MZ TS 150 Motor zusammen bauen

[Lorchen]

Die kalte KW muß in die heißen Lagerinnenringe hörbar bis zum Anschlag reinfallen. Bleibt die zu früh stecken, mußt Du sie wieder ausdrücken und das ganze nochmal machen.

Das Getriebe wird bei warmem Gehäuse freigeschlagen, indem man auf die Kupplungswelle schlägt, bis diese rechts am Anschlag sitzt und dann mit einem Dorn von rechts den inneren Teil der Kupplungswelle wieder ganz nach links schlägt. Vorher muß aber rechts mittels Distanzscheiben unter dem Dichtringträger das Axialspiel von 0,4mm (glaube ich, steht in der Anleitung) eingestellt werden.

Du brauchst unbedingt die Reparaturanleitung. So einfach ist das alles nicht. Lies mal hier in der Anleitung zur ES 125/150:

http://www.mz-b.de/miraculis/aw/mz/mz.html

[pebert19288]

so habe sie mir durschgelesen... (bis zur linken Motorhälfte).!!! habe ich es richtig verstanden, dass in der linken motorhälfte keine Distanzscheiben oder ähnliches verbaut werden? nur die Lager der Kurbelwelle müssen am dichtringträger anliegen?
wenn das so ist habe ich die linke Motorhälfte richtig montiert!!!

[pebert19288]

... habe weiter gelesen und laut der anleitung muss ich in der rechten Motorhälfte auch keine distanzringe einsetzen??? habe jetzt doch was von distanzringen gelesen. und zwar auf der linken motorhälfte zwischen den kurbelwellenlagern und dem dichtringträger und zwar muss die distanzscheibe so gewählt werden das 0,2 mm spiel bleiben??? ist das jetzt richtig. links distanzscheibe rechts keine?

[pebert19288]

das dumme ist nur... das die lager jetzt schon auf der kurbelwelle drauf sitzen und dann kann ich nicht mehr wie beschrieben die auf die kurbelwelle stecken... aber ich habe sie bis zum anschlag der kurbelwelle rangeschlagen... bis zu diese kleinen erhöhung!!! müsste dann trotzdem gehen oder??? ich weiß viele fragen... aber es ist mein erster motor!

[Nordlicht]

ob links oder rechts Distanzscheiben kommen ist bei jeden Motor unterschiedlich.....wichtig ist die KW muß einigermaßen Mittig mit den Wangen im Gehäuse laufen und darf auf keinen Fall das Gehäuse berühren.....und zum Schluß wird die Luft zw, Dichträger rechte Seite und Lager ausgeglichen.....und wenn du es jetzt nicht hinbekommst .....suche die einen in deiner Nähe der es kann... auch darf auf die Lager nach montage des Dichträgers kein Druck ausgeübt werden.... die Welle muß sich leicht drehen und die Lager müssen nach Abkühlung fest im Gehäuse sitzen.....

[pebert19288]

ja ich habe jetzt nochmal die forensuche betätigt... und habe mir durch mehrmaliges durchlesen der reperarturanleitung jetzt alles logisch erklärt!!! vielleicht kann ich freitag beim motor dabei gehen... werde mal gucken aber die kurbelwelle leigt bestimmt am rechten motorgehäuse an... muss ja sonst würde sie sich ja drehen lassen... ich danke dir für deine antworten.!!! werde ihn dann mal FREISCHALGEN

[Lorchen]

... aber die kurbelwelle leigt bestimmt am rechten motorgehäuse an...

Kannst Du ein Stück Papier zwischenschieben?

[pebert19288]

kann ich leider zur zeit nicht ausprobieren... b in die woche über nicht zu hause!!! aber ich denke mal nicht... der motor ließ sich kaum drehen!!! kann nur daran liegen das es rechts schleift!!! denn vor der motorvereinigung ließ sich die linke motorhälfte mit getriebe usw. leicht drehen!!! nur wenn ich den drehzahlmesserantrieb angebaut habe ging es schwerer woran liegt dies???

[pebert19288]

so jetzt läuft wieder alles(Motor)... war gar kein problem hatte mir nochmal alles durchgelesen und dann ins praktische umgesetzt!!!Nur wenn ich den Drehzahlmesserantrieb reinsetzte dann klappert der motor ? woran liegt das und woher bekomme ich einen neuen zylinder + kolben oder wo lasst ihr eure Zylinder schleifen?

[Nordlicht]

so jetzt läuft wieder alles(Motor)... war gar kein problem hatte mir nochmal alles durchgelesen und dann ins praktische umgesetzt!!!Nur wenn ich den Drehzahlmesserantrieb reinsetzte dann klappert der motor ? woran liegt das und woher bekomme ich einen neuen zylinder + kolben oder wo lasst ihr eure Zylinder schleifen?

das klappern vom Drehzahlmesserantrieb kommt meisten davon ....das der Antrieb in der Buchse zu fest ist oder ganz ausgeschlagen ist.....mach mal alles schön leichtgängig dann geht es meistens.... Zylinder schleifen siehe Linkliste.....

[pebert19288]

ja leichtgängig ist der dzm antrieb... naja muss dann nochmal das getriebeöl ablassen und dann nochmal alles unter die Lupe nehmen!!! wird schon. welche linkliste?

[Nordlicht]

ja leichtgängig ist der dzm antrieb... naja muss dann nochmal das getriebeöl ablassen und dann nochmal alles unter die Lupe nehmen!!! wird schon. welche linkliste?

mach die Welle ab und schau bei laufenden Motor nach ob sich der Antrieb dreht.....

[pebert19288]

das ist erstmal nicht so interessant!!! aber die welle dreht... mal dreht der dzmantrieb ja aber es klagert dann leicht... ziehe ich den dzmantrieb dann einstück raus und drück den nippel runter klappt es... muss mich nur nochmal bei setzten!!!! welche linkliste???

[Nordlicht]

welche linkliste???

diese hier im Forum http://mz-forum.com/link_iframe_linkliste_neu.php ....mach den Antrieb neu..und du hast Ruhe oder totlegen..

[pebert19288]

So seit langen Melde ich mal wieder mit guten Neuigkeiten!!!
Habe letzte Woche meinen Zylinder und Kolben vom Schleifen bekommen und die ganzen
zusätzlichen Kleinteile !!! TÜV hat sie bekommen und Morgen wird sie angemeldet!!! Dann stelle ich
am Wochenende wenn ich das schaffe mal ein paar Bilder rein! Motor hört sich wirklich gut an!

[pebert19288]

Hier noch ein Bild wo der Motor halb zerlegt ist und der Rest meines Fuhrparks!!!

[obra]

Ich habe auch ein Problem: Ich habe den Dichtringträger mit Simmering links an der LIMA Seite eingebaut, ordentlich mit Distanzscheibe zum KW Lager. Mir ist aufgefallen, dass ich die Schrauben richtig fest ziehen musste, so dass die Distanzscheibe fest an dem Lager sitzt. Jetzt habe ich das Gefühl, dass der Motor schleift. Hab ich da was falsch gemacht oder ist das egal???
Zur Vorgeschichte: Das KW Lager wurde von einem Simson Händler auf der LIMA Seite neu gemacht.