlegungen beteiligen könntest und nicht versuchst einen Auspuff verkaufen.

[flotter 3er]

Im Journal des MZ Club Deutschland wurde der seitliche Ausgang eines Tuners angepriesen.

Welche Ausgabe?

[Ex-User Hanseat]

@Memme250
erstmal wird keiner 255€ für einen Auspuff ausgeben den noch keiner gesehen hat (...)

Ich habe gestern (voller Erwartung auf etwas Klassisches) Bilder angefordert und auch bekommen, aber die gewählte Auspuffform ist für die Silver Star viel zu modern und passt eher an eine Skorpion.
Wirklich schade

Ernüchterte Grüße vom Hanseaten

[Nr.Zwo]

@Memme250
erstmal wird keiner 255€ für einen Auspuff ausgeben den noch keiner gesehen hat (...)

Ich habe gestern (voller Erwartung auf etwas Klassisches) Bilder angefordert und auch bekommen, aber die gewählte Auspuffform ist für die Silver Star viel zu modern und passt eher an eine Skorpion.
Wirklich schade

Ernüchterte Grüße vom Hanseaten

Ist es dir denn möglich mal ein oder zwei Fotos einzustellen bzw. an meine E-Mail Adresse weiterzuleiten denn mach ich das ...

[Nr.Zwo]

So, ich habe jetzt freundlicherweise vom Hanseaten die ihm zugemailten Foto's bekommen, aber seht selbst...

[ETZChris]

das sieht der EGU-tüte ja mal gar nicht unähnlich...

[flotter 3er]

Schluck - ok, ich bin raus....

[roccokohl]

das sieht der EGU-tüte ja mal gar nicht unähnlich...

Stimmt.


Und das sieht genauso Schräglagen UNfreundlich aus

[Nr.Zwo]

das sieht der EGU-tüte ja mal gar nicht unähnlich...

Das war auch mein erster Gedanke, einzige Unterschiede der Preis und die wahrscheinlich fehlende ABE.

[Ex-User Hanseat]

Das war auch mein erster Gedanke, einzige Unterschiede der Preis und die wahrscheinlich fehlende ABE.

Memme250 schrieb begleitend:

"Der Pott ist Baugleich EGU und hat ebenfalls eine ABE. Der beschriebene Topf hat einen DB-Killer. Die Aufnahme ist optimiert und variabel und verläuft parallel zum Mopped. Bei Sonderwunsch kann der Pott auch steiler angebaut werden. Also ein anderes Zwischenstück ist nötig bzw. kann geringfügig geändert werden."

Na gut, wem´s gefällt ...
Jedenfalls können jetzt Alle sehen, worum es geht.

Gruß vom Hanseaten

[ETZChris]

dann wäre das quasi die günstigere alternative zum EGU-topf...dann laßt das mal nicht lorchen lesen

[Ex-User krippekratz]

also näää... fieses dingen..abgelehnt!

[Lorchen]

...dann laßt das mal nicht lorchen lesen

Zu spääät! Schon passiert.

[Memme250]

Schade das der Eindruck entstanden ist ,ich wolle nur den Auspuff verkaufen. Nach 15 Jahren Zuckelei mit der 500er Rotax sollte jetzt Schluß sein.Bei meinen Gedanken über andere Moppeds, mit dem fast identischem Motor, hat sich immer wieder die Frage aufgeworfen, warum hat meine Emme nicht anreichend die angegebenen Leistungsdaten? Diese Frage war schnell und in allen Variationen gefunden, Rahmen,Ansaug/Auspufftrakt,verwinkelte Vergaseranordnung und andere Argumente.Auch ich habe diese Meinung oft vertreten.Zuggegeben, aus Bequemlichkeit ,Unwissentheit und mangels Masse zwischen den Fingern und auch eine Erkenntnis !Stoppe niemals eine funktionierende Technik!
Es sei denn Du weißt was Du tust. Um Zeit und Kosten zu sparen habe ich den Gedanken der Optimierung immer verdrängt.´
Als mein Freund die erste EGU Tüte montiert hatte habe ich auch Blut geleckt.Hoppla, da geht ja doch was!
Da war wieder das Problem zwischen den Fingern-380 Euronen für nen Pott der Leistung bringt, aber Ostalgisch montiert wurde.
Nach reichlicher Recherche und Montage habe ich nun zwei Rotaxe, die auch den Namen MZ und Rotax verdient haben. Natürlich nicht zum Nulltarif aber bezahlbar.
Falls noch jemand zweifel an der Schräglage hat:
-meine Mastiff 660 sucht einen neuen Liebhaber
-für die 500er Solo sind 17 Zöller SM Räder bestellt
Falls meine Bilder nicht so berauschend waren, bitte ich dies zu entschuldigen.Sicher ist, das ich mir weder Schräglage noch andere Funtionalität meiner Emme verbauen werde und erst recht nicht geheim halte.Die veröffentlichten Bilder zeigen meine Moppeds und nicht das was noch möglich ist. Es geht auch kürzer ,höher,schräger .Nachdem der erste Auspuff montiert war ,hatte ich schon wieder Ideen einigeDetails besser zu machen.
Ihr habt schon Recht:der Pott ist globig aber gut und mit ABE !

