@all,
ich muss am zylinderfuss eine 2mm distanzplatte einbauen.
unten bleibt die originale gummidichtung.
wie was dichte ich die den spalt zwischen zylinder und distanzplatte fachgerecht ab?
eine zweite fussdichtung scheidet aufgrund der dicke von 0,6mm leider aus.
grüsse vom ronald
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welches Motordichtmittel?
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welches Motordichtmittel?
von telefoner » 17. Dezember 2008 15:07
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von TS-Jens » 17. Dezember 2008 15:34
Dürfte eigentlich für Dirko-HT kein Problem sein.
Temperaturbereiche aber vorm Kauf vergleichen!
Hab nämlich nicht im Kopf bis wohin Dirko-HT zugelassen ist.
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von sst 350 » 17. Dezember 2008 15:39
Diese Temperatur wird am Zylinderfuss im Betrieb niemals errreicht.
HT-high temperature.
Warum eine Distanz?
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Warum eine Distanz?
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von telefoner » 17. Dezember 2008 16:12
nein ist keine distanz, wusste bloß nicht wie ich es richtig beschreibe...
also der zylinder liegt auf der distanzplatte auf..., das soll richtig dauerhaft dicht werden.
was ist das "dirko", ein hochtemperaturklebstoff?
also der zylinder liegt auf der distanzplatte auf..., das soll richtig dauerhaft dicht werden.
was ist das "dirko", ein hochtemperaturklebstoff?
SOSA 2010-ich war dabei
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von telefoner » 17. Dezember 2008 16:15
habs gerade gegoogelt, also hochtemperatursilikon...
könnte ich das auch anstelle der originalen fussdichtung einsetzen?
oder ist die fussdichtung besser?
könnte ich das auch anstelle der originalen fussdichtung einsetzen?
oder ist die fussdichtung besser?
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von Ub » 17. Dezember 2008 17:38
telefoner hat geschrieben:
könnte ich das auch anstelle der originalen fussdichtung einsetzen?
oder ist die fussdichtung besser?
Wenn Du den Zylinder wieder einmal abbekommen möchtest, wäre eine Fussdichtung schon sinnvoll.
Gruß Uwe
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von Ravecury » 17. Dezember 2008 20:05
Was ist denn von Curil T zu halten?
Das ist dauerelestisch, ölbeständig und bis 250 grad nutzbar.
Ich hab mir vor einiger Zeit mal ne Tube geholt, falls ich den ETZ Motor mal endlich fertig mache.
Gruß,
Orti
Das ist dauerelestisch, ölbeständig und bis 250 grad nutzbar.
Ich hab mir vor einiger Zeit mal ne Tube geholt, falls ich den ETZ Motor mal endlich fertig mache.
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von flotter 3er » 17. Dezember 2008 20:14
Loctite 5910 Flächendichtung. Wird viel in KFZ Werkstätten verwandt, ich nehme es auch schon länger - top!
Gruß Frank
„Ich glaube, dass die Dummheit aufgehört hat, sich zu schämen“ Heidi Kastner
Danke an alle die nichts zum Thema zu sagen hatten und trotzdem nichts dazu geschrieben haben....
Wenn du tot bist, dann weißt du nicht dass du tot bist. Es ist nur schwer für die Anderen. Genauso ist es, wenn du blöd bist.
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von Lorchen » 17. Dezember 2008 20:29
Silimate: schwarz, Silikonbasis, dicht.
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von Emmebauer » 17. Dezember 2008 20:51
Würth Motorsilikon:schwarz, blau oder transparent und funzt.
Gruß Chris
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Zuletzt geändert von Emmebauer am 17. Dezember 2008 21:37, insgesamt 1-mal geändert.
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von Lorchen » 17. Dezember 2008 20:56
Ich mag's lieber schwarz.
Das kleine Schwarze und schön transparent...
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von Sven Witzel » 18. Dezember 2008 01:15
Andersum gefragt: Irgendwas zum Dichten was garnicht geht (bitte jetzt keine Antworten a la Sanitärsilikon ! ) ?
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verkauft: ES 150 Bj 65, ES 150 Bj 67, ES 150 Bj 74, ES 250/1 Bj unbekannt, RT 125/3, Bj 61, ES 175/2 Bj ca. 70, TS 125, Bj 76, TS 250/1 Gespannmaschine Bj 78
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von Lorchen » 18. Dezember 2008 07:13
Nun ja 
FLORENA-Creme...? 
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von telefoner » 18. Dezember 2008 09:51
also, ich fasse mal zusammen...
zur auswahl wären also:
dirko ht,
loctite 510,
loctite 5910,
silimate,
teroson fluid d.
danke euch
.
zur auswahl wären also:
dirko ht,
loctite 510,
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teroson fluid d.
danke euch
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Re: welches Motordichtmittel?
von Ex User Hermann » 18. Dezember 2008 10:17
telefoner hat geschrieben:muss am zylinderfuss eine 2mm distanzplatte einbauen.
unten bleibt die originale gummidichtung.
Geil DIE WILL ICH SEHEN!!
telefoner hat geschrieben:wie dichte ich die den spalt zwischen zylinder und distanzplatte fachgerecht ab?
eine zweite fussdichtung scheidet aufgrund der dicke von 0,6mm leider aus
Sorry Ronald, Du darfst mich aber auch anrufen, ich helfe GERNE!.
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Ex User Hermann
von telefoner » 18. Dezember 2008 14:04
weil es im originalen zustand so aussieht... 
da bild ist von der webseite von eichys motorenrestauration, er hat auch eine dichtung/distanzplatte aus alu gemacht, damit es passt...
mit 2 mm distanzplatte passt es perfekt.
ich weiß das sich damit die steuerzeiten und die verdichtung ändern, ist alles berücksichtigt und so in ordnung .
da bild ist von der webseite von eichys motorenrestauration, er hat auch eine dichtung/distanzplatte aus alu gemacht, damit es passt...
mit 2 mm distanzplatte passt es perfekt.
ich weiß das sich damit die steuerzeiten und die verdichtung ändern, ist alles berücksichtigt und so in ordnung
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stimmt 
sachen gibts.von callifan » 18. Dezember 2008 15:25
wsähre noch zu erwähnen das in der oldtimer praxis flächendichtmassen getestet wurden.
locktite war mit einer 4 stelligen bezeichnung dabei, keine ahnung welche, glaube eine blaue, die war NICHT benzinbeständig..
mfg Toni
locktite war mit einer 4 stelligen bezeichnung dabei, keine ahnung welche, glaube eine blaue, die war NICHT benzinbeständig..
mfg Toni
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