Duplexantriebsrad rutscht auf der Kurbelwelle

[krummenseeer]

Hast du nach dem Einbau der neuen Lamellen die Kupplung auch eingestellt?

Mfg

[Uwe und Karina]

Hast du nach dem Einbau der neuen Lamellen die Kupplung auch eingestellt?

Mfg

Habe ich gemacht.
Hat genug Luft.
Habe ja noch ne andere MZ.

Gruß Uwe

[henrik5]

Hallo bin wieder da.
Habe heute noch Kupplungslamellen und die Tellerfeder gewechselt und das Problem besteht weiterhin.
Habe versucht den Primärantrieb nochmal abzuziehen. Das war unmöglich. Es sitzt Bombenfest.
Ich wollte nun aber auch nicht mit dem Hammer nachhhelfen.
Eine Variante habe ich noch. Wie müssen die Metallscheiben zwischen den Kupplungslamellen aussehen. Die hier verbauten sind Metallisch vollkommen glatt.
Ist das richtig?
Denn an manchen stellen sieht man noch kleinere Riefen.


Gruß Uwe

In der Reparaturanleitung stehen die Verschleißwerte der Lamellen. Und auch wie man die Kupplung richtig einstellt.
Die läßt sich nicht nur oben und auf der rechten Seite des Motors einstellen. Man muss auch die Dicke des Kupplungspakets messen und passend die dreieckigen Distanzscheiben hinzufügen. Sonst hat die Feder nicht die richtige Vorspannung.

[Maddin1]

Genau, die Kupplung der kleinen ETZe will exakt vorgespannt werden. Und das geht nur über die dreiecksscheiben. Die werte stehen im RepBuch.

Wenn dir das zu kompliziert ist, bau eine Kupplung der TS/späteES ein. Die past komplett und ist mit ihren Schraubenfedern viel einfacher aufgebaut.

[Uwe und Karina]

Hallo.
Da die Kupplung immernoch die selben Fehler macht,hat sich mein Junge dazu entschlossen das Motorrad fahren aufzugeben .
Und die ETZ abzumelden.
Vielen Dank für eure Guten Tips.
Aber alle konnte ich leider nicht mehr umsetzen.
Als nächstes hätte ich noch die Stahllamellen getauscht.Da diese vollkommen Metallisch blank sind.
Aber an einer sieht man kleine riefen.vermutlich sahen alle mal so aus.
Ich denke mal, dass es an diesen Lamellen lag.
Aber nun nicht mehr.
Tut mir echt leid,da in dieser Maschine sehr viel Arbeit steckt.

Gruß Uwe

[Marco]

Hust hust. Was soll sie denn kosten?

[Nordlicht]

Hallo.
Da die Kupplung immernoch die selben Fehler macht,hat sich mein Junge dazu entschlossen das Motorrad fahren aufzugeben .
Und die ETZ abzumelden.
Gruß Uwe

er macht sich das aber einfach.....so schnell aufgeben ....

[Uwe und Karina]

Hallo.
Da die Kupplung immernoch die selben Fehler macht,hat sich mein Junge dazu entschlossen das Motorrad fahren aufzugeben .
Und die ETZ abzumelden.
Gruß Uwe

er macht sich das aber einfach.....so schnell aufgeben ....

Vielleicht kann ihn ja einer von Euch überzeugen weiter zu machen.(PN oder so.)
Danke.

Gruß Uwe

[Ex-User MUC ETZe]

Tauscht doch noch die Kupplungslamellen und dann Richtig einstellen,die dreieckigen Scheiben ausrechnen und Fertig.
Dann sollte die Kleine nicht mehr Rutschen.

Dein Sohnemann sollte nicht so schnell Aufgeben,dass ist immer noch nen 2T Moped.
Und da kann man sich noch Helfen.

Gruß René

[Steffen G]

Hallo!

Die verdammten Kupplungsprobleme... habe mich damit 9 Jahre herumgequält.

Ich hab genau das selbe Elend durch:

Kettenrad auf der KW war offenbar locker, das kam mir schon entgegen gefallen, als ich den Abzieher mit der Hand rangedreht habe. An den Konen waren auch Schleifspuren zu sehen.

Und die Kupplungslamellen sollten nicht spiegelblank sein, die haben so ein eingeprägtes Muster.
Mach die auf jeden Fall neu,
die Lamellen gibt es noch, für kleines Geld!

Ich habe bei mir das alles neu gemacht, und die Schraube an der Kurbelwelle mit dem Luftschrauber gefühlvoll, aber energisch angebrummt. Bischen mehr Drehmoment schadet nicht.
Bei mir funktioniert die Kupplung derzeit bestens,
hoffe mal, dass das auch so bleibt.
Und bei Dir hoffentlich auch bald!

An was das genau lag, kann ich nicht genau sagen, scheinbar an beiden, verschlissene Lamellen und ev. zusätzlich noch der rutschende Konus.

[mz-henni]

Aufgeben wegen nem Fehler in der Kupplung?

NEVER

Lasst euch doch Zeit und baut den ganzen Kram nochmal auseinander, mit neuen Stahllamellen (Reiblamellen waren neu?) wieder zusammen. Falls auch neue Reiblamellen verwendet werden, diese beim Einlegen etwas mit ÖL anfeuchten.

Dann die Vorspannung der Tellerfeder korrekt einstellen, das blaue Reparaturhandbuch für die kleinen Etzen kenne ich nicht, aber im Wildschrei stand es so, das auch ich es verstanden habe und korrekt umsetzen konnte.