[Memme250]

Biete 2 Stück Rotax A2 Töpfe.

[sammycolonia]

ich ergreife mal ein wenig partei (sonst nicht meine art)
die pötte auf den bildern gefallen mir jedenfalls besser als die unförmig angebrachten dinger die von anderen herstellern angepriesen werden.
die liegen wenigstens richtig an und scheinen solide verbaut zu sein... und übern preis will ich nicht reden... nen guter pöff...

[Ex-User sirguzzi]

Schade das der Eindruck entstanden ist ,ich wolle nur den Auspuff verkaufen. Nach 15 Jahren Zuckelei mit der 500er Rotax sollte jetzt Schluß sein.Bei meinen Gedanken über andere Moppeds, mit dem fast identischem Motor, hat sich immer wieder die Frage aufgeworfen, warum hat meine Emme nicht anreichend die angegebenen Leistungsdaten?

Wenn ich das so lese, entsteht bei mir der Eindruck, dass bei deinem Moped irgendwas nicht gestimmt hat, wenn auf dem Prüfstand nur 31PS festgestellt wurden und 120km/h im Gespann vorher bei dir nicht drin waren.
Andere hier im Forum, z.B. Hermann oder Nordlicht, beklagen sich nach geringen Änderungen und Verwendung des A2 jedenfalls nicht über Performance oder Leistungsmangel.

[Nr.Zwo]

Schade das der Eindruck entstanden ist ,ich wolle nur den Auspuff verkaufen. Nach 15 Jahren Zuckelei mit der 500er Rotax sollte jetzt Schluß sein.Bei meinen Gedanken über andere Moppeds, mit dem fast identischem Motor, hat sich immer wieder die Frage aufgeworfen, warum hat meine Emme nicht anreichend die angegebenen Leistungsdaten? Diese Frage war schnell und in allen Variationen gefunden, Rahmen,Ansaug/Auspufftrakt,verwinkelte Vergaseranordnung und andere Argumente.Auch ich habe diese Meinung oft vertreten.Zuggegeben, aus Bequemlichkeit ,Unwissentheit und mangels Masse zwischen den Fingern und auch eine Erkenntnis !Stoppe niemals eine funktionierende Technik!
Es sei denn Du weißt was Du tust. Um Zeit und Kosten zu sparen habe ich den Gedanken der Optimierung immer verdrängt.´
Als mein Freund die erste EGU Tüte montiert hatte habe ich auch Blut geleckt.Hoppla, da geht ja doch was!
Da war wieder das Problem zwischen den Fingern-380 Euronen für nen Pott der Leistung bringt, aber Ostalgisch montiert wurde.
Nach reichlicher Recherche und Montage habe ich nun zwei Rotaxe, die auch den Namen MZ und Rotax verdient haben. Natürlich nicht zum Nulltarif aber bezahlbar.
Falls noch jemand zweifel an der Schräglage hat:
-meine Mastiff 660 sucht einen neuen Liebhaber
-für die 500er Solo sind 17 Zöller SM Räder bestellt
Falls meine Bilder nicht so berauschend waren, bitte ich dies zu entschuldigen.Sicher ist, das ich mir weder Schräglage noch andere Funtionalität meiner Emme verbauen werde und erst recht nicht geheim halte.Die veröffentlichten Bilder zeigen meine Moppeds und nicht das was noch möglich ist. Es geht auch kürzer ,höher,schräger .Nachdem der erste Auspuff montiert war ,hatte ich schon wieder Ideen einigeDetails besser zu machen.
Ihr habt schon Recht:der Pott ist globig aber gut und mit ABE !

Tschuldigung wenn du dich angegriffen gefühlt hast, aber wenn jemand daher kommt und uns etwas erzählt was wir schon wissen und denn einen Auspuf zum kauf anbietet...

