Progressive Federn für ETZ-Federbeine

[VielRost]

Hallo Foristi,

Da mir die Solo-Einstellung der ETZ250-Federbeine zu weich, die Sozius-Einstellung aber zu hart ist, habe ich mir versuchsweise progressive Federn für meine Serienfederbeine bestellt.

Mitlerweile sind diese geliefert worden und ich frage mich nur , wie herum die eigentlich montiert werden müssen. Kommen die engeren Wicklungen nach unten oder nach oben? Oder ist das egal?

Vielleicht kann mir ja einer von Euch weiterhelfen.

Gruß
Kurt

[Ex User Hermann]

Egal, so wie es schöner aussieht.

[sammycolonia]

rennfahrer schwören darauf das das engere ende nach oben kommt... bei meiner ts hab ich beides ausprobiert... ich konnte keinen unterschied erkennen...

[Ex User Hermann]

Nachtrag: Bei meiner XBR500 sind die engeren Wicklungen OBEN

Ändert aber ganz sicher nix am Federungsverhalten, siehe sammycolonia

[sammycolonia]

siehe sammycolonia

ich seh nix...
achso... ....

[Ex User Hermann]

[VielRost]

Egal, so wie es schöner aussieht.

Sieht man eh nicht, kommen NVA-Hülsen drüber...

Bei meiner XBR500 sind die engeren Wicklungen OBEN

rennfahrer schwören darauf das das engere ende nach oben kommt...

Dann mache ich das am besten auch mal so.
Obwohl man mich nicht gerade als Rennfahrer bezeichnen kann

Besten Dank Euch zwei beiden für die schnellen Antworten!

Gruß
Kurt

[sammycolonia]

null problemo...

[Andreas]

Ich hatte son Zeugs mal im Auto drin.
Dort waren sie auch oben enger gewickelt.

[Ex User Hermann]

Ich hatte son Zeugs mal im Auto drin.
Dort waren sie auch oben enger gewickelt.

Das macht man, damit unten das Wasser ablaufen kann ........

[ETZChris]

wasser ablaufen??? gibt's das auch für'n tank??

[Andreas]

Noch nie was vom progressiv gewickelten Benzinschlauch gehört?!

[ETZChris]

nicht?? schade!!

[Nordlicht]

Ich hatte in meine Bandit Federn von Wilbers verbaut und da Stand in der Einbauanleitung,das der progressive Teil nach oben gehört.

[Peter der Große]

hat was mit der verkleinerung der ungefederten massen zu tun -handling -ansprechverhalten usw.

[Ex User Hermann]

hat was mit der verkleinerung der ungefederten massen zu tun -handling -ansprechverhalten usw.

Es stellt sich mir glatt die Frage, ob man den Gewichtsunterschied mal messen sollte.

Wieviel ist es mehr? Ein oder zwei Drahtwindungen?

Genaugenommen müßte man dann auch die Dämpfer "verkehrtherum" anbauen, also mit Kolbenstange nach unten.

[Ex User Hermann]

schade!!

Oh, dafür hätte ich eine Idee!

[alexander]

Fuer den Schwerpunkt sollte es guenstiger sein wenn mehr Material unten ist.

[sammycolonia]

hat was mit der verkleinerung der ungefederten massen zu tun -handling -ansprechverhalten usw.

Es stellt sich mir glatt die Frage, ob man den Gewichtsunterschied mal messen sollte.

Wieviel ist es mehr? Ein oder zwei Drahtwindungen?

Genaugenommen müßte man dann auch die Dämpfer "verkehrtherum" anbauen, also mit Kolbenstange nach unten.

schau dir mal meine bielsteins am eifelrenner an...lol

[Ex User Hermann]

Grünau. Und wo ist die progressive Feder?

[Ex User Hermann]

Fuer den Schwerpunkt sollte es guenstiger sein wenn mehr Material unten ist.

"Unten" schon, aber nicht "ungefedert". Der Unterschied "gefedert" zu "ungefedert" sollte so groß wie möglich sein. Wird umso schwieriger, je leichter ein Fahrzeug ist.

[sammycolonia]

Grünau. Und wo ist die progressive Feder?

die feder ist bei den bilis zweiteilig... oben sitzt der progresive(kurze) teil

[alexander]

In Grünau ist eine Regattastrecke:
http://de.wikipedia.org/wiki/Berlin-Gr%C3%BCnau

[Ex User Hermann]

Alex-filmervonelbe-ander, mache er lieber Film und Fotos von Elbe feddich anstatt mich zu ärgern!

[alexander]

Alex-filmervonelbe-ander, mache er lieber Film und Fotos von Elbe feddich anstatt mich zu ärgern!

Ich warte auf ein Schnittproggy, da ich den An/ Ausknopf manchmal nicht betaetigt, also ausgeschaltet habe, und so auch ueber 10 Minuten alles auf dem Kopf steht sowie wild rumschlenkert.

Aber kommt noch.

[Ex User Hermann]

Kannste von mir ham

[mareafahrer]

Als ich mir dieses Jahr neue Federbeine gekauft habe, habe ich auch nach dem Sinn/Nutzen der progressiven Federn gefragt. Nach Ansicht des Meisters birngt die progressive Wicklung bei den Motorradfedern beim Federverhalten nix sondern ist lediglich für die Optik gut. Und der Meister sollte es wissen, denn schließlich stellt er die Federn ja her

[VielRost]

Ansicht des Meisters birngt die progressive Wicklung bei den Motorradfedern beim Federverhalten nix sondern ist lediglich für die Optik gut. Und der Meister sollte es wissen, denn schließlich stellt er die Federn ja her

Ich denke schon, das die progressiven Federn was bringen, auch am leichten Fahrzeug. Bei einer älteren 125er-Enduro kannte man die Gabel nach Einbau progressiver Federn nicht wieder.

Gruß
Kurt

[mareafahrer]

Ich denke schon, das die progressiven Federn was bringen, auch am leichten Fahrzeug. Bei einer älteren 125er-Enduro kannte man die Gabel nach Einbau progressiver Federn nicht wieder.

Gruß
Kurt

Das dachte ich auch, vor allem weil ja auch Meister Schwarz mit "neu" und "bessere fahreigenschaften" in Online-Shop wirbt. Aber persönlich hat er mir zur Normalen geraden.

Is ja aber egal, denn du hast sie ja schon bestellt und willst 'nen Einbautip. Ich würde das Enggewickelte unten hinmachen.

Ciao

[VielRost]

schau dir mal meine bielsteins am eifelrenner an...lol

Einen Bilstein-Satz mit doppelten Federn (aus 500Country) hätte ich auch verbauen können, da im Bestand. Nur kommen mir die viel zu hart für eine ETZ vor. Außerdem sind sie zu lang. Hast Du was dran geändert? Hast Du irgendwo Fotos vom Eifelrenner?


Progressive Federn nur für die Optik gut?
Na Bravo! In meinen NVA-Dämpfern mit Abdeckhülsen sieht man ja auch soviel davon...

Meine Wirth-Gabelfedern brauche ich dann ja gar nicht erst einzubauen...

Gruß
Kurt