Und dann läuft die Kiste auch, so denn das richtige ÖL eingefüllt wird. (SAE80, GL-3 oder-4)

Möööönsch

Grüße, Henni

[Uwe und Karina]

Hallo.
Ich mache nun doch weiter. Habe gestern nochmal mit meinem Sohn gesprochen.( Wernardi auch im Forum)
Er hatte aber absolut keine Lust mehr dazu,weiter zu machen.
Nun gehts aber doch weiter.
Das einzige was noch nicht ausgetauscht wurde sind die Stahllamellen.
Die ja wie schon gesagt Metallisch blank sind.
Habe ich gerade Bestellt und hoffe das sie bis zum WE da sind.
Dann werde ich weiter sehen.

Gruß Uwe

[Wernardi]

Hallo!
Jupp,mache nun nach langem Überlegen doch weiter,weil ich bin ein MZ Fahrer und die geben nicht auf.
Stimmts?

[motorradfahrerwill]

[Wernardi]

So nach einer ungewollten Zwangspause hab ich nun meine Emme Testen können, nachdem wir die Kupplung praktisch komplett neu gemacht haben.
Ich hatte den Fehler nur noch 1x bei den ersten km der Testfahrt,aber nun bin ich schonwieder über 200km gefahren und alles scheint jetzt bestens zu laufen.

Danke an der Stelle für Eure Lösungsvorschläge.

Grüße Tobias

[jackoniell]

hallo

Ich möchte ja euch nicht zu nahe trehten aber habt ihr euch keine Erfahrung beim basten an Simons angeeignet? (S51)

Also wenn ... wenn mal die Kupplung nicht mehr wollte den haben wir nur die stahllammelen ausgetauscht und den war datt gut.
Ich verstehe es auch kaum das die Scheiben die wie Pertinax aussehen langlebiger sind als Stahl! Himm schon komisch!

Ich bin auch grad selbst dabei mir eine etz 250 fertig zusammen zu baun. Ich hoffe das mich bei späteren Fehlern an der Karre nie so schnell der Wille zum basteln im stich lässt, wie es fast bei "Wernardi" zur aufgabe des MZ Motoradsport´s geführt hätte!

mfg. jackoniell

[Wernardi]

hallo

Ich möchte ja euch nicht zu nahe trehten aber habt ihr euch keine Erfahrung beim basten an Simons angeeignet? (S51)

Also wenn ... wenn mal die Kupplung nicht mehr wollte den haben wir nur die stahllammelen ausgetauscht und den war datt gut.
Ich verstehe es auch kaum das die Scheiben die wie Pertinax aussehen langlebiger sind als Stahl! Himm schon komisch!

Das habe ich schon,denn ich bin ja schließlich vor meiner Motorradzeit 2 Jahre S51 gefahren...
Aber als erstes ist die Kupplung doch wohl was anderes bei einer ETZ 150 im gegensatz zur S51.
Und zum zweiten hatten wir die Stahllamellen ausgetauscht und damit war der Fehler nicht weg.
Und zum dritten muss man ja auch noch auf das Maß 20,7. achten damit die Tellerfeder genügend vorspannung hat.

Ich bin auch grad selbst dabei mir eine etz 250 fertig zusammen zu baun. Ich hoffe das mich bei späteren Fehlern an der Karre nie so schnell der Wille zum basteln im stich lässt, wie es fast bei "Wernardi" zur aufgabe des MZ Motoradsport´s geführt hätte!

mfg. jackoniell

Dazu sag ich nur der Fehler war auch nach mehrmaligen Auseinanderbauen des Motors immernoch nicht behoben,dazu kamen noch fehlende Finanzielle mittel sowie weitere Faktoren die ich hier nicht weiter Erläutern möchte.
Dies hat mich nun mal in diese Situation gebracht.
Aber ich glaube so eine Phase hat jeder mal.

In diesem Sinne
Grüße Tobias

[Uwe und Karina]

hallo

Ich möchte ja euch nicht zu nahe trehten aber habt ihr euch keine Erfahrung beim basten an Simons angeeignet? (S51)

Also wenn ... wenn mal die Kupplung nicht mehr wollte den haben wir nur die stahllammelen ausgetauscht und den war datt gut.
Ich verstehe es auch kaum das die Scheiben die wie Pertinax aussehen langlebiger sind als Stahl! Himm schon komisch!

mfg. jackoniell

Hallo.
Das habe ich sehr wohl.
Und Du bist mir sehr nahe getreten.
Ich habe über 8 Jahre in einer Simson Werkstatt gearbeitet.
Und habe über 20 Jahre selber S51, SR 50 und andere Teile gefahren.
Und der Vergleich mit einer S51 und ETZ 250er Kupplung ist ja wohl mehr als ohne.
Und da ich selber noch keine ETZ 150er Kupplung repariert hatte, habe ich eben diesen damals Fred eröffnet.
Und das hat sich ja nun Bezahlt gemacht.
Deshalb möchte ich mich nochmal bei allen Bedanken, die uns so viele gute Ratschläge gegeben hatten.

Gruß Uwe und Karina

[mzkay]

Ente gut - Alles gut

liest sich ja eigentlich recht spannend - euer Kurbelwellenkonuskrimmi

das es am Ende nur die Stahllamellen sein sollten kann ich mir garnicht so richtig vorstellen.
Dann müßte ja die Gesamtstärke von Anfang an nicht gestimmt haben. Naja, egal.

Am Öl habt ihr ja sicher nichts geändert

[Wernardi]

Stimmt Öl ist immernoch das selbe wie vorher.

[Steffen G]

Hallo!

Ich habe ja auch den ganzen Ärger schon durch,
mit den verpfuschem Motor, wo alles gerutscht hat und locker war.

Ich hab letztendlich diese Schraube in der Kurbelwelle voll fest angeknallt, bestimmt so 90 Nm,
so nach dem Prinzip, entweder geht das dann,
oder die Schraube bricht ab, und es kommt ein anderer Motor rein.

Und, es hat funktioniert.