Zu den 34ps, die hatte ich damals, auf dem ersten MZ-Treffen in Seiffen(Leistungsprüfstand), schon an meiner 500R mit einem relativ offenen Puff und darauf abgestimmtem Vergaser

[Ex User Hermann]

Andere hier im Forum, z.B. Hermann oder Nordlicht, beklagen sich nach geringen Änderungen und Verwendung des A2 jedenfalls nicht über Performance oder Leistungsmangel.

Nur mal als Beispiel: Die rote Zora mit Gespannübersetzung (16Z) lief letztens 149 SOLO! Dabei war die Beschleunigung geradezu fulminant und das VR SEHR leicht.

Derselbe Motor mit 18Z hat dieses Motorrad schon auf ECHTE 158 gebracht und das war nicht das Ende der Fahnenstange, sondern die Polizeikelle bremste mich aus.

Als Gespann läuft sie locker über 130 (16Z & SuperElastik SW)

All das mit A2 und ein paar "Kleinigkeiten", die im Prinzip von Nr.Zwo schon dargestellt wurden.

Fakt ist: Sobald dieser Motor genügend Auspuffvolumen hat, bekommt er Flügel

[Memme250]

So wird es ein echt gutes Gespräch .
Das sich Fehler am Motor eingeschlichen haben könnten ist nicht unwahrscheinlich.Sogar passiert.Natürlich mangels Wartung.Aber durch Anbau eines andern Potts können massive Fehler nicht korrigiert werden.Die 120 waren vorab auch möglich.Leider nur nach Laune des Wetters und waren eher selten.Mein 301 Gespann konnte das auch.Schlappe 200ccm weniger und ohne Klappermechanismuß im Zylinderkopf.
Natürlich fühle ich mich nicht angegriffen.Denn seit 20 Jahren ausschließlich MZ zu fahren ,da kann ich schon beurteilen was geht. Die MZ Rotax habe ich nun auch schon 15 Jahre. Meine Erfahrung habe ich gemacht und hier zum Erfahrungsaustausch preisgegeben.Bei der Auswahl der verwendeten Teile habe ich an deren Verfügbarkeit gedacht.Wem nützt es wenn jemand beste Erfahrungen mit E-Teilen hat die nicht mehr zu beziehen sind und so niemand diese Erfahrung selbst machen kann?
Das eine 500R besser Leistung abgeben hat als die Plastikgestylten Folgetypen hab ich schon öfters zu Ohren bekommen.Warum?Vieleicht eine noch nicht für MZ typisierte Konfiguration der Motorkomponenten.Kurbelwellenhub,Zylinderkopf?Einige Modifikationen und eher unauffällige Details werden Grund dafür sein. Die verschiedenen Rotax Stücklisten lassen dies vermuten.Ein Beweis ist schwer.Mir ist noch in Errinnerung als die ersten 500er mit 34 PS verkauft wurden und bekannt war das lediglich der Auspuff A1 heißt.Für sehr viel Geld wurden neue Töpfe montiert.Ergebnis: gleich null
Dann der A2:die Meinungen schieden sich.Wer einen gekauft hatte war überzeugt.Das geht.Nur zu Dumm das die mit dem A weiterfuhren nicht langsamer waren.Ein echter Beschiss!Ich kann diese A2 Lobungen auch heute nicht nachvollziehen.

Oh,schon wieder einen Roman geschrieben.

Bis bald

[Ex User Hermann]

Denn seit 20 Jahren ausschließlich MZ zu fahren ,da kann ich schon beurteilen was geht.

OK, da setz ich mal knappe 30 dagegen, berufliche Zeit mit MZ inbegriffen

Aber darum gehts nicht.

Dann der A2:die Meinungen schieden sich.Wer einen gekauft hatte war überzeugt.Das geht.Nur zu Dumm das die mit dem A weiterfuhren nicht langsamer waren.Ein echter Beschiss!Ich kann diese A2 Lobungen auch heute nicht nachvollziehen

Tja, ich schon. Von Oben nach Unten >> A, A1, A2



Allein die Abmessungen sagen mehr als alle Worte >> Auspuffvolumen

Und hier ein Scan von meinem Gespann-Sigma, Auspuff A2, dieselbe Maschine kommt mit "nur A" lediglich auf knappe 120, wenn überhaupt und mit A1 auf etwa 125, die angezeigte Höchstgeschwindigkeit ist ohne Anlauf erreicht worden:



Drehzahlen mit spürbarer Leistung:

A >> 6200

A1 >> 6500

A2 >> deutlich über 7000

[Egon Damm]

Hallo,

Da hat endlich einer einmal was gemacht. Und wenn ich es richtig gelesen habe, hat der neue Topf sogar eine ABE.

Fakt ist, das dieses Teil erstens neu ist, zweites die Leistungsentfaltung vom Rotax verbessert, und die geriebene Masse zwischen den Fingern gegenüber EGU nicht abschreckt.

In der Zwischenzeit war ich nicht untätig. Da liegt schon fasst 2 Jahre eine Tüte von einer Suzuki SV 650 in der Ecke rum. Rohrdurchmesser ist identisch mit dem Krümmerrohr.
Mein Schweißer wird hoffentlich heute damit fertig, das schräg abgeschweißte Rohr umgeschweißt zu haben und eine Verbindungsschelle angefertigt haben. Am Wochenende kommt die Tüte erstmal drann. Dann wird Probegefahren. Dann folgten Bilder und Bericht hier im Forum.

Die Optic ist mir erstmal (fast) egal. Die Leistung und der Preis muss stimmen. Am Gespann ist mir jeder Topf recht. Bei Solo muss jeder entscheiden, ab es ihm gefällt.

Gruß
Egon

[Egon Damm]

Hallo MZ 500 Treiber



Viel zu lange wurde an der 500er gerätselt und vermutet warum nur 27 oder gedachte 34 Pferde an den Start gehen. Auf dem Prüfstand wurden bisher bei den beiden Leistungsversionen (27/34 PS) ,egal ob der Auspuff MZ 500A-A1-oder A2 montiert war nur 30-31PS und in etwa 33NM festgestellt.Alles etwas gestreut, aber die Werksangaben wurden zugunsten der 27er übertroffen und die 34 PS? Naja. Mutmaßungen und Verdacht auf verwinkeltem Ansaugtrakt, zahme Nockenwelle , Rahmen von Zweitaktmodellen, Scheiß Motor und andere Argumente ließen mich und einem weiteren Leidensgenossen diesen Winter nicht mehr in Ruhe. Einige Versuche dem originalen Auspuff einige Pferde zu entlocken sind fehlgeschlagen. Der beschriebene Auspuffumbau (siehe MZ Journal) brachte Licht ins Dunkel. Leistung deutlich besser. Sound ? Wo steht das gut aussehende Mopped, welches so überzeugend klingt? Man kann aber kein gut aussehendes Mopped weit und breit sehen aber sehr gut hören und dann die Fahrleistungen erleben.

Wenn mann dann noch den Vergaser und Luftfilter optimiert hat man den Wolf im Schaafsfell. Jawohl und das mit einer Emme !



Mir ist es gelungen einen Lieferanten zu finden der den Auspuff optisch perfekt(parallel zur Schwinge mit leichter Steigung zum Heck) und universell an die 500er angepasst hat. Das auch noch bei Klangoptimierung mit mehr Bass als Brüll ,also dezenteres Knall Puff Peng .Bei entsprechendem Bedarf und Abnahme von 10 Anlagen ist ein Preis von 255€ realistisch. Vergaser/Luftfilteroptimierung und auch der Ölkühler sind zu attraktivem Preis empfehlenswert.

Hier hätte ich gern ein Bild eingefügt .Aber wie?

Ich selber habe alle 3 Umbauten an meiner MZ500 FUN mit Super Elastik SW durchgeführt. Die Solo erhält gerade schrittweise diese Optimierungen.

Zum Gespann kann ich nur sagen: Beschleunigung ,Durchzug ,Endgeschwindigkeit lassen für diese Klasse keine Wünsche mehr offen. Der Motor dreht in der Gespannübersetzung gut 6500 U/min.Der Tacho überschreitet spielend 120 Kmh und gibt dann die Reserven her, die vor dem Umbau ab 110Kmh zu erwarten waren. Alles was über 130 Kmh kommt ist von Straßen/Wetter/Fahrergewicht/Umbauten/Zubehöhr und anderen Bedingungen abhängig. Mit anderen Worten es geht noch mehr. Aber das als die Regel darzustellen ist nicht meine Art. Im 5.Gang geht es ohne zu murren und zu ruckeln ab 3000 U/min und 80 Kmh Richtung Höchstgeschwindigkeit ,welche wie beschrieben unter ausgeglichenen Bedingungen deutlich oberhalb von 120 Kmh liegt.

Bei ausgeglichener Fahrweise zwischen 80-100 Kmh fährt man echt entspannt und hat genügend Reserve den Gashahn auf ¼ zu halten. Alles darüber wird zuverlässig in Geschwindigkeit umgesetzt. Bisher habe ich (nach 5 Tankfüllungen /24 Litertank) nicht mehr als 6,2 Liter verbraucht. Dies ist der soliden Leistungsreserve zu verdanken .Ein höherer Verbrauch ist zwar denkbar aber die verfügbare Leistung fordert dann Fahrer und Fahrwerk um so mehr und ich glaube mein Fahrstil ist nicht einschläfernd.





Im übrigen bin ich voller Neugier was meine 500er Fun im Solobetrieb hergibt. Der Auspuff ist schon montiert und ich bin Probe gefahren. Echt Klasse! Ich befürchte meine Mastiff bekommt einen neuen Besitzer!!!



Ich hoffe meine Erfahrungen und Erkenntnisse sind Grund genug der *SachsenDUKE* Eure Treue zu halten.

Bilder könnt Ihr per Mail erhalten oder siehe Anhang.
Ich werde zum Sommertreffen kommen und ein paar Musterstücke mitbringen.



Carsten

CDHentschel@gmx.de

0163/5380219

05676/925373

Zum Sommertreffen in Gedern werde ich mit einem Muster der Anlage kommen.Wer Intresse hat bitte mailen.Begrenzte Stückzahl bei 255€.
Carsten



ich hab das doppelte Lottchen mal entfernt

Hallo Carsten,

bleibt es dabei, das du an diesem Wochenende mit einer Musteranlage auf dem
MZ-Club Deutschland Treffen in Gedern bist ?

Ich komme am Samstag mal mit diesem Fahrzeug



Mit oder ohne Susuki SV 650 Tüte drann.

Gruß
Egon

[Egon Damm]

Hallo,

also mein Schweißer (speziell Edelstahl) hat es gemacht. Natürlich sofort angebaut.
Die Passgenauigkeit läßt zu wünschen übrig. AAAAAAAAAber der Klang ist eine Wucht.
Und der Durchzug haut einen richtig in den Sattel. Der Rotax hat jetzt eine exelente Gasannahme. Er reagiert sofort wie der Teufel.

Leider konnte ich die Endgeschwindigkeit noch nicht erreichen. Aber im vierten Ganz mit 50 durchs Dorf ohne rucken und mucken.

Und so sieht die Versuchsarbeit (Flickschusterei) aus







Das nur mal auf die Schnelle. Werde am Samstag mal nach Gedern fahren,
um zu schauen was die anderen so gebastelt haben.

Gruß
Egon

Ach so Wollschweinpartisan bin ich, kann das sein ?
Berni , wenn das so ist, musste mir schon wieder Nachhilfe
am PC geben.
Man wo führt das hin, die vielen Bireinheiten machen micg bettelarm.

[Memme250]

Hallo Herr Mann

Beachtliche Werte die Du vorlegst. Aufs Komma gesehen kann ich nicht mit.
So genau habe ich die einfache Geschwindigkeit nicht ermitteln können.Überzeugend für mich ist derzeit ,in den meisten Situationen die 120er Marke .Darüber geht noch was ,aber das Fahrwerk wird leicht nervös. Hast Du tiefergelegt?
Wenn ja.Was hast Du gemacht? Etwa Spoiler?

Memme 250

[Ex User Hermann]

Hast Du tiefergelegt?
Wenn ja.Was hast Du gemacht? Etwa Spoiler?

Lach, nein, lediglich die "kurzen" Dämpfer der ETZ250 einschließlich der Schwinge verwendet. Nr.Zwo hat sich schon beschwert das meine so tief ist und er sie deshalb nicht ankicken kann.

Sie ist übrigens (auch Solo) alles andere als nervös, bestenfalls "ausgesprochen handlich".

Die Werte mit Soloübersetzung erreicht z.B. Nordlicht Uwe mit seiner Country jetzt auch (A2)

Die Werte fürs Gespann erreichen Sammycolonia und Nr.Zwo ebenfalls problemlos.

[Memme250]

Kicken......

ähnlich bei mir auch.Mopped zu tief, Beine zu kurz ,also nix kicken.In Roschtock ist Kickenschon immer in.Ledderhos und zwo sind bessere Anlasser.Ohne Freilauf und gedöns.
Gibt es noch die Ledderhos?

[Ex User Hermann]

Ach so Wollschweinpartisan bin ich, kann das sein ?

Ja, bist Du.

Das geneigte Publikum möge bitte bemerken das der Kerl nicht nur gelbe Moppeds hat,
sondern an diesen auch GELBE KABELBINDER verwendet!!